膠濟鐵路略史

膠州灣被許為德國的租借地，是一八九八年的事。

    在一八九八年的條約裡，又将山東省内重要的鐵路、礦山和一切商業的、工業的優先權，統讓于德國，膠濟鐵路亦是在這條約裡許給德國經營的。

     這條路由青島至濟南府，長約二百四十五英裡，至博山礦場有一段支線，長約三十六英裡，均于一九○四年通行。

     當初德人聲言建設此路的目的，專在圖商業的發展，并無占領山東土地的野心。

    按條約所規定，經營此路，須組織中、德合辦的公司，在這個公司裡華商、德商均可以投資，關于任命管理此路的人員，亦均可以參與。

     一八九九年六月一日，山東鐵路公司（ShangtungEisenbahn-Gesellschaft）得了德政府的特許經營這條鐵路。

    是公司是德亞銀行團所組織的，資本按照德政府特許的條件定為五千四百萬馬克，股東必須為中國人或德國人，須以百分之五的剩利分與膠州德國殖民行政部，并須以設備及組織上盡量用德國的材料。

     一九○○年三月二十一日，中國官吏與鐵路公司立了一種協定，規定這條鐵路專由德國管理，如華股總額達于十萬兩時，中國官吏可以參與。

    該公司如在山東省内設立分機關，中國方面可派官吏一員為代表，駐在該機關以資接洽。

    鐵路公司購買土地，隻限于鐵路企業，并于其将來發展的必要範圍内，得于車站設立收稅所，鐵路管理員須予以相當協助。

    外人在山東境内旅行或做事，必須持有中、德主管官吏簽名的護照。

    鐵路公司雇用的華人，若在租界地外犯了法律，必須服從中國地方官的制裁，在租借地百裡的地帶以外的治安，由山東行政首長派兵保護，不許外國軍隊經過駐屯。

    租借地内的治安，由德國駐在青島的行政長官負其責任。

     依一八九九年的條約，德國既已獲得了山東的鐵路敷設權，并礦山采掘權，德政府乃