傳教士帶給康熙的世界
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國家交流中的平等觀念。
但大臣堅持既定的傳統規矩，他作為皇帝也不能幹預。
皇帝和大臣在朝廷制度下是互相制約與平衡的關系，大臣按照皇帝制定或說認定的規章制度辦事，那麼皇帝就必須要尊重大臣按章行事。
黃仁宇在《萬曆十五年》中稱明朝皇帝是體制運作中的一個部件（instrument），就是這個意思。
“清朝皇帝在繼承明代的朝廷制度以後，也經常感到制度對他們個人權力的限制。
而康熙和後來的雍正面對這種限制，想到的辦法不是改革朝廷制度來加強皇權，而是繞開朝廷制度來私下辦理。
這是本書後面會涉及的内容。
比如康熙後來接待一些外國使團，就直接繞開了禮部和理藩院這些朝廷部門，而安排他的内務府來承辦，以此來擺脫各種條條框框的限制。
盡管清朝和俄羅斯使團沒有達成什麼具體協議，南懷仁還是在和斯帕法裡的交流中，驗證了他心中的一個想法，就是從歐洲經由俄羅斯陸路來華的路線是可能實現的。
當時全球航線已經形成，但是航道主要被葡萄牙、西班牙和荷蘭幾國壟斷。
天主教傳教士盡管名義上都是教皇派出的，但是每個傳教士在歐洲各屬于不同國家，因而歐洲各國傳教士入華前，還要得到當時幾個海上稱霸國家的支持。
像荷蘭已經是新教國家，和天主教國家在歐洲就有分歧，加上歐洲各國的政治關系又在不停變化，對一些有志來華的傳教士來說，走海路有許多麻煩。
當時的海路航行風險也很大，有不少花很大精力培養出來的來華傳教士因為各種原因死在了路上。
順治時代，羅馬就派出過傳教士探索陸地線路，傳教士白乃心（JohannGrueber，1623-1680）在湯若望的經濟支持下，走西甯、拉薩，翻越喜馬拉雅山，通過尼泊爾加德滿都到印度，開辟陸地線路。
盡管白乃心最後回到了羅馬，還把中國西藏、尼泊爾的故事講給了歐洲，但是北印度有一段不讓西洋人通過，他隻能走海路，也就是說他沒能找到一條傳教士可以通行的陸地線路到中國。
他最後向羅馬彙報的結果是這條線路太苦，沿途各種勢力盤踞，不确定性與海路不相上下。
所以南懷仁把希望放在了俄羅斯線路上。
他認為如果得到俄羅斯的允準，可以很大程度上方便歐洲傳教士入華，而且陸路的安全性也更好。
南懷仁的這個想法得到了教皇的認可，同
但大臣堅持既定的傳統規矩，他作為皇帝也不能幹預。
皇帝和大臣在朝廷制度下是互相制約與平衡的關系，大臣按照皇帝制定或說認定的規章制度辦事，那麼皇帝就必須要尊重大臣按章行事。
黃仁宇在《萬曆十五年》中稱明朝皇帝是體制運作中的一個部件（instrument），就是這個意思。
“清朝皇帝在繼承明代的朝廷制度以後，也經常感到制度對他們個人權力的限制。
而康熙和後來的雍正面對這種限制，想到的辦法不是改革朝廷制度來加強皇權，而是繞開朝廷制度來私下辦理。
這是本書後面會涉及的内容。
比如康熙後來接待一些外國使團，就直接繞開了禮部和理藩院這些朝廷部門，而安排他的内務府來承辦，以此來擺脫各種條條框框的限制。
盡管清朝和俄羅斯使團沒有達成什麼具體協議，南懷仁還是在和斯帕法裡的交流中，驗證了他心中的一個想法，就是從歐洲經由俄羅斯陸路來華的路線是可能實現的。
當時全球航線已經形成，但是航道主要被葡萄牙、西班牙和荷蘭幾國壟斷。
天主教傳教士盡管名義上都是教皇派出的，但是每個傳教士在歐洲各屬于不同國家，因而歐洲各國傳教士入華前，還要得到當時幾個海上稱霸國家的支持。
像荷蘭已經是新教國家，和天主教國家在歐洲就有分歧，加上歐洲各國的政治關系又在不停變化，對一些有志來華的傳教士來說，走海路有許多麻煩。
當時的海路航行風險也很大，有不少花很大精力培養出來的來華傳教士因為各種原因死在了路上。
順治時代，羅馬就派出過傳教士探索陸地線路，傳教士白乃心（JohannGrueber，1623-1680）在湯若望的經濟支持下，走西甯、拉薩，翻越喜馬拉雅山，通過尼泊爾加德滿都到印度，開辟陸地線路。
盡管白乃心最後回到了羅馬，還把中國西藏、尼泊爾的故事講給了歐洲，但是北印度有一段不讓西洋人通過，他隻能走海路，也就是說他沒能找到一條傳教士可以通行的陸地線路到中國。
他最後向羅馬彙報的結果是這條線路太苦，沿途各種勢力盤踞，不确定性與海路不相上下。
所以南懷仁把希望放在了俄羅斯線路上。
他認為如果得到俄羅斯的允準，可以很大程度上方便歐洲傳教士入華，而且陸路的安全性也更好。
南懷仁的這個想法得到了教皇的認可，同
