第四計劃
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統。
就全系統路線之長言之，其總數約有九千英裡。
西北鐵路系統包有蒙古、新疆與甘肅一部分之地域，面積約有一百七十萬英方裡。
此幅土地，大于阿根廷共和國約六十萬英方裡。
阿根廷為供給世界肉類之最大出産地，而蒙古牧場尚未開發，以運輸之不便利也。
以阿根廷既可代美國而以肉類供給世界，如蒙古地方能得鐵路利便，又能以科學之方法改良畜牧，将來必可取阿根廷之地位而代之。
此所以在此最大食物之生産地方建築鐵路為最要之圖，亦可以救濟世界食物之竭乏也。
在國際共同發展中國之第一計劃中，吾曾提議須敷設七千英裡鐵路于此境域，以為建築北方大港之目的，而複可以将中國東南部過密之人民逐漸遷移。
但此七千英裡之鐵路不過為一開拓者，如欲從實際上發展此豐富之境城，鐵路必須增築。
故在此擴張西北鐵路系統之計劃中，吾提議建築下列之各線： 【天】多倫恰克圖線。
【地】張家口庫倫烏梁海線。
【玄】綏遠烏裡雅蘇台科布多線。
【黃】靖邊烏梁海線。
【宇】肅州科布多線。
【宙】西北邊界線。
【洪】迪化烏蘭固穆線。
【荒】戛什溫烏梁海線。
【日】烏裡雅蘇台恰克圖線。
【月】鎮西庫倫線。
【盈】肅州庫倫線。
【昃】沙漠聯站克魯倫線。
【辰】格合克魯倫節克多博線。
【宿】五原洮南線。
【列】五原多倫線。
【張】焉耆伊犁線。
【寒】伊犁和阗線。
【來】鎮西喀什噶爾線。
此線起自多倫，向西北方前行，循驿路橫過大牧場，至喀特爾呼、闊多、蘇疊圖等處。
過蘇疊圖後，此線即橫過界線至外蒙古，依同一路線至霍申屯、魯庫車魯、楊圖等地方。
由彼處波克魯倫河，至額都根、霍勒闊，進入山地。
于是即橫過克魯倫河分水界與赤奎河分水界，克魯倫分水界之水則流入黑龍江而至太平洋，赤奎河分水界之水則流入貝加爾湖，再由彼處至北冰洋。
過克奎河分水界後，此路即循赤奎河之支派，至恰克圖。
其線長約八百英裡。
此線起自萬裡長城之張家口，向西北前進高原，橫過山脈，進入蒙古大草場，走向明安、博羅裡治、烏得與格合，即橫過多倫迪化幹線。
過格合後，此線前行經過穆布倫之廣大肥沃牧場，然後依直線再前行，經穆克圖、那賴哈、庫倫。
由庫倫此線即進入山地，橫過色楞格谷地，至一地點，在庫蘇古爾泊南部末端之對面。
然後再轉北向，橫過山脈，從庫蘇古爾之南岸之哈特呼爾。
過哈特呼爾後，此線繞庫蘇古爾泊邊走約一短距離，即再轉西北向，又西偏循烏魯克穆河岸，至近國界之出口點。
複轉西南向，直上克穆赤克谷地，至其發源處，通過巴闊窪，直達中俄國境交界處而止。
此線之距離約有一千七百英裡。
此線起自綏遠，近于山西省之西北角地方，向西北方前進，經過山地進入蒙古牧場托裡布拉克，于是橫過北方大港哈密線與北方大港庫倫線。
過托裡布拉克後，此線由同一方向依直線前行，通過匝們蘇治，至土謝圖省會。
由彼處仍依直線向西北走，至霍勒特，再循商路至郭裡得果勒。
此線即轉西向，再西北向前行，通過河流、谷地數處與小市鎮，即至烏裡雅蘇台，于是在烏裡雅蘇台橫過北方大港與烏魯木齊線之第二聯站邊界支線。
過烏裡雅蘇台後，此線即依商路向西方前行，通過呼都克卒爾、巴爾淖爾與匝哈布魯等處，至科布多。
彼時此線轉西北向，至歡戛喀圖與列蓋等處，即複西走至别留，以國界為終點。
此線約長一千五百英裡。
此線起自靖邊，即在陝西北界與萬裡長城相接地方也。
此線向鄂爾多斯鄉落前行，經波羅波勒格孫、鄂托、臣濁等處，然後過黃河至三道河。
由三道河再前行，過哈那那林、烏拉嶺，即進入在西北方之蒙古大草場，直至古爾斑、昔哈特，在此即經過北京哈密線。
然後至烏尼格圖、恩京，由恩京即經過北方大港烏魯木齊線。
過恩京後，此線進入谷地與分水界地，向北前行，至西庫倫。
于是再轉西北行，經過色楞格河流域之各支流與谷地，即抵沙布克台與粗裡廟等處。
至粗裡廟後，再向同一方向前行，渡色楞格河，沿其支流帖裡吉爾穆連河，至發源處，經過流入帖裡淖爾湖之分水界。
然後沿此湖之出口，至烏魯克穆河，即與張家口庫倫烏梁海線相合，此即終點也。
此線之長約有一千二百英裡。
此線起自肅州，向西北方走，在尖牛貫通萬裡長城，向煤礦地方前行，即離肅州二百五十裡地方也。
由彼處即往哈畢爾罕布魯克與伊哈托裡。
離伊哈托裡不遠，此線即經過北京哈密線，然後前行至伯勒台。
過此處後，經過一小塊沙漠，即至底門赤魯。
當進此多山與下隰之鄉落，再前行至戛什溫，即橫過北方大港烏魯木齊幹線。
過戛什溫，向倭倫呼都克、塔巴騰與塔普圖，即由塔普圖與古城科布多通道相合。
于是循此路經伯多滾台、蘇台，前行至科布多，即此線之末站。
約共長七百英裡。
此線起自伊犁，循烏魯木齊伊犁線，至三台，即賽裡木湖之東邊也。
此線由此處向東北自行，沿艾比湖西方，至土斯賽。
過土斯賽後，向托裡前行，橫過中央幹線，即北方大港塔城線也。
由彼處，此線即往納木果台與斯托羅蓋台，經過最大之森林與最富之煤礦地方。
再由斯托羅蓋台依通道前行，至承化寺，是阿爾泰省之省會。
于是由彼處橫過山脈，經烏爾霍蓋圖山口入至科布多谷地，循科布多河河源至别留，由此與綏遠科布多線直達烏列蓋。
由烏列蓋依其本路取道烏松闊勒與烏蘭固穆，行至塔布圖，于是與他線再合，同行至在唐努烏梁海境内之烏魯克穆河。
然後轉東向，沿河流而上，至别開穆與烏魯河之合流處。
即再前行，沿前流依東北方溯源直上至境界，是為終點。
此線所經之距離約九百英裡。
此線起自迪化，依多倫迪化幹線至阜康。
然後循其本路向北前進，經自辟川，至霍爾楚台。
由此轉東北走，經過山地，至開車。
然後至土爾扈特，于是橫過北方大港烏魯木齊線之支線第三交點。
過土爾扈特後，轉北行，經巴戛甯格力谷地，至斯和碩特。
然後過帖列克特山口，由彼處即轉東北向前行，經過一新耕種地方，即至科布多。
再前行經過一肥沃草場，渡數河流，沿經數湖，即至烏蘭固穆，在此即與西北邊界線相會。
此線長約五百五十英裡。
此線起自戛什溫，向東北前行，橫過多山與隰地境界，經哈同呼圖克與達蘭趣律、博爾努魯。
過博爾努魯後，此線通過匝盆谷地，經呼志爾圖與博爾霍，至烏裡雅蘇台，在此與綏遠科布多線及北方大港烏裡雅蘇台線相會。
于是此線向北方前行于一新境地，先經過色楞格河之正源，然後經過帖斯河之正源，當在帖斯河谷地中，此線經過一極大未辟之森林。
過此森林後，即轉向西北走，經過分水界，進入在唐努烏梁海地方之烏魯克穆谷地，與西北邊界線相會，是為末站。
此線共長六百五十英裡。
此線起自烏裡雅蘇台，依戛什溫烏梁海線前行，至色楞格河支流之鄂疊爾河止。
然後轉而東向，由其本線循鄂疊爾河流域前行而下，橫過靖邊烏梁海線，至鄂疊爾河與色楞格河合流處而止。
于是與張家口庫倫烏梁海線合軌，向東方前行頗遠，待至彼線轉東南向而止。
當此線轉東北向時，即循色楞格河下至恰克圖。
此線包有之距離約五百五十英裡，經過一肥美谷地。
此線起自鎮西，向東北前行，橫過一種植地域，道經圖塔古，至苓爾格斜特。
于是由烏爾格科特行過肅州科布多線，然後行經戈壁沙漠北邊之大草場，至蘇治與達闌圖魯。
由彼處再向北走，橫過北方大港烏裡雅蘇台<線>與多倫諾爾烏裡雅蘇台線，至塔順呼圖克。
過此處後，此線即在鄂羅蓋地方橫過綏遠烏裡雅蘇台線，前行過分水界，進入色楞格河谷地。
于是在沙布克台行過靖邊烏梁海線，從此即轉東向，經過一多山水之境域，至庫倫。
此線所經之距離約八百英裡。
此線起自肅州，前行經金塔，至毛目。
于是随道河（又名額經納河）而行，此河可以之灌注沙漠中之沃地。
然後乃沿河流域而至一湖，複由彼處行經戈壁沙漠，即與北京哈密線及北方大港烏裡雅蘇台線之相交處相會，成為一共同聯站。
過此以後，此線向沙漠與草場前行，經過别一鐵路交點，此鐵路之交點即由綏遠科布多線與靖邊烏梁海線所成。
于是此線在此處亦成為共同聯站。
由彼處前行，進入一大草地，經過哈藤與圖裡克，至三音達賴，于此即橫過多倫諾爾烏魯木齊線。
過三音達賴後，此線前行經烏蘭和碩與許多市鎮營寨，即至庫倫。
此線包有之距離的七百英裡，三分一路經過沙漠，其馀三分之二經過低濕草地。
此線起自沙漠聯站，向東方前行，至一大草地。
于是在鄂蘭淖爾湖南方橫過靖邊烏梁海線，由彼處前行，至土謝圖汗都會，于此經過綏遠科布多線。
過土謝圖汗都會後，行經大草場，至第一聯站。
由第一聯站即前行至烏蘭呼圖克與尖頂車，然後橫過張家口烏梁海線，至車臣汗。
由車臣汗此線向東北循河流域而下，直達克魯倫城，于此即橫過多倫克魯倫線并與克魯倫東鎮線相會。
此線長約八百英裡。
此線起自格合，此即多倫諾爾烏魯木齊與張家口庫倫烏梁海二線之交點也。
由彼處向東北前行，經過大草場，至霍申屯，于是橫過多倫恰克圖線。
過霍申屯後，依同一方向前行，又經過一大草場，至克魯倫，即由此橫過呼倫克魯倫線。
然後依克魯倫河右岸前行，再渡左岸，經過呼倫池之西北邊。
過呼倫池後，此線橫過中東鐵路，渡額爾古納河。
然後沿此河右岸直達節克多博，于是與多倫諾爾漠河與節克多博依蘭二線相會，此即此線之末站也。
此線包有之距離約六百英裡，上半截經過旱地，下半經過濕地。
此線起自黃河西北邊之五原地方，向東北前行，橫過曬田、烏拉山與大草地，即抵托裡布拉克，于是與北京哈密線、綏遠科布多線及北方大港庫倫線之三路交點相會。
由托裡布拉克此線再向同一方向前行，經過草地場，至格合，在此即與多倫烏魯木齊與北京庫倫二線相會，亦即格合克魯倫線之首站也。
過格合後，此線漸轉東向，橫過多倫恰克圖<線>之中部，至歡布庫裡，于是在此橫過多倫克魯倫與葫蘆島克魯倫之二線。
由歡布庫裡此線行經界線之南，即循之行至達克木蘇馬，于是與多倫漠河線相會。
由彼處行向東方，橫過興安嶺，至突泉，然後轉東南向，至洮南，此即終站也。
此線長約九百英裡。
此線起自五原，向東北前行，橫過曬田、烏拉嶺，至茂名安旗，即在此經過北方大港庫倫線。
然後向一大草場前行，經過綏遠科布多線，至邦博圖，經過北京哈密線。
過邦博圖後，此線轉而東向前行，經過張家口庫倫烏梁海線。
然後至多倫，與多倫奉天臨江線相合為終站。
此線由黃河上流谷地，成一直接路線至肥美之遼河谷地，包有距離約五百英裡。
此線起自焉耆（又名喀喇沙），向西北前行，橫過山嶺，進入伊犁谷地。
然後循空吉斯河向西下行，繞極肥美谷地，至伊甯與綏定（即伊犁城）等，此皆在伊犁地方、近俄羅斯邊境之主要城鎮也。
于是在伊犁與伊犁烏魯木齊線相合。
此線長約四百英裡。
此線起自伊犁，向南前行，渡伊犁河，然後東向沿此河左岸而行。
初向東南，繼向南，行至博爾台。
由此即轉西南向，進入帖克斯谷地。
然後溯帖克斯河而上，至天橋，再上山道。
過此山道後，此線轉東南向行，繞過一極大煤礦地方，然後再轉西南，至劄木台，于此即經過吐魯番喀什噶爾線。
由劄木台即轉南向，行過塔裡木谷地北邊之最肥美區域，至巴斯團搭格拉克。
再向西南行，至和阗。
此路經過無
就全系統路線之長言之，其總數約有九千英裡。
西北鐵路系統包有蒙古、新疆與甘肅一部分之地域，面積約有一百七十萬英方裡。
此幅土地，大于阿根廷共和國約六十萬英方裡。
阿根廷為供給世界肉類之最大出産地，而蒙古牧場尚未開發，以運輸之不便利也。
以阿根廷既可代美國而以肉類供給世界，如蒙古地方能得鐵路利便，又能以科學之方法改良畜牧，将來必可取阿根廷之地位而代之。
此所以在此最大食物之生産地方建築鐵路為最要之圖，亦可以救濟世界食物之竭乏也。
在國際共同發展中國之第一計劃中，吾曾提議須敷設七千英裡鐵路于此境域，以為建築北方大港之目的，而複可以将中國東南部過密之人民逐漸遷移。
但此七千英裡之鐵路不過為一開拓者，如欲從實際上發展此豐富之境城，鐵路必須增築。
故在此擴張西北鐵路系統之計劃中，吾提議建築下列之各線： 【天】多倫恰克圖線。
【地】張家口庫倫烏梁海線。
【玄】綏遠烏裡雅蘇台科布多線。
【黃】靖邊烏梁海線。
【宇】肅州科布多線。
【宙】西北邊界線。
【洪】迪化烏蘭固穆線。
【荒】戛什溫烏梁海線。
【日】烏裡雅蘇台恰克圖線。
【月】鎮西庫倫線。
【盈】肅州庫倫線。
【昃】沙漠聯站克魯倫線。
【辰】格合克魯倫節克多博線。
【宿】五原洮南線。
【列】五原多倫線。
【張】焉耆伊犁線。
【寒】伊犁和阗線。
【來】鎮西喀什噶爾線。
此線起自多倫，向西北方前行，循驿路橫過大牧場，至喀特爾呼、闊多、蘇疊圖等處。
過蘇疊圖後，此線即橫過界線至外蒙古，依同一路線至霍申屯、魯庫車魯、楊圖等地方。
由彼處波克魯倫河，至額都根、霍勒闊，進入山地。
于是即橫過克魯倫河分水界與赤奎河分水界，克魯倫分水界之水則流入黑龍江而至太平洋，赤奎河分水界之水則流入貝加爾湖，再由彼處至北冰洋。
過克奎河分水界後，此路即循赤奎河之支派，至恰克圖。
其線長約八百英裡。
此線起自萬裡長城之張家口，向西北前進高原，橫過山脈，進入蒙古大草場，走向明安、博羅裡治、烏得與格合，即橫過多倫迪化幹線。
過格合後，此線前行經過穆布倫之廣大肥沃牧場，然後依直線再前行，經穆克圖、那賴哈、庫倫。
由庫倫此線即進入山地，橫過色楞格谷地，至一地點，在庫蘇古爾泊南部末端之對面。
然後再轉北向，橫過山脈，從庫蘇古爾之南岸之哈特呼爾。
過哈特呼爾後，此線繞庫蘇古爾泊邊走約一短距離，即再轉西北向，又西偏循烏魯克穆河岸，至近國界之出口點。
複轉西南向，直上克穆赤克谷地，至其發源處，通過巴闊窪，直達中俄國境交界處而止。
此線之距離約有一千七百英裡。
此線起自綏遠，近于山西省之西北角地方，向西北方前進，經過山地進入蒙古牧場托裡布拉克，于是橫過北方大港哈密線與北方大港庫倫線。
過托裡布拉克後，此線由同一方向依直線前行，通過匝們蘇治，至土謝圖省會。
由彼處仍依直線向西北走，至霍勒特，再循商路至郭裡得果勒。
此線即轉西向，再西北向前行，通過河流、谷地數處與小市鎮，即至烏裡雅蘇台，于是在烏裡雅蘇台橫過北方大港與烏魯木齊線之第二聯站邊界支線。
過烏裡雅蘇台後，此線即依商路向西方前行，通過呼都克卒爾、巴爾淖爾與匝哈布魯等處，至科布多。
彼時此線轉西北向，至歡戛喀圖與列蓋等處，即複西走至别留，以國界為終點。
此線約長一千五百英裡。
此線起自靖邊，即在陝西北界與萬裡長城相接地方也。
此線向鄂爾多斯鄉落前行，經波羅波勒格孫、鄂托、臣濁等處，然後過黃河至三道河。
由三道河再前行，過哈那那林、烏拉嶺，即進入在西北方之蒙古大草場，直至古爾斑、昔哈特，在此即經過北京哈密線。
然後至烏尼格圖、恩京，由恩京即經過北方大港烏魯木齊線。
過恩京後，此線進入谷地與分水界地，向北前行，至西庫倫。
于是再轉西北行，經過色楞格河流域之各支流與谷地，即抵沙布克台與粗裡廟等處。
至粗裡廟後，再向同一方向前行，渡色楞格河，沿其支流帖裡吉爾穆連河，至發源處，經過流入帖裡淖爾湖之分水界。
然後沿此湖之出口，至烏魯克穆河，即與張家口庫倫烏梁海線相合，此即終點也。
此線之長約有一千二百英裡。
此線起自肅州，向西北方走，在尖牛貫通萬裡長城，向煤礦地方前行，即離肅州二百五十裡地方也。
由彼處即往哈畢爾罕布魯克與伊哈托裡。
離伊哈托裡不遠，此線即經過北京哈密線，然後前行至伯勒台。
過此處後，經過一小塊沙漠，即至底門赤魯。
當進此多山與下隰之鄉落，再前行至戛什溫，即橫過北方大港烏魯木齊幹線。
過戛什溫，向倭倫呼都克、塔巴騰與塔普圖，即由塔普圖與古城科布多通道相合。
于是循此路經伯多滾台、蘇台，前行至科布多，即此線之末站。
約共長七百英裡。
此線起自伊犁，循烏魯木齊伊犁線，至三台，即賽裡木湖之東邊也。
此線由此處向東北自行，沿艾比湖西方，至土斯賽。
過土斯賽後，向托裡前行，橫過中央幹線，即北方大港塔城線也。
由彼處，此線即往納木果台與斯托羅蓋台，經過最大之森林與最富之煤礦地方。
再由斯托羅蓋台依通道前行，至承化寺，是阿爾泰省之省會。
于是由彼處橫過山脈，經烏爾霍蓋圖山口入至科布多谷地，循科布多河河源至别留，由此與綏遠科布多線直達烏列蓋。
由烏列蓋依其本路取道烏松闊勒與烏蘭固穆，行至塔布圖，于是與他線再合，同行至在唐努烏梁海境内之烏魯克穆河。
然後轉東向，沿河流而上，至别開穆與烏魯河之合流處。
即再前行，沿前流依東北方溯源直上至境界，是為終點。
此線所經之距離約九百英裡。
此線起自迪化，依多倫迪化幹線至阜康。
然後循其本路向北前進，經自辟川，至霍爾楚台。
由此轉東北走，經過山地，至開車。
然後至土爾扈特，于是橫過北方大港烏魯木齊線之支線第三交點。
過土爾扈特後，轉北行，經巴戛甯格力谷地，至斯和碩特。
然後過帖列克特山口，由彼處即轉東北向前行，經過一新耕種地方，即至科布多。
再前行經過一肥沃草場，渡數河流，沿經數湖，即至烏蘭固穆，在此即與西北邊界線相會。
此線長約五百五十英裡。
此線起自戛什溫，向東北前行，橫過多山與隰地境界，經哈同呼圖克與達蘭趣律、博爾努魯。
過博爾努魯後，此線通過匝盆谷地，經呼志爾圖與博爾霍，至烏裡雅蘇台，在此與綏遠科布多線及北方大港烏裡雅蘇台線相會。
于是此線向北方前行于一新境地，先經過色楞格河之正源，然後經過帖斯河之正源，當在帖斯河谷地中，此線經過一極大未辟之森林。
過此森林後，即轉向西北走，經過分水界，進入在唐努烏梁海地方之烏魯克穆谷地，與西北邊界線相會，是為末站。
此線共長六百五十英裡。
此線起自烏裡雅蘇台，依戛什溫烏梁海線前行，至色楞格河支流之鄂疊爾河止。
然後轉而東向，由其本線循鄂疊爾河流域前行而下，橫過靖邊烏梁海線，至鄂疊爾河與色楞格河合流處而止。
于是與張家口庫倫烏梁海線合軌，向東方前行頗遠，待至彼線轉東南向而止。
當此線轉東北向時，即循色楞格河下至恰克圖。
此線包有之距離約五百五十英裡，經過一肥美谷地。
此線起自鎮西，向東北前行，橫過一種植地域，道經圖塔古，至苓爾格斜特。
于是由烏爾格科特行過肅州科布多線，然後行經戈壁沙漠北邊之大草場，至蘇治與達闌圖魯。
由彼處再向北走，橫過北方大港烏裡雅蘇台<線>與多倫諾爾烏裡雅蘇台線，至塔順呼圖克。
過此處後，此線即在鄂羅蓋地方橫過綏遠烏裡雅蘇台線，前行過分水界，進入色楞格河谷地。
于是在沙布克台行過靖邊烏梁海線，從此即轉東向，經過一多山水之境域，至庫倫。
此線所經之距離約八百英裡。
此線起自肅州，前行經金塔，至毛目。
于是随道河（又名額經納河）而行，此河可以之灌注沙漠中之沃地。
然後乃沿河流域而至一湖，複由彼處行經戈壁沙漠，即與北京哈密線及北方大港烏裡雅蘇台線之相交處相會，成為一共同聯站。
過此以後，此線向沙漠與草場前行，經過别一鐵路交點，此鐵路之交點即由綏遠科布多線與靖邊烏梁海線所成。
于是此線在此處亦成為共同聯站。
由彼處前行，進入一大草地，經過哈藤與圖裡克，至三音達賴，于此即橫過多倫諾爾烏魯木齊線。
過三音達賴後，此線前行經烏蘭和碩與許多市鎮營寨，即至庫倫。
此線包有之距離的七百英裡，三分一路經過沙漠，其馀三分之二經過低濕草地。
此線起自沙漠聯站，向東方前行，至一大草地。
于是在鄂蘭淖爾湖南方橫過靖邊烏梁海線，由彼處前行，至土謝圖汗都會，于此經過綏遠科布多線。
過土謝圖汗都會後，行經大草場，至第一聯站。
由第一聯站即前行至烏蘭呼圖克與尖頂車，然後橫過張家口烏梁海線，至車臣汗。
由車臣汗此線向東北循河流域而下，直達克魯倫城，于此即橫過多倫克魯倫線并與克魯倫東鎮線相會。
此線長約八百英裡。
此線起自格合，此即多倫諾爾烏魯木齊與張家口庫倫烏梁海二線之交點也。
由彼處向東北前行，經過大草場，至霍申屯，于是橫過多倫恰克圖線。
過霍申屯後，依同一方向前行，又經過一大草場，至克魯倫，即由此橫過呼倫克魯倫線。
然後依克魯倫河右岸前行，再渡左岸，經過呼倫池之西北邊。
過呼倫池後，此線橫過中東鐵路，渡額爾古納河。
然後沿此河右岸直達節克多博，于是與多倫諾爾漠河與節克多博依蘭二線相會，此即此線之末站也。
此線包有之距離約六百英裡，上半截經過旱地，下半經過濕地。
此線起自黃河西北邊之五原地方，向東北前行，橫過曬田、烏拉山與大草地，即抵托裡布拉克，于是與北京哈密線、綏遠科布多線及北方大港庫倫線之三路交點相會。
由托裡布拉克此線再向同一方向前行，經過草地場，至格合，在此即與多倫烏魯木齊與北京庫倫二線相會，亦即格合克魯倫線之首站也。
過格合後，此線漸轉東向，橫過多倫恰克圖<線>之中部，至歡布庫裡，于是在此橫過多倫克魯倫與葫蘆島克魯倫之二線。
由歡布庫裡此線行經界線之南，即循之行至達克木蘇馬，于是與多倫漠河線相會。
由彼處行向東方，橫過興安嶺，至突泉，然後轉東南向，至洮南，此即終站也。
此線長約九百英裡。
此線起自五原，向東北前行，橫過曬田、烏拉嶺，至茂名安旗，即在此經過北方大港庫倫線。
然後向一大草場前行，經過綏遠科布多線，至邦博圖，經過北京哈密線。
過邦博圖後，此線轉而東向前行，經過張家口庫倫烏梁海線。
然後至多倫，與多倫奉天臨江線相合為終站。
此線由黃河上流谷地，成一直接路線至肥美之遼河谷地，包有距離約五百英裡。
此線起自焉耆（又名喀喇沙），向西北前行，橫過山嶺，進入伊犁谷地。
然後循空吉斯河向西下行，繞極肥美谷地，至伊甯與綏定（即伊犁城）等，此皆在伊犁地方、近俄羅斯邊境之主要城鎮也。
于是在伊犁與伊犁烏魯木齊線相合。
此線長約四百英裡。
此線起自伊犁，向南前行，渡伊犁河，然後東向沿此河左岸而行。
初向東南，繼向南，行至博爾台。
由此即轉西南向，進入帖克斯谷地。
然後溯帖克斯河而上，至天橋，再上山道。
過此山道後，此線轉東南向行，繞過一極大煤礦地方，然後再轉西南，至劄木台，于此即經過吐魯番喀什噶爾線。
由劄木台即轉南向，行過塔裡木谷地北邊之最肥美區域，至巴斯團搭格拉克。
再向西南行，至和阗。
此路經過無