新的！舊的！
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本位論，南海聖人及投書某君最少應該生在百年以前。
以舊的為本位論，獨秀、半農最少應生在百年以後。
此等“風馬牛不相及”的人物思想，竟不能不湊在一處，立在同一水平線上來講話，豈不是絕大憾事！中國今日生活現象矛盾的原因，全在新舊的性質相差太遠，活動又相鄰太近。
挨句話說，就是新舊之間，縱的距離太遠，橫的距離太近，時間的性質差的太多，空間的接觸逼的太緊。
同時同地不容并有的人物、事實、思想、議論，走來走去，竟不能不走在一路來碰頭，呈出兩兩配映、兩兩對立的奇觀。
這就是新的氣力太薄，不能努力創造新生活，以征服舊的的過處了。
我常走在前門一帶通衢，覺得那樣狹隘的一條道路，其間竟能容納數多時代的器物：也有駱駝轎，也有上貼“借光二哥”的一輪車，也有騾車、馬車、人力車、自轉車、汽車等，把二十世紀的東西同十五世紀以前的彙在一處。
輪蹄軋軋，汽笛嗚嗚，車聲馬聲，人力車夫互相唾罵聲，紛纭錯綜，複雜萬狀，稍不加意，即遭沖軋，一般走路的人，精神很覺不安。
推一輪車的讨厭人力車、馬車、汽車，拉人力車的讨厭馬車、汽車，趕馬車的又讨厭汽車。
反說回來，也是一樣。
新的嫌舊的妨阻，舊的嫌新的危險。
照這樣層級論，生活的内容不止是一種單純的矛盾，簡直是重重疊疊的矛盾。
人生的徑路，若是為重重疊疊的矛盾現象所塞，怎能急起直追，逐宇宙的文化前進呢？仔細想來，全是我們創造的能力缺乏的原故。
若能在北京創造一條四通八達的電車軋路，我想那時乘坐駝轎、騾車、人力車等等的人，必都舍卻這些笨拙迂腐的器具，來坐迅速捷便的電車，馬路上自然綽有餘裕，不象那樣擁擠了。
即于寥寥的汽車、馬車、自轉車等依然通行，因為與電車縱的距離不甚相遠，橫的距離又不象從前那樣逼近，也就都有容頭過身的道路了，也就沒有互相嫌惡的感情了，也就沒有那樣容易沖突的機會了。
因此我很盼望我們新青年打起精神，于政治、社會、文學、思想種種方面開辟一條新徑路，創造一種新生活，以包容覆載那些殘廢頹敗的老人，不但使他們不妨害文明的進步，且使他們也享享新文明的幸福，嘗嘗新生活的趣味，就象在北京建造電車軋道，輸運從前那些乘駝轎、騾車、人力車的人一般。
打破矛盾生活，脫去二重負擔，這全是我們新青年的責任，看我們新青年的創造能力如何？ 進！進！進！新青年！ 1918年5月15日 “新青年”第4卷第5号 署名：李大钊
以舊的為本位論，獨秀、半農最少應生在百年以後。
此等“風馬牛不相及”的人物思想，竟不能不湊在一處，立在同一水平線上來講話，豈不是絕大憾事！中國今日生活現象矛盾的原因，全在新舊的性質相差太遠，活動又相鄰太近。
挨句話說，就是新舊之間，縱的距離太遠，橫的距離太近，時間的性質差的太多，空間的接觸逼的太緊。
同時同地不容并有的人物、事實、思想、議論，走來走去，竟不能不走在一路來碰頭，呈出兩兩配映、兩兩對立的奇觀。
這就是新的氣力太薄，不能努力創造新生活，以征服舊的的過處了。
我常走在前門一帶通衢，覺得那樣狹隘的一條道路，其間竟能容納數多時代的器物：也有駱駝轎，也有上貼“借光二哥”的一輪車，也有騾車、馬車、人力車、自轉車、汽車等，把二十世紀的東西同十五世紀以前的彙在一處。
輪蹄軋軋，汽笛嗚嗚，車聲馬聲，人力車夫互相唾罵聲，紛纭錯綜，複雜萬狀，稍不加意，即遭沖軋，一般走路的人，精神很覺不安。
推一輪車的讨厭人力車、馬車、汽車，拉人力車的讨厭馬車、汽車，趕馬車的又讨厭汽車。
反說回來，也是一樣。
新的嫌舊的妨阻，舊的嫌新的危險。
照這樣層級論，生活的内容不止是一種單純的矛盾，簡直是重重疊疊的矛盾。
人生的徑路，若是為重重疊疊的矛盾現象所塞，怎能急起直追，逐宇宙的文化前進呢？仔細想來，全是我們創造的能力缺乏的原故。
若能在北京創造一條四通八達的電車軋路，我想那時乘坐駝轎、騾車、人力車等等的人，必都舍卻這些笨拙迂腐的器具，來坐迅速捷便的電車，馬路上自然綽有餘裕，不象那樣擁擠了。
即于寥寥的汽車、馬車、自轉車等依然通行，因為與電車縱的距離不甚相遠，橫的距離又不象從前那樣逼近，也就都有容頭過身的道路了，也就沒有互相嫌惡的感情了，也就沒有那樣容易沖突的機會了。
因此我很盼望我們新青年打起精神，于政治、社會、文學、思想種種方面開辟一條新徑路，創造一種新生活，以包容覆載那些殘廢頹敗的老人，不但使他們不妨害文明的進步，且使他們也享享新文明的幸福，嘗嘗新生活的趣味，就象在北京建造電車軋道，輸運從前那些乘駝轎、騾車、人力車的人一般。
打破矛盾生活，脫去二重負擔，這全是我們新青年的責任，看我們新青年的創造能力如何？ 進！進！進！新青年！ 1918年5月15日 “新青年”第4卷第5号 署名：李大钊
