第4節
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晚馬德給她挂電話之前，她已經有了一點模糊的想法。
她有了一種感覺……但那是什麼呢？ 管它是什麼，反正現在是一無所有了。
她把飛行計劃攤開，包括随計劃發來的内部和外部普通報單，上頭列出了機組人員名單： 張約翰，機長5/7/51男 劉湛平，副駕駛3/11/59男 楊禮宅，副駕駛9/9/61男 格哈德·萊曼，副駕駛7/23/49男 張湯瑪，副駕駛6/29/70男 亨利·馬昌德，工程師4/25/69男 沈若柏，工程師6/13/62男 張海麗，乘務員5/12/77女 秦琳達，乘務員5/18/76女 南茜·莫麗，乘務員7/19/75女 梁凱依，乘務員6/4/72女 約翰·懷特，乘務員1/30/70男 張慕維，乘務員4/1/77女 郝莎燕，乘務員3/13/73女 焦燕，乘務員11/18/76女 金海麗，乘務員10/10/75女 崔波，乘務員11/18/76女 張誼，乘務員1/8/74女 她啜了口涼咖啡，停頓片刻。
這張名單有些不大對頭，她想。
但她一時還說不出究竟來。
她把名單放到一邊。
下一份是南加利福尼亞空中交通指揮控制中心（ATAC）通訊聯絡的文字記錄。
同平時一樣，打印出來的材料沒有标點符号。
與545号聯絡的記錄電文按時間順序夾在和其他班機聯絡記錄電文的中間。
0543：23TPA545這是TPA545号我們遇到了緊急情況 0543：29ATAC請講545号 0543：31TPA545請求準許在洛杉矶機場緊急降落 0543：35ATAC好的545号明白你們要求給予緊急降落降落許可請說明緊急情況性質 0544：05TPA545機上乘客出現緊急情況要求派地面救護車我要說30或40輛或更多 0544：10ATACTPA545号再說一遍你們需要40輛救護車 0544：35TPA545是的我們在飛行中遇到嚴重湍流乘客與機組人員中都有人受傷 0544：50ATACTPA545号我已記錄下你要求地面提供40輛救護車 凱西對這段對話感到不解，因為它們顯出駕駛員極為古怪的行為。
例如，太平洋班機事件發生在清晨5點剛過。
那時候，飛機還處在和火奴魯魯航管中心進行無線電聯系的範圍之内。
既然出現這麼多傷員，機長就應該向火奴魯魯方面報告緊急情況。
但他沒這麼做。
為什麼不？ 相反，駕駛員繼續向洛杉矶飛。
他一直等到快要降落了才報告緊急情況。
他為什麼要等這麼長時間？ 還有，他為什麼要說事件是由于湍流造成的？他知道這不是真的。
機長告訴女乘務員是前緣縫翼打開了。
她從齊格勒的音響分析中也知道是前緣縫翼打開了。
那麼，駕駛員為什麼不向乘客宣布？為什麼向空中控制中心說假話？ 所有的人都認為張約翰是個優秀的飛行員。
那又如何解釋他的行為呢？他是不是吓壞了？即使是最優秀的飛行員也會在危急時刻做出古怪的舉動。
她繼續往下看： 0544：59ATAC你們需要醫護人員嗎機上傷員情況怎樣 0545：10TPA545我還不清楚 0545：20ATAC你能給我們估計一下傷員數目嗎 0545：30TPA545對不起無法估計 0545：35ATAC有沒有人昏迷過去 0545：40TPA545沒有我想沒有但已有兩人死亡 機長似乎是後來才決定報告有人死亡的。
當時究竟是怎麼回事？ 0545：51ATACTPA545号你的飛機目前是什麼狀況 0545：58TPA545乘客艙有損壞隻有輕微損壞 凱西想，隻是輕微損壞？機艙的損壞價值好幾百萬美元。
機長自己沒到後頭去看過嗎？他難道不知道損壞的程度嗎？他為什麼要這樣講呢？ 0546：12ATAC駕駛艙情況如何 0546：22TPA545駕駛艙工作正常飛行數據采集系統顯示正常 0546：31ATAC我已記錄在案545号機組人員情況怎樣 0546：38TPA545機長和副駕駛情況良好 說這話的當時有一名副駕駛已經倒在血泊裡啦。
駕駛員難道還是不知道這一點？她把文字記錄稿剩餘部分匆匆掃了一眼，然後放到一邊。
她明天要把這個給費利克斯看看，聽聽他的意見。
她繼續工作，看了結構報告，機艙内部狀況報告，假冒前緣縫翼鎖銷子和假冒推力整流罩的産品銷售與管理記錄。
她冷靜而又耐心地一直工作到深夜。
直到過了10點鐘她才又一次拿起545航班的故障打印材料。
她本來是希望略過這個，而使用飛行記錄儀數據的。
但現在沒辦法，隻好再辛苦地看它一遍。
她打着哈欠，累得要命，眼睛直勾勾地盯着第一頁上的一欄一欄數字。
…… 她不想這樣幹。
她還沒吃晚飯，她知道她應該吃晚飯。
不管怎樣，這份故障單子中唯一的問題是AUX的讀數。
她問過羅恩，羅恩解釋說，第一個AUX是輔助動力單元，第二和第三個AUX沒有
她有了一種感覺……但那是什麼呢？ 管它是什麼，反正現在是一無所有了。
她把飛行計劃攤開，包括随計劃發來的内部和外部普通報單，上頭列出了機組人員名單： 張約翰，機長5/7/51男 劉湛平，副駕駛3/11/59男 楊禮宅，副駕駛9/9/61男 格哈德·萊曼，副駕駛7/23/49男 張湯瑪，副駕駛6/29/70男 亨利·馬昌德，工程師4/25/69男 沈若柏，工程師6/13/62男 張海麗，乘務員5/12/77女 秦琳達，乘務員5/18/76女 南茜·莫麗，乘務員7/19/75女 梁凱依，乘務員6/4/72女 約翰·懷特，乘務員1/30/70男 張慕維，乘務員4/1/77女 郝莎燕，乘務員3/13/73女 焦燕，乘務員11/18/76女 金海麗，乘務員10/10/75女 崔波，乘務員11/18/76女 張誼，乘務員1/8/74女 她啜了口涼咖啡，停頓片刻。
這張名單有些不大對頭，她想。
但她一時還說不出究竟來。
她把名單放到一邊。
下一份是南加利福尼亞空中交通指揮控制中心（ATAC）通訊聯絡的文字記錄。
同平時一樣，打印出來的材料沒有标點符号。
與545号聯絡的記錄電文按時間順序夾在和其他班機聯絡記錄電文的中間。
0543：23TPA545這是TPA545号我們遇到了緊急情況 0543：29ATAC請講545号 0543：31TPA545請求準許在洛杉矶機場緊急降落 0543：35ATAC好的545号明白你們要求給予緊急降落降落許可請說明緊急情況性質 0544：05TPA545機上乘客出現緊急情況要求派地面救護車我要說30或40輛或更多 0544：10ATACTPA545号再說一遍你們需要40輛救護車 0544：35TPA545是的我們在飛行中遇到嚴重湍流乘客與機組人員中都有人受傷 0544：50ATACTPA545号我已記錄下你要求地面提供40輛救護車 凱西對這段對話感到不解，因為它們顯出駕駛員極為古怪的行為。
例如，太平洋班機事件發生在清晨5點剛過。
那時候，飛機還處在和火奴魯魯航管中心進行無線電聯系的範圍之内。
既然出現這麼多傷員，機長就應該向火奴魯魯方面報告緊急情況。
但他沒這麼做。
為什麼不？ 相反，駕駛員繼續向洛杉矶飛。
他一直等到快要降落了才報告緊急情況。
他為什麼要等這麼長時間？ 還有，他為什麼要說事件是由于湍流造成的？他知道這不是真的。
機長告訴女乘務員是前緣縫翼打開了。
她從齊格勒的音響分析中也知道是前緣縫翼打開了。
那麼，駕駛員為什麼不向乘客宣布？為什麼向空中控制中心說假話？ 所有的人都認為張約翰是個優秀的飛行員。
那又如何解釋他的行為呢？他是不是吓壞了？即使是最優秀的飛行員也會在危急時刻做出古怪的舉動。
她繼續往下看： 0544：59ATAC你們需要醫護人員嗎機上傷員情況怎樣 0545：10TPA545我還不清楚 0545：20ATAC你能給我們估計一下傷員數目嗎 0545：30TPA545對不起無法估計 0545：35ATAC有沒有人昏迷過去 0545：40TPA545沒有我想沒有但已有兩人死亡 機長似乎是後來才決定報告有人死亡的。
當時究竟是怎麼回事？ 0545：51ATACTPA545号你的飛機目前是什麼狀況 0545：58TPA545乘客艙有損壞隻有輕微損壞 凱西想，隻是輕微損壞？機艙的損壞價值好幾百萬美元。
機長自己沒到後頭去看過嗎？他難道不知道損壞的程度嗎？他為什麼要這樣講呢？ 0546：12ATAC駕駛艙情況如何 0546：22TPA545駕駛艙工作正常飛行數據采集系統顯示正常 0546：31ATAC我已記錄在案545号機組人員情況怎樣 0546：38TPA545機長和副駕駛情況良好 說這話的當時有一名副駕駛已經倒在血泊裡啦。
駕駛員難道還是不知道這一點？她把文字記錄稿剩餘部分匆匆掃了一眼，然後放到一邊。
她明天要把這個給費利克斯看看，聽聽他的意見。
她繼續工作，看了結構報告，機艙内部狀況報告，假冒前緣縫翼鎖銷子和假冒推力整流罩的産品銷售與管理記錄。
她冷靜而又耐心地一直工作到深夜。
直到過了10點鐘她才又一次拿起545航班的故障打印材料。
她本來是希望略過這個，而使用飛行記錄儀數據的。
但現在沒辦法，隻好再辛苦地看它一遍。
她打着哈欠，累得要命，眼睛直勾勾地盯着第一頁上的一欄一欄數字。
…… 她不想這樣幹。
她還沒吃晚飯，她知道她應該吃晚飯。
不管怎樣，這份故障單子中唯一的問題是AUX的讀數。
她問過羅恩，羅恩解釋說，第一個AUX是輔助動力單元，第二和第三個AUX沒有