第九章 “哈勒布雷納”号整裝待發
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飛走了，有大鸨、鹭鹚、■、黑頭天鵝。
尤以成群的企鵝數量最大，平均每年被捕殺數十萬之多。
有一天，空中回蕩着驢叫聲，震耳欲聾。
我向埃格蒙特港一位老海員發問道： “這附近有驢嗎？” “先生，”他回答我說，“你聽見的根本不是驢叫，而是企鵝……” ①埃利澤·勒克呂（1830—1905）法國地理學家及無政府主義理論家，曾參加巴黎公社活動。
①北歐傳說。
②奧丁為日耳曼神話中的主神。
③阿茲為日耳曼神話中的一個家族。
④瓦勒吉裡為日耳曼神話中的諸女神。
是嗎？這笨拙飛禽的叫聲，即使讓驢子聽見了，恐怕也要上當呢！ 十月十七、十八、十九三天，傑姆·韋斯特叫大家十分仔細地檢視船體。
已經查明，船身受到任何損傷。
艏柱看來相當牢固，可以在接近極地大浮冰時擊碎剛剛形成的冰塊。
對艉柱進行了幾處加固性的修補，以确保船舵發揮作用，不緻因受到撞擊而松動。
雙桅帆船曾向左舷或右舷側傾，幾處裂縫都仔細用麻填好，用膩子塗平。
與大多數用來在寒冷地區海洋裡航行的船隻一樣，“哈勒布雷納”号也沒有用薄銅闆包覆船底——如果從南極冰原上擦過，冰原的尖脊很容易損壞包覆的外殼，仍以不包覆為宜。
更換了連結船殼闆和船的肋骨的一些木釘。
在我們的撚縫師傅哈迪領導下，木槌在齊聲歡唱，那響亮的聲音仿佛就是吉兆。
二十日下午，前面提到的那位年老海員陪伴着我，我将在海灣西部的漫步更向前推進一步。
這位老海員真是個好人，他對一個皮阿斯特外加一杯杜松子酒的誘餌十分動心。
這西福克蘭島幅員超過鄰島索萊達島。
在拜倫海峽最南端的深處，還有另一個港口。
可惜太遠，我未能前往。
群島的人口，我甚至無法作一大略估計。
可能那時隻有二、三百人。
大部分為英國人，也有少數幾個印第安人、葡萄牙人、西班牙人、阿根廷潘帕斯草原上的高丘人、火地島的火地人，散布于島上的羊類倒是數以千計。
五十多萬頭綿羊每年可提供價值四十萬美元的羊毛。
島上也飼養牛，體型似乎更碩大，而其他的四足動物，如馬、豬、兔等，個頭卻有所縮小。
各種動物都處于野生狀态。
狐狗是福克蘭地區特有的動物品種，是獨一無二的能喚起你對食肉類的回憶的動物。
這群島嶼被人稱為“畜牧場”，不無道理。
啊！一望無際的牧場，大自然慷慨賜予的牧草叢叢相連，味道多麼鮮美，生長得多麼茂盛！在這方面條件同樣優越的澳大利亞，為客人擺出的宴席上，牛羊的品種也絕不會比這裡略勝一籌！ 所以，從船隻補充給養來說，人們大概很喜歡到福克蘭群島來。
無論是前往麥哲倫海峽的船隻，還是前往極地附近捕魚的船隻，這群島嶼都必然對他們具有真正重要的意義。
船體工程結束後，大副在帆篷師傅馬爾丁·霍特協助下，料理桅杆及帆纜索具。
對這種活，馬爾丁·霍特是行家裡手。
“傑奧林先生，”那天——十月二十一日，蘭·蓋伊船長對我說道，“你看見了吧，為保證遠征成功，一點都不能含糊。
一切應該預見到的都考慮到了。
如果‘哈勒布雷納’号失事，那隻能說明，人不應該違背上帝的旨意！” “我向你再一次表示，我滿懷希望，船長先生，”我回答道，“你的雙桅船和全體船員是完全值得信賴的。
” “你說得很對，傑奧林先生，我們穿越浮冰向前挺進，具有良好的條件。
有朝一日蒸汽會産生什麼效果，我不知道。
但是我很懷疑，一艘輪船，裝上累贅而又易碎的輪子，到南極航行時，能夠抵得上一艘帆船……而且必須經常加煤……不！置身于一艘駕駛良好的帆船上，利用風力，圓周五分之三面積上的風力都可以利用；雙桅船的船帆，可以張在差不多五個格的角度上。
依賴這樣一艘帆船，我是更聰明的辦法……” “我同意你的觀點，船長。
從航海角度，再也找不到比這更好的船了！……不過，如果遠征時間延長，可能給養……” “我們帶了可夠兩年用的給養，傑奧林先生，而且質量良好。
埃格蒙特港設法向我何提供了我們必需的一切……” “如果你允許的話，我還有一個問題。
” “什麼問題？” “‘哈勒布雷納’号的船員，人數是不是需要更多一些呢？……即使
尤以成群的企鵝數量最大，平均每年被捕殺數十萬之多。
有一天，空中回蕩着驢叫聲，震耳欲聾。
我向埃格蒙特港一位老海員發問道： “這附近有驢嗎？” “先生，”他回答我說，“你聽見的根本不是驢叫，而是企鵝……” ①埃利澤·勒克呂（1830—1905）法國地理學家及無政府主義理論家，曾參加巴黎公社活動。
①北歐傳說。
②奧丁為日耳曼神話中的主神。
③阿茲為日耳曼神話中的一個家族。
④瓦勒吉裡為日耳曼神話中的諸女神。
是嗎？這笨拙飛禽的叫聲，即使讓驢子聽見了，恐怕也要上當呢！ 十月十七、十八、十九三天，傑姆·韋斯特叫大家十分仔細地檢視船體。
已經查明，船身受到任何損傷。
艏柱看來相當牢固，可以在接近極地大浮冰時擊碎剛剛形成的冰塊。
對艉柱進行了幾處加固性的修補，以确保船舵發揮作用，不緻因受到撞擊而松動。
雙桅帆船曾向左舷或右舷側傾，幾處裂縫都仔細用麻填好，用膩子塗平。
與大多數用來在寒冷地區海洋裡航行的船隻一樣，“哈勒布雷納”号也沒有用薄銅闆包覆船底——如果從南極冰原上擦過，冰原的尖脊很容易損壞包覆的外殼，仍以不包覆為宜。
更換了連結船殼闆和船的肋骨的一些木釘。
在我們的撚縫師傅哈迪領導下，木槌在齊聲歡唱，那響亮的聲音仿佛就是吉兆。
二十日下午，前面提到的那位年老海員陪伴着我，我将在海灣西部的漫步更向前推進一步。
這位老海員真是個好人，他對一個皮阿斯特外加一杯杜松子酒的誘餌十分動心。
這西福克蘭島幅員超過鄰島索萊達島。
在拜倫海峽最南端的深處，還有另一個港口。
可惜太遠，我未能前往。
群島的人口，我甚至無法作一大略估計。
可能那時隻有二、三百人。
大部分為英國人，也有少數幾個印第安人、葡萄牙人、西班牙人、阿根廷潘帕斯草原上的高丘人、火地島的火地人，散布于島上的羊類倒是數以千計。
五十多萬頭綿羊每年可提供價值四十萬美元的羊毛。
島上也飼養牛，體型似乎更碩大，而其他的四足動物，如馬、豬、兔等，個頭卻有所縮小。
各種動物都處于野生狀态。
狐狗是福克蘭地區特有的動物品種，是獨一無二的能喚起你對食肉類的回憶的動物。
這群島嶼被人稱為“畜牧場”，不無道理。
啊！一望無際的牧場，大自然慷慨賜予的牧草叢叢相連，味道多麼鮮美，生長得多麼茂盛！在這方面條件同樣優越的澳大利亞，為客人擺出的宴席上，牛羊的品種也絕不會比這裡略勝一籌！ 所以，從船隻補充給養來說，人們大概很喜歡到福克蘭群島來。
無論是前往麥哲倫海峽的船隻，還是前往極地附近捕魚的船隻，這群島嶼都必然對他們具有真正重要的意義。
船體工程結束後，大副在帆篷師傅馬爾丁·霍特協助下，料理桅杆及帆纜索具。
對這種活，馬爾丁·霍特是行家裡手。
“傑奧林先生，”那天——十月二十一日，蘭·蓋伊船長對我說道，“你看見了吧，為保證遠征成功，一點都不能含糊。
一切應該預見到的都考慮到了。
如果‘哈勒布雷納’号失事，那隻能說明，人不應該違背上帝的旨意！” “我向你再一次表示，我滿懷希望，船長先生，”我回答道，“你的雙桅船和全體船員是完全值得信賴的。
” “你說得很對，傑奧林先生，我們穿越浮冰向前挺進，具有良好的條件。
有朝一日蒸汽會産生什麼效果，我不知道。
但是我很懷疑，一艘輪船，裝上累贅而又易碎的輪子，到南極航行時，能夠抵得上一艘帆船……而且必須經常加煤……不！置身于一艘駕駛良好的帆船上，利用風力，圓周五分之三面積上的風力都可以利用；雙桅船的船帆，可以張在差不多五個格的角度上。
依賴這樣一艘帆船，我是更聰明的辦法……” “我同意你的觀點，船長。
從航海角度，再也找不到比這更好的船了！……不過，如果遠征時間延長，可能給養……” “我們帶了可夠兩年用的給養，傑奧林先生，而且質量良好。
埃格蒙特港設法向我何提供了我們必需的一切……” “如果你允許的話，我還有一個問題。
” “什麼問題？” “‘哈勒布雷納’号的船員，人數是不是需要更多一些呢？……即使