第六篇 “米格空中走廊”的開辟 六、志願軍空軍顯神威

傷美機八架、自己僅輕傷一架的成功戰例。

    在此次戰鬥中，大隊長劉玉堤創造了一次空戰擊落美機四架的記錄。

     12月2日、5日、8日，每天都有300架飛機在空中鏖戰，每天美軍航空兵都受到新的打擊。

    志願軍空軍第3師第一次輪戰（1951年10月21日至1952年1月14日），擊落擊傷美機六十四架，其中劉玉堤、趙寶桐各擊落擊傷美機八架，王海、範萬章各擊落擊傷美機五架。

    第3師被擊落擊傷二十三架。

     在志願軍空軍和蘇聯空軍的聯合打擊下，1951年10月底，美國遠東空軍司令威蘭被迫取消B—29型戰略轟炸機晝間的轟炸行動。

     11月，美國空軍參謀長霍伊特·S·範登堡在一次記者招待會上承認，“我們遭到了自朝鮮戰争以來最慘重的損失……”“鑒于朝鮮空中發生了一種重要的，從某種程度上講可以說是險惡的變化，……幾乎在一夜之間中國便成了世界上空軍力量中最強大的國家之一，……我們過去所一直依賴的空中優勢，現在已面臨着嚴重的挑戰”。

     美國空軍戰史寫道： 共軍米格由于占有數量上的優勢，所以11月份在平壤以北他們到處取得了主動地位，而聯合國軍所有的飛行員則隻能對共軍飛行員發動的進攻進行抵抗而已。

     12月16日，威蘭在記者招待會上承認，對交通線進行空中封鎖越來越困難了。

     經過實戰的初步鍛煉，從1952年1月開始，志願軍空軍已能夠獨立作戰。

    志願軍空軍采取以老帶新的方式，繼續以師為單位進行輪番作戰。

    根據第一線機場的情況，每輪作戰部隊保持三至四個師。

     1月16日，志願軍空軍第4師又一次到達一線。

     2月，毛澤東指示空軍：“必須抓緊時機進行實戰鍛煉，要十分重視實戰鍛煉對空軍部隊的意義，那怕求得隻打幾次空戰也是好的。

    ”根據毛澤東的這一指示，志願軍空軍第12、第17、第18師又陸續到一線參戰。

     2月10日上午，美軍飛機到平壤、沙裡院和價川地區上