第四章 從克爾格倫群島到愛德華太子島
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恐怕哪一次遠渡重洋也沒有像這次這樣開始得順利！本來，蘭·蓋伊船長難以理解的拒絕，要讓我在聖誕—哈爾堡再等上幾個星期。
一個意料不到的轉機忽然來到。
于是，美妙的海風将我帶走，遠離了克爾格倫群島。
船隻順風行駛，海面蕩起輕輕的漣漪，船速大約每小時七八海裡。
“哈勒布雷納”号的内部與其外表十分相稱。
管理得井井有條；無論是艙面室，還是船員休息艙，到處幹幹淨淨，有如荷蘭圓頭帆船。
艙面室前部左舷處，是蘭·蓋伊船長的艙室。
從可以降下的玻璃窗，可監視甲闆，必要時，可将船長命令傳給值班人員。
值班位置在主桅和前桅之間。
右舷處，是大副的艙室，結構與船長室相同。
兩室内各有狹窄的床鋪一張，容積不大的櫥櫃一個，一張用草填塞的扶手椅，一張固定在地闆上的桌子；桌上方懸挂着可橫向擺動的燈一盞；各種航海儀器，氣壓表，水銀溫度計，六分儀。
精密航海計時儀裝在橡木盒子鋸末裡，隻有船長準備測量日高時才将它取出。
艙面室後部還備有兩間艙室，正中部分為軍官餐廳。
餐桌四周有帶活動靠背的木椅。
這兩間艙室中，有一間已準備好接待我。
光線來自兩扇玻璃窗，一扇朝着艙面室側翼縱向通道，一扇朝着船尾。
舵手站在船尾的舵輪前。
後桅駛風杆從舵輪高處伸出，長度超過船頂好幾英尺，這使雙桅船顯得更加明光閃閃。
我的艙室八法尺長五法尺寬。
我已經習慣于這種航行的必要，不需要更大的空間，也不需要更多的家具：一張桌子，一個櫥櫃，一張藤椅，一個鐵腿洗臉池，一張窄床，便足夠了。
薄薄的床墊，碰上一位不像我這麼随便的乘客，定會引起尖刻的批評。
反正“哈勒布雷納”号抵達特裡斯坦達庫尼亞群島時我就上岸，隻是一次比較短暫的航行而已。
于是我占據了這間艙室，估計居住的時間不會超四五個星期。
前桅的前部，靠近船隻中心的地方——延長支索帆邊緣的地方——是廚房，用牢固的系索加以固定。
再過去，便是敞開的進艙口，襯着厚厚的油布。
從這裡沿船梯而下，可通各船員休息艙和中艙。
天氣惡劣時，巨浪襲上船舭，便将進艙口密封關死，船員艙室可不受海浪襲擊。
船上八名船員的名字是：帆篷師傅馬爾丁·霍特；撚縫師傅哈迪；水手羅傑斯，德拉普，弗朗西斯，格雷希恩，伯裡，斯特恩。
都在二十五歲到三十五歲之間，全是英吉利海峽和聖·喬治運河沿岸的英國人。
每人都技藝高超，同時又在一隻鐵腕控制下服服帖帖。
一開始我就要請諸位注意：船員們聽見一個字、看見一個手勢就乖乖服從的、毅力非凡的人，并不是“哈勒布雷納”号的船長，而是船長的副手、大副傑姆·韋斯特。
那時他大約三十二歲。
我遨遊四海，從未遇到過性格如此剛毅堅強的人物。
傑姆·韋斯特出生在海上，在一艘自航駁船上度過他的童年。
他的父親是船老大，全家人也生活在船上。
在他生命的每一階段，除了英吉利海峽、大西洋或太平洋上帶鹹味的空氣以外，他沒有呼吸過别的空氣。
船隻停泊的時候，他隻因國家或貿易的公務需要才上岸。
離開這艘船到另一艘船上去工作的時候，他将自己的帆布袋一背，就再也不動彈了。
他整個的靈魂都是海員，這一職業便是他整個的生命。
當他不在現實中航行時，他仍在想象中航行。
他當過少年水手，實習水手，水手。
後來成為海軍下士，上士。
然後當二副。
現在，他在蘭·蓋伊船長指揮下，擔任“哈勒布雷納”号大副的職務。
傑姆·韋斯特甚至沒有要爬得更高的雄心壯志。
他并不想發财，他既不管收購貨物，也不管出售貨物。
他隻管裝艙、理艙。
要想讓船隻航行順利，這是最重要的事情。
至于其他有關航行及航海學的瑣事，諸如裝置帆纜索具、帆能的利用、不同速度時的操作、各種儀器、停泊、同大自然作鬥争、測量經度和緯度之類，一言以蔽之，一切有關帆船這部龐大機器的事情，傑姆·韋斯特都了如指掌，沒有一個人能勝過他。
現在，讓我們來看看大副的外表：中等身材，比較瘦削，神經健全，肌肉發達，四肢強健有力；如體操運動員一般敏捷；海員的目光，可眺望到極遠的地方，準确驚人；風吹日曬變得黑紅的臉膛，頭發濃密，剪得很短，雙頰和下巴上沒有胡須，五官端正。
整個外表顯示出精力充沛。
勇敢無畏，膂力過人，都到了無以複加的程度。
傑姆·韋斯特寡言少語。
但隻是在别人請問他的時候，才是這樣。
他下命令的時候，聲音洪亮，字句清楚，從不重複，打算讓人一聽就懂——也果真聽得懂。
我請大家注意商船上這位典型的軍官，他全心全意忠于蘭·蓋伊船長，并獻身于雙桅船“哈勒布雷納”号，仿佛他是船上的主要器官之一，仿佛這個木、鐵、帆布、銅、麻組成的整體，從他那裡得到了強大的生命力；仿佛人造的船和上帝造的人完全同化為一體。
如果說“哈勒布雷納”号有一顆心髒的話，那麼這顆心是在傑姆·韋斯特的胸膛中跳動。
我再提一提船上的廚師，船上人員的情況就介紹齊全了。
廚師名叫恩迪科特，三十歲右左，是非洲沿海的一個黑人。
他在蘭·蓋伊船長手下擔任廚
一個意料不到的轉機忽然來到。
于是，美妙的海風将我帶走，遠離了克爾格倫群島。
船隻順風行駛，海面蕩起輕輕的漣漪，船速大約每小時七八海裡。
“哈勒布雷納”号的内部與其外表十分相稱。
管理得井井有條；無論是艙面室，還是船員休息艙，到處幹幹淨淨，有如荷蘭圓頭帆船。
艙面室前部左舷處，是蘭·蓋伊船長的艙室。
從可以降下的玻璃窗，可監視甲闆，必要時，可将船長命令傳給值班人員。
值班位置在主桅和前桅之間。
右舷處，是大副的艙室，結構與船長室相同。
兩室内各有狹窄的床鋪一張，容積不大的櫥櫃一個，一張用草填塞的扶手椅，一張固定在地闆上的桌子；桌上方懸挂着可橫向擺動的燈一盞；各種航海儀器，氣壓表，水銀溫度計，六分儀。
精密航海計時儀裝在橡木盒子鋸末裡，隻有船長準備測量日高時才将它取出。
艙面室後部還備有兩間艙室，正中部分為軍官餐廳。
餐桌四周有帶活動靠背的木椅。
這兩間艙室中，有一間已準備好接待我。
光線來自兩扇玻璃窗，一扇朝着艙面室側翼縱向通道，一扇朝着船尾。
舵手站在船尾的舵輪前。
後桅駛風杆從舵輪高處伸出，長度超過船頂好幾英尺，這使雙桅船顯得更加明光閃閃。
我的艙室八法尺長五法尺寬。
我已經習慣于這種航行的必要，不需要更大的空間，也不需要更多的家具：一張桌子，一個櫥櫃，一張藤椅，一個鐵腿洗臉池，一張窄床，便足夠了。
薄薄的床墊，碰上一位不像我這麼随便的乘客，定會引起尖刻的批評。
反正“哈勒布雷納”号抵達特裡斯坦達庫尼亞群島時我就上岸，隻是一次比較短暫的航行而已。
于是我占據了這間艙室，估計居住的時間不會超四五個星期。
前桅的前部，靠近船隻中心的地方——延長支索帆邊緣的地方——是廚房，用牢固的系索加以固定。
再過去，便是敞開的進艙口，襯着厚厚的油布。
從這裡沿船梯而下，可通各船員休息艙和中艙。
天氣惡劣時，巨浪襲上船舭，便将進艙口密封關死，船員艙室可不受海浪襲擊。
船上八名船員的名字是：帆篷師傅馬爾丁·霍特；撚縫師傅哈迪；水手羅傑斯，德拉普，弗朗西斯，格雷希恩，伯裡，斯特恩。
都在二十五歲到三十五歲之間，全是英吉利海峽和聖·喬治運河沿岸的英國人。
每人都技藝高超，同時又在一隻鐵腕控制下服服帖帖。
一開始我就要請諸位注意：船員們聽見一個字、看見一個手勢就乖乖服從的、毅力非凡的人，并不是“哈勒布雷納”号的船長，而是船長的副手、大副傑姆·韋斯特。
那時他大約三十二歲。
我遨遊四海，從未遇到過性格如此剛毅堅強的人物。
傑姆·韋斯特出生在海上，在一艘自航駁船上度過他的童年。
他的父親是船老大，全家人也生活在船上。
在他生命的每一階段，除了英吉利海峽、大西洋或太平洋上帶鹹味的空氣以外，他沒有呼吸過别的空氣。
船隻停泊的時候，他隻因國家或貿易的公務需要才上岸。
離開這艘船到另一艘船上去工作的時候，他将自己的帆布袋一背，就再也不動彈了。
他整個的靈魂都是海員，這一職業便是他整個的生命。
當他不在現實中航行時，他仍在想象中航行。
他當過少年水手，實習水手，水手。
後來成為海軍下士，上士。
然後當二副。
現在，他在蘭·蓋伊船長指揮下，擔任“哈勒布雷納”号大副的職務。
傑姆·韋斯特甚至沒有要爬得更高的雄心壯志。
他并不想發财，他既不管收購貨物，也不管出售貨物。
他隻管裝艙、理艙。
要想讓船隻航行順利，這是最重要的事情。
至于其他有關航行及航海學的瑣事，諸如裝置帆纜索具、帆能的利用、不同速度時的操作、各種儀器、停泊、同大自然作鬥争、測量經度和緯度之類，一言以蔽之，一切有關帆船這部龐大機器的事情，傑姆·韋斯特都了如指掌，沒有一個人能勝過他。
現在，讓我們來看看大副的外表：中等身材，比較瘦削，神經健全，肌肉發達，四肢強健有力；如體操運動員一般敏捷；海員的目光，可眺望到極遠的地方，準确驚人；風吹日曬變得黑紅的臉膛，頭發濃密，剪得很短，雙頰和下巴上沒有胡須，五官端正。
整個外表顯示出精力充沛。
勇敢無畏，膂力過人，都到了無以複加的程度。
傑姆·韋斯特寡言少語。
但隻是在别人請問他的時候，才是這樣。
他下命令的時候，聲音洪亮，字句清楚，從不重複，打算讓人一聽就懂——也果真聽得懂。
我請大家注意商船上這位典型的軍官，他全心全意忠于蘭·蓋伊船長，并獻身于雙桅船“哈勒布雷納”号，仿佛他是船上的主要器官之一，仿佛這個木、鐵、帆布、銅、麻組成的整體，從他那裡得到了強大的生命力；仿佛人造的船和上帝造的人完全同化為一體。
如果說“哈勒布雷納”号有一顆心髒的話，那麼這顆心是在傑姆·韋斯特的胸膛中跳動。
我再提一提船上的廚師，船上人員的情況就介紹齊全了。
廚師名叫恩迪科特，三十歲右左，是非洲沿海的一個黑人。
他在蘭·蓋伊船長手下擔任廚