32.皮洛士式勝利
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一個月之後，2014年6月初，木已成舟。
蒙特伯格該認輸了。
然而，在聚光燈前，他還是保持着勝利者的笑容，一副信不信由你的表情，把自己當成了阿爾斯通的拯救者。
他自诩，在當時的局勢下能夠達到他提出的協議，已經算是做到了極緻。
但是，我不是傻子，我們已經輸得顔面無存。
法國工業部長無權蓋棺論定，最後還是得由奧朗德拍闆。
法國總統最終決定接受美國人的方案。
我不得不承認，通用電氣在整個談判過程中可以說是不遺餘力。
他們表現得很靈活。
傑夫·伊梅爾特非常清楚，這是他職業生涯中最重要的一筆收購項目，因此他毫不猶豫地在巴黎安營紮寨。
他很快意識到，打赢政治和媒體輿論戰與打赢工業或經濟戰同樣重要。
通用電氣的首席執行官将其麾下最得力的公關團隊投入其中，并找到了漢威士集團的二把手斯特凡娜·福克斯擔任操盤手，因為後者與時任法國總理瓦爾斯交往甚密。
為了攻下阿爾斯通，漢威士集團動用了很多資源，其中包括3位經驗豐富的高級顧問：法國企業運動組織前副總裁安東·莫裡納，公共咨詢公司陽獅集團前負責人斯特凡妮·艾爾芭斯，澤維爾·貝特朗辦公室的前負責人米歇爾·貝坦。
柏珂龍也有兩位頂級專家：弗蘭克·盧弗裡耶，他以前是薩科齊的幕後公關智囊；還有一位是陽獅集團的莫裡斯·李維，他與通用電氣法國公司的負責人克拉拉·蓋馬爾的關系十分親密。
這個公關“夢之隊”将為确保這次收購行動如期推進掃清障礙。
第一個要克服的障礙便是說服公衆，讓大家信服收購是必要的。
無論伊梅爾特和柏珂龍如何鼓吹，2014年春天的阿爾斯通還遠不是一隻“跛腳鴨”。
與産業結構上的弊病相比，它擁有的科技優勢依然顯著，面臨的危機主要來自财務方面，因此法國人民很難理解為什麼阿爾斯通要出讓70%的股權。
雙方的首席執行官便負責在電視上講解這次收購的益處。
伊梅爾特以嘉賓身份出席了法國電視二台的黃金檔節目，而柏珂龍則上了法國電視一台的新聞節目。
在他們的發言中，我的前雇主一直在強調一個觀點：阿爾斯通在體量上難以應對危機，特别是在面對通用電氣和西門子這兩大行業巨頭的時候。
但當人們仔細分析企業數據時卻發現，真相并非如此。
阿爾斯通在能源領域的産值約為150億歐元，穩坐行業内第三把交椅，完全不存在所謂的“體量危機”。
如果把兩家企業的整體産值做比較，阿爾斯通的确隻有通用電氣的1/8。
但是出售能源部之後，情況會更加糟糕。
主業僅限于軌道交通業務的阿爾斯通的産值将隻有通用電氣的1/30。
聲稱因為阿爾斯通不夠強大，所以要出售，然而出讓産業之後，公司隻會更弱。
柏珂龍的說辭簡直荒謬至極。
況且，柏珂龍10年來一直強調，阿爾斯通必須同時在電力、輸配電和軌道交通三大産業中占有一席之地，以便應對市場中的周期波動，如今他卻反其道而行之。
在他看來，專注于發展軌道交通，企業的前景将會一片光明。
所有的專家都知道，重組後的阿爾斯通業務量将大大減少，任憑對手擺布。
果不其然，3年後厄運降臨。
[1]但是，在公關人員的蠱惑下，柏珂龍的觀點像蜜蜂一樣飛散，被所有媒體接受，在采訪報道中被廣泛引用，成為媒體口中的“真相”。
通用電氣要面對的第二個困難，是取得政府的首肯，因為這事關就業問題。
在奧朗德看來，這才是重中之重。
這位法國總統自當選以來，就面臨着有史以來最高的失業率。
他絕不容許可能導緻社會混亂的行為發生。
伊梅爾特保證為法國創造1000個就業崗位。
這是一個他不可能兌現的承諾。
但是，承諾隻對那些相信它的人有用。
[2] 最終，為了打動法國政府，通用電氣在公關人員的支持下，克服了最後一個同時也是最棘手的困難——堵上蒙特伯格的嘴。
2014年5月中旬，這位工業部長繼續主張讓德國人介入解決此事，特别是西門子還開出了更有利的條件。
德國人聯絡了能源領域的另一巨頭——日本三菱公司。
這個“德日雙簧”拿出了一個新的方案。
西門子和三菱并不打算收購阿爾斯通，而是提議在企業之間構建一個穩固的工業聯盟。
三菱想和阿爾斯通在水電、電網和核能領域分别創建3個合資企業，法方注資60%控股，日方40%。
而西門子則會收購阿爾斯通的燃氣汽輪機業務，作為交換，會向對方出讓自己的鐵路信号業務。
蒙特伯格滿懷激情地支持
蒙特伯格該認輸了。
然而，在聚光燈前，他還是保持着勝利者的笑容，一副信不信由你的表情，把自己當成了阿爾斯通的拯救者。
他自诩，在當時的局勢下能夠達到他提出的協議，已經算是做到了極緻。
但是，我不是傻子，我們已經輸得顔面無存。
法國工業部長無權蓋棺論定，最後還是得由奧朗德拍闆。
法國總統最終決定接受美國人的方案。
我不得不承認，通用電氣在整個談判過程中可以說是不遺餘力。
他們表現得很靈活。
傑夫·伊梅爾特非常清楚，這是他職業生涯中最重要的一筆收購項目，因此他毫不猶豫地在巴黎安營紮寨。
他很快意識到，打赢政治和媒體輿論戰與打赢工業或經濟戰同樣重要。
通用電氣的首席執行官将其麾下最得力的公關團隊投入其中，并找到了漢威士集團的二把手斯特凡娜·福克斯擔任操盤手，因為後者與時任法國總理瓦爾斯交往甚密。
為了攻下阿爾斯通，漢威士集團動用了很多資源，其中包括3位經驗豐富的高級顧問：法國企業運動組織前副總裁安東·莫裡納，公共咨詢公司陽獅集團前負責人斯特凡妮·艾爾芭斯，澤維爾·貝特朗辦公室的前負責人米歇爾·貝坦。
柏珂龍也有兩位頂級專家：弗蘭克·盧弗裡耶，他以前是薩科齊的幕後公關智囊；還有一位是陽獅集團的莫裡斯·李維，他與通用電氣法國公司的負責人克拉拉·蓋馬爾的關系十分親密。
這個公關“夢之隊”将為确保這次收購行動如期推進掃清障礙。
第一個要克服的障礙便是說服公衆，讓大家信服收購是必要的。
無論伊梅爾特和柏珂龍如何鼓吹，2014年春天的阿爾斯通還遠不是一隻“跛腳鴨”。
與産業結構上的弊病相比，它擁有的科技優勢依然顯著，面臨的危機主要來自财務方面，因此法國人民很難理解為什麼阿爾斯通要出讓70%的股權。
雙方的首席執行官便負責在電視上講解這次收購的益處。
伊梅爾特以嘉賓身份出席了法國電視二台的黃金檔節目，而柏珂龍則上了法國電視一台的新聞節目。
在他們的發言中，我的前雇主一直在強調一個觀點：阿爾斯通在體量上難以應對危機，特别是在面對通用電氣和西門子這兩大行業巨頭的時候。
但當人們仔細分析企業數據時卻發現，真相并非如此。
阿爾斯通在能源領域的産值約為150億歐元，穩坐行業内第三把交椅，完全不存在所謂的“體量危機”。
如果把兩家企業的整體産值做比較，阿爾斯通的确隻有通用電氣的1/8。
但是出售能源部之後，情況會更加糟糕。
主業僅限于軌道交通業務的阿爾斯通的産值将隻有通用電氣的1/30。
聲稱因為阿爾斯通不夠強大，所以要出售，然而出讓産業之後，公司隻會更弱。
柏珂龍的說辭簡直荒謬至極。
況且，柏珂龍10年來一直強調，阿爾斯通必須同時在電力、輸配電和軌道交通三大産業中占有一席之地，以便應對市場中的周期波動，如今他卻反其道而行之。
在他看來，專注于發展軌道交通，企業的前景将會一片光明。
所有的專家都知道，重組後的阿爾斯通業務量将大大減少，任憑對手擺布。
果不其然，3年後厄運降臨。
[1]但是，在公關人員的蠱惑下，柏珂龍的觀點像蜜蜂一樣飛散，被所有媒體接受，在采訪報道中被廣泛引用，成為媒體口中的“真相”。
通用電氣要面對的第二個困難，是取得政府的首肯，因為這事關就業問題。
在奧朗德看來，這才是重中之重。
這位法國總統自當選以來，就面臨着有史以來最高的失業率。
他絕不容許可能導緻社會混亂的行為發生。
伊梅爾特保證為法國創造1000個就業崗位。
這是一個他不可能兌現的承諾。
但是，承諾隻對那些相信它的人有用。
[2] 最終，為了打動法國政府，通用電氣在公關人員的支持下，克服了最後一個同時也是最棘手的困難——堵上蒙特伯格的嘴。
2014年5月中旬，這位工業部長繼續主張讓德國人介入解決此事，特别是西門子還開出了更有利的條件。
德國人聯絡了能源領域的另一巨頭——日本三菱公司。
這個“德日雙簧”拿出了一個新的方案。
西門子和三菱并不打算收購阿爾斯通，而是提議在企業之間構建一個穩固的工業聯盟。
三菱想和阿爾斯通在水電、電網和核能領域分别創建3個合資企業，法方注資60%控股，日方40%。
而西門子則會收購阿爾斯通的燃氣汽輪機業務，作為交換，會向對方出讓自己的鐵路信号業務。
蒙特伯格滿懷激情地支持