第七章 冰山翻倒
關燈
小
中
大
人，他們都是在福克蘭群島登船的。
就這樣，這場災難奪去了我們五個人的生命。
這是從克爾格倫群島出發遠征以來，第一批死難者。
他們會是最後一批嗎？無疑這些不幸的人是遇難身死了。
我們到處呼叫，到冰山側面尋找，凡是有些突出的部位能挂住人的地方都找遍了，但是毫無結果。
濃霧消散以後，再次尋找，依然毫無結果。
當“哈勒布雷納”号從底下被抓住的時候，船體晃動十分劇烈而又突如其來，這些人無力緊緊抓住舷牆。
很可能永遠也找不到他們的屍體了，估計水流已将屍身帶往大海。
五個人死亡已确定無疑，我們每個人都陷入了絕望之中。
這時，威脅着穿越極區探險的各種危險，其可怕的前景活生生地出現在我們眼前！ “赫恩呢？”一個聲音問道。
一片沉默中，馬爾丁·霍特提到了這個名字。
我們把赫恩忘了。
漁獵手被關在底艙中，會不會被壓死了？…… 傑姆·韋斯特向雙桅船奔去，利用吊挂在船頭的纜繩爬上船，到了船員休息艙，從那裡進入底艙…… 我們大家一動不動、默默無聲地等待着，關注着赫恩的命運，雖則船員中的這個喪門星并不大值得憐憫。
然而，此刻我們當中有多少人在想，如果聽了赫恩的勸告，如果雙桅船踏上向北的歸途，全體船員就不至于将一座漂浮的冰山當成唯一的避難所了！……在這種情況下，作為當初極力鼓吹繼續這場遠征的人，我的責任有多大，我幾乎不敢想！ 大副終于又在甲闆上出現了，赫恩跟随在後。
漁獵手所在的那塊地方，無論是艙壁，還是肋骨，還是船殼闆，竟然都沒有折斷，真是奇迹！ 赫恩順着雙桅船下來，脫離了險境。
他一句話沒說，便回到自己的同伴中去。
再也不用管他了。
将近清晨六時，氣溫迅速降低，濃霧消散。
這并不是完全凝結的水汽，而是叫做“霧淞”或結晶霜的現象，在高緯度地區有時發生。
有大量棱柱型纖維附着在冰山側面，豎起一層薄薄的硬殼，尖端朝着風向。
蘭·蓋伊正是從這一點上辨認出來的。
這種霧淞，航海家們是不會把它與溫帶地區的霜相混淆的，霜的凝結隻是沉積地表以後才能形成。
這時我們可以估計一下這個龐然大物的體積了。
我們在上邊就像爬在甜面包上的小蒼蠅。
肯定從下邊看，雙桅船也不會顯得比大商船上的多槳小艇大多少。
看來，這座冰山周圍有三百到四百杜瓦茲，高有一百三十到一百四十法尺。
根據計算，水下部分大概比這還要大四到五倍，所以，有幾百萬噸重。
事情是這樣發生的： 冰山與較溫和的海水接觸，下部被侵蝕，就逐漸浮起來。
由于重心轉移，隻有來一次突然的翻倒才能重新取得平衡。
這樣就把原來的水下部分翻到水平面以上。
“哈勒布雷納”号被這種傾覆撬起，有如被一個巨大的杠杆撬起一樣。
在極地海面上有大量的冰山這樣翻轉，這對靠近的船隻是一大危險。
我們的雙桅船嵌鑲在冰山西側的一凹處中。
船體向右舷傾斜，船尾翹起，船頭向下。
可以想到，隻要有微小的震動，雙桅船就會沿着冰山的斜坡滑下海去。
造成擱淺的這一側，撞擊相當猛烈，船殼闆及舷牆被撞穿，有兩杜瓦茲長。
第一次撞擊，固定在前桅前部的廚房，系索拉斷，直滾到艙面室出口處。
艙面室的門位于蘭·蓋伊船長和大副的艙室之間，從合頁上被拉下來。
上桅和頂桅，由于纜索斷裂，已經垮下。
我們發現在棧橋高度上有嶄新的斷裂痕迹。
各種殘渣碎片，桅桁的，桅杆的，部分船帆，大桶，箱子，雞籠，散落在這龐然大物的底部，并随它一起漂流。
目前情況下，特别令人擔心的是，“哈勒布雷納”号上的兩隻小艇，右舷的小艇在擱淺時已被撞碎，隻剩下第二隻了。
這隻比較大，仍用滑輪吊挂在左舷的吊艇杆上。
最緊要的事情，是要将它放到安全的地方去，這可能是我們唯一的自救工具了。
初步檢查結果是，雙桅船的低桅都還保持原來位置。
如果今後能把船隻放下，仍可使用。
但是怎樣才能使船隻離開這個冰坑而返回到它的自然環境去呢？一言
就這樣，這場災難奪去了我們五個人的生命。
這是從克爾格倫群島出發遠征以來，第一批死難者。
他們會是最後一批嗎？無疑這些不幸的人是遇難身死了。
我們到處呼叫，到冰山側面尋找，凡是有些突出的部位能挂住人的地方都找遍了，但是毫無結果。
濃霧消散以後，再次尋找，依然毫無結果。
當“哈勒布雷納”号從底下被抓住的時候，船體晃動十分劇烈而又突如其來，這些人無力緊緊抓住舷牆。
很可能永遠也找不到他們的屍體了，估計水流已将屍身帶往大海。
五個人死亡已确定無疑，我們每個人都陷入了絕望之中。
這時，威脅着穿越極區探險的各種危險，其可怕的前景活生生地出現在我們眼前！ “赫恩呢？”一個聲音問道。
一片沉默中，馬爾丁·霍特提到了這個名字。
我們把赫恩忘了。
漁獵手被關在底艙中，會不會被壓死了？…… 傑姆·韋斯特向雙桅船奔去，利用吊挂在船頭的纜繩爬上船，到了船員休息艙，從那裡進入底艙…… 我們大家一動不動、默默無聲地等待着，關注着赫恩的命運，雖則船員中的這個喪門星并不大值得憐憫。
然而，此刻我們當中有多少人在想，如果聽了赫恩的勸告，如果雙桅船踏上向北的歸途，全體船員就不至于将一座漂浮的冰山當成唯一的避難所了！……在這種情況下，作為當初極力鼓吹繼續這場遠征的人，我的責任有多大，我幾乎不敢想！ 大副終于又在甲闆上出現了，赫恩跟随在後。
漁獵手所在的那塊地方，無論是艙壁，還是肋骨，還是船殼闆，竟然都沒有折斷，真是奇迹！ 赫恩順着雙桅船下來，脫離了險境。
他一句話沒說，便回到自己的同伴中去。
再也不用管他了。
将近清晨六時，氣溫迅速降低，濃霧消散。
這并不是完全凝結的水汽，而是叫做“霧淞”或結晶霜的現象，在高緯度地區有時發生。
有大量棱柱型纖維附着在冰山側面，豎起一層薄薄的硬殼，尖端朝着風向。
蘭·蓋伊正是從這一點上辨認出來的。
這種霧淞，航海家們是不會把它與溫帶地區的霜相混淆的，霜的凝結隻是沉積地表以後才能形成。
這時我們可以估計一下這個龐然大物的體積了。
我們在上邊就像爬在甜面包上的小蒼蠅。
肯定從下邊看，雙桅船也不會顯得比大商船上的多槳小艇大多少。
看來，這座冰山周圍有三百到四百杜瓦茲，高有一百三十到一百四十法尺。
根據計算，水下部分大概比這還要大四到五倍，所以，有幾百萬噸重。
事情是這樣發生的： 冰山與較溫和的海水接觸，下部被侵蝕，就逐漸浮起來。
由于重心轉移，隻有來一次突然的翻倒才能重新取得平衡。
這樣就把原來的水下部分翻到水平面以上。
“哈勒布雷納”号被這種傾覆撬起，有如被一個巨大的杠杆撬起一樣。
在極地海面上有大量的冰山這樣翻轉，這對靠近的船隻是一大危險。
我們的雙桅船嵌鑲在冰山西側的一凹處中。
船體向右舷傾斜，船尾翹起，船頭向下。
可以想到，隻要有微小的震動，雙桅船就會沿着冰山的斜坡滑下海去。
造成擱淺的這一側，撞擊相當猛烈，船殼闆及舷牆被撞穿，有兩杜瓦茲長。
第一次撞擊，固定在前桅前部的廚房，系索拉斷，直滾到艙面室出口處。
艙面室的門位于蘭·蓋伊船長和大副的艙室之間，從合頁上被拉下來。
上桅和頂桅，由于纜索斷裂，已經垮下。
我們發現在棧橋高度上有嶄新的斷裂痕迹。
各種殘渣碎片，桅桁的，桅杆的，部分船帆，大桶，箱子，雞籠，散落在這龐然大物的底部，并随它一起漂流。
目前情況下，特别令人擔心的是，“哈勒布雷納”号上的兩隻小艇，右舷的小艇在擱淺時已被撞碎，隻剩下第二隻了。
這隻比較大，仍用滑輪吊挂在左舷的吊艇杆上。
最緊要的事情，是要将它放到安全的地方去，這可能是我們唯一的自救工具了。
初步檢查結果是，雙桅船的低桅都還保持原來位置。
如果今後能把船隻放下，仍可使用。
但是怎樣才能使船隻離開這個冰坑而返回到它的自然環境去呢？一言