第四章以七事為證
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前三章所引以為“知難行易”之證者，其一為飲食，則人類全部行之者；其二為用錢，則人類之文明部分行之者；其三為作文，則文明部分中之士人行之者。
此三事也，人類之行之不為不久矣，不為不習矣，然考其實，則隻能行之，而不能知之。
而間有好學深思之士，專從事于研求其理者，每畢生窮年累月，亦有所不能知。
是則行之非艱，而知之實艱，以此三事證之，已成為鐵案不移矣。
或曰：“此三事則然矣，而其他之事未必皆然也。
”今更舉建屋、造船、築城、開河、電學、化學、進化等事為證，以觀其然否。
夫人類能造屋宇以安居，不知幾何年代，而後始有建築之學。
中國則至今猶未有其學。
故中國之屋宇多不本于建築學以造成，是行而不知者也。
而外國今日之屋宇，則無不本于建築學，先繪圖設計，而後從事于建築，是知而後行者也。
上海租界之洋房，其繪圖設計者為外國之工師，而結垣架棟者為中國之苦力。
是知之者為外國工師，而行之者為中國苦力，此知行分任而造成一屋者也。
至表面觀之，設計者指搖筆畫，而施工者胼手胝足，似乎工師易而苦力難矣，然而細考其詳，則大有天壤之别。
設有人欲以萬金而建一家宅，以其所好及其所需種種内容，就工師以請設計。
而工師從而進行，則必先以萬金為範圍，算其能購置何種與若幹之材料，此實踐之經濟學所必需知也。
次則計其面積之廣狹，立體之高低，地基之壓力如何，梁架之支持幾重，務要求得精确，此實驗之物理學所必需知也。
再而家宅之形式如何結構，使之勾心鬥角，以适觀瞻，此應用之美術學所必需知也。
又再而宅内之光線如何引接，空氣如何流通，寒暑如何防禦，穢濁如何去除，此居住之衛生學所必需知也。
終而客廳如何陳設，飯堂如何布置，書房如何間格，寝室如何安排，方适時流之好尚，此社會心理學所必需知也。
工師者，必根據于以上各科學而設計，方得稱為建築學之名家也。
今上海新建之崇樓高閣，與及洋房家宅，其設計多出于有此種知識之工師也，而實行建築者皆華工也。
由此觀之，知之易乎？行之易乎？此建築事業可為“知難行易”之鐵證者四也。
民國七年十月，上海有華廠造成一艘三千噸大之汽船下水，西報大為之稱揚，謂從來華人所造之船，其大以此為首屈一指。
然華廠之造此船也，乃效法泰西，借近代科學知識，用外國機器而成之也。
接近日在上海、香港及南洋各地之外人船廠，其工匠幾盡數華人，隻一二工師及督理為西人耳。
所造之船，其大至萬數千噸者，不可勝數也。
要之在東方西人各船廠所造之船，皆謂之華人所造者，亦無不可，蓋其施工建造悉屬華人也。
作者往嘗遊觀數廠，每向華匠叩以造船之道。
皆答以施工建造，并不為難，所難者繪圖設計耳；倘計劃既定，按圖施工，則成效可指日而待矣。
去年美國與德宣戰，其第一之需要者為船隻之補充，于是不得不為破天荒之計劃以擴張造船廠，期一年造成四百萬噸之船。
此說一出，舉世為之驚倒。
若在平時有為此說者，莫不目之為狂妄。
乃自計劃既定之後，則美廠有數十日而造成一艘一萬噸以上之船者。
全國船廠百數十，其大者同時落造數十船，小者同時落造十馀船。
如是各廠一緻施工，萬弩齊發，及時所成，則結果已過于期望之上。
近日日本川崎船廠，竟有以二十三日造成一艘九千噸之船者，其迅速為世界第一也。
此皆為科學大明之後，本所知以定進行，其成效既如此矣。
今就科學未發達以前，舉一同等之事業與之比較，一觀知行之難易也。
當明初之世，成祖以搜索建文，命太監鄭和七下西洋。
其第一次自永樂三年六月始受命巡洋，至永樂五年九月而返中國。
此二十八個月之間，已航巡南洋各地，至三佛齊而止。
計其往返水程以及沿途留駐之時日，當非十馀個月不辦；今始為之折半，則鄭和自奉命以至啟程之日，不過十四個月耳。
在此十四個月中，為彼籌備二萬八千馀人之糧食、武器及各種需要，而又同時造成六十四艘之大海舶。
據《明史》所載，其長四十四丈，寬十八丈，吃水深淺未明，然以意推之，當在一丈以上，如是則其積量總在四五千噸，其長度則等于今日外國頭等之郵船矣。
當時無科學知識以助計劃也，無外國機器以代人工也，而鄭和又非專門之造船學家也，當時世界亦無如此巨大之海舶也。
乃鄭和竟能于十四個月之中，而造成六十四艘之大舶，載
此三事也，人類之行之不為不久矣，不為不習矣，然考其實，則隻能行之，而不能知之。
而間有好學深思之士，專從事于研求其理者，每畢生窮年累月，亦有所不能知。
是則行之非艱，而知之實艱，以此三事證之，已成為鐵案不移矣。
或曰：“此三事則然矣，而其他之事未必皆然也。
”今更舉建屋、造船、築城、開河、電學、化學、進化等事為證，以觀其然否。
夫人類能造屋宇以安居，不知幾何年代，而後始有建築之學。
中國則至今猶未有其學。
故中國之屋宇多不本于建築學以造成，是行而不知者也。
而外國今日之屋宇，則無不本于建築學，先繪圖設計，而後從事于建築，是知而後行者也。
上海租界之洋房，其繪圖設計者為外國之工師，而結垣架棟者為中國之苦力。
是知之者為外國工師，而行之者為中國苦力，此知行分任而造成一屋者也。
至表面觀之，設計者指搖筆畫，而施工者胼手胝足，似乎工師易而苦力難矣，然而細考其詳，則大有天壤之别。
設有人欲以萬金而建一家宅，以其所好及其所需種種内容，就工師以請設計。
而工師從而進行，則必先以萬金為範圍，算其能購置何種與若幹之材料，此實踐之經濟學所必需知也。
次則計其面積之廣狹，立體之高低，地基之壓力如何，梁架之支持幾重，務要求得精确，此實驗之物理學所必需知也。
再而家宅之形式如何結構，使之勾心鬥角，以适觀瞻，此應用之美術學所必需知也。
又再而宅内之光線如何引接，空氣如何流通，寒暑如何防禦，穢濁如何去除，此居住之衛生學所必需知也。
終而客廳如何陳設，飯堂如何布置，書房如何間格，寝室如何安排，方适時流之好尚，此社會心理學所必需知也。
工師者，必根據于以上各科學而設計，方得稱為建築學之名家也。
今上海新建之崇樓高閣，與及洋房家宅，其設計多出于有此種知識之工師也，而實行建築者皆華工也。
由此觀之，知之易乎？行之易乎？此建築事業可為“知難行易”之鐵證者四也。
民國七年十月，上海有華廠造成一艘三千噸大之汽船下水，西報大為之稱揚，謂從來華人所造之船，其大以此為首屈一指。
然華廠之造此船也，乃效法泰西，借近代科學知識，用外國機器而成之也。
接近日在上海、香港及南洋各地之外人船廠，其工匠幾盡數華人，隻一二工師及督理為西人耳。
所造之船，其大至萬數千噸者，不可勝數也。
要之在東方西人各船廠所造之船，皆謂之華人所造者，亦無不可，蓋其施工建造悉屬華人也。
作者往嘗遊觀數廠，每向華匠叩以造船之道。
皆答以施工建造，并不為難，所難者繪圖設計耳；倘計劃既定，按圖施工，則成效可指日而待矣。
去年美國與德宣戰，其第一之需要者為船隻之補充，于是不得不為破天荒之計劃以擴張造船廠，期一年造成四百萬噸之船。
此說一出，舉世為之驚倒。
若在平時有為此說者，莫不目之為狂妄。
乃自計劃既定之後，則美廠有數十日而造成一艘一萬噸以上之船者。
全國船廠百數十，其大者同時落造數十船，小者同時落造十馀船。
如是各廠一緻施工，萬弩齊發，及時所成，則結果已過于期望之上。
近日日本川崎船廠，竟有以二十三日造成一艘九千噸之船者，其迅速為世界第一也。
此皆為科學大明之後，本所知以定進行，其成效既如此矣。
今就科學未發達以前，舉一同等之事業與之比較，一觀知行之難易也。
當明初之世，成祖以搜索建文，命太監鄭和七下西洋。
其第一次自永樂三年六月始受命巡洋，至永樂五年九月而返中國。
此二十八個月之間，已航巡南洋各地，至三佛齊而止。
計其往返水程以及沿途留駐之時日，當非十馀個月不辦；今始為之折半，則鄭和自奉命以至啟程之日，不過十四個月耳。
在此十四個月中，為彼籌備二萬八千馀人之糧食、武器及各種需要，而又同時造成六十四艘之大海舶。
據《明史》所載，其長四十四丈，寬十八丈，吃水深淺未明，然以意推之，當在一丈以上，如是則其積量總在四五千噸，其長度則等于今日外國頭等之郵船矣。
當時無科學知識以助計劃也，無外國機器以代人工也，而鄭和又非專門之造船學家也，當時世界亦無如此巨大之海舶也。
乃鄭和竟能于十四個月之中，而造成六十四艘之大舶，載