第一章 克爾格倫群島
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，你敢斷定，這八月份，冰塊還不會淤塞你們這裡的港灣麼？這裡的八月，相當于我們北半球的二月……”
“肯定是這樣，傑奧林先生，不過，我再對你說一遍，要耐心！今年冬季很暖和……船隻很快就會在東方或西方的海面上出現。
因為漁汛旺季即将來臨。
” “蒼天在上，但願老天聽見你的話，阿特金斯大叔。
但願上蒼能順利引來雙桅縱帆船‘哈勒布雷納’号，這艘船大概很快就要到了！……” “蘭·蓋伊船長，”旅店老闆辯解道，“雖是英國人，卻是位心地高尚的海員。
——到處都有好人哪！——他在‘青鹭’補充養。
” “你認為‘哈勒布雷納’号……” “一周之内肯定在弗蘭索瓦角附近出現，傑奧林先生。
否則，就是蘭·蓋伊船長不在了。
如果蘭·蓋伊船長不在了，那就可能是‘哈勒布雷納’号在克爾格倫群島與好望角之間沉沒了！” 說到這裡，費尼莫爾·阿特金斯大叔作了一個極為精彩的手勢，說明這種可能性是根本不存在的。
然後，他離開我走了。
我熱切地希望旅店老闆的預言盡快變成現實，我真的覺得度日如年了。
照他說來，暖季的迹象已經顯露出來——所謂“暖”，當然是對這一海域而言。
雖然這座主要島嶼的地理位置在緯度上與歐洲的巴黎、加拿大的魁北克相差無幾，然而，這是在南半球。
盡人皆知，由于地球的軌道是橢圓的，太陽占據一個輻射源，南半球冬季比北半球更加寒冷，夏季則比北半球更加炎熱。
可以确信無疑的是，由于暴風雪的緣故，克爾格倫群島的嚴冬季節是極為可怕的，海洋冰封數月，雖然氣溫并不特别低——平均氣溫冬季為攝氏二度，夏季為攝氏七度，與福克蘭群島或合恩角情形差不多。
毋庸贅言，冬季嚴寒階段，在聖誕—哈爾堡和其他港口，再沒有一艘船隻前來停靠。
在我說的這個時節，船隻仍很稀少。
至于帆船，由于擔心被堅冰封鎖航道，都到南美州智利西海岸或非洲去尋找港口，最常見的情形是到好望角的開普敦去。
幾艘小艇，有的被形成固體的海水封住，有的側傾在海灘上，直到桅冠都覆蓋着冰霜。
這就是聖誕—哈爾堡海面展現在我眼前的全部景象。
克爾格倫群島雖然溫差不大，氣候卻潮濕而寒冷。
群島經常遭受北風或西風的猛烈襲擊，并夾雜着冰雹和暴雨，尤以西部為甚。
靠近東部，雖然陽光被雲霧半遮半掩，天空卻比較晴朗。
這一側，圓形山頂上的雪線保持在海平面以上五十杜瓦茲①處。
我在克爾格倫群島熬過了兩個月之後，單等時機到來，好乘坐雙桅縱帆船“哈勒布雷納”号踏上歸途。
熱情洋溢的旅店老闆從人員平易近人和航海技術兩方面，在我面前對這艘船贊不絕口。
“你絕對找不到更好的船！”他從早到晚反複對我這麼說，“在英國從事遠洋航行的船長中，無論從勇敢無畏上，還是職業技能上，都沒有一個人能比得上我的朋友蘭·蓋伊！……若是他更善談一些，感情更外露一些，那他簡直就是十全十美的人了！” 我決定遵照阿特金斯大叔的囑咐，一等到這艘雙桅船在聖誕—哈爾堡停泊，就去預訂船座。
停泊六七天以後，船隻就要繼續航行，向特裡斯坦達庫尼亞群島駛去，到那裡裝載錫礦石和銅礦石。
我的計劃是在特裡斯坦達庫尼亞島上度過暖季的幾個星期。
然後我打算從那裡動身返回康涅狄格州。
我沒有忘記在人為的預計中為偶然留下餘地。
正如埃德加·愛倫·波所說的那樣，“時時将無法預見的、意料之外的、無法想象的因素打算進去”，才是明智的，“側面的、無關緊要的、偶然的、意外的事實，值得給予極大的考慮餘地，偶然性應該不斷地成為嚴格計算的材料”。
我之所以引用我們這位偉大的美國作家的話，這是因為，雖然我本人是實用頭腦，性格嚴肅認真，天生缺乏想象能力，但我仍然對這位描述人類奇特行為的天才詩人贊賞備至。
現在，我們再回過頭來談談“哈勒布雷納”号，或更确切地說，是我在聖誕—哈爾堡可能會有哪些登船機會。
在這個問題上，我無需擔心會感到沮喪、失望。
那時節，克爾格倫群島每年有大量船隻來到——至少五百艘。
捕捉鲸類成效卓著，人們推斷說，一隻象海豹可以提供一噸油，即等
因為漁汛旺季即将來臨。
” “蒼天在上，但願老天聽見你的話，阿特金斯大叔。
但願上蒼能順利引來雙桅縱帆船‘哈勒布雷納’号，這艘船大概很快就要到了！……” “蘭·蓋伊船長，”旅店老闆辯解道，“雖是英國人，卻是位心地高尚的海員。
——到處都有好人哪！——他在‘青鹭’補充養。
” “你認為‘哈勒布雷納’号……” “一周之内肯定在弗蘭索瓦角附近出現，傑奧林先生。
否則，就是蘭·蓋伊船長不在了。
如果蘭·蓋伊船長不在了，那就可能是‘哈勒布雷納’号在克爾格倫群島與好望角之間沉沒了！” 說到這裡，費尼莫爾·阿特金斯大叔作了一個極為精彩的手勢，說明這種可能性是根本不存在的。
然後，他離開我走了。
我熱切地希望旅店老闆的預言盡快變成現實，我真的覺得度日如年了。
照他說來，暖季的迹象已經顯露出來——所謂“暖”，當然是對這一海域而言。
雖然這座主要島嶼的地理位置在緯度上與歐洲的巴黎、加拿大的魁北克相差無幾，然而，這是在南半球。
盡人皆知，由于地球的軌道是橢圓的，太陽占據一個輻射源，南半球冬季比北半球更加寒冷，夏季則比北半球更加炎熱。
可以确信無疑的是，由于暴風雪的緣故，克爾格倫群島的嚴冬季節是極為可怕的，海洋冰封數月，雖然氣溫并不特别低——平均氣溫冬季為攝氏二度，夏季為攝氏七度，與福克蘭群島或合恩角情形差不多。
毋庸贅言，冬季嚴寒階段，在聖誕—哈爾堡和其他港口，再沒有一艘船隻前來停靠。
在我說的這個時節，船隻仍很稀少。
至于帆船，由于擔心被堅冰封鎖航道，都到南美州智利西海岸或非洲去尋找港口，最常見的情形是到好望角的開普敦去。
幾艘小艇，有的被形成固體的海水封住，有的側傾在海灘上，直到桅冠都覆蓋着冰霜。
這就是聖誕—哈爾堡海面展現在我眼前的全部景象。
克爾格倫群島雖然溫差不大，氣候卻潮濕而寒冷。
群島經常遭受北風或西風的猛烈襲擊，并夾雜着冰雹和暴雨，尤以西部為甚。
靠近東部，雖然陽光被雲霧半遮半掩，天空卻比較晴朗。
這一側，圓形山頂上的雪線保持在海平面以上五十杜瓦茲①處。
我在克爾格倫群島熬過了兩個月之後，單等時機到來，好乘坐雙桅縱帆船“哈勒布雷納”号踏上歸途。
熱情洋溢的旅店老闆從人員平易近人和航海技術兩方面，在我面前對這艘船贊不絕口。
“你絕對找不到更好的船！”他從早到晚反複對我這麼說，“在英國從事遠洋航行的船長中，無論從勇敢無畏上，還是職業技能上，都沒有一個人能比得上我的朋友蘭·蓋伊！……若是他更善談一些，感情更外露一些，那他簡直就是十全十美的人了！” 我決定遵照阿特金斯大叔的囑咐，一等到這艘雙桅船在聖誕—哈爾堡停泊，就去預訂船座。
停泊六七天以後，船隻就要繼續航行，向特裡斯坦達庫尼亞群島駛去，到那裡裝載錫礦石和銅礦石。
我的計劃是在特裡斯坦達庫尼亞島上度過暖季的幾個星期。
然後我打算從那裡動身返回康涅狄格州。
我沒有忘記在人為的預計中為偶然留下餘地。
正如埃德加·愛倫·波所說的那樣，“時時将無法預見的、意料之外的、無法想象的因素打算進去”，才是明智的，“側面的、無關緊要的、偶然的、意外的事實，值得給予極大的考慮餘地，偶然性應該不斷地成為嚴格計算的材料”。
我之所以引用我們這位偉大的美國作家的話，這是因為，雖然我本人是實用頭腦，性格嚴肅認真，天生缺乏想象能力，但我仍然對這位描述人類奇特行為的天才詩人贊賞備至。
現在，我們再回過頭來談談“哈勒布雷納”号，或更确切地說，是我在聖誕—哈爾堡可能會有哪些登船機會。
在這個問題上，我無需擔心會感到沮喪、失望。
那時節，克爾格倫群島每年有大量船隻來到——至少五百艘。
捕捉鲸類成效卓著，人們推斷說，一隻象海豹可以提供一噸油，即等