第十章 遠征之初
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一八三○年十一月二十七日，比斯科船長率領的“低音喇叭”号和“倫敦自由市民”号，返回桑德韋奇地，也是從福克蘭群島啟航的。
次年一月一日，他們繞過桑德韋奇地北端。
六個星期以後，“倫敦自由市民”号不幸在福克蘭群島海面失事，已成事實。
但願我們的雙桅船命運不緻如此。
蘭·蓋伊船長與比斯科是從同一點出發的。
比斯科用了五個星期時間抵達桑德韋奇地。
但是，從最初幾天開始，超出極圈之外的浮冰就他造成很大麻煩。
為了脫離險境，這位英國航海家不得不向東南行駛，直到東經45度地方。
正是由于這種情況，他發現了恩德伯地。
蘭·蓋伊船長在他的地圖上指着這條路線給傑姆·韋斯特和我兩人，還加上一句： “我們絕不應該沿比斯科的足迹前進，我們要走的是威德爾的路線。
威德爾于一八二二年率領‘美好信念’号和‘珍妮’号到南極地區探險……‘珍妮’号，這是注定靈魂要得救的名字，傑奧林先生！但是威德爾的‘珍妮’号比我哥哥的‘珍妮’号幸運，沒有在極地大浮冰以外失事。
”① “前進吧，船長，”我回答道，“如果不跟随比斯科，就沿着威德爾的路線前進好了。
威德爾是一位普通的捕捉海豹的人，勇敢無畏的海員，他已經能夠前進到比他的先行者更接近南極的地方，他為我們指出了前進的方向……” ①作者原注：一八三八年，杜蒙·居維爾率領的“星盤”号與他的同航船“信女”号相約，如果因天氣惡劣或遭遇浮冰兩船失散，相見地點也在福克蘭群島，而且就在索萊達海灣。
這次曆時四年（1837、1838、1839、1840）的探險，在極其驚心動魄的航行過程中，在南緯63度和64度之間、巴黎以西的58度和62度子午線之間，發現了一百二十海裡尚為人所不知的海岸，命名為路易·菲利普地和客維爾地。
一八四○年一月，探險隊抵達南極大陸的另一端——假設有一個南極大陸的話——結果在南緯63度3分與東經132度21分處，發現了阿德利地；此後，在南緯64度30分與東經129度54分處，發現了克拉裡海岸。
但是，傑奧林先生離開福克蘭群島時，他還不了解這些有重大意義的地理發現。
順便再提一筆，自那個時期以來，又進行了幾次其他的嘗試，試圖達到南極海洋的高緯度地區。
應該指出的，除了詹姆斯·羅斯*以外，還有一位年輕的挪威海員包爾赫克列文柯先生，**他前進到比英國航海家更高的緯度上。
其後又有拉爾森***船長的探險。
他率領挪威捕鲸船“傑森”号，于一三年在容維爾地和路易·菲利普地以南，發現了自由流動的大海，一直前進到超過南緯68度線的地方。
*詹姆斯·羅斯（1800—1862）英國航海家、探險家。
**包爾赫克列文柯挪威海員，一九年到一九○○年，由他領導，組織了第一次在南極大陸的過冬生活。
***拉爾森，挪威“傑森”号捕鲸船船長，他在捕鲸工作的兩年期間（1892—1894），探察了戚德爾海西部。
“我們就要沿着這個方向前進，傑奧林先生。
如果我們毫不耽擱，如果‘哈勒布雷納’号十二月中旬左右就遇到極地大浮冰，那就到達得早了。
而實際上威德爾抵達72度線的時候，已經過了二月初。
正如他所說，那時，‘一小塊冰都看不到’。
後，二月二十日，他抵達74度36分，這是他向南前進的極點。
此後，沒有一艘船走得更遠，沒有！除了‘珍妮’号，但是‘珍妮’号沒有返回……所以，在這附近，30度與40度子午線之間，南極大地有一個很深的槽口。
因為繼威德爾之後，威廉·蓋伊能夠接近到距南極不到七度地方。
” 傑姆·韋斯特按照他的老習慣，細心傾聽，一言不發。
他用目光打量着蘭·蓋伊船長圓規各點之間包括的空間。
他是接受命令、執行命令從不讨價還價的人。
命令他到哪裡去，他就打到哪裡。
“船長，”我又接着說，“你的意圖大概是沿着‘珍妮’号的路線前進吧？……” “對，而且要盡量地準确。
” “你哥哥威廉從特裡斯坦達庫尼亞南下，目的是尋找奧羅拉群島的所在。
他沒有找到奧羅拉群島，也沒有找到前炮兵下士，總督格拉斯準備驕傲地以自己名字命名的島嶼。
這時他想實施阿瑟·皮姆經常與他談到的一項計劃，他在經度41度和42度之間，于一月一日切過極圈……” “這我知道，”蘭·蓋伊船長辯白道，“‘哈勒布雷納’号也将這樣做，以便首先抵達貝尼小島，然後到達紮拉爾島。
但願上蒼保佑，讓我們的船隻也和‘珍妮’号、威德爾的船隻一樣，遇到暢通無阻的大海！” “如果我們的雙桅船到達極地大浮冰邊緣的時候，浮冰仍然阻塞着船隻的通道，”我說道，“那我們盡可以在海面上等待……” “這正是我的意圖，傑奧林先生，而且最好早到一些。
極地大浮冰是一堵高牆。
牆上有一扇門，驟然開啟，然後立即關閉……應該等在那裡……，準備通過……，而絕不考慮走回頭路！” 走回頭路！恐怕沒有一個人想到這個！ “前進！”①前進！到那時這可能是異口同聲的呼喊。
傑姆·韋斯特這時發表了
次年一月一日，他們繞過桑德韋奇地北端。
六個星期以後，“倫敦自由市民”号不幸在福克蘭群島海面失事，已成事實。
但願我們的雙桅船命運不緻如此。
蘭·蓋伊船長與比斯科是從同一點出發的。
比斯科用了五個星期時間抵達桑德韋奇地。
但是，從最初幾天開始，超出極圈之外的浮冰就他造成很大麻煩。
為了脫離險境，這位英國航海家不得不向東南行駛，直到東經45度地方。
正是由于這種情況，他發現了恩德伯地。
蘭·蓋伊船長在他的地圖上指着這條路線給傑姆·韋斯特和我兩人，還加上一句： “我們絕不應該沿比斯科的足迹前進，我們要走的是威德爾的路線。
威德爾于一八二二年率領‘美好信念’号和‘珍妮’号到南極地區探險……‘珍妮’号，這是注定靈魂要得救的名字，傑奧林先生！但是威德爾的‘珍妮’号比我哥哥的‘珍妮’号幸運，沒有在極地大浮冰以外失事。
”① “前進吧，船長，”我回答道，“如果不跟随比斯科，就沿着威德爾的路線前進好了。
威德爾是一位普通的捕捉海豹的人，勇敢無畏的海員，他已經能夠前進到比他的先行者更接近南極的地方，他為我們指出了前進的方向……” ①作者原注：一八三八年，杜蒙·居維爾率領的“星盤”号與他的同航船“信女”号相約，如果因天氣惡劣或遭遇浮冰兩船失散，相見地點也在福克蘭群島，而且就在索萊達海灣。
這次曆時四年（1837、1838、1839、1840）的探險，在極其驚心動魄的航行過程中，在南緯63度和64度之間、巴黎以西的58度和62度子午線之間，發現了一百二十海裡尚為人所不知的海岸，命名為路易·菲利普地和客維爾地。
一八四○年一月，探險隊抵達南極大陸的另一端——假設有一個南極大陸的話——結果在南緯63度3分與東經132度21分處，發現了阿德利地；此後，在南緯64度30分與東經129度54分處，發現了克拉裡海岸。
但是，傑奧林先生離開福克蘭群島時，他還不了解這些有重大意義的地理發現。
順便再提一筆，自那個時期以來，又進行了幾次其他的嘗試，試圖達到南極海洋的高緯度地區。
應該指出的，除了詹姆斯·羅斯*以外，還有一位年輕的挪威海員包爾赫克列文柯先生，**他前進到比英國航海家更高的緯度上。
其後又有拉爾森***船長的探險。
他率領挪威捕鲸船“傑森”号，于一三年在容維爾地和路易·菲利普地以南，發現了自由流動的大海，一直前進到超過南緯68度線的地方。
*詹姆斯·羅斯（1800—1862）英國航海家、探險家。
**包爾赫克列文柯挪威海員，一九年到一九○○年，由他領導，組織了第一次在南極大陸的過冬生活。
***拉爾森，挪威“傑森”号捕鲸船船長，他在捕鲸工作的兩年期間（1892—1894），探察了戚德爾海西部。
“我們就要沿着這個方向前進，傑奧林先生。
如果我們毫不耽擱，如果‘哈勒布雷納’号十二月中旬左右就遇到極地大浮冰，那就到達得早了。
而實際上威德爾抵達72度線的時候，已經過了二月初。
正如他所說，那時，‘一小塊冰都看不到’。
後，二月二十日，他抵達74度36分，這是他向南前進的極點。
此後，沒有一艘船走得更遠，沒有！除了‘珍妮’号，但是‘珍妮’号沒有返回……所以，在這附近，30度與40度子午線之間，南極大地有一個很深的槽口。
因為繼威德爾之後，威廉·蓋伊能夠接近到距南極不到七度地方。
” 傑姆·韋斯特按照他的老習慣，細心傾聽，一言不發。
他用目光打量着蘭·蓋伊船長圓規各點之間包括的空間。
他是接受命令、執行命令從不讨價還價的人。
命令他到哪裡去，他就打到哪裡。
“船長，”我又接着說，“你的意圖大概是沿着‘珍妮’号的路線前進吧？……” “對，而且要盡量地準确。
” “你哥哥威廉從特裡斯坦達庫尼亞南下，目的是尋找奧羅拉群島的所在。
他沒有找到奧羅拉群島，也沒有找到前炮兵下士，總督格拉斯準備驕傲地以自己名字命名的島嶼。
這時他想實施阿瑟·皮姆經常與他談到的一項計劃，他在經度41度和42度之間，于一月一日切過極圈……” “這我知道，”蘭·蓋伊船長辯白道，“‘哈勒布雷納’号也将這樣做，以便首先抵達貝尼小島，然後到達紮拉爾島。
但願上蒼保佑，讓我們的船隻也和‘珍妮’号、威德爾的船隻一樣，遇到暢通無阻的大海！” “如果我們的雙桅船到達極地大浮冰邊緣的時候，浮冰仍然阻塞着船隻的通道，”我說道，“那我們盡可以在海面上等待……” “這正是我的意圖，傑奧林先生，而且最好早到一些。
極地大浮冰是一堵高牆。
牆上有一扇門，驟然開啟，然後立即關閉……應該等在那裡……，準備通過……，而絕不考慮走回頭路！” 走回頭路！恐怕沒有一個人想到這個！ “前進！”①前進！到那時這可能是異口同聲的呼喊。
傑姆·韋斯特這時發表了