第六章溫哥華
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溫哥華島位于北美西海岸，長五百公裡，寬一百三十公裡，處在北緯48°到51
°之間。
該島隸屬英屬哥倫比亞，東部毗鄰加拿大多米尼翁。
早在幾百年前，哈得遜灣公司就在該島西南端，舊卡爾都巴港灣附近開了一處 交易場所，這表明英國政府已經對該島施行控制。
可是，1789年，西班牙又将其 據為己有。
不過，不久以後，一名西班牙軍官瓜德拉和一英國軍官溫哥華簽署條約， 條約規定該島劃歸英國所有，現代地圖上就隻能見到英人溫哥華的名字了。
島上弗拉澤爾河流域發現金礦以後，村莊迅速變成了城市。
後來叫做維多利亞 城，成了英屬哥倫比亞首府。
接着，其他城市相繼出現，如二十四古裡之外的納奈 莫，還有島嶼南端的小港聖胡安。
故事發生的時候，維多利亞還遠遠沒有今天這樣發達。
島上還沒有通達納奈莫 的這條長達九十六公裡的鐵路。
隻是在第二年，也就是1864年，布朗愛迪姆勃格 博士，裡遲、費雷德裡克·萬波爾工程師才來到島上探險。
布卡爾船長可以在維多利亞做筆好生意，并為下次遠洋漁獵備足補給。
對此自不必擔心。
一大早，“聖—埃諾克”号起錨離開瀉湖。
适逢退潮時分，海船沿瑪格麗特海 灣航道順流而下，徑向外海駛去。
一路順風，海風從東向東南方向吹去，海船避開陸地，沿海岸航行，保持航線 與狹長的下加利福尼亞半島相距幾海裡。
布卡爾船長沒有派船員到桅杆上了望，因為這會兒無須捕獵鲸魚，最要緊的是 趕到溫哥華搶上好行情。
遠處還是發現了三四條鲸魚。
當時，海浪洶湧，追起來恐怕很困難。
船員們隻 是相約和它們到千島群島和鄂霍次克海再見。
到胡安—德富卡海峽還有約一千四百海裡的路程，海峽把溫哥華與美國邊境華 盛頓的地域分隔開來。
“聖—埃諾克”号揚起風帆，甚至動用了補助帆、上桅帆和 支索帆，船速達每二十四小時九十海裡，大概隻要十五天就能走完全程。
自始至終一直是吉星高照。
行至三分之一的路程時，海船在下加利福尼亞首府聖選戈緯度高處切風行駛。
四天後，來到了聖弗蘭西斯科附近，彙入了駛往這個美國大港的衆多船隻的行列。
“這也許很遺憾，”這一天，布卡爾船長對大副說道，“我們要去維多利亞脫 手的貨物卻不能在聖弗蘭西斯科賣掉……”“也許，”厄爾托先生回答，“既然我 們要去……不過走過的路已經走了……如果我們得到千島群島捕鲸，現在往北走還 為時過早……”“有道理，厄爾托，并且‘伊烏甯’号船長的信息是千真萬确的… …據他說，‘聖—埃諾克’号在維多利亞能輕輕松松整休一番，還可以補充幾個月 的給養。
”可是，風從海上吹來，風力漸弱，風向轉南。
“聖—埃諾克”号速度放 慢。
不過，船上沒有人覺得不耐煩。
畢竟，衆人并不計較四十八個小時的出入，更 何況，7月3日上午，了望船員已經望見了胡安—德富卡海峽入口處的弗拉特瑞海 角。
這段行程曆時十六天——比布卡爾先生預計的多一天——海船沒能達到平均九 十海裡的速度。
“怎麼……老夥計……”奧立維師傅大聲對卡比杜林師傅說道：“我們現在到 港了……可你還是咕哝個沒完……”“我……?”箍桶匠問。
“對，你！”“我什麼都沒說……”“你什麼都沒說……可就跟說了一個樣！ ……”“真的……?”“真的……我聽得見你牢騷滿腹！……你心裡嘀嘀咕咕在抱 怨……”“高興的時候，我就說出來！”讓—瑪麗·卡比杜林回道。
例行完衛生和海關手續後，“聖—埃諾克”号就來到了一處方便卸貨的棧橋碼 頭抛錨停船。
無論如何，在維多利亞這一停大概要停上十五天時間。
要等船員們把船整修停 當才能開航，期間，或是為到北太平洋海域繼續獵鲸或是為了重返歐洲作好準備。
這一來，大副、兩二副，還有師傅們可要大忙特忙，不得休閑了。
任務無非是 把一千七百桶鲸油卸下船。
另外，布卡爾船長還得緊緊盯住那些水手們。
在溫哥華 島，英哥倫比亞的卡裡布平原，常有淘金者、砂礦經營者往來其間，所以水手開小 差的現象時有發生。
在維多利亞港就有兩艘海船，南特的“尚特奈”号和利物浦的“福沃爾”号因 為一些水手逃跑而身陷困境。
不過布卡爾先生對自己的部下卻信心
該島隸屬英屬哥倫比亞，東部毗鄰加拿大多米尼翁。
早在幾百年前，哈得遜灣公司就在該島西南端，舊卡爾都巴港灣附近開了一處 交易場所，這表明英國政府已經對該島施行控制。
可是，1789年，西班牙又将其 據為己有。
不過，不久以後，一名西班牙軍官瓜德拉和一英國軍官溫哥華簽署條約， 條約規定該島劃歸英國所有，現代地圖上就隻能見到英人溫哥華的名字了。
島上弗拉澤爾河流域發現金礦以後，村莊迅速變成了城市。
後來叫做維多利亞 城，成了英屬哥倫比亞首府。
接着，其他城市相繼出現，如二十四古裡之外的納奈 莫，還有島嶼南端的小港聖胡安。
故事發生的時候，維多利亞還遠遠沒有今天這樣發達。
島上還沒有通達納奈莫 的這條長達九十六公裡的鐵路。
隻是在第二年，也就是1864年，布朗愛迪姆勃格 博士，裡遲、費雷德裡克·萬波爾工程師才來到島上探險。
布卡爾船長可以在維多利亞做筆好生意，并為下次遠洋漁獵備足補給。
對此自不必擔心。
一大早，“聖—埃諾克”号起錨離開瀉湖。
适逢退潮時分，海船沿瑪格麗特海 灣航道順流而下，徑向外海駛去。
一路順風，海風從東向東南方向吹去，海船避開陸地，沿海岸航行，保持航線 與狹長的下加利福尼亞半島相距幾海裡。
布卡爾船長沒有派船員到桅杆上了望，因為這會兒無須捕獵鲸魚，最要緊的是 趕到溫哥華搶上好行情。
遠處還是發現了三四條鲸魚。
當時，海浪洶湧，追起來恐怕很困難。
船員們隻 是相約和它們到千島群島和鄂霍次克海再見。
到胡安—德富卡海峽還有約一千四百海裡的路程，海峽把溫哥華與美國邊境華 盛頓的地域分隔開來。
“聖—埃諾克”号揚起風帆，甚至動用了補助帆、上桅帆和 支索帆，船速達每二十四小時九十海裡，大概隻要十五天就能走完全程。
自始至終一直是吉星高照。
行至三分之一的路程時，海船在下加利福尼亞首府聖選戈緯度高處切風行駛。
四天後，來到了聖弗蘭西斯科附近，彙入了駛往這個美國大港的衆多船隻的行列。
“這也許很遺憾，”這一天，布卡爾船長對大副說道，“我們要去維多利亞脫 手的貨物卻不能在聖弗蘭西斯科賣掉……”“也許，”厄爾托先生回答，“既然我 們要去……不過走過的路已經走了……如果我們得到千島群島捕鲸，現在往北走還 為時過早……”“有道理，厄爾托，并且‘伊烏甯’号船長的信息是千真萬确的… …據他說，‘聖—埃諾克’号在維多利亞能輕輕松松整休一番，還可以補充幾個月 的給養。
”可是，風從海上吹來，風力漸弱，風向轉南。
“聖—埃諾克”号速度放 慢。
不過，船上沒有人覺得不耐煩。
畢竟，衆人并不計較四十八個小時的出入，更 何況，7月3日上午，了望船員已經望見了胡安—德富卡海峽入口處的弗拉特瑞海 角。
這段行程曆時十六天——比布卡爾先生預計的多一天——海船沒能達到平均九 十海裡的速度。
“怎麼……老夥計……”奧立維師傅大聲對卡比杜林師傅說道：“我們現在到 港了……可你還是咕哝個沒完……”“我……?”箍桶匠問。
“對，你！”“我什麼都沒說……”“你什麼都沒說……可就跟說了一個樣！ ……”“真的……?”“真的……我聽得見你牢騷滿腹！……你心裡嘀嘀咕咕在抱 怨……”“高興的時候，我就說出來！”讓—瑪麗·卡比杜林回道。
例行完衛生和海關手續後，“聖—埃諾克”号就來到了一處方便卸貨的棧橋碼 頭抛錨停船。
無論如何，在維多利亞這一停大概要停上十五天時間。
要等船員們把船整修停 當才能開航，期間，或是為到北太平洋海域繼續獵鲸或是為了重返歐洲作好準備。
這一來，大副、兩二副，還有師傅們可要大忙特忙，不得休閑了。
任務無非是 把一千七百桶鲸油卸下船。
另外，布卡爾船長還得緊緊盯住那些水手們。
在溫哥華 島，英哥倫比亞的卡裡布平原，常有淘金者、砂礦經營者往來其間，所以水手開小 差的現象時有發生。
在維多利亞港就有兩艘海船，南特的“尚特奈”号和利物浦的“福沃爾”号因 為一些水手逃跑而身陷困境。
不過布卡爾先生對自己的部下卻信心