篇首
關燈
小
中
大
子）鐵路一十萬英裡。
（醜）碎石路一百萬英裡。
（寅）修浚現有運河： （一）杭州、天津間運河。
（二）西江、揚子江間運河。
（卯）新開運河： （一）遼河、松花江間運河。
（二）其他運河。
（辰）治河： （一）揚子江築堤浚水路，起漢口，迄于海，以便航洋船直達該港，無間冬、夏。
（二）黃河築堤，浚水路，以免洪水。
（三）導西江。
（四）導淮。
（五）導其他河流。
（巳）增設電報線路、電話及無線電等，使遍布于全國。
（乙）商港之開辟。
（子）于中國中部、北部、南部各建一大洋港口，如紐約港者。
（醜）沿海岸建種種之商業港及漁業港。
（寅）于通航河流沿岸建商場船埠。
（丙）鐵路中心及終點并商港地設新式市街，各具公用設備。
（丁）水力之發展。
（戊）設冶鐵、制鋼并造士敏土之大工廠，以供上列各項之需。
（己）礦業之發展。
（庚）農業之發展。
（辛）蒙古、新疆之灌溉。
（壬）于中國北部及中部建造森林。
（癸）移民于東三省、蒙古、新疆、青海、西藏。
如使上述規劃果能逐漸舉行，則中國不特可為各國餘貨消納之地，實可為吸收經濟之大洋海，凡諸工業國其資本有馀者，中國能盡數吸收之。
不論在中國抑在全世界，所謂競争、所謂商戰者，可永不複見矣。
近時世界戰争，已證明人類之于戰争不論或勝或負，均受其殃，而始禍者受害彌重。
此理于以武力戰者固真，于以貿易争者尤确也。
威爾遜總統今既以國際同盟防止将來之武力戰争，吾更欲以國際共助中國之發展，以免将來之貿易戰争。
則将來戰争之最大原因，庶可從根本絕去矣。
自美國工商發達以來，世界已大受其益。
此四萬萬人之中國一旦發達工商，以經濟的眼光視之，何啻新辟一世界？而參與此開發之役者，亦必獲超越尋常之利益，可無疑也。
且此種國際協助，可使人類溥愛之情益加鞏固，而國際同盟亦得借此以鞏固其基礎，此又予所确信者也。
欲使此計劃舉行順利，餘以為必分三步以進：第一，投資之各政府，務須共同行動，統一政策。
組成一國際團，用其戰争時任組織、管理等人材及種種熟練之技師，令其設計有統系，用物有準度，以免浪費，以便作工。
第二，必須設法得中國人民之信仰，使其熱心匡助此舉。
如使上述兩層，已經辦到，則第三步，即為與中國政府開正式會議，以議此計劃之最後契約。
而此種契約，吾以為應取法于曩者吾與倫敦波令公司所立建築廣州重慶鐵路合同，以其為于兩方最得宜，而于向來中國與外國所結契約中為人民所最歡迎者也。
吾人更有不能不預為戒告者，即往日盛宣懷鐵路國有之覆轍，不可複蹈也。
當時外國銀行家不顧中國之民意，以為但與中國政府商妥，即無事不可為；及後乃始悔其以賄成之契約，終受阻于人民也。
假使外國銀行先遵正當之途，得中國人民之信仰，然後與政府訂契約，則事易行，豈複有留滞之憂？然則于此國際計劃，吾人不可不重視民意也。
如資本團以吾說為然，吾更當繼此有所詳說。
（醜）碎石路一百萬英裡。
（寅）修浚現有運河： （一）杭州、天津間運河。
（二）西江、揚子江間運河。
（卯）新開運河： （一）遼河、松花江間運河。
（二）其他運河。
（辰）治河： （一）揚子江築堤浚水路，起漢口，迄于海，以便航洋船直達該港，無間冬、夏。
（二）黃河築堤，浚水路，以免洪水。
（三）導西江。
（四）導淮。
（五）導其他河流。
（巳）增設電報線路、電話及無線電等，使遍布于全國。
（乙）商港之開辟。
（子）于中國中部、北部、南部各建一大洋港口，如紐約港者。
（醜）沿海岸建種種之商業港及漁業港。
（寅）于通航河流沿岸建商場船埠。
（丙）鐵路中心及終點并商港地設新式市街，各具公用設備。
（丁）水力之發展。
（戊）設冶鐵、制鋼并造士敏土之大工廠，以供上列各項之需。
（己）礦業之發展。
（庚）農業之發展。
（辛）蒙古、新疆之灌溉。
（壬）于中國北部及中部建造森林。
（癸）移民于東三省、蒙古、新疆、青海、西藏。
如使上述規劃果能逐漸舉行，則中國不特可為各國餘貨消納之地，實可為吸收經濟之大洋海，凡諸工業國其資本有馀者，中國能盡數吸收之。
不論在中國抑在全世界，所謂競争、所謂商戰者，可永不複見矣。
近時世界戰争，已證明人類之于戰争不論或勝或負，均受其殃，而始禍者受害彌重。
此理于以武力戰者固真，于以貿易争者尤确也。
威爾遜總統今既以國際同盟防止将來之武力戰争，吾更欲以國際共助中國之發展，以免将來之貿易戰争。
則将來戰争之最大原因，庶可從根本絕去矣。
自美國工商發達以來，世界已大受其益。
此四萬萬人之中國一旦發達工商，以經濟的眼光視之，何啻新辟一世界？而參與此開發之役者，亦必獲超越尋常之利益，可無疑也。
且此種國際協助，可使人類溥愛之情益加鞏固，而國際同盟亦得借此以鞏固其基礎，此又予所确信者也。
欲使此計劃舉行順利，餘以為必分三步以進：第一，投資之各政府，務須共同行動，統一政策。
組成一國際團，用其戰争時任組織、管理等人材及種種熟練之技師，令其設計有統系，用物有準度，以免浪費，以便作工。
第二，必須設法得中國人民之信仰，使其熱心匡助此舉。
如使上述兩層，已經辦到，則第三步，即為與中國政府開正式會議，以議此計劃之最後契約。
而此種契約，吾以為應取法于曩者吾與倫敦波令公司所立建築廣州重慶鐵路合同，以其為于兩方最得宜，而于向來中國與外國所結契約中為人民所最歡迎者也。
吾人更有不能不預為戒告者，即往日盛宣懷鐵路國有之覆轍，不可複蹈也。
當時外國銀行家不顧中國之民意，以為但與中國政府商妥，即無事不可為；及後乃始悔其以賄成之契約，終受阻于人民也。
假使外國銀行先遵正當之途，得中國人民之信仰，然後與政府訂契約，則事易行，豈複有留滞之憂？然則于此國際計劃，吾人不可不重視民意也。
如資本團以吾說為然，吾更當繼此有所詳說。