第二十八章 首席執行官：多年之後，瘋狂依舊
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門旁邊的殘疾人車位上，有時還霸占兩個車位。
這件事還成了流傳甚廣的笑話。
員工們做了一些标牌，上面寫着“非同凡泊”（ParkDifferent），還有人把車位上的殘疾人輪椅标識塗成了奔馳車的标識。
喬布斯是允許别人挑戰自己的，他甚至鼓勵這一做法，有時還會因此尊敬對方。
而提出挑戰的人也要做好充分的準備，因為喬布斯在消化吸收新想法的時候會發起攻擊，甚至會毫不留情地把人痛批一頓。
與李·克勞共事的詹姆斯·文森特是個富有創造力的年輕廣告人，他說：“當面跟喬布斯争執的時候，你永遠都不可能赢，但有時候，你會在事後得到平反。
有時你提出一條建議，他會痛批‘這個想法太蠢了’，而過上一陣，他又會回過頭跟你說：‘我知道該怎麼做了。
’你就會想說：‘我兩周前就是這麼跟你說的，你當時還說那個想法很蠢呢。
’當然，你不能這麼做。
相反，你得說：‘這個主意太棒了！咱們就這麼辦。
’” 人們還要忍受喬布斯偶爾提出的無理要求或錯誤主張。
無論是在家裡，還是在公司，他都會經常深信不疑地說出一些并不屬實的科學論證或曆史典故。
艾夫說：“他在談到自己一無所知的東西時，因為表現力瘋狂，又顯得非常确定，别人也會覺得他很懂。
”他覺得喬布斯的這一點古怪得可愛。
然而，喬布斯對細節的洞察力驚人，有時會正确地捕捉到被其他人忽略的細微問題。
李·克勞回憶說，他按照喬布斯的要求對廣告片做了微調。
喬布斯看完之後，把他罵了一頓，說這個廣告已經被完全破壞了。
克勞說：“他發現我們多剪了兩幀。
這些東西轉瞬即逝，幾乎不可能被注意到，但他想确保圖像和音樂的某個節拍能結合得天衣無縫。
後來我們發現他說得沒錯，我們的确多剪了兩幀。
” 從iCEO到CEO 兩年多以來，喬布斯在蘋果董事會的導師埃德·伍拉德一直催促他把iCEO頭銜前的“i”去掉。
而喬布斯不僅拒絕接受首席執行官一職，還每年隻拿一美元的工資，不要股票期權，這讓所有人困惑不解。
他總是開玩笑說：“我按時出勤，一年能賺50美分，另外50美分是年終績效。
”自喬布斯1997年7月回歸以來，蘋果的股價已從不到14美元一路飙升至2000年初互聯網泡沫頂峰時的102美元以上。
伍拉德曾在1997年懇求喬布斯至少接受一小筆股票，但喬布斯拒絕了，他說：“我不想讓在蘋果工作的人認為我回來是為了發财。
”如果他當時接受了，現在這些股票的市值已經高達4億美元。
但事實上，在這兩年多的時間裡，他隻拿了2.5美元的工資。
他之所以堅持挂着“臨時”的名号，主要原因是他對蘋果的未來并不确定。
但随着2000年的到來，蘋果顯然已經東山再起，而且他是最大的功臣。
在一次漫長的散步中，他和勞倫娜讨論了是否要放棄臨時的身份——對于大多數人而言，放棄與否隻不過是走個形式，但對喬布斯來說，這仍然是一個重大的決定。
如果他放棄臨時的頭銜，就可以用蘋果這個舞台完成自己所有的設想，包括讓蘋果進入電腦以外的産品市場。
最終，喬布斯決定放手一搏。
伍拉德興奮不已。
他表示董事會願意贈送給喬布斯一大筆股票。
喬布斯回答說：“我跟你直說吧，我更想要一架私人飛機。
我們家剛有了老三。
我不喜歡乘坐商業航班。
我想乘坐私人飛機帶家人去夏威夷，當我去美國東部時，我也希望駕駛員是我認識的人。
”即使在美國聯邦運輸安全管理局把安檢标準變得無比複雜之前，喬布斯也從來沒有在商業飛機或航站樓展現出優雅和耐心。
甲骨文公司首席執行官埃裡森也是蘋果董事會成員之一，他覺得對蘋果來說，送喬布斯一架飛機太劃算了（喬布斯之前曾租用埃裡森的私人飛機。
1999年，蘋果向埃裡森支付了10.2萬美元的飛機租用費）。
他說：“想想他在蘋果做出的成績，
這件事還成了流傳甚廣的笑話。
員工們做了一些标牌，上面寫着“非同凡泊”（ParkDifferent），還有人把車位上的殘疾人輪椅标識塗成了奔馳車的标識。
喬布斯是允許别人挑戰自己的，他甚至鼓勵這一做法，有時還會因此尊敬對方。
而提出挑戰的人也要做好充分的準備，因為喬布斯在消化吸收新想法的時候會發起攻擊，甚至會毫不留情地把人痛批一頓。
與李·克勞共事的詹姆斯·文森特是個富有創造力的年輕廣告人，他說：“當面跟喬布斯争執的時候，你永遠都不可能赢，但有時候，你會在事後得到平反。
有時你提出一條建議，他會痛批‘這個想法太蠢了’，而過上一陣，他又會回過頭跟你說：‘我知道該怎麼做了。
’你就會想說：‘我兩周前就是這麼跟你說的，你當時還說那個想法很蠢呢。
’當然，你不能這麼做。
相反，你得說：‘這個主意太棒了！咱們就這麼辦。
’” 人們還要忍受喬布斯偶爾提出的無理要求或錯誤主張。
無論是在家裡，還是在公司，他都會經常深信不疑地說出一些并不屬實的科學論證或曆史典故。
艾夫說：“他在談到自己一無所知的東西時，因為表現力瘋狂，又顯得非常确定，别人也會覺得他很懂。
”他覺得喬布斯的這一點古怪得可愛。
然而，喬布斯對細節的洞察力驚人，有時會正确地捕捉到被其他人忽略的細微問題。
李·克勞回憶說，他按照喬布斯的要求對廣告片做了微調。
喬布斯看完之後，把他罵了一頓，說這個廣告已經被完全破壞了。
克勞說：“他發現我們多剪了兩幀。
這些東西轉瞬即逝，幾乎不可能被注意到，但他想确保圖像和音樂的某個節拍能結合得天衣無縫。
後來我們發現他說得沒錯，我們的确多剪了兩幀。
” 從iCEO到CEO 兩年多以來，喬布斯在蘋果董事會的導師埃德·伍拉德一直催促他把iCEO頭銜前的“i”去掉。
而喬布斯不僅拒絕接受首席執行官一職，還每年隻拿一美元的工資，不要股票期權，這讓所有人困惑不解。
他總是開玩笑說：“我按時出勤，一年能賺50美分，另外50美分是年終績效。
”自喬布斯1997年7月回歸以來，蘋果的股價已從不到14美元一路飙升至2000年初互聯網泡沫頂峰時的102美元以上。
伍拉德曾在1997年懇求喬布斯至少接受一小筆股票，但喬布斯拒絕了，他說：“我不想讓在蘋果工作的人認為我回來是為了發财。
”如果他當時接受了，現在這些股票的市值已經高達4億美元。
但事實上，在這兩年多的時間裡，他隻拿了2.5美元的工資。
他之所以堅持挂着“臨時”的名号，主要原因是他對蘋果的未來并不确定。
但随着2000年的到來，蘋果顯然已經東山再起，而且他是最大的功臣。
在一次漫長的散步中，他和勞倫娜讨論了是否要放棄臨時的身份——對于大多數人而言，放棄與否隻不過是走個形式，但對喬布斯來說，這仍然是一個重大的決定。
如果他放棄臨時的頭銜，就可以用蘋果這個舞台完成自己所有的設想，包括讓蘋果進入電腦以外的産品市場。
最終，喬布斯決定放手一搏。
伍拉德興奮不已。
他表示董事會願意贈送給喬布斯一大筆股票。
喬布斯回答說：“我跟你直說吧，我更想要一架私人飛機。
我們家剛有了老三。
我不喜歡乘坐商業航班。
我想乘坐私人飛機帶家人去夏威夷，當我去美國東部時，我也希望駕駛員是我認識的人。
”即使在美國聯邦運輸安全管理局把安檢标準變得無比複雜之前，喬布斯也從來沒有在商業飛機或航站樓展現出優雅和耐心。
甲骨文公司首席執行官埃裡森也是蘋果董事會成員之一，他覺得對蘋果來說，送喬布斯一架飛機太劃算了（喬布斯之前曾租用埃裡森的私人飛機。
1999年，蘋果向埃裡森支付了10.2萬美元的飛機租用費）。
他說：“想想他在蘋果做出的成績，
