第二十二章 奇襲喀拉
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好，我去作準備。
” 領航員将要忙碌一下午。
他要負責讓飛機在不開燈的情況下穿越沒有月光的夜空，飛到空中的特定地點，這樣，四個從飛機往下跳的人能夠根據風向和風速找到那個小小的山坳。
四個人如果飄向下風處，他也要計算出會飄移多少距離。
直到黃昏時，所有相關人員才在那個機庫裡再次碰頭了。
現在機庫已不準任何其他人進入。
那架大力神停在旁邊，已作好了準備，加滿了油。
在一邊的機翼下堆放着小分隊需要的裝備。
皇家空軍的跳傘教導員道利什已經重新包紮好了每套重達四十八磅的八套降落傘，好像他自己要使用那樣認真。
斯蒂芬森滿意了。
在機庫的一角有一張很大的辦公桌。
馬丁從黑洞帶來了一些放大的照片，他把斯蒂芬森、伊斯曼和諾斯叫到桌子邊，一起制訂從空投區到他們的隐藏地的行軍路線。
看來需要兩個夜晚的強行軍，中間的白天要找一個地方休息。
白天行軍肯定是不可能的，而且他們也不會走直線。
最後，他們每人收拾好了自己的背包，最後的一件物品是攜帶裝備的皮帶，那是一條結實的網狀皮帶，有許多口袋，着陸後這些袋子都要卸下來系在腰上。
太陽下山時，四個人從軍需官那裡領來了美國的漢堡包和汽水，現在他們将休息到飛機起飛。
起飛定在晚上九點四十五分，空投定在午夜十一點三十分。
馬丁總是認為等待是最令人心焦的。
經過整整一個白天的手忙腳亂，突然間無所事事了。
精力沒地方可集中了，隻有緊張感，腦子裡一直在想着，盡管已經作了反複檢查，會不會還是忘了某件至關重要的東西。
這段時間，人們可以吃東西，看書報，寫家信，打瞌睡，或者上廁所。
九點鐘，一輛牽引車把那架大力神拖到了外面的停機坪上，機組人員——駕駛員、副駕駛、領航員和機械師，開始發動引擎作起飛前的最後檢查。
二十分鐘後，一輛車窗封黑的客車駛進機庫把人員和裝備載到飛機旁。
大力神後艙門打開，跳闆放下來了。
兩名跳傘教導員準備好了，還有貨運指導員和降落傘裝配員。
但隻有七個人步行走上跳闆進入大力神碩大的貨艙。
跳闆收起來，艙門關上了。
裝配員回到了客車上，他不加入他們的飛行。
與跳傘教導員和貨運指導員一起，四名戰士坐在沿艙壁的座位裡，系上安全帶并等待着。
晚上九點四十四分，大力神從利雅得起飛了，随即把它那圓鼓鼓的機鼻轉向了北方。
二月二十一日晚上，當英國皇家空軍的大力神升入夜空時，一架美國的直升機按命令停在軍事基地美軍區域的前面。
這架直升機從阿爾卡茲接來了兩個人。
一個是第336戰術戰鬥機中隊的中隊長史蒂夫·特納，巴斯特·格洛森将軍的一道命令把他召到了利雅得。
與他同來的是他奉命選的中隊裡最佳的低空攻擊飛行員。
火箭戰鬥機中隊指揮官和唐·沃克上尉都不知道為什麼叫他們來。
一小時之後，在空軍總部地下的一個小辦公室裡，他們才得知原因，以及任務的詳情。
他們還得到警告，除了他倆和沃克的火控員——坐在他身後與他同飛的人之外，其他人無權知道行動的細節。
然後他們搭乘直升機返回了基地。
大力神起飛以後，四名戰士可以解開安全帶的扣子并借着頭頂上淡淡的紅燈在機艙内來回走動。
馬丁走到前面，登上梯子到了飛行甲闆，與機組人員一起坐了一會兒。
他們在一萬英尺的高度飛向伊拉克國境，然後開始爬升。
在兩萬五千英尺上空，大力神平飛越過邊境進入了伊拉克，在寂寥的星空中顯得形單影隻。
其實它并不孤獨。
在海灣上空，一架阿瓦克斯預警機奉命時刻注視着周圍和身下的天空。
如有任何伊拉克雷達因為某種原因還沒被多國部隊炸掉，一旦開機将會立即遭到攻擊。
為此，攜帶着哈姆反雷達導彈的兩個小隊野鼬鼠飛翔在阿瓦克斯下方。
為防備那天晚上萬一有伊拉克戰鬥機升空，皇家空軍的一小隊美洲虎飛行在大力神的左上方，一小隊F-15C戰鷹飛行在他們右方。
這架大力神在高技術的團團保護之中。
那天夜晚在天空中的其他飛行員誰也不知道這是為什麼。
他們隻是按命令行事。
實際上，那天夜晚伊拉克如果有人在雷達屏幕上看到任何亮點閃動的話，他也隻會認為那也是一架北飛去土耳其的貨機。
貨運指導員端來茶、咖啡、飲料和餅幹，盡力招待他的客人。
距空投點還有四十分鐘航程時，領航員閃動一隻指示燈，于是最後的準備工作開始了。
四名戰士系上了他們的主降落傘和備用降落傘，前者系在肩下，後者在背上。
然後是背包，倒挂在後背上降落傘下面，尖頭部位伸到兩腿中間。
武器——一支消音的赫克勒-科奇MP5SD沖鋒槍挂在身體左側，個人氧氣瓶扣在肚子上。
最後，他們戴上頭盔和氧氣面罩，并把後者接上了中控闆。
中控闆是一個大餐桌一樣的框架結構，裡面擠滿了氧氣瓶。
當每個人都舒舒服服地吸上氧氣後，飛行員得到通知，開始把機艙裡的空氣抽到夜空之中，直至機艙内外氣壓達到了平衡。
這個過程差不多花了二十分鐘時間。
然後他們又坐下來等待。
距空投點還有十五分鐘航程，又一個信息從飛行甲闆傳進了貨運指導員的耳朵。
他告訴跳傘教導員做手勢，讓戰士們把氧氣供應從主控闆轉到各人自己的小瓶上。
每一隻小氧氣瓶可提供三十分鐘的氧氣，空投過程他們将需要三至四分鐘的氧氣供應。
這時候在飛行甲闆隻有領航員确切地知道他們處在什麼地方，特空團小分隊完全信任同事會在合适的位置将他們投下去。
現在貨運指導員頻繁地用手勢與戰士們聯絡着，最後他雙手指向控制闆上方的燈。
貨運指導員耳機裡傳來了領航員的指示。
戰士們站起來開始移動，像宇航員那樣背負着他們的裝備，緩慢地走向跳闆。
兩位跳傘教導員也用移動式氧氣瓶呼吸着，與他們一起走過去。
他們在仍然緊閉的尾艙門前站成一排，每人都在檢查身上的裝備。
在尚餘四分鐘時，尾艙門降下來了，他們注視着外邊兩萬五千英尺高空黑洞洞的空氣。
又是一個手勢信号，跳傘教導員豎起了兩根手指，告訴他們尚餘兩分鐘。
戰士們拖着腳走到跳闆的邊緣，看着跳闆開口處兩側的電燈，此刻還未開亮。
紅燈亮了，風鏡拉了下來。
綠燈亮了……四個人轉過身來用一隻腳踩着跳闆，面向機艙朝後面跳下去，雙臂張開，臉朝下。
跳闆的邊在他們的面具下閃了過去，大力神飛走了。
斯蒂芬森中士在領路。
穩定姿勢之後，他們毫無聲息地在夜空中下落了五英裡。
在三千五百英尺空中，自動壓力操作系統彈開了降落傘。
麥克·馬丁看到身下五十英尺處的人影似乎停止了移動。
就在同一秒鐘，馬丁感覺到他自己的主傘打開時的震動，方塊傘開始受力，下落速度從每小時一百二十英裡降到了十四英裡，緩沖器承受了部分沖擊力。
在一千英尺高度，每人都解開了挂在背上的背包扣鎖，小心地讓它滑落到自己的雙腿，然後勾在雙腳上。
降落時背包會一直勾在腳上，直到距地面一百英尺時才離開雙腳，改由一條全長十四英尺的尼龍繩吊着它。
中士的降落傘飄向馬丁的右方，于是他也跟了過去。
夜空如洗，星星清晰可見，群山的黑影從四面八方包圍過來。
接着馬丁看見了那條小溪沿着山谷流淌發出的粼粼水光。
彼得·斯蒂芬森直接落到了空投區的中央，在小溪邊上的幾碼處，柔軟的草地上。
馬丁扔下繩子系着的背包，轉過身，在空中停了一下，感覺到背包落在了他身下的地面，然後雙腳緩慢地踩到了地上。
伊斯曼下士從他的頭頂上方飄過去，又滑翔回來，在五十碼遠處着陸了。
馬丁在松解降落傘。
他沒看見凱文·諾斯降落。
事實上，這位登山專家是第四個，也是最後一個着陸。
他降落在一百碼遠處，但沒有落在草地上而是落到了山坡上。
他拉扯着靜止繩，試圖去靠近戰友們，這時候他身下的背包落到了山上。
背包落地時，由于上頭的人仍在飄移，背包繩拴在他的腰上，因此背包朝側向被拖了過去。
它在山腰上碰撞着翻滾了五碼，然後在兩塊山岩之間被絆住了。
背包繩突然猛拉，把諾斯側面朝下拉向地面，因此他不是雙腳而是側身着地。
那裡的山腰上岩石不多，但一塊岩石把他的左股骨撞成了幾塊碎片。
諾斯下士清楚地感覺到骨頭碎了，那陣軋軋聲如此劇烈，使他在幾秒鐘之内沒有覺得疼痛。
接着劇痛開始了。
他雙手抱住大腿痛得翻滾起來，口中一遍又一遍喃喃說着：“不，不，上帝呀，不要這樣。
” 他并不知道——因為是大腿内部受傷——他開始出血。
骨頭的一塊碎片刺破了股動脈血管，鮮血汩汩不斷地流滿了他的大腿。
一分鐘以後，另三人找到了他。
他們全都解下了降落傘和背包，而且相信他也在那樣做。
當他們發覺他沒在一起時，就來找他了。
斯蒂芬森取出筆形小電筒照在那條斷腿上。
“哦，糟了。
”他輕聲說。
他們有急救包，甚至還有敷料，但他們無力回天。
諾斯下士需要創傷治療、血漿和外科大手術，而且要快。
斯蒂芬森在諾斯的背包裡翻了一下，找出急救包，取出嗎啡，給諾斯紮了一針。
但那沒起什麼作用。
随着血液的流失，疼痛正在減緩。
諾斯睜開眼睛，努力把目光集中到他上方麥克·馬丁的臉上，輕輕地說了聲：“對不起，頭兒。
”接着又閉上了眼睛。
兩分鐘之後他死了。
換成其他場合，馬丁也許會對在他領導下失去了一個諾斯那樣的戰士發出某種歎息。
但現在沒有時間了，而且這裡也不是地方。
站在旁邊的兩名戰士也明白這一點。
悲傷隻能留給以後。
馬丁原打算把張開的降落傘捆紮起來并撤離山谷，然後找到一條石縫把多餘的裝備全都掩埋起來。
現在已經不可能了。
他不得不用這個時間處理諾斯的屍體。
“彼得，去收拾我們要掩埋的全部物品。
去附近找一個洞穴，或者挖一個。
本，你去撿石塊。
” 馬丁俯身在屍體上，摘下身份識别牌和自動手槍，然後走過去幫助伊斯曼。
他們三人齊心協力用刀和手在柔軟的草地上挖了一個洞穴，把諾斯的屍體放了進去。
洞
” 領航員将要忙碌一下午。
他要負責讓飛機在不開燈的情況下穿越沒有月光的夜空，飛到空中的特定地點，這樣，四個從飛機往下跳的人能夠根據風向和風速找到那個小小的山坳。
四個人如果飄向下風處，他也要計算出會飄移多少距離。
直到黃昏時，所有相關人員才在那個機庫裡再次碰頭了。
現在機庫已不準任何其他人進入。
那架大力神停在旁邊，已作好了準備，加滿了油。
在一邊的機翼下堆放着小分隊需要的裝備。
皇家空軍的跳傘教導員道利什已經重新包紮好了每套重達四十八磅的八套降落傘，好像他自己要使用那樣認真。
斯蒂芬森滿意了。
在機庫的一角有一張很大的辦公桌。
馬丁從黑洞帶來了一些放大的照片，他把斯蒂芬森、伊斯曼和諾斯叫到桌子邊，一起制訂從空投區到他們的隐藏地的行軍路線。
看來需要兩個夜晚的強行軍，中間的白天要找一個地方休息。
白天行軍肯定是不可能的，而且他們也不會走直線。
最後，他們每人收拾好了自己的背包，最後的一件物品是攜帶裝備的皮帶，那是一條結實的網狀皮帶，有許多口袋，着陸後這些袋子都要卸下來系在腰上。
太陽下山時，四個人從軍需官那裡領來了美國的漢堡包和汽水，現在他們将休息到飛機起飛。
起飛定在晚上九點四十五分，空投定在午夜十一點三十分。
馬丁總是認為等待是最令人心焦的。
經過整整一個白天的手忙腳亂，突然間無所事事了。
精力沒地方可集中了，隻有緊張感，腦子裡一直在想着，盡管已經作了反複檢查，會不會還是忘了某件至關重要的東西。
這段時間，人們可以吃東西，看書報，寫家信，打瞌睡，或者上廁所。
九點鐘，一輛牽引車把那架大力神拖到了外面的停機坪上，機組人員——駕駛員、副駕駛、領航員和機械師，開始發動引擎作起飛前的最後檢查。
二十分鐘後，一輛車窗封黑的客車駛進機庫把人員和裝備載到飛機旁。
大力神後艙門打開，跳闆放下來了。
兩名跳傘教導員準備好了，還有貨運指導員和降落傘裝配員。
但隻有七個人步行走上跳闆進入大力神碩大的貨艙。
跳闆收起來，艙門關上了。
裝配員回到了客車上，他不加入他們的飛行。
與跳傘教導員和貨運指導員一起，四名戰士坐在沿艙壁的座位裡，系上安全帶并等待着。
晚上九點四十四分，大力神從利雅得起飛了，随即把它那圓鼓鼓的機鼻轉向了北方。
二月二十一日晚上，當英國皇家空軍的大力神升入夜空時，一架美國的直升機按命令停在軍事基地美軍區域的前面。
這架直升機從阿爾卡茲接來了兩個人。
一個是第336戰術戰鬥機中隊的中隊長史蒂夫·特納，巴斯特·格洛森将軍的一道命令把他召到了利雅得。
與他同來的是他奉命選的中隊裡最佳的低空攻擊飛行員。
火箭戰鬥機中隊指揮官和唐·沃克上尉都不知道為什麼叫他們來。
一小時之後，在空軍總部地下的一個小辦公室裡，他們才得知原因，以及任務的詳情。
他們還得到警告，除了他倆和沃克的火控員——坐在他身後與他同飛的人之外，其他人無權知道行動的細節。
然後他們搭乘直升機返回了基地。
大力神起飛以後，四名戰士可以解開安全帶的扣子并借着頭頂上淡淡的紅燈在機艙内來回走動。
馬丁走到前面，登上梯子到了飛行甲闆，與機組人員一起坐了一會兒。
他們在一萬英尺的高度飛向伊拉克國境，然後開始爬升。
在兩萬五千英尺上空，大力神平飛越過邊境進入了伊拉克，在寂寥的星空中顯得形單影隻。
其實它并不孤獨。
在海灣上空，一架阿瓦克斯預警機奉命時刻注視着周圍和身下的天空。
如有任何伊拉克雷達因為某種原因還沒被多國部隊炸掉，一旦開機将會立即遭到攻擊。
為此，攜帶着哈姆反雷達導彈的兩個小隊野鼬鼠飛翔在阿瓦克斯下方。
為防備那天晚上萬一有伊拉克戰鬥機升空，皇家空軍的一小隊美洲虎飛行在大力神的左上方，一小隊F-15C戰鷹飛行在他們右方。
這架大力神在高技術的團團保護之中。
那天夜晚在天空中的其他飛行員誰也不知道這是為什麼。
他們隻是按命令行事。
實際上，那天夜晚伊拉克如果有人在雷達屏幕上看到任何亮點閃動的話，他也隻會認為那也是一架北飛去土耳其的貨機。
貨運指導員端來茶、咖啡、飲料和餅幹，盡力招待他的客人。
距空投點還有四十分鐘航程時，領航員閃動一隻指示燈，于是最後的準備工作開始了。
四名戰士系上了他們的主降落傘和備用降落傘，前者系在肩下，後者在背上。
然後是背包，倒挂在後背上降落傘下面，尖頭部位伸到兩腿中間。
武器——一支消音的赫克勒-科奇MP5SD沖鋒槍挂在身體左側，個人氧氣瓶扣在肚子上。
最後，他們戴上頭盔和氧氣面罩，并把後者接上了中控闆。
中控闆是一個大餐桌一樣的框架結構，裡面擠滿了氧氣瓶。
當每個人都舒舒服服地吸上氧氣後，飛行員得到通知，開始把機艙裡的空氣抽到夜空之中，直至機艙内外氣壓達到了平衡。
這個過程差不多花了二十分鐘時間。
然後他們又坐下來等待。
距空投點還有十五分鐘航程，又一個信息從飛行甲闆傳進了貨運指導員的耳朵。
他告訴跳傘教導員做手勢，讓戰士們把氧氣供應從主控闆轉到各人自己的小瓶上。
每一隻小氧氣瓶可提供三十分鐘的氧氣，空投過程他們将需要三至四分鐘的氧氣供應。
這時候在飛行甲闆隻有領航員确切地知道他們處在什麼地方，特空團小分隊完全信任同事會在合适的位置将他們投下去。
現在貨運指導員頻繁地用手勢與戰士們聯絡着，最後他雙手指向控制闆上方的燈。
貨運指導員耳機裡傳來了領航員的指示。
戰士們站起來開始移動，像宇航員那樣背負着他們的裝備，緩慢地走向跳闆。
兩位跳傘教導員也用移動式氧氣瓶呼吸着，與他們一起走過去。
他們在仍然緊閉的尾艙門前站成一排，每人都在檢查身上的裝備。
在尚餘四分鐘時，尾艙門降下來了，他們注視着外邊兩萬五千英尺高空黑洞洞的空氣。
又是一個手勢信号，跳傘教導員豎起了兩根手指，告訴他們尚餘兩分鐘。
戰士們拖着腳走到跳闆的邊緣，看着跳闆開口處兩側的電燈，此刻還未開亮。
紅燈亮了，風鏡拉了下來。
綠燈亮了……四個人轉過身來用一隻腳踩着跳闆，面向機艙朝後面跳下去，雙臂張開，臉朝下。
跳闆的邊在他們的面具下閃了過去，大力神飛走了。
斯蒂芬森中士在領路。
穩定姿勢之後，他們毫無聲息地在夜空中下落了五英裡。
在三千五百英尺空中，自動壓力操作系統彈開了降落傘。
麥克·馬丁看到身下五十英尺處的人影似乎停止了移動。
就在同一秒鐘，馬丁感覺到他自己的主傘打開時的震動，方塊傘開始受力，下落速度從每小時一百二十英裡降到了十四英裡，緩沖器承受了部分沖擊力。
在一千英尺高度，每人都解開了挂在背上的背包扣鎖，小心地讓它滑落到自己的雙腿，然後勾在雙腳上。
降落時背包會一直勾在腳上，直到距地面一百英尺時才離開雙腳，改由一條全長十四英尺的尼龍繩吊着它。
中士的降落傘飄向馬丁的右方，于是他也跟了過去。
夜空如洗，星星清晰可見，群山的黑影從四面八方包圍過來。
接着馬丁看見了那條小溪沿着山谷流淌發出的粼粼水光。
彼得·斯蒂芬森直接落到了空投區的中央，在小溪邊上的幾碼處，柔軟的草地上。
馬丁扔下繩子系着的背包，轉過身，在空中停了一下，感覺到背包落在了他身下的地面，然後雙腳緩慢地踩到了地上。
伊斯曼下士從他的頭頂上方飄過去，又滑翔回來，在五十碼遠處着陸了。
馬丁在松解降落傘。
他沒看見凱文·諾斯降落。
事實上，這位登山專家是第四個，也是最後一個着陸。
他降落在一百碼遠處，但沒有落在草地上而是落到了山坡上。
他拉扯着靜止繩，試圖去靠近戰友們，這時候他身下的背包落到了山上。
背包落地時，由于上頭的人仍在飄移，背包繩拴在他的腰上，因此背包朝側向被拖了過去。
它在山腰上碰撞着翻滾了五碼，然後在兩塊山岩之間被絆住了。
背包繩突然猛拉，把諾斯側面朝下拉向地面，因此他不是雙腳而是側身着地。
那裡的山腰上岩石不多，但一塊岩石把他的左股骨撞成了幾塊碎片。
諾斯下士清楚地感覺到骨頭碎了，那陣軋軋聲如此劇烈，使他在幾秒鐘之内沒有覺得疼痛。
接着劇痛開始了。
他雙手抱住大腿痛得翻滾起來，口中一遍又一遍喃喃說着：“不，不，上帝呀，不要這樣。
” 他并不知道——因為是大腿内部受傷——他開始出血。
骨頭的一塊碎片刺破了股動脈血管，鮮血汩汩不斷地流滿了他的大腿。
一分鐘以後，另三人找到了他。
他們全都解下了降落傘和背包，而且相信他也在那樣做。
當他們發覺他沒在一起時，就來找他了。
斯蒂芬森取出筆形小電筒照在那條斷腿上。
“哦，糟了。
”他輕聲說。
他們有急救包，甚至還有敷料，但他們無力回天。
諾斯下士需要創傷治療、血漿和外科大手術，而且要快。
斯蒂芬森在諾斯的背包裡翻了一下，找出急救包，取出嗎啡，給諾斯紮了一針。
但那沒起什麼作用。
随着血液的流失，疼痛正在減緩。
諾斯睜開眼睛，努力把目光集中到他上方麥克·馬丁的臉上，輕輕地說了聲：“對不起，頭兒。
”接着又閉上了眼睛。
兩分鐘之後他死了。
換成其他場合，馬丁也許會對在他領導下失去了一個諾斯那樣的戰士發出某種歎息。
但現在沒有時間了，而且這裡也不是地方。
站在旁邊的兩名戰士也明白這一點。
悲傷隻能留給以後。
馬丁原打算把張開的降落傘捆紮起來并撤離山谷，然後找到一條石縫把多餘的裝備全都掩埋起來。
現在已經不可能了。
他不得不用這個時間處理諾斯的屍體。
“彼得，去收拾我們要掩埋的全部物品。
去附近找一個洞穴，或者挖一個。
本，你去撿石塊。
” 馬丁俯身在屍體上，摘下身份識别牌和自動手槍，然後走過去幫助伊斯曼。
他們三人齊心協力用刀和手在柔軟的草地上挖了一個洞穴，把諾斯的屍體放了進去。
洞