石軸柱橋述要（西安灞、浐、豐三橋）
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地點在今浐水入灞之北。
至王莽地皇三年（公元22年）橋災，更名長存橋。
隋文帝開皇三年（公元583年）重修，複以石為之。
唐中宗景龍二年（公元708年），仍舊所為南、北二橋。
南橋即今處，時人送别多于此，故亦名銷魂橋。
入宋後，橋傾圮，經韓缜重修。
元時複經山東唐邑人劉彬修築，為十五虹，長八十餘步，闊二十四尺，中分三軌，旁翼兩欄，築堤五裡，栽柳萬株。
明成化六年（公元1470年）布政使餘子俊增修。
嗣沙壅東遷，遺址僅存。
清康熙六年（公元1667年）巡撫賈漢複設舟渡，水落則濟以木橋。
三十九年（公元1700年）巡撫貝和諾捐俸造橋，甫三年即圮。
乾隆二十九年（公元1764年），西安、同州、鳳翔三郡士民輸金請修複，經巡撫明山奏建石墩木橋，為水洞二十有四，旱洞十有二。
越五載，橋複壞，僅存橋墩五座。
于是巡撫文绶援前例，定冬、春搭浮橋，夏、秋設舟渡之法。
惟秦嶺開墾日久，已成童山。
夏、秋之際，山洪暴發，沙逐水流，緻河床淤積日高，而河面亦漸寬。
自乾隆中葉至道光初，六十年間河面增寬五十餘丈。
當水漲時，搭蓋浮橋，固屬不易。
水消後，又複舟楫莫通，行旅苦之。
道光中葉，陝省官民倡議集資重作，經撫臣楊名飏奏準興工，即現存灞橋是已。
橋工經始于清道光十三年（公元1833年）十月，至翌年七月落成，至今恰為百年周期。
其結構詳見《灞橋圖說》一書。
書包含告示、奏稿、部文、橋記、捐赀姓名、圖式、修橋法則、童謠解八項，未分卷亦無撰者姓氏，以書中語意推之，似為楊名飏所編。
内列圖式十五幅，修橋法則十八條，述石軸柱橋之結構與施工法頗詳，并旁及打樁、灰土堤諸事，可與江西文昌、萬年二《橋志》媲美。
第揆之現狀，自梁木以上之攔土枋，及風闆、欄幹等，不與《圖說》所載符會，疑其後橋面複經一度或數度之修治。
茲摘要紹介于後： （一）式樣 橋之式樣，《圖說》謂以清康熙間梁化鳳所建之普濟橋為藍本。
惟普濟狹隘僅容一軌，乃取其法擴而大之；于石軸柱上，架木梁，鋪闆，其上再築灰土，覆以石闆，便車馬往來（圖版14）。
其結構性質，顯然屬于“梁式之橋”；而所用材料，則混用木、石二種。
除上部無橋屋外，大體形式似仍胎息于舊式木柱橋。
圖版14 陝西西安灞河橋 （二）橋之尺度 橋長一百三十四丈，分為六十七間（原書稱“龍門”），砥柱四百有八。
各間之面闊極不一律，有大至7米，小至4米餘。
疑建造當時，因材料長短不齊與施工方便，随宜決定者。
橋面兩側翼以石欄，欄以内約寬7.5米，三軌并行，頗稱宏敞，《圖說》謂寬二丈八尺，殆包括欄幹于内言也。
橋之高度，《圖說》謂湊高一丈六尺。
今按現存橋柱，下部為沙所掩，僅露出石軸二層，其确定高度，尚待查考。
若以露出部分推之，大體尚能符合。
（三）開挖引河 灞河寬度自增大後，水分南、北、中三路泛流，非總歸于一處。
故于打樁前，離橋東上遊五裡許，自南至北，斜築堤一道。
先淘深三四尺為基礎，以稻草、沙土逐層築起，成外坦内陡形狀，計底寬一丈二尺，頂收八尺。
龍口水勢洶湧，用布袋數百，盛碎石于内沉下，乃易合口。
再于堤外密布木樁，編柳條圍護，引南隅之水北流。
待南頭工竣，再改堤引水南流。
（四）引樁 下引樁先用羅盤審定方向，以麻繩牽長一二丈，将羅盤對準。
繩不宜過長，長則腰軟不準。
以柏木樁依繩釘下，每根離一丈，再由第一根挨次順打。
樁以雜木為之，約長六尺，用鐵包頭。
離上端尺餘，安橫木一根，以便搖拔（圖版15）。
圖版15 （五）水平 下引樁後，待沙澄水定，刨去浮沙，以見水為平。
量至引樁，鋸一橫線為記。
安砌石軸下之碾盤，即以橫線為準。
（六）刨槽 刨槽須先定各間之面闊，然後自橋頭第一排碾盤中心，量至第二排碾盤中心，得中空若幹尺，于各排碾盤中心，各釘一樁為記。
每槽安石柱六根，寬度依橋面尺寸而定。
其下碾盤直徑四尺四寸，即于樁兩側，各刨寬二尺五寸，共寬五尺為一槽。
槽深三尺，若水少沙幹，加深更穩。
（七）梅花樁 打梅花樁以先打之中樁一根為準，再以木闆開眼，作梅花樁式，套于中樁上，按眼插樁。
就中迎水一根，鑿眼通透，樁從眼中釘下，量碾盤之透眼，與迎水中線尺寸對準，免有參差。
樁用粗直柏木，色白而綿，冬取者為佳。
削去枝節，乘濕帶皮用之，則不燥裂。
心紅而起層者為刺柏，不可用。
樁之直徑，自五寸至八寸。
長一丈三尺。
每一碾盤下，用樁十三根，如木闆樁式所示（圖版15）。
内迎水一根，留高一尺，套入碾盤卯眼内，露出卯外。
打樁時，以三腳架四具圍擺，上搭枋闆，立十六人，摔鐵硪打之。
硪以生鐵鑄成，徑一尺二三寸，厚三寸，約重一百三十斤。
周圍列三十二孔，以生麻結辮十六條，每辮約長五尺，穿二孔，各以一人拉之。
若土堅樁長，不易釘入，則先打引樁三四尺，拔起後，再插柏木樁。
凡打樁，須時刻監察，非打破毛頭，不準截鋸。
（八）安砌碾盤 前述梅花樁打完後，須按水平鋸齊。
若稍有高下，則安砌碾盤，必不平正。
碾盤（圖版14、15）徑四尺五寸，厚一尺，中心鑿卯，徑五寸，深五寸，内安鐵柱，俾與上層石軸（原文又稱辘軸）聯絡。
又于離邊五寸處，鑿一透卯，徑五寸，套迎水樁于内。
施工時，先以厚木材鋪路，用矮車運碾盤至槽口，将碾盤透卯對準，套迎水樁于内。
再用墨線自兩頭中線拉直，使與碾盤中線一緻。
盤之底面與樁頭，須挨次檢驗，若有空虛，用熟鐵片墊塞，務使根根着實，稍有活動，便傾側不能穩固矣。
碾盤外側，再靠盤釘護樁八根保護之。
（九）安砌石軸 石軸四層（圖版14），各徑三尺，高二尺；另于上、下二面，作雌雄卯，安鐵柱于内，以資聯絡。
即第一層石軸底面，鑿鐵柱卯眼一個，徑三寸，深五寸；上面鑿陰卯一個，徑一尺，深寸半，卯内再鑿鐵柱卯眼一個，徑三寸，深五寸（圖版15）。
待碾盤砌妥後，照前法以闆鋪路，用矮車運石軸至槽口，先以糯汁、牛血拌石灰錘融，約用石灰五十斤，填于碾盤中心卯眼内。
次将盤心鐵柱安入卯内。
鐵柱分上、下二層（圖版15），上層徑三寸，高五寸；下層徑五寸，高五寸。
然後用木棍将石軸四面撬起，對準上、下卯眼放下。
如底有不平，用鐵片墊塞，防其動搖。
第二、第三兩層石軸，俱于底面鑿陽卯一個，徑一尺，高寸半；陽卯中心，再鑿鐵柱卯眼一個，徑三寸，深五寸。
又于軸上面鑿陰卯一個徑一尺，深寸半；再鑿鐵柱卯眼一個，徑三寸，深五寸（圖版15）。
安砌時，因位置漸高，須兩邊搭架，橫頭斜塔大木二根，以厚枋闆從上而下，鋪至地面，将石軸放倒，下用木棍，上用麻辮挂住，拉至架上放平。
次于下層石軸之中心陰卯内，安裝軸心鐵柱（圖版15），徑三寸，高一尺；依前法，将石軸砌上。
第四層石軸底面，鑿陽卯，同前，唯上面因安放石梁，無陰卯，稍異（圖版15）。
圖版16［甲］ 陝西漢中留灞棧道鐵索橋 圖版16［乙］ 陝西西安灞橋
至王莽地皇三年（公元22年）橋災，更名長存橋。
隋文帝開皇三年（公元583年）重修，複以石為之。
唐中宗景龍二年（公元708年），仍舊所為南、北二橋。
南橋即今處，時人送别多于此，故亦名銷魂橋。
入宋後，橋傾圮，經韓缜重修。
元時複經山東唐邑人劉彬修築，為十五虹，長八十餘步，闊二十四尺，中分三軌，旁翼兩欄，築堤五裡，栽柳萬株。
明成化六年（公元1470年）布政使餘子俊增修。
嗣沙壅東遷，遺址僅存。
清康熙六年（公元1667年）巡撫賈漢複設舟渡，水落則濟以木橋。
三十九年（公元1700年）巡撫貝和諾捐俸造橋，甫三年即圮。
乾隆二十九年（公元1764年），西安、同州、鳳翔三郡士民輸金請修複，經巡撫明山奏建石墩木橋，為水洞二十有四，旱洞十有二。
越五載，橋複壞，僅存橋墩五座。
于是巡撫文绶援前例，定冬、春搭浮橋，夏、秋設舟渡之法。
惟秦嶺開墾日久，已成童山。
夏、秋之際，山洪暴發，沙逐水流，緻河床淤積日高，而河面亦漸寬。
自乾隆中葉至道光初，六十年間河面增寬五十餘丈。
當水漲時，搭蓋浮橋，固屬不易。
水消後，又複舟楫莫通，行旅苦之。
道光中葉，陝省官民倡議集資重作，經撫臣楊名飏奏準興工，即現存灞橋是已。
橋工經始于清道光十三年（公元1833年）十月，至翌年七月落成，至今恰為百年周期。
其結構詳見《灞橋圖說》一書。
書包含告示、奏稿、部文、橋記、捐赀姓名、圖式、修橋法則、童謠解八項，未分卷亦無撰者姓氏，以書中語意推之，似為楊名飏所編。
内列圖式十五幅，修橋法則十八條，述石軸柱橋之結構與施工法頗詳，并旁及打樁、灰土堤諸事，可與江西文昌、萬年二《橋志》媲美。
第揆之現狀，自梁木以上之攔土枋，及風闆、欄幹等，不與《圖說》所載符會，疑其後橋面複經一度或數度之修治。
茲摘要紹介于後： （一）式樣 橋之式樣，《圖說》謂以清康熙間梁化鳳所建之普濟橋為藍本。
惟普濟狹隘僅容一軌，乃取其法擴而大之；于石軸柱上，架木梁，鋪闆，其上再築灰土，覆以石闆，便車馬往來（圖版14）。
其結構性質，顯然屬于“梁式之橋”；而所用材料，則混用木、石二種。
除上部無橋屋外，大體形式似仍胎息于舊式木柱橋。
圖版14 陝西西安灞河橋 （二）橋之尺度 橋長一百三十四丈，分為六十七間（原書稱“龍門”），砥柱四百有八。
各間之面闊極不一律，有大至7米，小至4米餘。
疑建造當時，因材料長短不齊與施工方便，随宜決定者。
橋面兩側翼以石欄，欄以内約寬7.5米，三軌并行，頗稱宏敞，《圖說》謂寬二丈八尺，殆包括欄幹于内言也。
橋之高度，《圖說》謂湊高一丈六尺。
今按現存橋柱，下部為沙所掩，僅露出石軸二層，其确定高度，尚待查考。
若以露出部分推之，大體尚能符合。
（三）開挖引河 灞河寬度自增大後，水分南、北、中三路泛流，非總歸于一處。
故于打樁前，離橋東上遊五裡許，自南至北，斜築堤一道。
先淘深三四尺為基礎，以稻草、沙土逐層築起，成外坦内陡形狀，計底寬一丈二尺，頂收八尺。
龍口水勢洶湧，用布袋數百，盛碎石于内沉下，乃易合口。
再于堤外密布木樁，編柳條圍護，引南隅之水北流。
待南頭工竣，再改堤引水南流。
（四）引樁 下引樁先用羅盤審定方向，以麻繩牽長一二丈，将羅盤對準。
繩不宜過長，長則腰軟不準。
以柏木樁依繩釘下，每根離一丈，再由第一根挨次順打。
樁以雜木為之，約長六尺，用鐵包頭。
離上端尺餘，安橫木一根，以便搖拔（圖版15）。
圖版15 （五）水平 下引樁後，待沙澄水定，刨去浮沙，以見水為平。
量至引樁，鋸一橫線為記。
安砌石軸下之碾盤，即以橫線為準。
（六）刨槽 刨槽須先定各間之面闊，然後自橋頭第一排碾盤中心，量至第二排碾盤中心，得中空若幹尺，于各排碾盤中心，各釘一樁為記。
每槽安石柱六根，寬度依橋面尺寸而定。
其下碾盤直徑四尺四寸，即于樁兩側，各刨寬二尺五寸，共寬五尺為一槽。
槽深三尺，若水少沙幹，加深更穩。
（七）梅花樁 打梅花樁以先打之中樁一根為準，再以木闆開眼，作梅花樁式，套于中樁上，按眼插樁。
就中迎水一根，鑿眼通透，樁從眼中釘下，量碾盤之透眼，與迎水中線尺寸對準，免有參差。
樁用粗直柏木，色白而綿，冬取者為佳。
削去枝節，乘濕帶皮用之，則不燥裂。
心紅而起層者為刺柏，不可用。
樁之直徑，自五寸至八寸。
長一丈三尺。
每一碾盤下，用樁十三根，如木闆樁式所示（圖版15）。
内迎水一根，留高一尺，套入碾盤卯眼内，露出卯外。
打樁時，以三腳架四具圍擺，上搭枋闆，立十六人，摔鐵硪打之。
硪以生鐵鑄成，徑一尺二三寸，厚三寸，約重一百三十斤。
周圍列三十二孔，以生麻結辮十六條，每辮約長五尺，穿二孔，各以一人拉之。
若土堅樁長，不易釘入，則先打引樁三四尺，拔起後，再插柏木樁。
凡打樁，須時刻監察，非打破毛頭，不準截鋸。
（八）安砌碾盤 前述梅花樁打完後，須按水平鋸齊。
若稍有高下，則安砌碾盤，必不平正。
碾盤（圖版14、15）徑四尺五寸，厚一尺，中心鑿卯，徑五寸，深五寸，内安鐵柱，俾與上層石軸（原文又稱辘軸）聯絡。
又于離邊五寸處，鑿一透卯，徑五寸，套迎水樁于内。
施工時，先以厚木材鋪路，用矮車運碾盤至槽口，将碾盤透卯對準，套迎水樁于内。
再用墨線自兩頭中線拉直，使與碾盤中線一緻。
盤之底面與樁頭，須挨次檢驗，若有空虛，用熟鐵片墊塞，務使根根着實，稍有活動，便傾側不能穩固矣。
碾盤外側，再靠盤釘護樁八根保護之。
（九）安砌石軸 石軸四層（圖版14），各徑三尺，高二尺；另于上、下二面，作雌雄卯，安鐵柱于内，以資聯絡。
即第一層石軸底面，鑿鐵柱卯眼一個，徑三寸，深五寸；上面鑿陰卯一個，徑一尺，深寸半，卯内再鑿鐵柱卯眼一個，徑三寸，深五寸（圖版15）。
待碾盤砌妥後，照前法以闆鋪路，用矮車運石軸至槽口，先以糯汁、牛血拌石灰錘融，約用石灰五十斤，填于碾盤中心卯眼内。
次将盤心鐵柱安入卯内。
鐵柱分上、下二層（圖版15），上層徑三寸，高五寸；下層徑五寸，高五寸。
然後用木棍将石軸四面撬起，對準上、下卯眼放下。
如底有不平，用鐵片墊塞，防其動搖。
第二、第三兩層石軸，俱于底面鑿陽卯一個，徑一尺，高寸半；陽卯中心，再鑿鐵柱卯眼一個，徑三寸，深五寸。
又于軸上面鑿陰卯一個徑一尺，深寸半；再鑿鐵柱卯眼一個，徑三寸，深五寸（圖版15）。
安砌時，因位置漸高，須兩邊搭架，橫頭斜塔大木二根，以厚枋闆從上而下，鋪至地面，将石軸放倒，下用木棍，上用麻辮挂住，拉至架上放平。
次于下層石軸之中心陰卯内，安裝軸心鐵柱（圖版15），徑三寸，高一尺；依前法，将石軸砌上。
第四層石軸底面，鑿陽卯，同前，唯上面因安放石梁，無陰卯，稍異（圖版15）。
圖版16［甲］ 陝西漢中留灞棧道鐵索橋 圖版16［乙］ 陝西西安灞橋
