第四章以七事為證
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埃及，已立意開蘇伊士運河，命工師實行測量其地，而結果之報告，為地中海與紅海高低之差約二十九英尺，因而停止。
至五十馀年再有法人從事測量，知前所謂高低差異為不确，其後地拉涉氏乃提倡創立公司以開之。
當時世人多以為難，而英人則舉國非之，以為萬不可能之事。
而地拉涉氏苦心孤詣，費多年之唇舌，乃得法國資本家及埃及總督之贊助，遂于一千八百五十八年成立公司，翌年開鑿，至一千八百六十九年告厥成功。
英人乃大為震驚。
于是英相地士刺厘１用千方百計[今譯迪斯雷利（B．Disraeli）．]，而收買埃及總督之股票歸于英政府，後且将埃及并為英國領土，蓋所以保運河以握東西洋之咽喉，而連絡印度之交通也。
地拉涉開鑿蘇伊士既告成功之後，聲名大著，為世所重，乃更進而提倡開鑿巴拿馬運河，以聯絡大西洋與太平洋之交通，而招股集資，咄嗟立辦。
遂于一千八百八十二年動工，至八十九年則一敗塗地，而地拉涉氏竟至破産被刑，末路窮途，情殊可憫。
其所以緻此之原因，半由預算過差，半由疾疫流行，死亡過衆，難以施工。
夫預算過差，尚可挽也；疾疫流行，不可救也。
蓋當時科學無今日之進步，多以為地氣惡厲，非人事所能為力，而不留意衛生。
乃近年科學進步，始知一切疾疫皆由微生物所緻，而巴拿馬之黃熱疫則由蚊子所傳染。
其後美國政府決議繼續開鑿巴拿馬運河也，由千九百零四年起，先從事于除滅蚊子，改良衛生。
此事既竣，由千九百零七年起始行施工，至千九百十五年則完全告成，而大西洋、太平洋之聯絡通矣。
由此觀之，地拉涉氏失敗之大原因者，在不知蚊子之為害而忽略之也；美國政府之成功者，在知蚊子之為害而先除滅之也。
此“行之非艱，知之惟艱”，中外運河之工程可為鐵證者七也。
自古制器尚象，開物成務，中國實在各國之先。
而創作之物，大有助于世界文明之進步者，不一而足。
如印版也，火藥也，瓷器也，絲茶也，皆為人類所需要者也。
更有一物，實開今日世界交通之盛運，成今日環球一家之局者，厥為羅經。
古籍所載指南車，有謂創于黃帝者，有謂創于周公者，莫衷一是。
然中國發明磁石性質而制為指南針，由來甚古，可無疑義。
後西人仿而用之，航海事業于以發達。
倘無羅經以定方向，則汪洋巨浸，水天一色，四顧無涯，誰敢冒險遠離海岸，深蹈迷途，而赴不可知之地哉？若無羅經為航海之指導，則航業無由發達，而世界文明必不能臻于今日之地位。
羅經之為用，誠大矣哉！然則羅經者，何物也？曰：是一簡單之電機也。
人類之用電氣者，以指南針為始也。
自指南針用後，人類乃從而注意于研究磁針之指南、磁石之引鐵，經千百年之時間，竭無窮之心思學力，而後發明電氣之理。
乃知電者，無質之物也，其性與光熱通，可互相變易者也。
其為物彌漫六合，無所不入，無所不包；而其運行于地面也，有一定之方向，自南而北，磁鐵受電之感，遂成為南北向之性。
如定風針之為風所感，而從風向之所之者，同一理也。
往昔電學不明之時，人類視雷電為神明而敬拜之者，今則視之若牛馬而役使之矣。
今日人類之文明，已進于電氣時代矣，從此人之于電，将有不可須臾離者矣。
現于通都大邑之地，其用電之事以日加增，點燈也用電，行路也用電，講話也用電，傳信也用電，作工也用電，治病也用電，炊爨也用電，禦寒也用電。
以後電學更明，則用電之事更多矣。
以今日而論，世界用電之人已不為少，然能知電者，有幾人乎？每遇新創制一電機，則舉世從而用之，如最近之大發明為無線電報，不數年則已風行全世。
然當研究之時代，費百十年之工夫，竭無數學者之才智，各貢一知，而後得成全此無線電之知識。
及其知識真确，學理充滿，而乃本之以制器，則無所難矣。
器成而以之施用，則更無難矣。
是今日用無線電以通信者，人人能之也。
而司無線電之機生，以應人之通信者，亦不費苦學而能也。
至于制無線電機之工匠，亦不過按圖配置，無所難也。
其最難能可貴者，則為研求無線電知識之人。
學識之難關一過，則其他之進行，有如反掌矣。
以用電一事觀之，人類毫無電學知識之時，已能用磁針而制羅經，為航海指南之用；而及其電學知識一發達，則本此知識而制出奇奇怪怪層出不窮之電機，以為世界百業之用。
此“行之非艱，知之惟艱”，電學可為鐵
至五十馀年再有法人從事測量，知前所謂高低差異為不确，其後地拉涉氏乃提倡創立公司以開之。
當時世人多以為難，而英人則舉國非之，以為萬不可能之事。
而地拉涉氏苦心孤詣，費多年之唇舌，乃得法國資本家及埃及總督之贊助，遂于一千八百五十八年成立公司，翌年開鑿，至一千八百六十九年告厥成功。
英人乃大為震驚。
于是英相地士刺厘１用千方百計[今譯迪斯雷利（B．Disraeli）．]，而收買埃及總督之股票歸于英政府，後且将埃及并為英國領土，蓋所以保運河以握東西洋之咽喉，而連絡印度之交通也。
地拉涉開鑿蘇伊士既告成功之後，聲名大著，為世所重，乃更進而提倡開鑿巴拿馬運河，以聯絡大西洋與太平洋之交通，而招股集資，咄嗟立辦。
遂于一千八百八十二年動工，至八十九年則一敗塗地，而地拉涉氏竟至破産被刑，末路窮途，情殊可憫。
其所以緻此之原因，半由預算過差，半由疾疫流行，死亡過衆，難以施工。
夫預算過差，尚可挽也；疾疫流行，不可救也。
蓋當時科學無今日之進步，多以為地氣惡厲，非人事所能為力，而不留意衛生。
乃近年科學進步，始知一切疾疫皆由微生物所緻，而巴拿馬之黃熱疫則由蚊子所傳染。
其後美國政府決議繼續開鑿巴拿馬運河也，由千九百零四年起，先從事于除滅蚊子，改良衛生。
此事既竣，由千九百零七年起始行施工，至千九百十五年則完全告成，而大西洋、太平洋之聯絡通矣。
由此觀之，地拉涉氏失敗之大原因者，在不知蚊子之為害而忽略之也；美國政府之成功者，在知蚊子之為害而先除滅之也。
此“行之非艱，知之惟艱”，中外運河之工程可為鐵證者七也。
自古制器尚象，開物成務，中國實在各國之先。
而創作之物，大有助于世界文明之進步者，不一而足。
如印版也，火藥也，瓷器也，絲茶也，皆為人類所需要者也。
更有一物，實開今日世界交通之盛運，成今日環球一家之局者，厥為羅經。
古籍所載指南車，有謂創于黃帝者，有謂創于周公者，莫衷一是。
然中國發明磁石性質而制為指南針，由來甚古，可無疑義。
後西人仿而用之，航海事業于以發達。
倘無羅經以定方向，則汪洋巨浸，水天一色，四顧無涯，誰敢冒險遠離海岸，深蹈迷途，而赴不可知之地哉？若無羅經為航海之指導，則航業無由發達，而世界文明必不能臻于今日之地位。
羅經之為用，誠大矣哉！然則羅經者，何物也？曰：是一簡單之電機也。
人類之用電氣者，以指南針為始也。
自指南針用後，人類乃從而注意于研究磁針之指南、磁石之引鐵，經千百年之時間，竭無窮之心思學力，而後發明電氣之理。
乃知電者，無質之物也，其性與光熱通，可互相變易者也。
其為物彌漫六合，無所不入，無所不包；而其運行于地面也，有一定之方向，自南而北，磁鐵受電之感，遂成為南北向之性。
如定風針之為風所感，而從風向之所之者，同一理也。
往昔電學不明之時，人類視雷電為神明而敬拜之者，今則視之若牛馬而役使之矣。
今日人類之文明，已進于電氣時代矣，從此人之于電，将有不可須臾離者矣。
現于通都大邑之地，其用電之事以日加增，點燈也用電，行路也用電，講話也用電，傳信也用電，作工也用電，治病也用電，炊爨也用電，禦寒也用電。
以後電學更明，則用電之事更多矣。
以今日而論，世界用電之人已不為少，然能知電者，有幾人乎？每遇新創制一電機，則舉世從而用之，如最近之大發明為無線電報，不數年則已風行全世。
然當研究之時代，費百十年之工夫，竭無數學者之才智，各貢一知，而後得成全此無線電之知識。
及其知識真确，學理充滿，而乃本之以制器，則無所難矣。
器成而以之施用，則更無難矣。
是今日用無線電以通信者，人人能之也。
而司無線電之機生，以應人之通信者，亦不費苦學而能也。
至于制無線電機之工匠，亦不過按圖配置，無所難也。
其最難能可貴者，則為研求無線電知識之人。
學識之難關一過，則其他之進行，有如反掌矣。
以用電一事觀之，人類毫無電學知識之時，已能用磁針而制羅經，為航海指南之用；而及其電學知識一發達，則本此知識而制出奇奇怪怪層出不窮之電機，以為世界百業之用。
此“行之非艱，知之惟艱”，電學可為鐵