第4節
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了毛病，那是機翼的問題。
” “對” “現在你已經發現機翼上有個部件被換過了。
” “對。
” “為什麼被更換了？” “我不知道……” “這個機翼以前壞過沒有？是不是發生過什麼問題，于是這個部件必須換過？是不是還有别的部件被換過？機翼上是不是還有别的劣質部件？機翼上有沒有殘餘損傷？” “現在還看不出。
” 艾莫斯不耐煩地搖搖頭。
“忘掉你能看出什麼吧，凱西。
去查查飛行記錄和維修記錄。
跟蹤這個部件，拿到有關這個機翼的全部記錄。
因為可以肯定還有别的什麼也出過毛病。
” “我的推測是你将會發現更多的僞劣部件。
”艾莫斯站起身，歎了一口氣，“這個年頭，越來越多的飛機上有了僞劣的部件。
我想這也是預料中的。
這年頭，似乎所有的人都信仰聖誕老人啦。
” “怎麼講？” “因為你無須付出，就有所得，何樂不為呢？”艾莫斯說，“你知道，政府取消了對航空公司的管制，所有的人都歡欣鼓舞。
我們得到了便宜機票，所有的人都皆大歡喜。
但是航空公司不得不削減成本。
于是機上飲食變得難以下咽。
那就算了。
直通航線越來越少，中轉越來越多。
那也還湊合吧。
飛機看上去肮髒邋遢，因為他們很少重新内裝修。
那也别提了。
但這還不行，航空公司還得削減更多的成本。
所以他們就讓飛機飛更長時間，盡量少買新飛機，機隊越來越陳舊。
這也就算說得過去吧——暫時如此，但最終不會就這樣算了的。
與此同時，成本費用的壓力在繼續。
那還有什麼費用可以砍呢？維修費？零配件？還有什麼？它不可能無限制地繼續下去。
就是不可能。
當然，現在國會正用削減對聯邦航空局撥款的方法，幫助航空公司擺脫困境，這樣一來，監督就越來越少。
航空公司就可以在維修上放松下來，因為沒有人監督他們了。
公衆也漠不關心，因為在過去30年時間裡，這個國家在全世界範圍内有着最好的飛行安全記錄。
但實際情況是，我們為這個是付出了代價的。
我們付出了代價才有了新的和安全的飛機，我們付出了代價得到了監督，從而保障這些飛機得到了良好的維護保養。
但這種日子已經結束。
現在所有的人都相信不花錢就能得到這一切。
” “那要到哪一步才是個頭呢？” “我敢一百塊錢打個賭，”他說，“10年之内他們會再次建立管制的。
發生一連串的飛機墜毀事件後，他們就會這樣做了。
那些自由市場的鼓吹者們會叫嚷起來；但事實是，自由市場并不能提供安全飛行，隻有規章和管制才能做到這些。
你想要安全的食品，你就得有檢查執法人員。
你想要安全的飲水，你就得有個環保局。
你想要個安全的股票市場，你就得有個證券交易委員會。
你想要安全的航空公司，你就得對它們進行管制。
相信我，他們會的。
” “那在545号上……” 艾莫斯聳聳肩膀。
“外國航空公司的運轉管理制度相當松懈。
檢查維修記錄——尤其要仔細檢查文件中你心有懷疑的部分。
” 她開始想離開了。
“不過凱西……” 她掉轉身。
“什麼？” “你理解目前的形勢，對吧？要檢查那個配件，你就得從飛機的整個記錄着手。
” “我知道。
” “那些記錄都在64号大樓。
我不會去那兒，現在不。
至少不會單身去。
” “别擔心，艾莫斯，”她說，“我以前在車間裡幹過。
不會有事的。
” 艾莫斯搖搖頭說：“545号班機是件很棘手的事。
你曉得那些家夥心裡頭是怎麼想的。
如果他們能把調查的事搞亂，他們就會這麼幹——什麼事都做得出，當心點。
” “我會的。
” “你得非常非常小心才行。
” 64号大樓上午11時45分 64号大樓内的中央地帶是一溜排單層的隔間，裡邊分别儲藏着生産線上所需的各種部件，此外還有幾個終端工作站。
這些工作站位于小隔間内，每個工作站裡包括一個縮微閱讀器、一個配件終端和一個主系統終端。
在配件室裡，凱西正趴在一台縮微閱讀器上，查閱着271号飛機的縮微膠片檔案材料。
271号是太平洋公司這架出事的飛機在廠子裡生産時就指定好的号碼。
車間部件流通經理傑瑞·詹金斯緊張不安地站在她身旁，用筆敲着桌子說：“找到它了嗎？找到它了嗎？” “傑瑞，”她說道，“放松點，别緊張。
” “我很放松，”他一邊說，一邊向四下裡張望，“我正在想，你知道，你可以在換班時來幹這個的。
” 換班時就不會引起多少注意
” “對” “現在你已經發現機翼上有個部件被換過了。
” “對。
” “為什麼被更換了？” “我不知道……” “這個機翼以前壞過沒有？是不是發生過什麼問題，于是這個部件必須換過？是不是還有别的部件被換過？機翼上是不是還有别的劣質部件？機翼上有沒有殘餘損傷？” “現在還看不出。
” 艾莫斯不耐煩地搖搖頭。
“忘掉你能看出什麼吧，凱西。
去查查飛行記錄和維修記錄。
跟蹤這個部件，拿到有關這個機翼的全部記錄。
因為可以肯定還有别的什麼也出過毛病。
” “我的推測是你将會發現更多的僞劣部件。
”艾莫斯站起身，歎了一口氣，“這個年頭，越來越多的飛機上有了僞劣的部件。
我想這也是預料中的。
這年頭，似乎所有的人都信仰聖誕老人啦。
” “怎麼講？” “因為你無須付出，就有所得，何樂不為呢？”艾莫斯說，“你知道，政府取消了對航空公司的管制，所有的人都歡欣鼓舞。
我們得到了便宜機票，所有的人都皆大歡喜。
但是航空公司不得不削減成本。
于是機上飲食變得難以下咽。
那就算了。
直通航線越來越少，中轉越來越多。
那也還湊合吧。
飛機看上去肮髒邋遢，因為他們很少重新内裝修。
那也别提了。
但這還不行，航空公司還得削減更多的成本。
所以他們就讓飛機飛更長時間，盡量少買新飛機，機隊越來越陳舊。
這也就算說得過去吧——暫時如此，但最終不會就這樣算了的。
與此同時，成本費用的壓力在繼續。
那還有什麼費用可以砍呢？維修費？零配件？還有什麼？它不可能無限制地繼續下去。
就是不可能。
當然，現在國會正用削減對聯邦航空局撥款的方法，幫助航空公司擺脫困境，這樣一來，監督就越來越少。
航空公司就可以在維修上放松下來，因為沒有人監督他們了。
公衆也漠不關心，因為在過去30年時間裡，這個國家在全世界範圍内有着最好的飛行安全記錄。
但實際情況是，我們為這個是付出了代價的。
我們付出了代價才有了新的和安全的飛機，我們付出了代價得到了監督，從而保障這些飛機得到了良好的維護保養。
但這種日子已經結束。
現在所有的人都相信不花錢就能得到這一切。
” “那要到哪一步才是個頭呢？” “我敢一百塊錢打個賭，”他說，“10年之内他們會再次建立管制的。
發生一連串的飛機墜毀事件後，他們就會這樣做了。
那些自由市場的鼓吹者們會叫嚷起來；但事實是，自由市場并不能提供安全飛行，隻有規章和管制才能做到這些。
你想要安全的食品，你就得有檢查執法人員。
你想要安全的飲水，你就得有個環保局。
你想要個安全的股票市場，你就得有個證券交易委員會。
你想要安全的航空公司，你就得對它們進行管制。
相信我，他們會的。
” “那在545号上……” 艾莫斯聳聳肩膀。
“外國航空公司的運轉管理制度相當松懈。
檢查維修記錄——尤其要仔細檢查文件中你心有懷疑的部分。
” 她開始想離開了。
“不過凱西……” 她掉轉身。
“什麼？” “你理解目前的形勢，對吧？要檢查那個配件，你就得從飛機的整個記錄着手。
” “我知道。
” “那些記錄都在64号大樓。
我不會去那兒，現在不。
至少不會單身去。
” “别擔心，艾莫斯，”她說，“我以前在車間裡幹過。
不會有事的。
” 艾莫斯搖搖頭說：“545号班機是件很棘手的事。
你曉得那些家夥心裡頭是怎麼想的。
如果他們能把調查的事搞亂，他們就會這麼幹——什麼事都做得出，當心點。
” “我會的。
” “你得非常非常小心才行。
” 64号大樓上午11時45分 64号大樓内的中央地帶是一溜排單層的隔間，裡邊分别儲藏着生産線上所需的各種部件，此外還有幾個終端工作站。
這些工作站位于小隔間内，每個工作站裡包括一個縮微閱讀器、一個配件終端和一個主系統終端。
在配件室裡，凱西正趴在一台縮微閱讀器上，查閱着271号飛機的縮微膠片檔案材料。
271号是太平洋公司這架出事的飛機在廠子裡生産時就指定好的号碼。
車間部件流通經理傑瑞·詹金斯緊張不安地站在她身旁，用筆敲着桌子說：“找到它了嗎？找到它了嗎？” “傑瑞，”她說道，“放松點，别緊張。
” “我很放松，”他一邊說，一邊向四下裡張望，“我正在想，你知道，你可以在換班時來幹這個的。
” 換班時就不會引起多少注意