第二節 日本侵華的軍事準備與中國的軍事概況
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鐵甲軍艦，認為“必有鐵甲船數隻，遊弋大洋，始足以遮護南北各口”②。
所以，盡避籌款至艱，還是耗費巨資，從國外進口了一些艦船。
據統計，自1875年至甲午戰争前，共向英、德等國訂購艦艇四十六艘，計有七千噸級鐵甲艦二艘、鋼甲艦一艘、巡洋艦八艘、炮艦十三艘、魚雷艇二十二隻。
與此同時，福建船政局和江南制造總局造成各種小型艦船二十三艘。
這些艦隻，大部分編入由李鴻章直接控制的北洋海軍。
中法戰争中，福建海軍幾乎全軍覆沒，但所損艦隻大多屬于同治年間福建船政局自造的木質兵船，故對整個海軍實力的影響不大。
1885年總理海軍事務衙門的成立，标志着籌建海軍的活動進入一個新的階段。
此後數年，除加緊訓練南北洋所屬各艦外，又添購新艦，并增設水師學堂，抓緊培養海軍專門人才。
1888年，海軍衙門奏定北洋海軍官制，設提督一、總兵二、副将五、參将四、遊擊九、都司二十七、守備六十、千總六十五、把總九十九、經制外委四十三。
同年，擁有艦艇二十五艘的北洋艦隊正式成軍。
由李鴻章推薦，委派淮系将領丁汝昌為海軍提督，由留學英國的劉步蟾、林泰曾分任右、左翼總兵兼“定遠”、“鎮遠”艦管帶。
甲午戰争爆發前，中國擁有北洋、南洋、福建、廣東四支艦隊，共計大小軍艦七十八艘（不包括其它武裝運輸船）、魚雷艇二十四隻，總排水量八萬餘噸，約有炮六百餘門、魚雷發射管近七十具。
除北洋艦隊外，其餘三支艦隊船數雖不算少，但大多為陳舊小艦。
戰争爆發後，參戰海軍隻有北洋艦隊和參加北洋一操一練的廣東艦隊的“廣甲”、“廣乙”、“廣丙”三艦。
（三）整頓陸軍 十九世紀七十年代以來，中國陸軍一直處于新舊并存的局面，既有防軍、練軍和勇營，又有早已形同虛設的八旗、綠營，兵制相當混亂。
中法戰争以後，清廷力圖通過裁額并饷等辦法改革綠營，并加強防、練各軍的整頓。
由于偏重海防，陸軍的改革和整頓收效不大。
直至甲午戰争前夕，能出征的部隊主要是防軍、練軍，其中防軍保持的編制又比練軍較為接近戰時水平。
按照當時編制，步兵每營定額為五百人，騎兵每營二百六十三人，由于軍饷不足和各級官吏吃空額，實際上步兵平均每營隻有三百五十人左右，騎兵每營約二百五十人。
全國防、練各軍（不含八旗、綠營）步兵八百六十二營、騎兵一百九十二營，按上述人數推算，共約三十五萬餘人，加上戰争爆發後臨時招募的數十萬新兵，總共有近百萬軍隊。
但是，這些軍隊分散于全國各地，由于交通不便和各分畛域等原因，戰時很難集中。
甲午戰争爆發後，實際參戰的主要是直隸、山東和東三省的軍隊，後期從其它各省調來的軍隊，特别是劉坤一統率的湘軍，隻是趕上尾聲，沒有起到多大作用。
（四）改善裝備 中法戰争以前，中國隻能生産幾種彈藥和水旱雷，以及來福前膛槍、馬梯尼後膛槍和林明敦後膛槍等，而且為數不多。
中法戰争以後，軍工生産能力有所提高，為改善清軍裝備創造了一定條件。
但由于自造數量甚為有限，不得不繼續以高價從國外進口武器裝備。
各地将軍、督撫各自與外商訂購，以緻式樣參差，彈碼互異，彼此不能通用，給作戰和後勤供一應帶來不少困難。
甲午戰争中，參戰清軍主要使用前膛來福槍和後膛一毛一瑟、黎意、馬梯尼、哈齊開斯、林明敦等槍。
此外，還有相當一部分土槍、擡槍和刀矛等舊式武器。
在備戰過程中，清朝政一府除仿造和購買近代槍炮等武器以改善裝備外，還興辦了一些為軍事服務的其它企事業，如鐵路和電報等等。
“初，法越事起，以運輸不便，軍事幾敗。
事平，執政者始知鐵路關系軍事至要。
”①于是，把鐵路視為“海防要工”，并歸入海軍衙門管轄。
至甲午戰争爆發時，已修通天津至山海關的鐵路，并向關外延伸六十四公裡，加上台北至基隆與台北至新竹的鐵路，總長約四百公裡。
盡避為數甚少，但對于增強沿海軍事運輸能力，改善海陸聯防态勢，确曾起過不小的作用。
出于同樣動機，李鴻章極力倡辦電報事業。
1880年，于天津設立電報總局。
次年，即建成津滬陸線，使南北洋訊息相通，調兵饋饷，大為便捷。
至甲午戰争前，除沿海各要地之間以外，内地各主要城市之間也陸續建立了電報聯系。
戰争爆發後，李鴻章還提出：“各軍相隔較遠，應設行營電線，以通聲息；沿海各要口，憑高了遠，應設德律風（電話）電線，以報敵情。
”② 戰區内的電信設施，大緻如下：由奉天（今沈一陽一市），西與山海關、天津、北京連接，東經鳳凰城與朝鮮義州相連，南經營口、複州、金州達于大連、旅順；在山東，從成山角西經威海衛、煙台至萊州，通過濟南、濟甯分别與天津、上海相連；在朝鮮境内，以漢城為中心，北經平壤、義州與中國相連，東北經加平、春川、狼川直達元山，西通仁川，南達釜山，再通過海線與日本連接。
所以，盡避籌款至艱，還是耗費巨資，從國外進口了一些艦船。
據統計，自1875年至甲午戰争前，共向英、德等國訂購艦艇四十六艘，計有七千噸級鐵甲艦二艘、鋼甲艦一艘、巡洋艦八艘、炮艦十三艘、魚雷艇二十二隻。
與此同時，福建船政局和江南制造總局造成各種小型艦船二十三艘。
這些艦隻，大部分編入由李鴻章直接控制的北洋海軍。
中法戰争中，福建海軍幾乎全軍覆沒，但所損艦隻大多屬于同治年間福建船政局自造的木質兵船，故對整個海軍實力的影響不大。
1885年總理海軍事務衙門的成立，标志着籌建海軍的活動進入一個新的階段。
此後數年，除加緊訓練南北洋所屬各艦外，又添購新艦，并增設水師學堂，抓緊培養海軍專門人才。
1888年，海軍衙門奏定北洋海軍官制，設提督一、總兵二、副将五、參将四、遊擊九、都司二十七、守備六十、千總六十五、把總九十九、經制外委四十三。
同年，擁有艦艇二十五艘的北洋艦隊正式成軍。
由李鴻章推薦，委派淮系将領丁汝昌為海軍提督，由留學英國的劉步蟾、林泰曾分任右、左翼總兵兼“定遠”、“鎮遠”艦管帶。
甲午戰争爆發前，中國擁有北洋、南洋、福建、廣東四支艦隊，共計大小軍艦七十八艘（不包括其它武裝運輸船）、魚雷艇二十四隻，總排水量八萬餘噸，約有炮六百餘門、魚雷發射管近七十具。
除北洋艦隊外，其餘三支艦隊船數雖不算少，但大多為陳舊小艦。
戰争爆發後，參戰海軍隻有北洋艦隊和參加北洋一操一練的廣東艦隊的“廣甲”、“廣乙”、“廣丙”三艦。
（三）整頓陸軍 十九世紀七十年代以來，中國陸軍一直處于新舊并存的局面，既有防軍、練軍和勇營，又有早已形同虛設的八旗、綠營，兵制相當混亂。
中法戰争以後，清廷力圖通過裁額并饷等辦法改革綠營，并加強防、練各軍的整頓。
由于偏重海防，陸軍的改革和整頓收效不大。
直至甲午戰争前夕，能出征的部隊主要是防軍、練軍，其中防軍保持的編制又比練軍較為接近戰時水平。
按照當時編制，步兵每營定額為五百人，騎兵每營二百六十三人，由于軍饷不足和各級官吏吃空額，實際上步兵平均每營隻有三百五十人左右，騎兵每營約二百五十人。
全國防、練各軍（不含八旗、綠營）步兵八百六十二營、騎兵一百九十二營，按上述人數推算，共約三十五萬餘人，加上戰争爆發後臨時招募的數十萬新兵，總共有近百萬軍隊。
但是，這些軍隊分散于全國各地，由于交通不便和各分畛域等原因，戰時很難集中。
甲午戰争爆發後，實際參戰的主要是直隸、山東和東三省的軍隊，後期從其它各省調來的軍隊，特别是劉坤一統率的湘軍，隻是趕上尾聲，沒有起到多大作用。
（四）改善裝備 中法戰争以前，中國隻能生産幾種彈藥和水旱雷，以及來福前膛槍、馬梯尼後膛槍和林明敦後膛槍等，而且為數不多。
中法戰争以後，軍工生産能力有所提高，為改善清軍裝備創造了一定條件。
但由于自造數量甚為有限，不得不繼續以高價從國外進口武器裝備。
各地将軍、督撫各自與外商訂購，以緻式樣參差，彈碼互異，彼此不能通用，給作戰和後勤供一應帶來不少困難。
甲午戰争中，參戰清軍主要使用前膛來福槍和後膛一毛一瑟、黎意、馬梯尼、哈齊開斯、林明敦等槍。
此外，還有相當一部分土槍、擡槍和刀矛等舊式武器。
在備戰過程中，清朝政一府除仿造和購買近代槍炮等武器以改善裝備外，還興辦了一些為軍事服務的其它企事業，如鐵路和電報等等。
“初，法越事起，以運輸不便，軍事幾敗。
事平，執政者始知鐵路關系軍事至要。
”①于是，把鐵路視為“海防要工”，并歸入海軍衙門管轄。
至甲午戰争爆發時，已修通天津至山海關的鐵路，并向關外延伸六十四公裡，加上台北至基隆與台北至新竹的鐵路，總長約四百公裡。
盡避為數甚少，但對于增強沿海軍事運輸能力，改善海陸聯防态勢，确曾起過不小的作用。
出于同樣動機，李鴻章極力倡辦電報事業。
1880年，于天津設立電報總局。
次年，即建成津滬陸線，使南北洋訊息相通，調兵饋饷，大為便捷。
至甲午戰争前，除沿海各要地之間以外，内地各主要城市之間也陸續建立了電報聯系。
戰争爆發後，李鴻章還提出：“各軍相隔較遠，應設行營電線，以通聲息；沿海各要口，憑高了遠，應設德律風（電話）電線，以報敵情。
”② 戰區内的電信設施，大緻如下：由奉天（今沈一陽一市），西與山海關、天津、北京連接，東經鳳凰城與朝鮮義州相連，南經營口、複州、金州達于大連、旅順；在山東，從成山角西經威海衛、煙台至萊州，通過濟南、濟甯分别與天津、上海相連；在朝鮮境内，以漢城為中心，北經平壤、義州與中國相連，東北經加平、春川、狼川直達元山，西通仁川，南達釜山，再通過海線與日本連接。