第十三章 沿極地大浮冰前進
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雖然跨越極圈後這一海域遭到狂風暴雨的襲擊，說句公道話，還應該承認，迄今為止，我們的航行要算是極為順利的。
如果十二月的上半月内，“哈勒布雷納”号能找到敞開的威德爾之路，該是多麼幸運啊！…… 瞧，我現在也說“威德爾之路”了，似乎這是陸地上的一條坦途，保養良好，路旁立着裡程碑，路标上寫明：南極之路！ 十日白天，在被稱之為浮冰塊①和碎冰塊②的孤立冰塊中，仍可以毫無困難地操縱雙桅船。
風向并不迫使船隻搶風航行，船隻得以在冰山的通道中直線前進。
現在距離大規模解凍時期尚有一個月，對這些現象谙熟的蘭·蓋伊船長卻肯定地說，大解凍一般發生在一月份，今年則十二月就要發生。
避開為數衆多的漂浮的冰塊，倒絲毫難不住船員們。
真正的困難可能過幾天才會出現，那就是雙桅船要為自己打開一條通道穿過極地大浮冰的時候。
無需擔心發生什麼意外。
大氣層染成了淡黃色，就标志着堅冰的存在。
捕鲸人将這稱之為“閃光”③，這是寒帶特有的一種反射現象，躲不過觀察家的眼睛。
連續五天，“哈勒布雷納”号航行順利，沒有遭到任何損壞，甚至從未有過擔心發生碰撞的時刻。
随着船隻不斷南行，冰塊數量不斷增加，航道變得越來越狹窄。
十四日進行的測量表明，我們位于南緯72度37分，經度顯然沒有改變，仍在42度和43度子午線之間。
跨越極圈後達到這一點的航海家已經為數甚微，巴勒尼一行及别林斯高晉一行都不曾抵達這裡。
比起詹姆斯·威德爾達到的最高點來，我們隻差兩度了。
雙桅船在這沾滿鳥糞、灰白無光的碎冰中航行，已經較為棘手。
有的碎冰外表斑斑點點，髒污不堪。
冰塊體積已經很大，相形之下，我們的船隻顯得多少渺小！有的冰山居高臨下，俯視桅杆呢！ 冰塊大小不一，形狀各異，品種繁多，變化無窮。
從雲霧中顯露出來，雜亂交錯，反射着陽光，宛如磨光而尚未刻面的巨大寶石，真是氣象萬千。
有時，不知何故，現出一層層粉紅色，然後又轉成淡紫和湛藍。
可能是折射的效果。
這優美的景色，在阿瑟·皮姆的自述中，有極其精彩的描寫。
我欣賞着，百看不厭：這裡，是尖頂的金字塔；那裡，是圓形的屋頂，有如拜占庭式教堂的圓頂；或者中間凸起，仿佛俄國教堂的頂部；有高聳的乳峰；有水平桌面一般的石桌墳；有史前時期遺留下來的粗石巨柱，猶如矗立于卡納克①的遺迹中；有破碎的花瓶，翻倒的高腳杯……想象力豐富的眼睛，有時喜歡在天際變化多端的雲朵形态中找出各種名堂來。
一言以蔽之，凡是在雲朵中能找到的東西，在這裡也應有盡有……雲朵難道不就是天上海洋的流冰麼？…… ①原文為英文。
②原文為英文。
③原文為英文。
①阿聯地名。
我應該承認，蘭·蓋伊船長集勇敢無畏與小心謹慎于一身。
在突然需要進行某種操作，而距離的長短又不能保證圓滿進行時，他從來不在冰山的下風處經過。
他對這種條件下航行可能發生的各種意外了如指掌，不怕在漂浮的流冰和浮冰群中冒險。
那天，他對我說道： “傑奧林先生，我試圖進入極地海洋而未能成行，這已不是初次了。
那時對‘珍妮’号的命運隻有些簡單的推測，我都想嘗試一番；而今，這些推測已成為肯定的事實，我還能不全力以赴麼？……” “你的心情我完全能夠理解，船長。
依我看，你對在這一海域航行具有豐富的經驗，這更增加了我們成功的可能。
” “這當然，傑奧林先生！不過，越過極地大浮冰以後，對我也好，對很多其他航海家也好，都還是個必然王國啊！” “必然王國？……也不絕對是，船長。
我們掌握了威德爾極為可靠的航行報告，我再補充一點，還有阿瑟·皮姆的航行報告。
” “對！……我知道！……他們都曾談到自由流動的海洋……” “怎麼？你不相信嗎？……” “不！……我相信！……是的！自由流動的海洋是存在的，而且有的道理很有分量。
其實，很顯然，這些被稱之為冰原和冰山的大冰塊，不可能在海面上形成。
是海浪産生的劇烈而無法抵擋的力量，将這些大冰塊從陸地上或高緯度的島嶼上分離出來。
然後水流将這些冰塊帶往溫暖的水域。
到那裡，撞擊損壞了冰塊的棱角，底部和中部受到溫差的影響，在較高的溫度中自行解體。
” “這是顯而易見的。
”我回答說。
“所以，”蘭·德伊船長繼續說下去，“這些冰塊并非來自極地大浮冰，而是在漂流過程中遇到了極地大浮冰，有時将大浮冰撞碎，穿越了它的航道。
此外，不應根據北極情況來推斷南極。
兩極的情況不盡相同。
所以庫克能夠斷言，他在格陵蘭海面上，即使在緯度比這還高的地區，也從未見過與南極海中冰山相類似的現象。
” “這
如果十二月的上半月内，“哈勒布雷納”号能找到敞開的威德爾之路，該是多麼幸運啊！…… 瞧，我現在也說“威德爾之路”了，似乎這是陸地上的一條坦途，保養良好，路旁立着裡程碑，路标上寫明：南極之路！ 十日白天，在被稱之為浮冰塊①和碎冰塊②的孤立冰塊中，仍可以毫無困難地操縱雙桅船。
風向并不迫使船隻搶風航行，船隻得以在冰山的通道中直線前進。
現在距離大規模解凍時期尚有一個月，對這些現象谙熟的蘭·蓋伊船長卻肯定地說，大解凍一般發生在一月份，今年則十二月就要發生。
避開為數衆多的漂浮的冰塊，倒絲毫難不住船員們。
真正的困難可能過幾天才會出現，那就是雙桅船要為自己打開一條通道穿過極地大浮冰的時候。
無需擔心發生什麼意外。
大氣層染成了淡黃色，就标志着堅冰的存在。
捕鲸人将這稱之為“閃光”③，這是寒帶特有的一種反射現象，躲不過觀察家的眼睛。
連續五天，“哈勒布雷納”号航行順利，沒有遭到任何損壞，甚至從未有過擔心發生碰撞的時刻。
随着船隻不斷南行，冰塊數量不斷增加，航道變得越來越狹窄。
十四日進行的測量表明，我們位于南緯72度37分，經度顯然沒有改變，仍在42度和43度子午線之間。
跨越極圈後達到這一點的航海家已經為數甚微，巴勒尼一行及别林斯高晉一行都不曾抵達這裡。
比起詹姆斯·威德爾達到的最高點來，我們隻差兩度了。
雙桅船在這沾滿鳥糞、灰白無光的碎冰中航行，已經較為棘手。
有的碎冰外表斑斑點點，髒污不堪。
冰塊體積已經很大，相形之下，我們的船隻顯得多少渺小！有的冰山居高臨下，俯視桅杆呢！ 冰塊大小不一，形狀各異，品種繁多，變化無窮。
從雲霧中顯露出來，雜亂交錯，反射着陽光，宛如磨光而尚未刻面的巨大寶石，真是氣象萬千。
有時，不知何故，現出一層層粉紅色，然後又轉成淡紫和湛藍。
可能是折射的效果。
這優美的景色，在阿瑟·皮姆的自述中，有極其精彩的描寫。
我欣賞着，百看不厭：這裡，是尖頂的金字塔；那裡，是圓形的屋頂，有如拜占庭式教堂的圓頂；或者中間凸起，仿佛俄國教堂的頂部；有高聳的乳峰；有水平桌面一般的石桌墳；有史前時期遺留下來的粗石巨柱，猶如矗立于卡納克①的遺迹中；有破碎的花瓶，翻倒的高腳杯……想象力豐富的眼睛，有時喜歡在天際變化多端的雲朵形态中找出各種名堂來。
一言以蔽之，凡是在雲朵中能找到的東西，在這裡也應有盡有……雲朵難道不就是天上海洋的流冰麼？…… ①原文為英文。
②原文為英文。
③原文為英文。
①阿聯地名。
我應該承認，蘭·蓋伊船長集勇敢無畏與小心謹慎于一身。
在突然需要進行某種操作，而距離的長短又不能保證圓滿進行時，他從來不在冰山的下風處經過。
他對這種條件下航行可能發生的各種意外了如指掌，不怕在漂浮的流冰和浮冰群中冒險。
那天，他對我說道： “傑奧林先生，我試圖進入極地海洋而未能成行，這已不是初次了。
那時對‘珍妮’号的命運隻有些簡單的推測，我都想嘗試一番；而今，這些推測已成為肯定的事實，我還能不全力以赴麼？……” “你的心情我完全能夠理解，船長。
依我看，你對在這一海域航行具有豐富的經驗，這更增加了我們成功的可能。
” “這當然，傑奧林先生！不過，越過極地大浮冰以後，對我也好，對很多其他航海家也好，都還是個必然王國啊！” “必然王國？……也不絕對是，船長。
我們掌握了威德爾極為可靠的航行報告，我再補充一點，還有阿瑟·皮姆的航行報告。
” “對！……我知道！……他們都曾談到自由流動的海洋……” “怎麼？你不相信嗎？……” “不！……我相信！……是的！自由流動的海洋是存在的，而且有的道理很有分量。
其實，很顯然，這些被稱之為冰原和冰山的大冰塊，不可能在海面上形成。
是海浪産生的劇烈而無法抵擋的力量，将這些大冰塊從陸地上或高緯度的島嶼上分離出來。
然後水流将這些冰塊帶往溫暖的水域。
到那裡，撞擊損壞了冰塊的棱角，底部和中部受到溫差的影響，在較高的溫度中自行解體。
” “這是顯而易見的。
”我回答說。
“所以，”蘭·德伊船長繼續說下去，“這些冰塊并非來自極地大浮冰，而是在漂流過程中遇到了極地大浮冰，有時将大浮冰撞碎，穿越了它的航道。
此外，不應根據北極情況來推斷南極。
兩極的情況不盡相同。
所以庫克能夠斷言，他在格陵蘭海面上，即使在緯度比這還高的地區，也從未見過與南極海中冰山相類似的現象。
” “這