第十二章 極圈與極地大浮冰之間
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①原文為英文。
狂風從天而降一個小時以後，飑接踵而至，夾雜着雨、成顆粒的雪和雪花，更确切地說，這是雪雨。
這是氣溫大大下降所緻。
溫度表隻指到華氏36度（攝氏零上2度22分），氣壓水銀柱為26寸8分②（721毫米）。
這時是夜裡十點鐘——雖然太陽一直保持在地平線以上，我仍不得不使用這個字眼。
再過半個月以後，太陽就要到達其軌道的最高點了。
在距南極23度的地方，太陽不斷地向南極洲的表面投射着蒼白無力、傾斜的光線。
十點三十五分，狂風變本加厲怒吼起來。
我躲在艙面室後面，無法下定決心回到我的艙室去。
蘭·蓋伊船長和大副在距我幾步開外的地方讨論問題。
在這大自然的狂嘯之中，要聽清對方的話大概很困難。
然而海員之間，往往隻憑手勢就可相互理解。
這時可以看出，雙桅船正向東南冰塊方向偏航而去，很快就要碰上冰塊，因為浮冰移動比船隻緩慢。
這真是雙重的厄運，既要将我們推出既定的航道，又有發生可怕碰撞的危險。
現在船隻橫向搖擺十分嚴重，使人不能不為船桅擔心。
桅杆頂部畫着弧形，弧度之大令人不寒而栗。
暴雨滂沱，你甚至會以為“哈勒布雷納”号被切成了兩段，從船頭到船尾，誰也看不見誰。
海面上，有幾處模糊發亮，顯露出波濤洶湧的大海。
海水瘋狂地拍擊着冰山的邊緣，如同拍打着岸邊的岩石一般。
狂風将海水卷成飛沫四濺的浪花，将冰山覆蓋。
漂流的冰塊數目大增，這又給人以某種希望，但願這場暴風雨會加速解凍的過程，使極地大浮冰附近變得易于涉足。
最要緊的事仍是要頂住狂風。
為此，必須張最少的帆。
雙桅船已疲憊不堪，在浪峰附近一頭栽下去，置身于兩座浪峰之間的深凹裡。
起來的時候，又受到強烈的搖撼。
順風漂流嗎，絕對不能考慮。
在那種速度下，如果有海浪從頂部打上甲闆，船隻就要經受很大的危險了。
首先，最重要的操作，是要逼風。
然後，張最少的帆，将第二層帆縮帆降下，扯起船首三角帆，船尾三角帆，“哈勒布雷納”号才會處于抵擋狂風和偏航的有利條件下。
如果壞天氣更趨加劇，還可以再行減帆。
水手德拉普來守舵。
蘭·蓋伊船長站在他旁邊，緊密注視，防止船隻突然偏駛。
在船頭，全體船員時刻準備執行傑姆·韋斯特的命令。
與此同時，水手長率領六個人忙着在後桅帆處裝上一個三角帆。
這是一塊相當結實的三角形帆布，把它升到低桅的桅頂，前下角索固定底部，往船尾拉緊。
為了把第二層帆收下來，必須爬到前桅的桅杆上去，要四個人才夠用。
第一個飛身攀上繩梯橫索的，是亨特。
第二個是馬爾丁·霍特，我們的帆篷師傅。
水手伯裡和一個新船員立刻也跟了上去。
一個人能像亨特那樣靈巧麻利，我簡直不敢相信。
他的手、腳幾乎不沾繩梯橫索。
到了桅杆的高底以後，他沿着踏腳索橫向前進，一直走到帆桁的盡頭，以便解開第二層帆的系索。
馬爾丁·霍特到了另一端，其他兩人留在中間。
帆一降下，隻要将它底下收攏就行了。
待到亨特、馬爾丁·霍特和其他兩名水手下來以後，再從下面把它拉緊。
蘭·蓋伊船長和大副明白，這樣張帆，“哈勒布雷納”号就可以穩穩當當地抵擋住暴風雨了。
②1法寸等于十二分之一法尺，約27.07毫米；1法分等于十二分之一法寸，約2.25毫米。
亨特和其他幾人進行操作的時候，水手長那頭已将三角帆裝好，他隻等大副一聲令下便可将整片帆升起。
這時，狂風怒吼，鋪天蓋地席卷過來。
桅的側支索和後支索繃得緊緊的，似乎就要斷裂，如金屬纜索一般铮铮作響。
真不知道，船帆即使減少了，是否仍要被撕成碎片…… 突然，船隻劇烈搖晃，甲闆上一切器物全部翻倒。
幾個琵琶桶，系索扯斷，一直滾到舷牆邊。
船隻向右舷側傾十分嚴重，海水從船闆上大量湧進。
我一下子仰面朝天摔倒在地，撞在艙面室上，半天都起不來…… 雙桅船傾斜嚴重，以緻第二層帆的桅桁盡頭沒入浪尖三、四法尺…… 馬爾丁·霍特本來騎在桅桁盡頭正在結束他的工作，等桅桁出水時，他卻不見了。
隻聽見一聲呼喊——這是帆篷師傅的喊聲。
海上湧浪正将他卷走，他在雪白的泡沫中，絕望地揮動着雙臂。
水手們奔到右舷，有的扔
狂風從天而降一個小時以後，飑接踵而至，夾雜着雨、成顆粒的雪和雪花，更确切地說，這是雪雨。
這是氣溫大大下降所緻。
溫度表隻指到華氏36度（攝氏零上2度22分），氣壓水銀柱為26寸8分②（721毫米）。
這時是夜裡十點鐘——雖然太陽一直保持在地平線以上，我仍不得不使用這個字眼。
再過半個月以後，太陽就要到達其軌道的最高點了。
在距南極23度的地方，太陽不斷地向南極洲的表面投射着蒼白無力、傾斜的光線。
十點三十五分，狂風變本加厲怒吼起來。
我躲在艙面室後面，無法下定決心回到我的艙室去。
蘭·蓋伊船長和大副在距我幾步開外的地方讨論問題。
在這大自然的狂嘯之中，要聽清對方的話大概很困難。
然而海員之間，往往隻憑手勢就可相互理解。
這時可以看出，雙桅船正向東南冰塊方向偏航而去，很快就要碰上冰塊，因為浮冰移動比船隻緩慢。
這真是雙重的厄運，既要将我們推出既定的航道，又有發生可怕碰撞的危險。
現在船隻橫向搖擺十分嚴重，使人不能不為船桅擔心。
桅杆頂部畫着弧形，弧度之大令人不寒而栗。
暴雨滂沱，你甚至會以為“哈勒布雷納”号被切成了兩段，從船頭到船尾，誰也看不見誰。
海面上，有幾處模糊發亮，顯露出波濤洶湧的大海。
海水瘋狂地拍擊着冰山的邊緣，如同拍打着岸邊的岩石一般。
狂風将海水卷成飛沫四濺的浪花，将冰山覆蓋。
漂流的冰塊數目大增，這又給人以某種希望，但願這場暴風雨會加速解凍的過程，使極地大浮冰附近變得易于涉足。
最要緊的事仍是要頂住狂風。
為此，必須張最少的帆。
雙桅船已疲憊不堪，在浪峰附近一頭栽下去，置身于兩座浪峰之間的深凹裡。
起來的時候，又受到強烈的搖撼。
順風漂流嗎，絕對不能考慮。
在那種速度下，如果有海浪從頂部打上甲闆，船隻就要經受很大的危險了。
首先，最重要的操作，是要逼風。
然後，張最少的帆，将第二層帆縮帆降下，扯起船首三角帆，船尾三角帆，“哈勒布雷納”号才會處于抵擋狂風和偏航的有利條件下。
如果壞天氣更趨加劇，還可以再行減帆。
水手德拉普來守舵。
蘭·蓋伊船長站在他旁邊，緊密注視，防止船隻突然偏駛。
在船頭，全體船員時刻準備執行傑姆·韋斯特的命令。
與此同時，水手長率領六個人忙着在後桅帆處裝上一個三角帆。
這是一塊相當結實的三角形帆布，把它升到低桅的桅頂，前下角索固定底部，往船尾拉緊。
為了把第二層帆收下來，必須爬到前桅的桅杆上去，要四個人才夠用。
第一個飛身攀上繩梯橫索的，是亨特。
第二個是馬爾丁·霍特，我們的帆篷師傅。
水手伯裡和一個新船員立刻也跟了上去。
一個人能像亨特那樣靈巧麻利，我簡直不敢相信。
他的手、腳幾乎不沾繩梯橫索。
到了桅杆的高底以後，他沿着踏腳索橫向前進，一直走到帆桁的盡頭，以便解開第二層帆的系索。
馬爾丁·霍特到了另一端，其他兩人留在中間。
帆一降下，隻要将它底下收攏就行了。
待到亨特、馬爾丁·霍特和其他兩名水手下來以後，再從下面把它拉緊。
蘭·蓋伊船長和大副明白，這樣張帆，“哈勒布雷納”号就可以穩穩當當地抵擋住暴風雨了。
②1法寸等于十二分之一法尺，約27.07毫米；1法分等于十二分之一法寸，約2.25毫米。
亨特和其他幾人進行操作的時候，水手長那頭已将三角帆裝好，他隻等大副一聲令下便可将整片帆升起。
這時，狂風怒吼，鋪天蓋地席卷過來。
桅的側支索和後支索繃得緊緊的，似乎就要斷裂，如金屬纜索一般铮铮作響。
真不知道，船帆即使減少了，是否仍要被撕成碎片…… 突然，船隻劇烈搖晃，甲闆上一切器物全部翻倒。
幾個琵琶桶，系索扯斷，一直滾到舷牆邊。
船隻向右舷側傾十分嚴重，海水從船闆上大量湧進。
我一下子仰面朝天摔倒在地，撞在艙面室上，半天都起不來…… 雙桅船傾斜嚴重，以緻第二層帆的桅桁盡頭沒入浪尖三、四法尺…… 馬爾丁·霍特本來騎在桅桁盡頭正在結束他的工作，等桅桁出水時，他卻不見了。
隻聽見一聲呼喊——這是帆篷師傅的喊聲。
海上湧浪正将他卷走，他在雪白的泡沫中，絕望地揮動着雙臂。
水手們奔到右舷，有的扔