第5節
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什麼都無關大局。
” “但她預先安排了一次飛行測試——” “誰在乎？”馬德說。
“我想她會讓電視台的人去拍節目的。
” “那又怎麼樣？飛行測試隻會使這件事更糟糕。
她對事故的原因一無所知，而且她對這架飛機上天之後會發生什麼也沒有底。
他們也不大可能重現已發生的事件。
說不定還可能發生别的難以預料的事。
” “比如說？” “那架飛機經曆過非常嚴重的重力負載，”馬德說，“它可能還有沒發現的結構損傷。
飛機上天時任何情況都可能發生。
”馬德輕蔑地揮揮手。
“這改變不了什麼。
《新聞線》周六晚10點到11點播出。
周六晚開始的時候，我将通知董事會，将發生對我們不利的宣傳活動，我們必須在星期天上午召開一次緊急會議。
哈爾不可能來得及從香港趕回來。
董事會裡他的朋友們聽說160億美元的生意時，自然就會抛棄他。
他們手裡都有股份。
他們知道這樣宣布這筆大生意将會對他們手中的股票産生什麼樣的影響。
我将是這家公司的下任總裁，沒有人能做任何事來阻止這一切。
哈爾·埃格頓也休想。
當然更别說凱西·辛格頓啦。
” “我說不上來，”裡奇曼說，“我想她也許正在策劃什麼事。
她是非常精明的，約翰。
” “還沒精明到那一步呢。
”馬德說。
作戰室下午4時30分 攝像機打包收箱。
白色泡沫片從天花闆上取下，微型話筒拆了，電器控制盒子和攝像機箱也移走了。
但是談判還在慢吞吞地拖延着。
法律部的頭頭愛德·福勒在那兒，還有飛行員泰迪·羅利，以及另兩位搞飛行測試的工程師。
他們負責回答有關的技術問題。
《新聞線》方面，由馬龍一個人負責談話，瑞爾登在背後踱步，偶爾停下來對她耳語兩句。
随着強燈光的消失，他那居高臨下的權威派頭也跟着消失了。
他現在看上去是既疲勞又煩惱，缺乏耐心。
馬龍開始時先說，因為《新聞線》正在做一個完整的有關N—22型飛機的段子，所以讓《新聞線》攝制組拍攝飛行測試過程應該是符合諾頓公司利益的。
凱西說那不成問題。
飛行測試将由幾十台攝像機進行拍攝錄像，攝像機有的裝在飛機内部，有的裝在飛機外部。
《新聞線》節目組的人員可以在地面上通過監視器看到整個測試過程。
他們也可以在事後得到錄像帶，用于播出。
不，馬龍說，那還不夠。
《新聞線》的攝制組成員要真正登上飛機才行。
凱西說那不可能，沒有哪家飛機制造公司曾經允許過外部人員參加飛行測試的。
她說她已經做了讓步，讓他們在地面上看電視實況。
馬龍說這還不夠好。
愛德·福勒插進來解釋說這是個責任問題。
諾頓不可能讓未經保險的非公司雇員參加測試。
“你明白，當然，在飛行測試中肯定有危險。
它是難以避免的。
” 馬龍說《新聞線》可以接受任何危險，并且在責任狀上簽名。
愛德·福勒說他可以起草有關文件，但這必須得到《新聞線》律師的批準，而且這樣做沒時間了。
馬龍說她可以在一個小時之後搞到《新聞線》律師的批準書。
白天或晚上任何時候都行。
福勒換個理由。
他說如果諾頓讓《新聞線》看到飛行測試的話，他要求确保測試的結果得到準确的報道。
他說編輯好的片子必須經過他的批準。
馬龍說新聞記者的職業道德不允許這樣做，而且也沒有時間這樣做。
如果飛行測試在中午左右結束，她就得在車上編好節目，然後立刻發送到紐約去。
福勒說公司的問題依舊存在。
他要求飛行測試得到準确報道。
他們來來回回地讨價還價。
最後馬龍說她将在片中保留諾頓發言人一段30秒鐘、未經剪接的有關飛行測試結果的評論。
這段評論将從記者招待會上拍下來。
福勒要求一分鐘。
他們最後以40秒達成妥協。
“我們還有個問題，”福勒說，“如果我們讓你們拍飛行測試，我們就要求你們不使用今天搞到的事故實況錄像帶。
” 沒門兒，馬龍說，這段錄像肯定要放。
“你聲稱這盤錄像是從一名諾頓雇員手中搞到的，”福勒說，“這不正确。
我們要求它的來源得到準确表述。
” “好吧，我們的确是從為諾頓工作的什麼人手裡弄到它的。
” “不對，”福勒說，“你們不是的。
” “他們
” “但她預先安排了一次飛行測試——” “誰在乎？”馬德說。
“我想她會讓電視台的人去拍節目的。
” “那又怎麼樣？飛行測試隻會使這件事更糟糕。
她對事故的原因一無所知，而且她對這架飛機上天之後會發生什麼也沒有底。
他們也不大可能重現已發生的事件。
說不定還可能發生别的難以預料的事。
” “比如說？” “那架飛機經曆過非常嚴重的重力負載，”馬德說，“它可能還有沒發現的結構損傷。
飛機上天時任何情況都可能發生。
”馬德輕蔑地揮揮手。
“這改變不了什麼。
《新聞線》周六晚10點到11點播出。
周六晚開始的時候，我将通知董事會，将發生對我們不利的宣傳活動，我們必須在星期天上午召開一次緊急會議。
哈爾不可能來得及從香港趕回來。
董事會裡他的朋友們聽說160億美元的生意時，自然就會抛棄他。
他們手裡都有股份。
他們知道這樣宣布這筆大生意将會對他們手中的股票産生什麼樣的影響。
我将是這家公司的下任總裁，沒有人能做任何事來阻止這一切。
哈爾·埃格頓也休想。
當然更别說凱西·辛格頓啦。
” “我說不上來，”裡奇曼說，“我想她也許正在策劃什麼事。
她是非常精明的，約翰。
” “還沒精明到那一步呢。
”馬德說。
作戰室下午4時30分 攝像機打包收箱。
白色泡沫片從天花闆上取下，微型話筒拆了，電器控制盒子和攝像機箱也移走了。
但是談判還在慢吞吞地拖延着。
法律部的頭頭愛德·福勒在那兒，還有飛行員泰迪·羅利，以及另兩位搞飛行測試的工程師。
他們負責回答有關的技術問題。
《新聞線》方面，由馬龍一個人負責談話，瑞爾登在背後踱步，偶爾停下來對她耳語兩句。
随着強燈光的消失，他那居高臨下的權威派頭也跟着消失了。
他現在看上去是既疲勞又煩惱，缺乏耐心。
馬龍開始時先說，因為《新聞線》正在做一個完整的有關N—22型飛機的段子，所以讓《新聞線》攝制組拍攝飛行測試過程應該是符合諾頓公司利益的。
凱西說那不成問題。
飛行測試将由幾十台攝像機進行拍攝錄像，攝像機有的裝在飛機内部，有的裝在飛機外部。
《新聞線》節目組的人員可以在地面上通過監視器看到整個測試過程。
他們也可以在事後得到錄像帶，用于播出。
不，馬龍說，那還不夠。
《新聞線》的攝制組成員要真正登上飛機才行。
凱西說那不可能，沒有哪家飛機制造公司曾經允許過外部人員參加飛行測試的。
她說她已經做了讓步，讓他們在地面上看電視實況。
馬龍說這還不夠好。
愛德·福勒插進來解釋說這是個責任問題。
諾頓不可能讓未經保險的非公司雇員參加測試。
“你明白，當然，在飛行測試中肯定有危險。
它是難以避免的。
” 馬龍說《新聞線》可以接受任何危險，并且在責任狀上簽名。
愛德·福勒說他可以起草有關文件，但這必須得到《新聞線》律師的批準，而且這樣做沒時間了。
馬龍說她可以在一個小時之後搞到《新聞線》律師的批準書。
白天或晚上任何時候都行。
福勒換個理由。
他說如果諾頓讓《新聞線》看到飛行測試的話，他要求确保測試的結果得到準确的報道。
他說編輯好的片子必須經過他的批準。
馬龍說新聞記者的職業道德不允許這樣做，而且也沒有時間這樣做。
如果飛行測試在中午左右結束，她就得在車上編好節目，然後立刻發送到紐約去。
福勒說公司的問題依舊存在。
他要求飛行測試得到準确報道。
他們來來回回地讨價還價。
最後馬龍說她将在片中保留諾頓發言人一段30秒鐘、未經剪接的有關飛行測試結果的評論。
這段評論将從記者招待會上拍下來。
福勒要求一分鐘。
他們最後以40秒達成妥協。
“我們還有個問題，”福勒說，“如果我們讓你們拍飛行測試，我們就要求你們不使用今天搞到的事故實況錄像帶。
” 沒門兒，馬龍說，這段錄像肯定要放。
“你聲稱這盤錄像是從一名諾頓雇員手中搞到的，”福勒說，“這不正确。
我們要求它的來源得到準确表述。
” “好吧，我們的确是從為諾頓工作的什麼人手裡弄到它的。
” “不對，”福勒說，“你們不是的。
” “他們