第十章
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夜裡，輪船沿岸航行，可見到加的斯的燈火，穿過了特拉法爾加海灣。
黎明，斯帕特爾角的燈塔在南方顯現。
“斯特爾斯曼”号正在直布羅陀海峽中航行，看到右方是丹吉爾的雄偉壯觀的山丘，在郁郁蔥蔥的林木間，有一排排白色漂亮的别墅在點綴着；而左方，在塔裡法後面，卻是層層疊疊的丘陵地。
西坡船長憑借那地中海的風勢，從這兒開始，加速行駛，接近了摩洛哥海岸。
休達已經在望，這座城市和西班牙的直布羅陀，一樣，是建造在岩石上的。
船掉頭轉向東南，24小時以後，阿爾沃蘭島便被抛在後邊。
這段航程，令人心曠神怡，如醉如癡。
當船經過非洲海岸時，江山如畫，旅客們深感難以言傳的情趣。
這是一幅充滿詩情畫意的美景，以群山為背景構成和諧的側影，鋸齒海岸，千姿百态，濱海城市突然出現在兩岸峭壁的拐彎處。
地中海的氣候得天獨厚，使這一帶四季常青，滿目蔥綠。
駁船長竟收這大自然的美景，贊賞不已。
在他的腦海裡，從迪納爾到迪南那一段，比起心愛的朗斯河風光，後者是否有些遜色呢？外觀奧蘭①城好似一圓錐體，阿爾及爾一層高一層地鋪在山坡上，斯托拉灣舉目皆是壯觀的岩石，布日伊、菲利普維爾、波尼，這些半古老、半現代化的城市藏在海灣的深處。
總之，面對展現在眼前的秀麗無比的海岸，吉爾達-特雷哥曼感觸如何？一個懸而未決的問題，将來也不會有結果。
①奧蘭又叫瓦赫蘭，是阿爾及利亞第二大港口。
“斯特爾斯曼”号穿過了卡勒，便離開了突尼斯海岸，向邦角方向駛去。
3月5日傍晚，太陽隐沒在薄霧中，迦太基高地曾有片刻呈現在潔白的天幕上。
在夜裡，輪船駛過邦角後，便一直航行在延伸到近東的地中海的東方部分。
天氣分外宜人，有時刮起飓風，但大風之後，則陽光明媚，天晴氣爽。
處于這等氛圍下，班泰雷利亞島露出了它的頂端——這座沉睡的火山，總有一天會蘇醒的。
況且這一帶，從邦角直到遙遠的希臘群島，都是火山地區。
一些島嶼在這片海域出現，如桑托林島以及其它許多島嶼，可能也會形成一個新的群島。
此時，朱埃勒對他叔叔說： “幸虧卡米爾克總督沒有選擇這一帶的小島來埋藏他的财寶。
” “真是不幸……萬幸啊！”昂梯菲爾師傅回答道。
想到他那小島可能也是由于海底的力量不停的作用，從海底冒出來的，他的臉一下子變得刷白。
幸虧在阿曼灣那兒沒有這種可能性。
駛過了戈估島和馬耳特島，“斯特爾斯曼”号直抵埃及海岸。
西坡船長認出了亞曆山大。
尼羅河的出海口在羅塞塔和達米埃塔之間，形成一個扇形。
繞過出海口，于3月7日清晨輪船到達塞得港。
蘇伊士運河正當開鑿中，它正式通航是在1869年。
因此，輪船隻能停在塞得港。
受法國的影響，塞得港也全是歐式建築：尖頂教堂，離奇古怪的别墅，如雨後春筍，拔地而起。
在大海、運河和曼紮拉湖之間的沙質狹長在帶，用其挖出的土填平了一些沼澤，墊成平台，作為城基。
在那兒，教堂、醫院、工廠樣樣-全。
一座座如畫的建築物面對地中海，湖中的島嶼星羅棋布，一片翠綠。
小島之間，漁舟往來穿梭。
這是一個面積為230公傾的避風海灣，有兩道大堤，一條全長為3500米的西式海堤，裝有燈塔照明，另一條則是東方式的，比前者短700米。
昂梯菲爾師傅和他的夥伴們告别了西坡船長，對他所給予的熱情接待深表謝意。
第二天，他們就搭上了來往于塞得港與蘇伊士之間的火車。
真令人遺憾，若不是運河還尚未竣工，朱埃勒是多麼想橫渡這聞名遐迩的運河呢！盡管提姆薩湖和伊斯梅利亞湖不象迪南那樣具有布列塔尼風光，卻比迪納爾更具東方特色，吉爾達-特雷哥曼仍會以為還是航行在朗斯河兩岸！ 可憐的昂梯菲爾呢？說真的，他從未想過要領略那美麗的風光，也沒想過要飽覽那人工美景。
對他而言，世界上隻有在阿曼灣的小島，他那個小島，就像一枚閃閃發光的金屬扣，深深地吸引着他，他全身心地傾注在這一點上。
當今，蘇伊士是一座占有何等重要的地理位置的聞名城市，然而，他經過那裡卻什麼也沒看到。
但在車站出口處，他一眼就看到了那兩個冤家，一個在頻頻招手緻敬，另一個則保持東方人的嚴肅表情。
他倆便是勃-奧馬爾和納吉姆。
黎明，斯帕特爾角的燈塔在南方顯現。
“斯特爾斯曼”号正在直布羅陀海峽中航行，看到右方是丹吉爾的雄偉壯觀的山丘，在郁郁蔥蔥的林木間，有一排排白色漂亮的别墅在點綴着；而左方，在塔裡法後面，卻是層層疊疊的丘陵地。
西坡船長憑借那地中海的風勢，從這兒開始，加速行駛，接近了摩洛哥海岸。
休達已經在望，這座城市和西班牙的直布羅陀，一樣，是建造在岩石上的。
船掉頭轉向東南，24小時以後，阿爾沃蘭島便被抛在後邊。
這段航程，令人心曠神怡，如醉如癡。
當船經過非洲海岸時，江山如畫，旅客們深感難以言傳的情趣。
這是一幅充滿詩情畫意的美景，以群山為背景構成和諧的側影，鋸齒海岸，千姿百态，濱海城市突然出現在兩岸峭壁的拐彎處。
地中海的氣候得天獨厚，使這一帶四季常青，滿目蔥綠。
駁船長竟收這大自然的美景，贊賞不已。
在他的腦海裡，從迪納爾到迪南那一段，比起心愛的朗斯河風光，後者是否有些遜色呢？外觀奧蘭①城好似一圓錐體，阿爾及爾一層高一層地鋪在山坡上，斯托拉灣舉目皆是壯觀的岩石，布日伊、菲利普維爾、波尼，這些半古老、半現代化的城市藏在海灣的深處。
總之，面對展現在眼前的秀麗無比的海岸，吉爾達-特雷哥曼感觸如何？一個懸而未決的問題，将來也不會有結果。
①奧蘭又叫瓦赫蘭，是阿爾及利亞第二大港口。
“斯特爾斯曼”号穿過了卡勒，便離開了突尼斯海岸，向邦角方向駛去。
3月5日傍晚，太陽隐沒在薄霧中，迦太基高地曾有片刻呈現在潔白的天幕上。
在夜裡，輪船駛過邦角後，便一直航行在延伸到近東的地中海的東方部分。
天氣分外宜人，有時刮起飓風，但大風之後，則陽光明媚，天晴氣爽。
處于這等氛圍下，班泰雷利亞島露出了它的頂端——這座沉睡的火山，總有一天會蘇醒的。
況且這一帶，從邦角直到遙遠的希臘群島，都是火山地區。
一些島嶼在這片海域出現，如桑托林島以及其它許多島嶼，可能也會形成一個新的群島。
此時，朱埃勒對他叔叔說： “幸虧卡米爾克總督沒有選擇這一帶的小島來埋藏他的财寶。
” “真是不幸……萬幸啊！”昂梯菲爾師傅回答道。
想到他那小島可能也是由于海底的力量不停的作用，從海底冒出來的，他的臉一下子變得刷白。
幸虧在阿曼灣那兒沒有這種可能性。
駛過了戈估島和馬耳特島，“斯特爾斯曼”号直抵埃及海岸。
西坡船長認出了亞曆山大。
尼羅河的出海口在羅塞塔和達米埃塔之間，形成一個扇形。
繞過出海口，于3月7日清晨輪船到達塞得港。
蘇伊士運河正當開鑿中，它正式通航是在1869年。
因此，輪船隻能停在塞得港。
受法國的影響，塞得港也全是歐式建築：尖頂教堂，離奇古怪的别墅，如雨後春筍，拔地而起。
在大海、運河和曼紮拉湖之間的沙質狹長在帶，用其挖出的土填平了一些沼澤，墊成平台，作為城基。
在那兒，教堂、醫院、工廠樣樣-全。
一座座如畫的建築物面對地中海，湖中的島嶼星羅棋布，一片翠綠。
小島之間，漁舟往來穿梭。
這是一個面積為230公傾的避風海灣，有兩道大堤，一條全長為3500米的西式海堤，裝有燈塔照明，另一條則是東方式的，比前者短700米。
昂梯菲爾師傅和他的夥伴們告别了西坡船長，對他所給予的熱情接待深表謝意。
第二天，他們就搭上了來往于塞得港與蘇伊士之間的火車。
真令人遺憾，若不是運河還尚未竣工，朱埃勒是多麼想橫渡這聞名遐迩的運河呢！盡管提姆薩湖和伊斯梅利亞湖不象迪南那樣具有布列塔尼風光，卻比迪納爾更具東方特色，吉爾達-特雷哥曼仍會以為還是航行在朗斯河兩岸！ 可憐的昂梯菲爾呢？說真的，他從未想過要領略那美麗的風光，也沒想過要飽覽那人工美景。
對他而言，世界上隻有在阿曼灣的小島，他那個小島，就像一枚閃閃發光的金屬扣，深深地吸引着他，他全身心地傾注在這一點上。
當今，蘇伊士是一座占有何等重要的地理位置的聞名城市，然而，他經過那裡卻什麼也沒看到。
但在車站出口處，他一眼就看到了那兩個冤家，一個在頻頻招手緻敬，另一個則保持東方人的嚴肅表情。
他倆便是勃-奧馬爾和納吉姆。