08
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的誤差隻有靠高度精密的儀器測量，那也就是古典美的所在——不是你眼睛能看見的，而是它們所代表的意義——也就是它們能夠控制基本形式的能力。
第二個梃杆是好的，我又檢查發動機的另外一邊，然後看看另外一個汽缸。
精确的儀器是為了表達一種理念而設計的，如果你想要在空間上達到完美的境界是不可能的。
因為摩托車沒有任何一部分能夠達到完美，但是如果你很接近完美，就會發生令你驚訝的事，因為它可以在極限之内，奇妙地飛馳過鄉村田野。
所以最基本的就是要了解這種理念。
約翰看到摩托車的時候，隻看到各種不同的結構，于是就厭惡它，然後拒絕進一步的接觸。
但是在我的眼睛裡，我卻看到設計者的理念。
約翰認為我接觸的是各種零件，實際我接觸的是各種觀念。
昨天我曾經談到過這些觀念，我說一輛摩托車可以根據它的組件和功能分成兩大部分，當我這麼說的時候，我就是在列下面的表： 摩托車 組件功能 然後我提到組件又可以細分為動力産生系統和動力傳動系統，這個表就變成這樣： 摩托車 組件功能 動力産生系統動力傳動系統 這樣你就會明白，我每劃分一次，就會産生更多的枝節，最後變成一座巨大的金字塔。
然後你看到我劃分得愈來愈細，就好像在建立一種結構。
這種觀念的結構稱為體系，自古即為所有西方知識的基本結構。
王權、帝國、教會、軍隊，所有這一切都曾經成為一種體系。
現代的企業也是一種結構。
參考資料的内容、機械的組合、電腦的軟件、所有科學和科技的知識都是運用這種結構，所以像生物這一類的知識就産生了門綱目屬種的體系。
比如摩托車下分為組件和功能，組件又下分為動力産生系統和動力傳動系統等等，還有許多其他的結構也是這樣組成的。
比如說：A在最上面，A分出B，B分出C，C分出D。
我們要介紹摩托車的功能也可以用這種方式。
這些結構彼此互相牽動，裡面十分複雜，一個人往往窮畢生之力也無法了解其中的哪怕僅僅隻是一小部分。
所有互相牽動的結構整體地被稱為系統。
摩托車也是一種系統，一種真正的系統。
如果我們認為政府或是機構也是一種系統——這樣說是正确的——因為這些組織的結構就如同摩托車一樣，即使他們已經喪失了其他的意義和目标，也仍然維持這樣的結構。
人們從早上八點到下午五點，到工廠做一些完全沒有意義的事，也不去問為什麼，因為這就是整個結構的要求。
沒有任何流氓或是壞蛋要他們這樣。
整個結構就是如此，它所要求的就是這樣，沒有人願意因為它沒有意義就承擔改革整個組織結構的沉重工作。
但是如果僅僅因為它們是系統，就要拆毀一座工廠或是改革政府，或是不去修理摩托車，那隻是問責它的結果而非它的原因。
如果隻觸及問題的結果，而不知道原因在何處，是不可能有任何改變的。
真正的系統、真實的系統，就是我們當前的系統觀，也就是理性自身。
如果把整個工廠拆毀了，而架構它的理性仍然存在，那麼靠着這個理性很容易就可以建造另一座工廠。
如果革命能夠摧毀一個政府，但是政府背後的理性仍然完整地保存着，那麼很快地又可以再建立同樣的政府。
我們談論了這麼多有關系統的事，然而對系統了解得仍然不夠。
這就是所謂的摩托車，它是由一組鋼鐵制的零件所組成的觀念體系，其中任何一部分、任何一種形狀都是由人所設計出來的……第三個梃杆也沒有問題。
還剩下一個，最好也沒有問題……我注意到，從來沒有接觸過機器的人，對這一點可能不甚了解——那就是摩托車基本上是精神的産物，他們把金屬制成各種形狀——管子、杆子、桁梁、工具、組件——把這一切都組合起來，但不能違背它運作的理論，然後讓它們以實體來運作。
然而從事機械鑄造、打鐵或是焊接的人則不認為鋼有任何形狀，如果你有很好的技巧，鋼就能變化出任何形狀，如果你技巧不夠的話，就做不出來了。
如果你想做成梃杆，就必須有這種技巧，而它的形狀是你所設計的。
這一點很重要。
鋼鐵？鋼鐵也是人所設計出來的，因為在自然界之中并沒有鋼鐵的存在，在遠古的銅器時代，就有人能告訴你這個。
自然界所有的，隻是可以做鋼鐵的原料。
但是什麼又是原料呢？同樣的這也是人所想出來的……鬼魂！ 這正是斐德洛所說的，這一切都存在于人的心中，如果不舉出像發動機這樣的例子來，聽起來就好像是瘋言瘋語，一旦舉出實際的例子，就不會覺得我的想法很古怪了。
這樣一來，你就會明白，他也說過一些重要的事情。
第四個梃杆太松了，這正是我希望看到的，于是我把它調整好，并且運轉了一下，它仍然固定得好好的。
梃杆的雜音不見了，但是這并不意味着什麼，因為汽油還沒有熱起來，于是我讓它空轉了一會兒。
我把工具收好，又騎上車去找修理店。
在街上有一位騎手告訴我們在哪兒可以買到鍊條扣和腳踏闆的橡皮。
克裡斯的雙腳一定很不安分，否則腳踏闆的橡皮不會這樣容易被磨損。
又過了好幾個路口，仍然沒有聽到梃杆的雜音，這樣就對了，我想毛病總算修好了，不過除非我
第二個梃杆是好的，我又檢查發動機的另外一邊，然後看看另外一個汽缸。
精确的儀器是為了表達一種理念而設計的，如果你想要在空間上達到完美的境界是不可能的。
因為摩托車沒有任何一部分能夠達到完美，但是如果你很接近完美，就會發生令你驚訝的事，因為它可以在極限之内，奇妙地飛馳過鄉村田野。
所以最基本的就是要了解這種理念。
約翰看到摩托車的時候，隻看到各種不同的結構，于是就厭惡它，然後拒絕進一步的接觸。
但是在我的眼睛裡，我卻看到設計者的理念。
約翰認為我接觸的是各種零件，實際我接觸的是各種觀念。
昨天我曾經談到過這些觀念，我說一輛摩托車可以根據它的組件和功能分成兩大部分，當我這麼說的時候，我就是在列下面的表： 摩托車 組件功能 然後我提到組件又可以細分為動力産生系統和動力傳動系統，這個表就變成這樣： 摩托車 組件功能 動力産生系統動力傳動系統 這樣你就會明白，我每劃分一次，就會産生更多的枝節，最後變成一座巨大的金字塔。
然後你看到我劃分得愈來愈細，就好像在建立一種結構。
這種觀念的結構稱為體系，自古即為所有西方知識的基本結構。
王權、帝國、教會、軍隊，所有這一切都曾經成為一種體系。
現代的企業也是一種結構。
參考資料的内容、機械的組合、電腦的軟件、所有科學和科技的知識都是運用這種結構，所以像生物這一類的知識就産生了門綱目屬種的體系。
比如摩托車下分為組件和功能，組件又下分為動力産生系統和動力傳動系統等等，還有許多其他的結構也是這樣組成的。
比如說：A在最上面，A分出B，B分出C，C分出D。
我們要介紹摩托車的功能也可以用這種方式。
這些結構彼此互相牽動，裡面十分複雜，一個人往往窮畢生之力也無法了解其中的哪怕僅僅隻是一小部分。
所有互相牽動的結構整體地被稱為系統。
摩托車也是一種系統，一種真正的系統。
如果我們認為政府或是機構也是一種系統——這樣說是正确的——因為這些組織的結構就如同摩托車一樣，即使他們已經喪失了其他的意義和目标，也仍然維持這樣的結構。
人們從早上八點到下午五點，到工廠做一些完全沒有意義的事，也不去問為什麼，因為這就是整個結構的要求。
沒有任何流氓或是壞蛋要他們這樣。
整個結構就是如此，它所要求的就是這樣，沒有人願意因為它沒有意義就承擔改革整個組織結構的沉重工作。
但是如果僅僅因為它們是系統，就要拆毀一座工廠或是改革政府，或是不去修理摩托車，那隻是問責它的結果而非它的原因。
如果隻觸及問題的結果，而不知道原因在何處，是不可能有任何改變的。
真正的系統、真實的系統，就是我們當前的系統觀，也就是理性自身。
如果把整個工廠拆毀了，而架構它的理性仍然存在，那麼靠着這個理性很容易就可以建造另一座工廠。
如果革命能夠摧毀一個政府，但是政府背後的理性仍然完整地保存着，那麼很快地又可以再建立同樣的政府。
我們談論了這麼多有關系統的事，然而對系統了解得仍然不夠。
這就是所謂的摩托車，它是由一組鋼鐵制的零件所組成的觀念體系，其中任何一部分、任何一種形狀都是由人所設計出來的……第三個梃杆也沒有問題。
還剩下一個，最好也沒有問題……我注意到，從來沒有接觸過機器的人，對這一點可能不甚了解——那就是摩托車基本上是精神的産物，他們把金屬制成各種形狀——管子、杆子、桁梁、工具、組件——把這一切都組合起來，但不能違背它運作的理論，然後讓它們以實體來運作。
然而從事機械鑄造、打鐵或是焊接的人則不認為鋼有任何形狀，如果你有很好的技巧，鋼就能變化出任何形狀，如果你技巧不夠的話，就做不出來了。
如果你想做成梃杆，就必須有這種技巧，而它的形狀是你所設計的。
這一點很重要。
鋼鐵？鋼鐵也是人所設計出來的，因為在自然界之中并沒有鋼鐵的存在，在遠古的銅器時代，就有人能告訴你這個。
自然界所有的，隻是可以做鋼鐵的原料。
但是什麼又是原料呢？同樣的這也是人所想出來的……鬼魂！ 這正是斐德洛所說的，這一切都存在于人的心中，如果不舉出像發動機這樣的例子來，聽起來就好像是瘋言瘋語，一旦舉出實際的例子，就不會覺得我的想法很古怪了。
這樣一來，你就會明白，他也說過一些重要的事情。
第四個梃杆太松了，這正是我希望看到的，于是我把它調整好，并且運轉了一下，它仍然固定得好好的。
梃杆的雜音不見了，但是這并不意味着什麼，因為汽油還沒有熱起來，于是我讓它空轉了一會兒。
我把工具收好，又騎上車去找修理店。
在街上有一位騎手告訴我們在哪兒可以買到鍊條扣和腳踏闆的橡皮。
克裡斯的雙腳一定很不安分，否則腳踏闆的橡皮不會這樣容易被磨損。
又過了好幾個路口，仍然沒有聽到梃杆的雜音，這樣就對了，我想毛病總算修好了，不過除非我