卷五（上）
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雨不吼，大風不吼。
或既晴猶吼，必待烈陽炎暴至終日則吼息。
四、五月之吼，鳳山最甚；六、七月之吼，台灣最甚。
其地氣由南而北。
七月二十六後謂之埔占，湧漸輕。
至中秋則不吼。
蓋夏令地氣蒸熱，自下而升，猶煮飯之滾于鍋底然。
此新收台邑志之說也。
蘭則吼于冬時者為多。
或久晴而吼，則必有風雨；久雨而吼，則必多晴霁。
與地動一樣，為天氣變易之征。
烏竹芳詠「海濤詩」：『十裡猶聞喧■〈目舌〉響，蕭蕭不住到平明』。
自注雲：『噶瑪蘭近海，濤聲作，即降大雨』。
久雨地微動，翌日即晴。
與久晴而地震及海吼者，翌日亦未有不雨。
既雨亦未有不纏綿。
玉山在蘭西南二百餘裡之外，必連日晴霁、幾于天無片雲，方得遠望其項背。
然既見之後，非風即雨。
「諸羅志」所謂：『有頃則雲霧複合』者，其說甚驗。
海船（工料） 按此即郡哨船也。
以蘭不設水師而有海船往來，故附于此。
大吉木（長七丈餘，圍五尺餘）、中吉木（長六丈餘，圍四尺餘）、浮溪木（長五丈餘，圍三尺餘，俱杉木名）、高洋木（杉木之略小者）、柁、碇、龍骨（每船頭尾中共三節，長短配桅之丈尺，系松木所制）、大桅（趕缯長八丈五、六尺，圍七、八尺。
篷船長六、七丈，圍五、六尺不等。
按船之長短配用）、頭桅（趕缯長六丈餘，圍四尺八、九寸，篷艍内有改造加長加闊，長五丈餘，圍三尺七、八寸，俱照船身長短配用）、大橹、小橹、大小風篷、大小桅餅（大木圍或十餘，或數個，用套大桅，便于起篷）、大小無底升（亦木圍，風篷挂于桅上，用木圈以動之；趕缯一千三百個，雙篷艍七、八百個）、樟梁頭、梁座、大桅座、頭桅座（頭尾）、托浪闆、鬥蓋、木櫃、頭禁水（鑲船頭木）、尾禁水（鑲船尾木）、上金（尾樓邊高起木）、下金（在船尾水内，用以拴■〈扌它〉）、招（船頂上招子，便于頭起也）、撐面（艙蓋）、扛罩（艙口直木，此木自官廳口起，至大桅兜止，所罩艙之撐蓋俱扛于此，故名。
隔艙闆木，乃橫木也。
大桅處名曰含檀，又曰梁頭，在各艙則名堵經）、披枋（杉木闆隔船兩邊木）、笨枋（船頂闆，在戰棚枋之下）、占櫃（鋪官廳頂蓋）、覆竹（船兩邊所釘樟木）、車戰棚（杉木闆重鋪笨枋上）、車耳（扯篷起碇，■〈纟索〉縛于此）、■〈穏，木代禾〉仔（水蛇下灣木）、缭牛（系大篷腳■〈纟索〉）、灣極、直極、頭尾八字極（俱樟木，用以鑲船）、屈手極（媽祖堂前兩灣樟木，大趕缯用，雙蓬艍無）、番人耳（船頭木）、頭含檀（樹頭桅木）、大含檀（樹木桅木，凡船身長闊、滿漢字号，俱于此印烙）、大轉水（附大含檀木）、含檀鞋（削成方木，鑲含檀内）、木裡鞋（鑲桅座内方木）、轉水鞋（松梢上兩邊方木）、車檔（扯篷起碇絞棍木）、大鹿耳（夾大桅木）、頭鹿耳（夾頭桅木）、夾車檔（靠車大棍）、金楦（下金内木棍）、軟箸（船尾中間鑲木，用以夾舵）、橹椽（放橹架一竹橹床）、上下秤（拴風篷木，頭尾在上者名上秤，在下者名下秤）、尾穿梁（船尾柱）、通梁（艙口上木）、下株梁（船底木）、舵牙（夾舵木）、水蛇、猴楦、桅豬（見下）、鐵釘（趕缯一千八百斤，篷船七百斤）、茅鐵（四、五百斤）、櫆藤（十斤）、張篷水藤（百餘斤）、黃麻（為繩■〈纟索〉之用，其名有大律■〈纟索〉、小■〈纟索〉律、篷踏■〈纟索〉、小踏■〈纟索〉、大缭母、小缭母、大千斤墜、小千斤墜、篷尾吊、小篷尾吊、雞貫流浪■〈纟索〉之屬）、棕（亦為繩■〈纟索〉之用，其名有篷頭根、篷尾根、舵吊、虎尾碇、奴碇、■〈纟索〉摘尾、腰邊秦、出尾秦之屬。
二項趕缯一千數百斤，篷艍八、九百斤）、篾碇■〈纟索〉（二條，每條篾三擔，草四擔）、桐油（趕缯一千五百斤，篷艍五、六百斤。
每油百斤，配灰三百斤、釘一百斤、綱紗一百斤）、網紗（破魚網煉入油灰内，用以補縫）、灰、草餅（舂灰用）、炭（千二百斤，至千八百斤）、勒肚（拴舵■〈纟索〉，自船底貫于碇前，結緊舵乃得有力，水淺放去，松便可懸起）、杉闆船（以便登岸）、尾樓燈、金、鼓各一，其餘顔料、旗布、匠手工價，為數不等。
附考 凡大吉木、中吉木、浮溪木、高洋木、柁碇、龍骨、大桅、頭桅、大橹、小橹、松闆（作梁頭炮架，并鋸作漿路用）、棕苓竹（篷上用，有大小二種）、檺榜（系柯木榜，大桅用）、連轉木（做篷碇等車，并開闆做柁用，系杉木，長二丈三尺，圍三、四尺不等，頭尾如一，并無粗細）、松筒（對踞開，作龍骨三節），各料産自福州。
鐵釘、茅鐵、桐油、山城闆（系小杉木鋸開，鋪艙并貓狸内墊闆用）、網紗、櫆滕、尾樓燈、旗布、顔料、鑼、鼓、大小風篷、無底升、桅餅、槳各料産自漳、泉。
大桅木尤以産自外洋者為佳。
其餘雖産台屬，地近生番，深山溪澗，挽運維艱。
蘭惟樟木最盛大，每年由料匠雇定澎船，充為道廠戰艦之需。
自道光五年辦起，年款年清。
其餘或煮腦或造屋，一聽民便。
雖哨船、海船未及修造，而港澳所經，現有埯邊、闊頭諸小船，其取資于本地樟木者，已自不少（參舊「郡志」）。
海船每載杉闆船一隻，以便登岸。
出入悉于舟側，名水仙門。
錠凡三，正碇、副碇、三錠（正碇一名将軍碇，不輕下），入水數十丈。
棕藤草三緪，約值五十金。
寄碇先用鉛錘試水深淺。
繩六、七十丈，繩盡猶不至底，則不敢寄。
鉛錘之末塗以牛油，沾起沙泥，柁工辄能辨至何處。
有占風望向者，緣篷桅繩而上，登眺盤旋，了無怖畏，名曰亞班（「赤嵌筆談」）。
南北通商，每船出海，一名司貨出入（原雲即船主，非是），柁工一名、亞班一名、大缭一名、頭錠一名、司杉闆船一名、總鋪一名、水手二十餘名（或十餘名）。
通販外洋，船主一名、财副一名，司貨物錢财；總捍一名，分理事件；火長一正、一副，掌船中更漏及駛船針路；亞班、柁工各一正、一副；大缭、二缭各一，管船中缭■〈纟索〉；一碇、二碇各一，司碇；一遷、二遷、三遷各一，司桅■〈纟索〉；杉闆船一正、一副，司杉闆及頭缭；押工一名，修理船中器物；擇庫一名，清理船艙；香公一名，朝夕焚香諸祀神；總鋪一名，司火食。
水手視船之大小，或數十名不等。
大抵水色連天，遠近懸于亞班；風波卷地，安危系于柁工。
而洋面一針，尤有毫厘千裡之辨，不可以不慎也（參「筆談」）。
海船按十二支命名：船頭邊闆曰鼠橋，後兩邊欄曰牛欄，柁繩曰虎尾，系碇繩木曰兔耳，船底大木曰龍骨，兩邊另釘灣杉木曰水蛇，篷系繩闆曰馬臉，船頭橫覆闆插兩角曰羊角，鑲龍骨木曰猴楦，抱桅篷繩曰雞冠，抱碇繩木曰狗牙，拄桅腳杉木段曰桅豬（「赤嵌筆談」）。
泛海不見飛鳥，則漸至大洋。
近島嶼則先見白鳥飛翔（孫氏「赤嵌集」）。
大海洪波，止分順逆。
凡往異域，順勢而行。
惟台與廈藏岸七百裡，号曰橫洋；中有黑水溝，色如墨，曰墨洋（即澎湖溝）；驚濤鼎沸，險冠諸海。
或言順流而東，則為弱水（按即蘭之所謂萬水朝東也）。
昔有閩船飄至弱水之東，閱二十年始得還中士（「赤嵌集」）。
廈門至澎湖，水程七更；澎湖至鹿耳門，水程五更（按自廈至台郡凡十二更）。
福州、五虎對渡雞籠、噶瑪蘭，徑渡泉南，總無過七更。
志約六十裡為一更，亦無所據。
黃玉圃「赤嵌筆談」按「樵書」二編雲：『更也者，一日一夜定為十更，以焚香幾枝為度。
船在大洋，風潮有順逆，行駛有遲速，水程難辨。
以木片于船首投海中，人在船首連行至尾，木片與人行齊至，則更數方準。
若人行至船尾而木片未至，則為不上更；或木片反先人至船尾，則為過更。
皆不合更也。
舟子各洋皆有秘本，雲系明太監王三保所遺，餘借錄之，名曰「洋更」』。
新修「台邑志」又載：南路沙碼矶頭至府治，舟行七更。
康熙五十五年，奉差官丈明，旱程二百九十八裡，水程與旱程相傍。
是一更該四十二裡有零。
「通志」載：福州至琉球，水程一千七百裡；「府志」稱：船行四十三更；是亦一更四十裡矣。
二說未知孰确。
船制大小，鹹資水利，名目各異。
一曰澎仔船，平底單桅。
今多雙桅者，可裝榖四、五百石至七、八百旦。
每春夏之交，由郡廠載鹽入蘭。
去則運載道廠艦料或雜貨不等。
一曰杉闆頭船，亦有插雙桅者，可裝三、四百石至六、七百石。
一曰一封書船，雙桅■〈木盛〉蓋平鋪，前後無艙。
可裝二、三百石。
一曰頭尾密船，單桅無艙，中有拱篷，可裝百餘石至二百石。
皆往來東西各港。
至蘇澳、雞籠所謂埯邊船者，一曰大■〈舟古〉仔船，單桅拱篷，可裝百餘石，亦或駕駛内港撥載；一曰小■〈舟古〉仔船，渡人載貨登岸而已。
至各漁船，或曰龍■〈舟曾〉船，即大■〈舟古〉仔之類；或曰挖仔船，每船止容三人，往各港采捕；或曰當家船（俗訛為蛋家船），漁人眷屬悉住其中，無登岸結廬者，蓋浮家也。
台灣廣不滿二百裡，綿長二千餘裡。
濱海之鹿耳門、鹿仔港、八裡坌、五條港，商船輻辏，資重不下數十百萬金，宜為洋盜所窺伺；而劫案頗少，何也？内地如深滬、獺窟、祥芝、東石諸澳，犬牙而列，藏風避浪，匪船易于出沒。
即浙、粵南省南北伺劫，多傍内洋而行。
兼以海■〈氵義〉四出，海物惟錯，匪民領給牌照，托稱采捕，得利為漁，失利為盜。
如惠安縣之崇武有白底■〈舟古〉；同安縣之潘塗、高崎、■〈氵臼〉頭、杏林有草鸼；漳浦縣之井尾、白沙、将軍澳有虎艚船；诏安縣之含英村、洋尾村、陳城墟有租漁船；興、泉等府又有小貓纜。
亦名白水船，風帆最迅，破浪如飛。
均帶鎗炮軍器多人，故劫案多。
台灣重洋大海，小艇難行，海口無多，皆有文武員弁巡查，匪船不敢入口。
且朝夕潮勇，魚鼈稀少，海物多販自澎、淡，而樟闆
或既晴猶吼，必待烈陽炎暴至終日則吼息。
四、五月之吼，鳳山最甚；六、七月之吼，台灣最甚。
其地氣由南而北。
七月二十六後謂之埔占，湧漸輕。
至中秋則不吼。
蓋夏令地氣蒸熱，自下而升，猶煮飯之滾于鍋底然。
此新收台邑志之說也。
蘭則吼于冬時者為多。
或久晴而吼，則必有風雨；久雨而吼，則必多晴霁。
與地動一樣，為天氣變易之征。
烏竹芳詠「海濤詩」：『十裡猶聞喧■〈目舌〉響，蕭蕭不住到平明』。
自注雲：『噶瑪蘭近海，濤聲作，即降大雨』。
久雨地微動，翌日即晴。
與久晴而地震及海吼者，翌日亦未有不雨。
既雨亦未有不纏綿。
玉山在蘭西南二百餘裡之外，必連日晴霁、幾于天無片雲，方得遠望其項背。
然既見之後，非風即雨。
「諸羅志」所謂：『有頃則雲霧複合』者，其說甚驗。
海船（工料） 按此即郡哨船也。
以蘭不設水師而有海船往來，故附于此。
大吉木（長七丈餘，圍五尺餘）、中吉木（長六丈餘，圍四尺餘）、浮溪木（長五丈餘，圍三尺餘，俱杉木名）、高洋木（杉木之略小者）、柁、碇、龍骨（每船頭尾中共三節，長短配桅之丈尺，系松木所制）、大桅（趕缯長八丈五、六尺，圍七、八尺。
篷船長六、七丈，圍五、六尺不等。
按船之長短配用）、頭桅（趕缯長六丈餘，圍四尺八、九寸，篷艍内有改造加長加闊，長五丈餘，圍三尺七、八寸，俱照船身長短配用）、大橹、小橹、大小風篷、大小桅餅（大木圍或十餘，或數個，用套大桅，便于起篷）、大小無底升（亦木圍，風篷挂于桅上，用木圈以動之；趕缯一千三百個，雙篷艍七、八百個）、樟梁頭、梁座、大桅座、頭桅座（頭尾）、托浪闆、鬥蓋、木櫃、頭禁水（鑲船頭木）、尾禁水（鑲船尾木）、上金（尾樓邊高起木）、下金（在船尾水内，用以拴■〈扌它〉）、招（船頂上招子，便于頭起也）、撐面（艙蓋）、扛罩（艙口直木，此木自官廳口起，至大桅兜止，所罩艙之撐蓋俱扛于此，故名。
隔艙闆木，乃橫木也。
大桅處名曰含檀，又曰梁頭，在各艙則名堵經）、披枋（杉木闆隔船兩邊木）、笨枋（船頂闆，在戰棚枋之下）、占櫃（鋪官廳頂蓋）、覆竹（船兩邊所釘樟木）、車戰棚（杉木闆重鋪笨枋上）、車耳（扯篷起碇，■〈纟索〉縛于此）、■〈穏，木代禾〉仔（水蛇下灣木）、缭牛（系大篷腳■〈纟索〉）、灣極、直極、頭尾八字極（俱樟木，用以鑲船）、屈手極（媽祖堂前兩灣樟木，大趕缯用，雙蓬艍無）、番人耳（船頭木）、頭含檀（樹頭桅木）、大含檀（樹木桅木，凡船身長闊、滿漢字号，俱于此印烙）、大轉水（附大含檀木）、含檀鞋（削成方木，鑲含檀内）、木裡鞋（鑲桅座内方木）、轉水鞋（松梢上兩邊方木）、車檔（扯篷起碇絞棍木）、大鹿耳（夾大桅木）、頭鹿耳（夾頭桅木）、夾車檔（靠車大棍）、金楦（下金内木棍）、軟箸（船尾中間鑲木，用以夾舵）、橹椽（放橹架一竹橹床）、上下秤（拴風篷木，頭尾在上者名上秤，在下者名下秤）、尾穿梁（船尾柱）、通梁（艙口上木）、下株梁（船底木）、舵牙（夾舵木）、水蛇、猴楦、桅豬（見下）、鐵釘（趕缯一千八百斤，篷船七百斤）、茅鐵（四、五百斤）、櫆藤（十斤）、張篷水藤（百餘斤）、黃麻（為繩■〈纟索〉之用，其名有大律■〈纟索〉、小■〈纟索〉律、篷踏■〈纟索〉、小踏■〈纟索〉、大缭母、小缭母、大千斤墜、小千斤墜、篷尾吊、小篷尾吊、雞貫流浪■〈纟索〉之屬）、棕（亦為繩■〈纟索〉之用，其名有篷頭根、篷尾根、舵吊、虎尾碇、奴碇、■〈纟索〉摘尾、腰邊秦、出尾秦之屬。
二項趕缯一千數百斤，篷艍八、九百斤）、篾碇■〈纟索〉（二條，每條篾三擔，草四擔）、桐油（趕缯一千五百斤，篷艍五、六百斤。
每油百斤，配灰三百斤、釘一百斤、綱紗一百斤）、網紗（破魚網煉入油灰内，用以補縫）、灰、草餅（舂灰用）、炭（千二百斤，至千八百斤）、勒肚（拴舵■〈纟索〉，自船底貫于碇前，結緊舵乃得有力，水淺放去，松便可懸起）、杉闆船（以便登岸）、尾樓燈、金、鼓各一，其餘顔料、旗布、匠手工價，為數不等。
附考 凡大吉木、中吉木、浮溪木、高洋木、柁碇、龍骨、大桅、頭桅、大橹、小橹、松闆（作梁頭炮架，并鋸作漿路用）、棕苓竹（篷上用，有大小二種）、檺榜（系柯木榜，大桅用）、連轉木（做篷碇等車，并開闆做柁用，系杉木，長二丈三尺，圍三、四尺不等，頭尾如一，并無粗細）、松筒（對踞開，作龍骨三節），各料産自福州。
鐵釘、茅鐵、桐油、山城闆（系小杉木鋸開，鋪艙并貓狸内墊闆用）、網紗、櫆滕、尾樓燈、旗布、顔料、鑼、鼓、大小風篷、無底升、桅餅、槳各料産自漳、泉。
大桅木尤以産自外洋者為佳。
其餘雖産台屬，地近生番，深山溪澗，挽運維艱。
蘭惟樟木最盛大，每年由料匠雇定澎船，充為道廠戰艦之需。
自道光五年辦起，年款年清。
其餘或煮腦或造屋，一聽民便。
雖哨船、海船未及修造，而港澳所經，現有埯邊、闊頭諸小船，其取資于本地樟木者，已自不少（參舊「郡志」）。
海船每載杉闆船一隻，以便登岸。
出入悉于舟側，名水仙門。
錠凡三，正碇、副碇、三錠（正碇一名将軍碇，不輕下），入水數十丈。
棕藤草三緪，約值五十金。
寄碇先用鉛錘試水深淺。
繩六、七十丈，繩盡猶不至底，則不敢寄。
鉛錘之末塗以牛油，沾起沙泥，柁工辄能辨至何處。
有占風望向者，緣篷桅繩而上，登眺盤旋，了無怖畏，名曰亞班（「赤嵌筆談」）。
南北通商，每船出海，一名司貨出入（原雲即船主，非是），柁工一名、亞班一名、大缭一名、頭錠一名、司杉闆船一名、總鋪一名、水手二十餘名（或十餘名）。
通販外洋，船主一名、财副一名，司貨物錢财；總捍一名，分理事件；火長一正、一副，掌船中更漏及駛船針路；亞班、柁工各一正、一副；大缭、二缭各一，管船中缭■〈纟索〉；一碇、二碇各一，司碇；一遷、二遷、三遷各一，司桅■〈纟索〉；杉闆船一正、一副，司杉闆及頭缭；押工一名，修理船中器物；擇庫一名，清理船艙；香公一名，朝夕焚香諸祀神；總鋪一名，司火食。
水手視船之大小，或數十名不等。
大抵水色連天，遠近懸于亞班；風波卷地，安危系于柁工。
而洋面一針，尤有毫厘千裡之辨，不可以不慎也（參「筆談」）。
海船按十二支命名：船頭邊闆曰鼠橋，後兩邊欄曰牛欄，柁繩曰虎尾，系碇繩木曰兔耳，船底大木曰龍骨，兩邊另釘灣杉木曰水蛇，篷系繩闆曰馬臉，船頭橫覆闆插兩角曰羊角，鑲龍骨木曰猴楦，抱桅篷繩曰雞冠，抱碇繩木曰狗牙，拄桅腳杉木段曰桅豬（「赤嵌筆談」）。
泛海不見飛鳥，則漸至大洋。
近島嶼則先見白鳥飛翔（孫氏「赤嵌集」）。
大海洪波，止分順逆。
凡往異域，順勢而行。
惟台與廈藏岸七百裡，号曰橫洋；中有黑水溝，色如墨，曰墨洋（即澎湖溝）；驚濤鼎沸，險冠諸海。
或言順流而東，則為弱水（按即蘭之所謂萬水朝東也）。
昔有閩船飄至弱水之東，閱二十年始得還中士（「赤嵌集」）。
廈門至澎湖，水程七更；澎湖至鹿耳門，水程五更（按自廈至台郡凡十二更）。
福州、五虎對渡雞籠、噶瑪蘭，徑渡泉南，總無過七更。
志約六十裡為一更，亦無所據。
黃玉圃「赤嵌筆談」按「樵書」二編雲：『更也者，一日一夜定為十更，以焚香幾枝為度。
船在大洋，風潮有順逆，行駛有遲速，水程難辨。
以木片于船首投海中，人在船首連行至尾，木片與人行齊至，則更數方準。
若人行至船尾而木片未至，則為不上更；或木片反先人至船尾，則為過更。
皆不合更也。
舟子各洋皆有秘本，雲系明太監王三保所遺，餘借錄之，名曰「洋更」』。
新修「台邑志」又載：南路沙碼矶頭至府治，舟行七更。
康熙五十五年，奉差官丈明，旱程二百九十八裡，水程與旱程相傍。
是一更該四十二裡有零。
「通志」載：福州至琉球，水程一千七百裡；「府志」稱：船行四十三更；是亦一更四十裡矣。
二說未知孰确。
船制大小，鹹資水利，名目各異。
一曰澎仔船，平底單桅。
今多雙桅者，可裝榖四、五百石至七、八百旦。
每春夏之交，由郡廠載鹽入蘭。
去則運載道廠艦料或雜貨不等。
一曰杉闆頭船，亦有插雙桅者，可裝三、四百石至六、七百石。
一曰一封書船，雙桅■〈木盛〉蓋平鋪，前後無艙。
可裝二、三百石。
一曰頭尾密船，單桅無艙，中有拱篷，可裝百餘石至二百石。
皆往來東西各港。
至蘇澳、雞籠所謂埯邊船者，一曰大■〈舟古〉仔船，單桅拱篷，可裝百餘石，亦或駕駛内港撥載；一曰小■〈舟古〉仔船，渡人載貨登岸而已。
至各漁船，或曰龍■〈舟曾〉船，即大■〈舟古〉仔之類；或曰挖仔船，每船止容三人，往各港采捕；或曰當家船（俗訛為蛋家船），漁人眷屬悉住其中，無登岸結廬者，蓋浮家也。
台灣廣不滿二百裡，綿長二千餘裡。
濱海之鹿耳門、鹿仔港、八裡坌、五條港，商船輻辏，資重不下數十百萬金，宜為洋盜所窺伺；而劫案頗少，何也？内地如深滬、獺窟、祥芝、東石諸澳，犬牙而列，藏風避浪，匪船易于出沒。
即浙、粵南省南北伺劫，多傍内洋而行。
兼以海■〈氵義〉四出，海物惟錯，匪民領給牌照，托稱采捕，得利為漁，失利為盜。
如惠安縣之崇武有白底■〈舟古〉；同安縣之潘塗、高崎、■〈氵臼〉頭、杏林有草鸼；漳浦縣之井尾、白沙、将軍澳有虎艚船；诏安縣之含英村、洋尾村、陳城墟有租漁船；興、泉等府又有小貓纜。
亦名白水船，風帆最迅，破浪如飛。
均帶鎗炮軍器多人，故劫案多。
台灣重洋大海，小艇難行，海口無多，皆有文武員弁巡查，匪船不敢入口。
且朝夕潮勇，魚鼈稀少，海物多販自澎、淡，而樟闆
