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裡士滿伯爵夫人号被摧毀的二十四小時後，前爪哇星辰号從菲律賓那個隐藏的海灣出發了。
它駛出莫羅灣，朝着蘇拉威西海航行，航向是西南偏南，進入伯爵夫人原先要走的穿過望加錫海峽的航線。
一個印尼水手在掌舵，英籍巴基斯坦男孩和阿富汗人站住他身旁。
他在教他們如何在海上讓船隻保持正确的航向。
近年來國際航運界的反恐機構早已注意到一種現象，并一直迷惑不解。
這一帶海域經常有船隻遭劫持，劫持者把船員鎖進儲物櫃，讓船在海上兜幾個小時的圈子然後就遺棄。
其實原因很簡單。
“九一一”的劫機者在美國的飛行訓練有所“成就”之後，遠東的劫船者就一直在練習如何操縱大型船隻。
新伯爵夫人号上的這位印尼水手就是其中的一個。
機艙下面的那位輪機工程師倒是一個真正的海船輪機員。
他以前工作的那艘船被阿布沙耶夫武裝組織劫持，面對生死選擇，他同意加入恐怖組織，成為一名恐怖分子。
第三個印尼人曾在加裡曼丹島北方的一個貿易港口的海事局工作，其間他學會了船岸無線電通信，後來他接受了伊斯蘭激進思想并被接納為“伊斯蘭祈禱團”成員。
他還參與協助在巴厘島迪斯科舞廳安放炸彈。
這三個人是八個船員中真正需要懂得船隻專業知識的。
那個阿拉伯化學師最終将負責引爆貨物，而來自阿聯酋的蘇萊曼将拍攝這些将使世界震驚的圖像。
巴基斯坦的小夥子，視情況需要，将模仿麥肯德裡克船長的英格蘭北方口音，應付外界的聯絡。
而阿富汗人則要準備在以後幾天的巡航時替換那位水手掌舵。
已經是三月底了，但春風還沒有吹到美國西北部的喀斯喀拉山區。
天氣依然很冷，那間木屋圍牆外面的林子裡覆蓋着厚厚的積雪。
屋内溫暖舒适。
面對日日夜夜的電視、DVD電影、音樂和棋牌，這裡最大的問題是無聊。
與燈塔工人一樣，人們無所事事，六個月的時間是對個人承受孤獨和自我滿足能力的一次極大考驗。
值班衛兵可以穿上雪鞋蹬上雪橇去滑雪，也可以在林子裡踏雪散步，鍛煉身體，調劑一下平房、食堂和遊戲房裡的單調生活。
然而，對于不能與看守們交流的囚犯來說，心理壓力是很大的。
伊茲瑪特·汗在關塔那摩灣聽到了軍事法庭庭長宣判放他走，他深信波爾-伊-查基監獄至多隻會關他一年。
當他被帶到這個荒無人煙的地方時——就他目前所知，這次關押是無限期的——發自内心的憤怒就再也按捺不住了。
他穿上配發給他的木棉條紋囚服，到外面的院子裡散步。
十步長，五步寬。
他閉上眼睛也不會撞上混凝土牆壁。
唯一的變化偶爾出現在頭頂上方的空中。
多數情況下，空中是厚厚的、鉛灰色的雲團，雪花從那裡飄落下來。
但早些時候，基督徒們裝飾聖誕樹、歌唱贊美詩的那天，天空是藍色的，一派清冷。
然後，他看到過老鷹和渡鴉在頭頂盤旋；小鳥也曾飛上牆頭，俯瞰着他，也許它們在納悶，他為什麼不出來與它們一起自由玩耍。
但他最喜歡看的是飛機。
他能分辨出軍用飛機，雖然他既沒有聽說過他現在所在的喀斯喀特山脈，也沒有聽說過往西五十英裡處的麥科德空軍基地。
但他曾經見過美軍戰機在阿富汗北方俯沖投彈，他知道飛過這裡的是同樣的飛機。
還有民航班機。
它們有不同的機身标志，尾翼的設計也各不相同，他知道這些不是表示國籍，而是航空公司的徽标。
除了楓葉。
不少客機尾翼上都有楓葉，它們總是在爬升，而且它們總是出現在北方。
辨别北方很容易，他能夠看到太陽下山，因此那裡是西方；而他則朝着相反的方向祈禱，朝着遙遠的東方，麥加的方向。
他懷疑自己還是在美國，因為衛兵的口音顯然是美國腔。
那為什麼另一國家的不同标志的班機會從北方過來呢？那隻能是再往北還有一塊國土，那塊國土上的人民對着白底上的紅色葉子祈禱。
所以，他來回踱步，心裡想着有紅葉的國家。
事實上，他看到的是從溫哥華機場起飛的加航班機。
在中美洲島國特立尼達和多巴哥的首都西班牙港碼頭邊一家破敗的酒吧裡，當地團夥襲擊了兩名商船船員。
兩人當即身亡，都是被刀子捅死的。
特立尼達和多巴哥警方趕到時，證人們已經集體失憶了，他們隻能回憶起襲擊者有五個人，是本國人，他們首先挑起了鬥毆。
警方沒有進行更深入的調查，也沒能把兇手捉拿歸案。
事實上，這些殺手是當地的黑社會人物，與伊斯蘭恐怖主義沒有任何聯系。
但付錢給他們的人是“基地”組織在特立尼達和多巴哥分支機構——穆斯林祈禱團的一名資深恐怖分子。
雖然在西方媒體中依然很低調，穆斯林祈禱團幾年來一直在持續發展，正如加勒比海地區的其他團夥。
這個地區以基督教價值觀和風俗習慣為主導，伊斯蘭教團夥的發展壯大，是靠大批大批地從中東、中亞和印度次大陸移民。
穆斯林祈禱團支付的這筆殺人錢款，來自已故的塔菲克·庫瓦先生設立的一個信貸資金，而下命令的則是依然留在島上的哈塔蔔博士的一位信使。
兇手沒有竊取死去船員的錢包，所以西班牙港警方得以迅速确認受害人是委内瑞拉公民，是當時停泊在港口内的一艘委内瑞拉商船上的水手。
船長巴勃羅·蒙塔爾班聞訊極為震驚，對于船員的死他十分傷心，但他不能在港口等待太長的時間。
把屍體運回加拉加斯的善後工作由委内瑞拉使館安排，蒙塔爾班船長則聯系當地代理要求補充水手。
代理去周圍尋找，運氣不錯。
他帶來了兩個來自印度喀拉拉邦的熱切的、彬彬有禮的年輕人。
他們在世界各地的商船上都工作過，雖然沒有入籍特立尼達和多巴哥，但他們有完美的海員證書。
他們被帶上船，加入其他四名船員，之後“瑪利亞女士”号僅僅耽擱了一天之後就開航了。
蒙
它駛出莫羅灣，朝着蘇拉威西海航行，航向是西南偏南，進入伯爵夫人原先要走的穿過望加錫海峽的航線。
一個印尼水手在掌舵，英籍巴基斯坦男孩和阿富汗人站住他身旁。
他在教他們如何在海上讓船隻保持正确的航向。
近年來國際航運界的反恐機構早已注意到一種現象，并一直迷惑不解。
這一帶海域經常有船隻遭劫持，劫持者把船員鎖進儲物櫃，讓船在海上兜幾個小時的圈子然後就遺棄。
其實原因很簡單。
“九一一”的劫機者在美國的飛行訓練有所“成就”之後，遠東的劫船者就一直在練習如何操縱大型船隻。
新伯爵夫人号上的這位印尼水手就是其中的一個。
機艙下面的那位輪機工程師倒是一個真正的海船輪機員。
他以前工作的那艘船被阿布沙耶夫武裝組織劫持，面對生死選擇，他同意加入恐怖組織，成為一名恐怖分子。
第三個印尼人曾在加裡曼丹島北方的一個貿易港口的海事局工作，其間他學會了船岸無線電通信，後來他接受了伊斯蘭激進思想并被接納為“伊斯蘭祈禱團”成員。
他還參與協助在巴厘島迪斯科舞廳安放炸彈。
這三個人是八個船員中真正需要懂得船隻專業知識的。
那個阿拉伯化學師最終将負責引爆貨物，而來自阿聯酋的蘇萊曼将拍攝這些将使世界震驚的圖像。
巴基斯坦的小夥子，視情況需要，将模仿麥肯德裡克船長的英格蘭北方口音，應付外界的聯絡。
而阿富汗人則要準備在以後幾天的巡航時替換那位水手掌舵。
已經是三月底了，但春風還沒有吹到美國西北部的喀斯喀拉山區。
天氣依然很冷，那間木屋圍牆外面的林子裡覆蓋着厚厚的積雪。
屋内溫暖舒适。
面對日日夜夜的電視、DVD電影、音樂和棋牌，這裡最大的問題是無聊。
與燈塔工人一樣，人們無所事事，六個月的時間是對個人承受孤獨和自我滿足能力的一次極大考驗。
值班衛兵可以穿上雪鞋蹬上雪橇去滑雪，也可以在林子裡踏雪散步，鍛煉身體，調劑一下平房、食堂和遊戲房裡的單調生活。
然而，對于不能與看守們交流的囚犯來說，心理壓力是很大的。
伊茲瑪特·汗在關塔那摩灣聽到了軍事法庭庭長宣判放他走，他深信波爾-伊-查基監獄至多隻會關他一年。
當他被帶到這個荒無人煙的地方時——就他目前所知，這次關押是無限期的——發自内心的憤怒就再也按捺不住了。
他穿上配發給他的木棉條紋囚服，到外面的院子裡散步。
十步長，五步寬。
他閉上眼睛也不會撞上混凝土牆壁。
唯一的變化偶爾出現在頭頂上方的空中。
多數情況下，空中是厚厚的、鉛灰色的雲團，雪花從那裡飄落下來。
但早些時候，基督徒們裝飾聖誕樹、歌唱贊美詩的那天，天空是藍色的，一派清冷。
然後，他看到過老鷹和渡鴉在頭頂盤旋；小鳥也曾飛上牆頭，俯瞰着他，也許它們在納悶，他為什麼不出來與它們一起自由玩耍。
但他最喜歡看的是飛機。
他能分辨出軍用飛機，雖然他既沒有聽說過他現在所在的喀斯喀特山脈，也沒有聽說過往西五十英裡處的麥科德空軍基地。
但他曾經見過美軍戰機在阿富汗北方俯沖投彈，他知道飛過這裡的是同樣的飛機。
還有民航班機。
它們有不同的機身标志，尾翼的設計也各不相同，他知道這些不是表示國籍，而是航空公司的徽标。
除了楓葉。
不少客機尾翼上都有楓葉，它們總是在爬升，而且它們總是出現在北方。
辨别北方很容易，他能夠看到太陽下山，因此那裡是西方；而他則朝着相反的方向祈禱，朝着遙遠的東方，麥加的方向。
他懷疑自己還是在美國，因為衛兵的口音顯然是美國腔。
那為什麼另一國家的不同标志的班機會從北方過來呢？那隻能是再往北還有一塊國土，那塊國土上的人民對着白底上的紅色葉子祈禱。
所以，他來回踱步，心裡想着有紅葉的國家。
事實上，他看到的是從溫哥華機場起飛的加航班機。
在中美洲島國特立尼達和多巴哥的首都西班牙港碼頭邊一家破敗的酒吧裡，當地團夥襲擊了兩名商船船員。
兩人當即身亡，都是被刀子捅死的。
特立尼達和多巴哥警方趕到時，證人們已經集體失憶了，他們隻能回憶起襲擊者有五個人，是本國人，他們首先挑起了鬥毆。
警方沒有進行更深入的調查，也沒能把兇手捉拿歸案。
事實上，這些殺手是當地的黑社會人物，與伊斯蘭恐怖主義沒有任何聯系。
但付錢給他們的人是“基地”組織在特立尼達和多巴哥分支機構——穆斯林祈禱團的一名資深恐怖分子。
雖然在西方媒體中依然很低調，穆斯林祈禱團幾年來一直在持續發展，正如加勒比海地區的其他團夥。
這個地區以基督教價值觀和風俗習慣為主導，伊斯蘭教團夥的發展壯大，是靠大批大批地從中東、中亞和印度次大陸移民。
穆斯林祈禱團支付的這筆殺人錢款，來自已故的塔菲克·庫瓦先生設立的一個信貸資金，而下命令的則是依然留在島上的哈塔蔔博士的一位信使。
兇手沒有竊取死去船員的錢包，所以西班牙港警方得以迅速确認受害人是委内瑞拉公民，是當時停泊在港口内的一艘委内瑞拉商船上的水手。
船長巴勃羅·蒙塔爾班聞訊極為震驚，對于船員的死他十分傷心，但他不能在港口等待太長的時間。
把屍體運回加拉加斯的善後工作由委内瑞拉使館安排，蒙塔爾班船長則聯系當地代理要求補充水手。
代理去周圍尋找，運氣不錯。
他帶來了兩個來自印度喀拉拉邦的熱切的、彬彬有禮的年輕人。
他們在世界各地的商船上都工作過，雖然沒有入籍特立尼達和多巴哥，但他們有完美的海員證書。
他們被帶上船，加入其他四名船員，之後“瑪利亞女士”号僅僅耽擱了一天之後就開航了。
蒙