第四冊
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次，名曰潮汐。
潮漲之時，海水趨近海濱，江湖之口受之，則船易入口。
潮落時，複有螺蛤水草之屬，遺其間焉。
海水有常流[1]。
或自熱帶流至兩極，寒地受之，溫煦宜人。
或自兩極流至赤道，熱地受之，清涼可愛。
兩極之海，水常結冰。
漂浮若山，至溫暖之地而解。
海底有泥石、沙礫、螺蛤之殼，及動植物腐爛之質。
亦有苔藻之類，與陸地植物迥異。
其動物，有鱗甲輕利，遊泳剽捷者。
有身負甲介，舉動累重者。
有生鳍如翼，離水而飛者。
亦有全體無行動具，但附石而生長者。
故海也者，物産之淵薮[2]也。
[1]常流：指洋流。
[2]淵薮（yuānsǒu）：泛指人和事物集聚的地方。
淵，魚聚之處。
薮，獸聚之處。
第十五 哥侖布[1]（四） 哥侖布，意大利人也。
少好航海，年十四，即随商人東遊印度。
時歐人未知地圓之理，哥侖布獨深信之，謂西方必有陸地。
衆皆笑之，哥侖布不之顧。
然哥侖布家貧，欲西行以實其言，而不能具舟。
求助于葡萄牙、英吉利，皆不得志。
後西班牙女王然其言，畀[2]以三船，使百二十人與俱。
時同行者皆迫王令，非所欲。
又多迷信，惶擾萬狀。
見火山，則謂入火國。
風偶平，則謂出風界外。
風作，又謂堕風穴中。
甚有呼上帝，謂背神蔑理之舉，皆哥侖布所為，罰宜降彼，于我無與者。
行兩月，無所得，皆求返棹，哥侖布不許。
衆乃謀殺之。
哥侖布偵知之，與衆約，更西行三日，無所得，則東歸。
衆許之。
行未幾，見荇藻之屬，随流而下，知前途必有陸地，乃更鼓勇進。
又三日，見小鳥成群至，則陸地已在目前矣。
論曰：哥侖布之西航也，在公元千四百九十二年，當中國明孝宗時耳。
吾聞美洲人言，太平洋東岸，嘗掘地得古廟。
斷為中國僧徒所建，在距今千年前。
則其早于哥侖布者，且六七百年矣。
歐土之廣，不過亞洲四之一。
地狹民稠，生息至蹙，乃謀辟新地于海外。
今南北美二洲，面積略與亞等。
生息其間者，皆白人子孫也，華人之工作于美者，顧不免為其所奴視。
不龜手之藥一也，或以霸，或不免于洴澼絖[3]。
人之度量[4]相越[5]，固甚遠欤！ 哥倫布 [1]哥倫布（1451—1506）：意大利熱那亞人，舉世聞名的探險家、航海家。
1492年10月12日，哥倫布發現美洲大陸。
開辟了橫渡大西洋到美洲的航路，證明了大地球形說的正确性，促進了舊大陸與新大陸的聯系。
[2]畀（bì）：給予之意。
[3]不龜手之藥一也，或以霸，或不免于洴澼絖：這句話出自《莊子·逍遙遊》，隻是把“或以封”，改為“或以霸”。
意思是說，華人發現美洲大陸或許比哥倫布更早，但哥倫布憑借這一發現，把美洲變成了歐洲人的殖民地，而華人卻在那裡做着被視為奴隸的勞工。
[4]度量：此指識度、野心。
[5]相越：意為相去、相差。
第十六 公司上（二） 有物于此，一人之力弗能舉，合數人之力，則舉之矣。
數人之力弗能舉，合十數人或數十百人之力，則舉之矣。
人愈多，力愈厚。
物雖重，鮮有不勝者。
公司之設，理本于是。
公司創自西人。
近則華商亦多仿辦。
因設立之人數，與所集之資本，及其責任廣狹，組織異同，而分為無限公司[1]、兩合公司[2]、股分有限公司[3]、股分兩合公司。
國家特以法律規定之。
觀其名稱，即可知其性質，所以昭信用也。
公司股東，休戚相共，故人無異心；彼此相維，故舉無敗事。
集衆智以為智，萃衆能以為能，糾[4]衆财以為财。
不特商人承其利，即世界非常事業，亦多借以振興焉。
如法人雷賽[5]，設公司以開蘇彜士運河。
而歐亞通航，益臻便捷，其明證也。
[1]無限公司：由兩個以上無限責任股東組成，股東對公司債務負連帶無限責任的公司形式。
[2]兩合公司：是以共同商号進行商業活動的公司。
其股東的一人或數人以其一定的出資财産數額而對公司的債務負責任（有限責任股東），其他股東負無限責任。
無限股東是法律上的經理，但并不排除有限股東按合同參與領導公司，與隻計資本出資的有限股東相比，無限股東有權獲得更多的利潤分成。
[3]股分有限公司：即股份有限公司，是指全部資本分為等額股份，股東以其所持股份為限，對公司承擔責任，公司以其全部資産對公司的債務承擔責任的公司。
股東大會是公司的權力機構；董事會是公司業務執行機構、經營決策機構；董事會聘任經理，經理在董事會領導下，負責日常經營管理工作。
另外還有監事會負責監督公司的經營活動。
[4]糾：集合。
[5]雷賽：指19世紀的法國外交官斐迪南·德·雷賽布。
他在埃及擔任外交官時，曾任後來成為埃及總督的賽義德·巴夏的家庭教師。
1854年應巴夏之邀，雷賽布重回埃及。
巴夏同意由雷賽布來主持蘇伊士運河的開鑿工程。
雷賽布于1858年底成立了國際蘇伊士運河股份有限公司以獲得資金，并終于在1869年完成工程。
第十七 公司下（二） 其并數公司或數十公司，而成一大公司者，西語謂之托拉斯。
美商洛克菲勒實首倡之，以營石油業。
舉國實業家，群起而效之。
及于近年，美全國資本，為各托拉斯所掌理者，殆十八九雲。
托拉斯之為利，可以利用最新最大之機械，勞力少而産物多。
一也。
原料之購入較廉，制出之物，亦随之而廉。
二也。
能利用廢物，造出種種副産品，使無棄材。
三也。
無同業之競争，可以免物價之起落。
四也。
規模闳大，投資者少所顧慮。
五也。
勞力者托業，可以久遠。
六也。
工場遍于全國，運費可以節省。
七也。
然全權委諸一二人之手，責任既重，端緒甚繁，統一之，監督之，大非易事。
苟不得其人，一有蹉跌，全局失敗矣。
天下事有利必有弊，豈徒托拉斯然哉！ 第十八 汽船汽車（三） 汽機[1]之發明，在距今二百年前，特用以吸水而已。
千八百有七年，美福爾敦[2]始以之制汽船。
汽船之始成也，航行于法塞納河。
行未久即沉，人多笑之。
福爾敦不為動，再試之，成。
自哈得孫河[3]出航海。
大張廣告，招人試坐，應之者十二人而已。
出海未久，複不行。
福爾敦察知其機有病，急修整之，遂安行無阻。
後二十三載，而有斯替芬孫[4]之發明汽車[5]。
斯替芬孫，英人，少好機械之學。
時英人已知以軌道行車。
然多曳以馬，行緩而費巨。
斯替芬孫思代以蒸汽力。
日夜專思其事，屢造屢改。
既成，受英會社之托，築鐵道于利物浦[6]、曼徹斯他[7]間。
車始行，有乘駿馬與之競者，不轉瞬，已落後矣。
論曰：汽車之始創也，一小時僅行十五英裡。
汽船之始創也，百五十英裡，行三十二時而達。
以今視昔，誠大辂之有椎輪[8]耳。
然而創作之功，不可忘也。
《易》曰：“備物緻用，立成器以為天下利，謂之聖人。
”其重之也如此，而後世視為百工之業，士屏[9]弗與齒。
此瑰偉絕特之士，所以出于異域，而不出于中國欤！ [1]汽機：即蒸汽機。
英國人詹姆斯·瓦特（JamesWatt）177
潮漲之時，海水趨近海濱，江湖之口受之，則船易入口。
潮落時，複有螺蛤水草之屬，遺其間焉。
海水有常流[1]。
或自熱帶流至兩極，寒地受之，溫煦宜人。
或自兩極流至赤道，熱地受之，清涼可愛。
兩極之海，水常結冰。
漂浮若山，至溫暖之地而解。
海底有泥石、沙礫、螺蛤之殼，及動植物腐爛之質。
亦有苔藻之類，與陸地植物迥異。
其動物，有鱗甲輕利，遊泳剽捷者。
有身負甲介，舉動累重者。
有生鳍如翼，離水而飛者。
亦有全體無行動具，但附石而生長者。
故海也者，物産之淵薮[2]也。
[1]常流：指洋流。
[2]淵薮（yuānsǒu）：泛指人和事物集聚的地方。
淵，魚聚之處。
薮，獸聚之處。
第十五 哥侖布[1]（四） 哥侖布，意大利人也。
少好航海，年十四，即随商人東遊印度。
時歐人未知地圓之理，哥侖布獨深信之，謂西方必有陸地。
衆皆笑之，哥侖布不之顧。
然哥侖布家貧，欲西行以實其言，而不能具舟。
求助于葡萄牙、英吉利，皆不得志。
後西班牙女王然其言，畀[2]以三船，使百二十人與俱。
時同行者皆迫王令，非所欲。
又多迷信，惶擾萬狀。
見火山，則謂入火國。
風偶平，則謂出風界外。
風作，又謂堕風穴中。
甚有呼上帝，謂背神蔑理之舉，皆哥侖布所為，罰宜降彼，于我無與者。
行兩月，無所得，皆求返棹，哥侖布不許。
衆乃謀殺之。
哥侖布偵知之，與衆約，更西行三日，無所得，則東歸。
衆許之。
行未幾，見荇藻之屬，随流而下，知前途必有陸地，乃更鼓勇進。
又三日，見小鳥成群至，則陸地已在目前矣。
論曰：哥侖布之西航也，在公元千四百九十二年，當中國明孝宗時耳。
吾聞美洲人言，太平洋東岸，嘗掘地得古廟。
斷為中國僧徒所建，在距今千年前。
則其早于哥侖布者，且六七百年矣。
歐土之廣，不過亞洲四之一。
地狹民稠，生息至蹙，乃謀辟新地于海外。
今南北美二洲，面積略與亞等。
生息其間者，皆白人子孫也，華人之工作于美者，顧不免為其所奴視。
不龜手之藥一也，或以霸，或不免于洴澼絖[3]。
人之度量[4]相越[5]，固甚遠欤！ 哥倫布 [1]哥倫布（1451—1506）：意大利熱那亞人，舉世聞名的探險家、航海家。
1492年10月12日，哥倫布發現美洲大陸。
開辟了橫渡大西洋到美洲的航路，證明了大地球形說的正确性，促進了舊大陸與新大陸的聯系。
[2]畀（bì）：給予之意。
[3]不龜手之藥一也，或以霸，或不免于洴澼絖：這句話出自《莊子·逍遙遊》，隻是把“或以封”，改為“或以霸”。
意思是說，華人發現美洲大陸或許比哥倫布更早，但哥倫布憑借這一發現，把美洲變成了歐洲人的殖民地，而華人卻在那裡做着被視為奴隸的勞工。
[4]度量：此指識度、野心。
[5]相越：意為相去、相差。
第十六 公司上（二） 有物于此，一人之力弗能舉，合數人之力，則舉之矣。
數人之力弗能舉，合十數人或數十百人之力，則舉之矣。
人愈多，力愈厚。
物雖重，鮮有不勝者。
公司之設，理本于是。
公司創自西人。
近則華商亦多仿辦。
因設立之人數，與所集之資本，及其責任廣狹，組織異同，而分為無限公司[1]、兩合公司[2]、股分有限公司[3]、股分兩合公司。
國家特以法律規定之。
觀其名稱，即可知其性質，所以昭信用也。
公司股東，休戚相共，故人無異心；彼此相維，故舉無敗事。
集衆智以為智，萃衆能以為能，糾[4]衆财以為财。
不特商人承其利，即世界非常事業，亦多借以振興焉。
如法人雷賽[5]，設公司以開蘇彜士運河。
而歐亞通航，益臻便捷，其明證也。
[1]無限公司：由兩個以上無限責任股東組成，股東對公司債務負連帶無限責任的公司形式。
[2]兩合公司：是以共同商号進行商業活動的公司。
其股東的一人或數人以其一定的出資财産數額而對公司的債務負責任（有限責任股東），其他股東負無限責任。
無限股東是法律上的經理，但并不排除有限股東按合同參與領導公司，與隻計資本出資的有限股東相比，無限股東有權獲得更多的利潤分成。
[3]股分有限公司：即股份有限公司，是指全部資本分為等額股份，股東以其所持股份為限，對公司承擔責任，公司以其全部資産對公司的債務承擔責任的公司。
股東大會是公司的權力機構；董事會是公司業務執行機構、經營決策機構；董事會聘任經理，經理在董事會領導下，負責日常經營管理工作。
另外還有監事會負責監督公司的經營活動。
[4]糾：集合。
[5]雷賽：指19世紀的法國外交官斐迪南·德·雷賽布。
他在埃及擔任外交官時，曾任後來成為埃及總督的賽義德·巴夏的家庭教師。
1854年應巴夏之邀，雷賽布重回埃及。
巴夏同意由雷賽布來主持蘇伊士運河的開鑿工程。
雷賽布于1858年底成立了國際蘇伊士運河股份有限公司以獲得資金，并終于在1869年完成工程。
第十七 公司下（二） 其并數公司或數十公司，而成一大公司者，西語謂之托拉斯。
美商洛克菲勒實首倡之，以營石油業。
舉國實業家，群起而效之。
及于近年，美全國資本，為各托拉斯所掌理者，殆十八九雲。
托拉斯之為利，可以利用最新最大之機械，勞力少而産物多。
一也。
原料之購入較廉，制出之物，亦随之而廉。
二也。
能利用廢物，造出種種副産品，使無棄材。
三也。
無同業之競争，可以免物價之起落。
四也。
規模闳大，投資者少所顧慮。
五也。
勞力者托業，可以久遠。
六也。
工場遍于全國，運費可以節省。
七也。
然全權委諸一二人之手，責任既重，端緒甚繁，統一之，監督之，大非易事。
苟不得其人，一有蹉跌，全局失敗矣。
天下事有利必有弊，豈徒托拉斯然哉！ 第十八 汽船汽車（三） 汽機[1]之發明，在距今二百年前，特用以吸水而已。
千八百有七年，美福爾敦[2]始以之制汽船。
汽船之始成也，航行于法塞納河。
行未久即沉，人多笑之。
福爾敦不為動，再試之，成。
自哈得孫河[3]出航海。
大張廣告，招人試坐，應之者十二人而已。
出海未久，複不行。
福爾敦察知其機有病，急修整之，遂安行無阻。
後二十三載，而有斯替芬孫[4]之發明汽車[5]。
斯替芬孫，英人，少好機械之學。
時英人已知以軌道行車。
然多曳以馬，行緩而費巨。
斯替芬孫思代以蒸汽力。
日夜專思其事，屢造屢改。
既成，受英會社之托，築鐵道于利物浦[6]、曼徹斯他[7]間。
車始行，有乘駿馬與之競者，不轉瞬，已落後矣。
論曰：汽車之始創也，一小時僅行十五英裡。
汽船之始創也，百五十英裡，行三十二時而達。
以今視昔，誠大辂之有椎輪[8]耳。
然而創作之功，不可忘也。
《易》曰：“備物緻用，立成器以為天下利，謂之聖人。
”其重之也如此，而後世視為百工之業，士屏[9]弗與齒。
此瑰偉絕特之士，所以出于異域，而不出于中國欤！ [1]汽機：即蒸汽機。
英國人詹姆斯·瓦特（JamesWatt）177
