2.攻心為上：取勝的最上策
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的時間逐家逐戶去找訂戶，老老實實的說明他所賣的機器價錢比别人賣的機器貴，請他們廢棄契約。
這使訂戶深受感動，結果33人中沒有一個廢約，反而對小池極其信賴和敬佩。
消息傳開，人們知道小池經商誠實，紛紛前來他的商店購買貨物或是向他訂購機器。
誠實使小池财源廣進，終于成了大企業家。
如何才能使産品多銷，有兩種不同的主張：一種是“薄利多銷”，另一種是“厚利多銷”。
前者是日本人的看法，後者是猶太人的獨特見解。
猶太人自信他推銷的商品是好的，好的商品不減價，“便宜不賣”，與其“薄利” 多銷，何不“厚利”多賺，據說這是猶太人賺錢的奧秘。
日本人就認為“薄利”才能多賣，多賣了就能積小利成大利，這不僅是日本人的看法，也是各國許多人的看法，兩者各有道理，但筆者認為要想“厚利多銷”，必須是置于貨真價實的基礎上，這是說，首先貨要确是真貨，價也要确是實價，如果貨不真價不實，賣的是次貨、劣貨，或是漫天開價、滿地要錢，決不能多銷而獲厚利。
“薄利多銷”也要置于貨真的基礎上，在國際市場的激烈競争下，彼此産品的質量一樣，薄利的一方必多銷，多銷了反而獲得厚利。
因此，不管是“薄利多銷”也好，“厚利多銷”也好，都不能離開“貨真價實”而獲利，可以說“貨真價實”是絕對勝利的推銷法。
說老實話以招人 廣告就是“攻心”，其目的是使人了解産品，喜歡産品，樂于購買産品。
在當今世界上，廣告已與人們的經濟生活密切結合在一起，在生産、交換、分配領域，幾乎每步都離不開廣告。
特别是新産品的行銷，更需廣而告之，做到家喻戶曉，其銷路就大。
廣告有各種各樣的形式，可以通過電視、報紙、雜志，又可利用櫥窗、口頭介紹，或設法讓顧客輾轉相告，或寄給客戶有關産品資料，也可組織參觀、舉辦展覽等等。
采取哪一種形式都要注意廣告的設計和宣傳方式，但廣告的效果如何，關鍵在于内容。
要廣告能起到好的作用，要實話實說，優點有一說一，有二說二，必要時缺點也要說，這樣則更增加顧客的信任感。
最壞的廣告并非設計粗糙、形象不美，而是吹牛撤謊、誇大其詞，因而引起人們的厭惡，不少人因曾上當，發誓不再相信廣告，以後不再買這類産品。
為了保護消費者的利益，各國相繼成立“反廣告”組織，顧客一被騙就現身說法“報上當”，在報上公開揭露，其結果是行詐者“畫虎不成反類狗，”不僅不能促銷，而是走向它的反面。
說實話是廣告的命根。
做廣告隻要實事求是，說實話不虛誇，再加上構思新穎、形象鮮明，是能起促銷作用的。
西方許多企業都信奉一句名言：“最好的廣告就是滿意的顧客。
”日本産品能掃入并占領美國市場，除了産品質優價廉和瞄準市場的時機外，開展大規模的攻勢也起了相當的作用。
如在1969年，美國汽車公司花了1200萬美元推銷27萬輛汽車，而豐田花1850萬美元僅銷售13萬輛汽車，日産則為銷售8.7萬輛汽車用了1000萬美元，日本人在每輛車上花的廣告費顯然大大超過了美國競争者。
日本人的廣告不吹牛、不虛誇，按照産品的質量如實介紹，許諾的服務也說到做到，使買車的美國人感到放心。
廣告都經過深思熟慮、精心設計，以迎合美國人的愛好和取悅于美國人。
如日産公司就曾發動了一場稱之為“具有美國精神的進口汽車”的宣傳戰，由博格——沃納公司編導，大力鼓吹交通工具在美國的重要，其中提到某些日本公司汽車的型号，以引起美國人購買日本汽車的興趣。
日本人做廣告時還針對美國人對某些産品存在的偏見進行宣傳。
在50年代後期，在美國流行的體形龐大、耗能高的摩托車，是為值勤和送貨用的，騎車人是穿黑皮夾克的經銷員，它龐大的體形使美國人感到其野性難訓。
日本杭達摩托車公司在美國推銷它重量輕、價格便宜的摩托車時，針對美國人上述的看法，發起了一場全國範圍的廣告運動，廣告是這麼寫的：“你在杭達（摩托車）上遇到了最友好的人。
”并說明摩托車不僅是穿黑皮夾克的推銷員所騎，且非野性難訓，以赢得美國各階層人士對摩托車和騎手的歡迎。
結果摩托車銷售的數量由原來的50萬輛躍升到近190萬輛。
1964年對抗達摩托車買主的一項調查表明，大多數人在購買杭達摩托車之前從來沒有騎過摩托車，廠告改變了摩托車的形象，摩托車為顧客所接受。
日本人在美國推銷照相機也如此。
1976年，佳能推出了一種操作簡便的35毫米自動像機（CanonAE—1），當時該行業的行家認為這種
這使訂戶深受感動，結果33人中沒有一個廢約，反而對小池極其信賴和敬佩。
消息傳開，人們知道小池經商誠實，紛紛前來他的商店購買貨物或是向他訂購機器。
誠實使小池财源廣進，終于成了大企業家。
如何才能使産品多銷，有兩種不同的主張：一種是“薄利多銷”，另一種是“厚利多銷”。
前者是日本人的看法，後者是猶太人的獨特見解。
猶太人自信他推銷的商品是好的，好的商品不減價，“便宜不賣”，與其“薄利” 多銷，何不“厚利”多賺，據說這是猶太人賺錢的奧秘。
日本人就認為“薄利”才能多賣，多賣了就能積小利成大利，這不僅是日本人的看法，也是各國許多人的看法，兩者各有道理，但筆者認為要想“厚利多銷”，必須是置于貨真價實的基礎上，這是說，首先貨要确是真貨，價也要确是實價，如果貨不真價不實，賣的是次貨、劣貨，或是漫天開價、滿地要錢，決不能多銷而獲厚利。
“薄利多銷”也要置于貨真的基礎上，在國際市場的激烈競争下，彼此産品的質量一樣，薄利的一方必多銷，多銷了反而獲得厚利。
因此，不管是“薄利多銷”也好，“厚利多銷”也好，都不能離開“貨真價實”而獲利，可以說“貨真價實”是絕對勝利的推銷法。
說老實話以招人 廣告就是“攻心”，其目的是使人了解産品，喜歡産品，樂于購買産品。
在當今世界上，廣告已與人們的經濟生活密切結合在一起，在生産、交換、分配領域，幾乎每步都離不開廣告。
特别是新産品的行銷，更需廣而告之，做到家喻戶曉，其銷路就大。
廣告有各種各樣的形式，可以通過電視、報紙、雜志，又可利用櫥窗、口頭介紹，或設法讓顧客輾轉相告，或寄給客戶有關産品資料，也可組織參觀、舉辦展覽等等。
采取哪一種形式都要注意廣告的設計和宣傳方式，但廣告的效果如何，關鍵在于内容。
要廣告能起到好的作用，要實話實說，優點有一說一，有二說二，必要時缺點也要說，這樣則更增加顧客的信任感。
最壞的廣告并非設計粗糙、形象不美，而是吹牛撤謊、誇大其詞，因而引起人們的厭惡，不少人因曾上當，發誓不再相信廣告，以後不再買這類産品。
為了保護消費者的利益，各國相繼成立“反廣告”組織，顧客一被騙就現身說法“報上當”，在報上公開揭露，其結果是行詐者“畫虎不成反類狗，”不僅不能促銷，而是走向它的反面。
說實話是廣告的命根。
做廣告隻要實事求是，說實話不虛誇，再加上構思新穎、形象鮮明，是能起促銷作用的。
西方許多企業都信奉一句名言：“最好的廣告就是滿意的顧客。
”日本産品能掃入并占領美國市場，除了産品質優價廉和瞄準市場的時機外，開展大規模的攻勢也起了相當的作用。
如在1969年，美國汽車公司花了1200萬美元推銷27萬輛汽車，而豐田花1850萬美元僅銷售13萬輛汽車，日産則為銷售8.7萬輛汽車用了1000萬美元，日本人在每輛車上花的廣告費顯然大大超過了美國競争者。
日本人的廣告不吹牛、不虛誇，按照産品的質量如實介紹，許諾的服務也說到做到，使買車的美國人感到放心。
廣告都經過深思熟慮、精心設計，以迎合美國人的愛好和取悅于美國人。
如日産公司就曾發動了一場稱之為“具有美國精神的進口汽車”的宣傳戰，由博格——沃納公司編導，大力鼓吹交通工具在美國的重要，其中提到某些日本公司汽車的型号，以引起美國人購買日本汽車的興趣。
日本人做廣告時還針對美國人對某些産品存在的偏見進行宣傳。
在50年代後期，在美國流行的體形龐大、耗能高的摩托車，是為值勤和送貨用的，騎車人是穿黑皮夾克的經銷員，它龐大的體形使美國人感到其野性難訓。
日本杭達摩托車公司在美國推銷它重量輕、價格便宜的摩托車時，針對美國人上述的看法，發起了一場全國範圍的廣告運動，廣告是這麼寫的：“你在杭達（摩托車）上遇到了最友好的人。
”并說明摩托車不僅是穿黑皮夾克的推銷員所騎，且非野性難訓，以赢得美國各階層人士對摩托車和騎手的歡迎。
結果摩托車銷售的數量由原來的50萬輛躍升到近190萬輛。
1964年對抗達摩托車買主的一項調查表明，大多數人在購買杭達摩托車之前從來沒有騎過摩托車，廠告改變了摩托車的形象，摩托車為顧客所接受。
日本人在美國推銷照相機也如此。
1976年，佳能推出了一種操作簡便的35毫米自動像機（CanonAE—1），當時該行業的行家認為這種