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。
因為就是所謂的專家把我的車給修壞了。
我的工作也包括編寫手冊讓IBM的專家受訓，他們很明白自己的本領并沒有多麼高強。
第一次拆卸部件可能會有許多不利，因為你要花更多的時間和金錢去應付意外的損害。
但是毫無疑問，下一回你就會遠遠超過專家了。
雖然這個過程很辛苦，但是你對它已經有了感情，這是專家不可能擁有的。
不論如何，首先我們談談，避開陷阱的第一個技巧就是拿出你的筆記本，寫下拆卸的每一個步驟，然後記下以後重新組合時可能産生的問題。
這本筆記本上面一定會沾染許多的油污，但是幾次下來之後，寫在上面的一兩個字雖然往往看似不甚重要，但卻避免了許多麻煩，節省了不少的時間。
寫的時候，要特别注意各個零件安裝的方式和顔色，還有電線的位置。
而且，如果有某個零件磨損，正好記下來，以便以後一起采購。
第二個技巧就是在地上鋪一張報紙，把所有的零件由左到右、由上到下排列整齊。
這樣一來，一旦要重新組合的時候，你可以由最後一步開始，許多小螺絲、墊圈還有扣針才不會被遺漏。
即使有這樣周全的準備，可能仍然會出意外，這時你就要特别注意自己的士氣。
一定要靜下心來。
如果你想加緊腳步，彌補損失的時間，可能反而會錯誤百出，最後又得全部重新來一次。
通常是因為你缺乏某種信息，重新組合的順序才會錯亂。
明确這一點很重要。
常常，重新組合會變成一種試驗性的技術，你把它拆解開，變化一下，然後組合起來，看變化之後是否仍能運轉。
即使不能，這也不是失敗，你通過這一嘗試得到的信息才是真正目的。
如果你隻是在組合的時候犯了錯，你仍然可以挽回自己的士氣，你要告訴自己第二次拆卸和組合的時候會比第一次快得多，因為你已經記住不少步驟，不需要再重新學習了。
從貝克開始，我們一路經過了很多森林地帶。
眼前盡是綿延無盡的林區。
然而，下山的途中，随着海拔逐漸降低，樹林也逐漸稀疏，我們又來到了沙漠中。
接下來我們要談的是一些時斷時續出現的問題，也就是說，你覺得有些問題需要修理了，但往往在動手之前又突然恢複正常。
電子方面的短路常常是這樣。
摩托車發動的時候會短路，一旦停下來又沒有問題了。
所以你很難修理它，隻能試着發動機器看看短路是否會再次出現，如果短路消失了，就不要再管它了。
這種情形之所以是一種陷阱，是因為它讓你誤以為已經修好了。
所以修理完一個機器之後，最好經過一段試用期再做已修好的結論。
如果毛病一再出現，的确讓人沮喪，但是總比一開始就去找專家要好，因為那是更大的陷阱。
你得一直找專家，然而問題仍然得不到滿意的解決。
如果你自己修理，可以花時間去仔細研究，這是專家無法做到的。
然後你可以随身帶着自己需要的工具，一旦狀況出現，立刻動手修理。
一旦毛病再出現，要盡量把它與摩托車的使用情況聯系在一起。
以熄火為例，熄火是在車子跳動、轉彎或者加速的時候出現呢？還是隻在天氣熱的時候出現？這種推測是找出因果關系的有效途徑。
若是遲遲無法解決某些狀況，你就需要去好好地釣一次魚。
其實，不論修理有多麼枯燥，遠比幾次三番送去店裡修理要好得多。
有的時候，我很想仔細地解說我遇到過的問題和解決的方法，但是這就像魚經隻有釣魚的人才會感興趣一樣，他們不懂為什麼有人會聽得打哈欠。
隻有他們自己才能享受其中的樂趣。
除此之外，我想最容易出現的陷阱就在零件方面。
剛買車的時候誰都沒打算買零件。
零售商不願意積壓存品；批發商又行動緩慢，而且在購買零件的旺季，又總是人手不足。
零件的價格則是陷阱的另外一部分。
就商業技巧來說，把原始設備的價格訂得非常便宜是一種策略，不然客戶會流失。
而零件的價格則訂得非常高，這樣才能由中賺錢。
而且由于你并非專業人員，零件的價格又會格外地貴。
這是一種很狡猾的技巧，讓許多專業人員有機會使用許多不必要的零件，從而發了大财。
還有一個問題是零件可能會不符合需要。
零件表往往會出錯，零件的規格和種類也很複雜。
因為工廠沒有做好質量監督，往往會出現不耐用的零件。
有時你買到的零件是由專業人員制造的，但是他們正好缺乏某些知識，因而産品出了問題。
有時候，他們記錯你需要的零件的編号。
有時候，是你拿錯了。
所以往往拿回家後，才發現根本就不能用。
這方面的問題可以這樣改進。
如果鎮上不止一家經銷商，那麼無論如何要選擇與你最配合的人。
你甚至需要知道他的名字。
這樣的人往往自己當過技術人員，所以能提供你需要的資訊。
試試看能否砍價。
有的時候，你的确能砍到合算的價錢。
自助店和郵購商店的零件價格往往大大低于經銷商。
比如說，你可以直接從鍊條工廠買鍊條，價格遠低于摩托車修理店。
要記得随身攜帶零件，以免買錯了。
同時要帶專業的測徑器備用。
最後，如果你和我一樣吃過零件的不少苦頭，而且又有投資的能力，那麼你也可以學着自己制造零件。
自己制造不但不會破壞進取心，反而會激勵自己，有一種特殊的感受。
我們來到了長着鼠尾草的沙漠地帶，發動機開始劈啪作響。
我把備用油的開關打開，然後看了看地圖，我們在尤尼蒂加了油，然後繼續沿着兩旁長滿鼠尾草的炙熱的柏油路往前騎。
我認為以上這些就是最常出現的問題，但都是外在的環境因素造成的。
現在我們要談談内心因素導緻的陷阱。
這一部分有三個陷阱。
第一個陷阱會限制情感理解，稱之為"價值的陷阱"；第二個則會阻礙認知理解，稱之為"真理的陷阱"；第三個會阻礙精神運動行為，稱之為"肌肉的陷阱"。
其中價值的陷阱最嚴重也最危險。
在價值的陷阱中，最常出現而又有害的是價值的僵化。
這是指固守以前的價值觀，無法從新的角度衡量事物。
在維修摩托車的過程中，你必須不斷評估，僵化的價值觀不可能做到這一點。
最典型的狀況是摩托車出了問題，但是你卻對它視而不見。
你看着摩托車，但是卻找不到原因。
這就是斐德洛提到的狀況。
良質、價值創造了世界的主體和客體。
有價值才有它們。
如果你的價值觀是僵化的，你就無法接受任何新的觀念。
通常不成熟的判斷就會導緻這種狀況。
你認定了問題就在這裡，但結果證明不是，你就傻住了。
你必須找出新的線索。
但是在你找出之前，你要先摒棄舊的觀念。
如果你一直堅持自己原來的看法，就無法找到真正的答案，即使它就在你的眼前。
發現新的觀點往往是一件令人興奮的事。
我們從二元論的角度稱之為"發現"，因為我們假定原來沒有人注意到它的存在。
或者一開始人們對它的評價很低，然後由于你的發現，還有它本身潛在的價值，逐漸受到了人們的重視。
而在我們周圍，我們的眼睛和耳朵所接觸到的事物中，其實并沒有良質。
事實上，它們的良質是負面的。
如果它們同時出現，我們的意識可能會被這些毫無意義的資訊阻塞-，從而根本無法思考和行動。
所以我們要根據它們的良質加以選擇，或者按照斐德洛的說法，良質自身會過濾出我們需要了解的資訊，讓我們的現在與未來相輔相成。
如果你的價值觀僵化了，你所能做的就是放慢腳步——不論你願不願意，你必然會慢下來——但是你要做的是刻意放慢腳步，然後重新檢視過去你認為重要的事物是否仍然重要……隻需要靜靜地注視着機器，這麼做沒有什麼問題，靜靜地和它相處一陣子，用你注視魚線的方式注視着它，不久
因為就是所謂的專家把我的車給修壞了。
我的工作也包括編寫手冊讓IBM的專家受訓，他們很明白自己的本領并沒有多麼高強。
第一次拆卸部件可能會有許多不利，因為你要花更多的時間和金錢去應付意外的損害。
但是毫無疑問，下一回你就會遠遠超過專家了。
雖然這個過程很辛苦，但是你對它已經有了感情，這是專家不可能擁有的。
不論如何，首先我們談談，避開陷阱的第一個技巧就是拿出你的筆記本，寫下拆卸的每一個步驟，然後記下以後重新組合時可能産生的問題。
這本筆記本上面一定會沾染許多的油污，但是幾次下來之後，寫在上面的一兩個字雖然往往看似不甚重要，但卻避免了許多麻煩，節省了不少的時間。
寫的時候，要特别注意各個零件安裝的方式和顔色，還有電線的位置。
而且，如果有某個零件磨損，正好記下來，以便以後一起采購。
第二個技巧就是在地上鋪一張報紙，把所有的零件由左到右、由上到下排列整齊。
這樣一來，一旦要重新組合的時候，你可以由最後一步開始，許多小螺絲、墊圈還有扣針才不會被遺漏。
即使有這樣周全的準備，可能仍然會出意外，這時你就要特别注意自己的士氣。
一定要靜下心來。
如果你想加緊腳步，彌補損失的時間，可能反而會錯誤百出，最後又得全部重新來一次。
通常是因為你缺乏某種信息，重新組合的順序才會錯亂。
明确這一點很重要。
常常，重新組合會變成一種試驗性的技術，你把它拆解開，變化一下，然後組合起來，看變化之後是否仍能運轉。
即使不能，這也不是失敗，你通過這一嘗試得到的信息才是真正目的。
如果你隻是在組合的時候犯了錯，你仍然可以挽回自己的士氣，你要告訴自己第二次拆卸和組合的時候會比第一次快得多，因為你已經記住不少步驟，不需要再重新學習了。
從貝克開始，我們一路經過了很多森林地帶。
眼前盡是綿延無盡的林區。
然而，下山的途中，随着海拔逐漸降低，樹林也逐漸稀疏，我們又來到了沙漠中。
接下來我們要談的是一些時斷時續出現的問題，也就是說，你覺得有些問題需要修理了，但往往在動手之前又突然恢複正常。
電子方面的短路常常是這樣。
摩托車發動的時候會短路，一旦停下來又沒有問題了。
所以你很難修理它，隻能試着發動機器看看短路是否會再次出現，如果短路消失了，就不要再管它了。
這種情形之所以是一種陷阱，是因為它讓你誤以為已經修好了。
所以修理完一個機器之後，最好經過一段試用期再做已修好的結論。
如果毛病一再出現，的确讓人沮喪，但是總比一開始就去找專家要好，因為那是更大的陷阱。
你得一直找專家，然而問題仍然得不到滿意的解決。
如果你自己修理，可以花時間去仔細研究，這是專家無法做到的。
然後你可以随身帶着自己需要的工具，一旦狀況出現，立刻動手修理。
一旦毛病再出現，要盡量把它與摩托車的使用情況聯系在一起。
以熄火為例，熄火是在車子跳動、轉彎或者加速的時候出現呢？還是隻在天氣熱的時候出現？這種推測是找出因果關系的有效途徑。
若是遲遲無法解決某些狀況，你就需要去好好地釣一次魚。
其實，不論修理有多麼枯燥，遠比幾次三番送去店裡修理要好得多。
有的時候，我很想仔細地解說我遇到過的問題和解決的方法，但是這就像魚經隻有釣魚的人才會感興趣一樣，他們不懂為什麼有人會聽得打哈欠。
隻有他們自己才能享受其中的樂趣。
除此之外，我想最容易出現的陷阱就在零件方面。
剛買車的時候誰都沒打算買零件。
零售商不願意積壓存品；批發商又行動緩慢，而且在購買零件的旺季，又總是人手不足。
零件的價格則是陷阱的另外一部分。
就商業技巧來說，把原始設備的價格訂得非常便宜是一種策略，不然客戶會流失。
而零件的價格則訂得非常高，這樣才能由中賺錢。
而且由于你并非專業人員，零件的價格又會格外地貴。
這是一種很狡猾的技巧，讓許多專業人員有機會使用許多不必要的零件，從而發了大财。
還有一個問題是零件可能會不符合需要。
零件表往往會出錯，零件的規格和種類也很複雜。
因為工廠沒有做好質量監督，往往會出現不耐用的零件。
有時你買到的零件是由專業人員制造的，但是他們正好缺乏某些知識，因而産品出了問題。
有時候，他們記錯你需要的零件的編号。
有時候，是你拿錯了。
所以往往拿回家後，才發現根本就不能用。
這方面的問題可以這樣改進。
如果鎮上不止一家經銷商，那麼無論如何要選擇與你最配合的人。
你甚至需要知道他的名字。
這樣的人往往自己當過技術人員，所以能提供你需要的資訊。
試試看能否砍價。
有的時候，你的确能砍到合算的價錢。
自助店和郵購商店的零件價格往往大大低于經銷商。
比如說，你可以直接從鍊條工廠買鍊條，價格遠低于摩托車修理店。
要記得随身攜帶零件，以免買錯了。
同時要帶專業的測徑器備用。
最後，如果你和我一樣吃過零件的不少苦頭，而且又有投資的能力，那麼你也可以學着自己制造零件。
自己制造不但不會破壞進取心，反而會激勵自己，有一種特殊的感受。
我們來到了長着鼠尾草的沙漠地帶，發動機開始劈啪作響。
我把備用油的開關打開，然後看了看地圖，我們在尤尼蒂加了油，然後繼續沿着兩旁長滿鼠尾草的炙熱的柏油路往前騎。
我認為以上這些就是最常出現的問題，但都是外在的環境因素造成的。
現在我們要談談内心因素導緻的陷阱。
這一部分有三個陷阱。
第一個陷阱會限制情感理解，稱之為"價值的陷阱"；第二個則會阻礙認知理解，稱之為"真理的陷阱"；第三個會阻礙精神運動行為，稱之為"肌肉的陷阱"。
其中價值的陷阱最嚴重也最危險。
在價值的陷阱中，最常出現而又有害的是價值的僵化。
這是指固守以前的價值觀，無法從新的角度衡量事物。
在維修摩托車的過程中，你必須不斷評估，僵化的價值觀不可能做到這一點。
最典型的狀況是摩托車出了問題，但是你卻對它視而不見。
你看着摩托車，但是卻找不到原因。
這就是斐德洛提到的狀況。
良質、價值創造了世界的主體和客體。
有價值才有它們。
如果你的價值觀是僵化的，你就無法接受任何新的觀念。
通常不成熟的判斷就會導緻這種狀況。
你認定了問題就在這裡，但結果證明不是，你就傻住了。
你必須找出新的線索。
但是在你找出之前，你要先摒棄舊的觀念。
如果你一直堅持自己原來的看法，就無法找到真正的答案，即使它就在你的眼前。
發現新的觀點往往是一件令人興奮的事。
我們從二元論的角度稱之為"發現"，因為我們假定原來沒有人注意到它的存在。
或者一開始人們對它的評價很低，然後由于你的發現，還有它本身潛在的價值，逐漸受到了人們的重視。
而在我們周圍，我們的眼睛和耳朵所接觸到的事物中，其實并沒有良質。
事實上，它們的良質是負面的。
如果它們同時出現，我們的意識可能會被這些毫無意義的資訊阻塞-，從而根本無法思考和行動。
所以我們要根據它們的良質加以選擇，或者按照斐德洛的說法，良質自身會過濾出我們需要了解的資訊，讓我們的現在與未來相輔相成。
如果你的價值觀僵化了，你所能做的就是放慢腳步——不論你願不願意，你必然會慢下來——但是你要做的是刻意放慢腳步，然後重新檢視過去你認為重要的事物是否仍然重要……隻需要靜靜地注視着機器，這麼做沒有什麼問題，靜靜地和它相處一陣子，用你注視魚線的方式注視着它，不久