◎第四章 外力侵入時代中國之情形
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亦應與日本開誠布公，商訂一平等之條約，不應沾沾然，以失之于泰西者，不複失之于日本自憙，兩國之外交家皆無遠大之眼光而僅計較枝節之利益，此實使中日交涉走入葛藤之途之第一步也。
然欲求東亞的安定，端在中國之富強，中國一時不能興盛，而日本顧發展甚速，則兩國間之葛藤，遲早必起。
故此次交涉，雖不善，然即有眼光遠大之外交家，能規永久之利益，而以後此兩國發展之參差，亦終必至于引起葛藤，亦不足為此一事咎也。
日本之外交喜恃強，于是有同治十三年（1874）因台灣生番殺害其漂流人，派兵入台之舉。
光緒五年（1879）又縣兩屬之琉球，我争之無效。
前此三年（光緒二年，1876）日已與朝鮮立約，認為自主之國。
李鴻章乃勸朝鮮與美、英、法、德次第立約，以圖牽制。
約中均訂明朝鮮為中國屬國，國際法上之解釋，遂生兩歧。
然是時，亦非複法律能解釋之問題矣。
光緒八年（1882）朝鮮内亂，中國派兵前往鎮定，日本亦派兵而後至，無所及，中國兵遂留駐朝鮮。
十一年（1885）日使來，與李鴻章定約天津，約定彼此皆撤兵，嗣後如欲派兵，必互相知會。
中日在朝鮮，遂立于同等地位。
據李鴻章言，此約因将士遠戍苦累，又外交事件應付非易，軍人駐紮于外，或恐轉緻糾紛而然。
中國是時，欲經營朝鮮，兵力人才，固均苦不足也。
光緒二十年（1894）朝鮮複内亂，求救于中國，中國兵至，亂已平，日人亦多派兵，中國要日俱撤兵，日本不可，而要中國共同改革朝鮮内政，中國亦不許。
兵釁遂啟。
先襲敗我海軍，其陸軍渡鴨綠江，陷遼東緣海城邑，别軍攻遼西，又陷旅順，犯山東，我海軍于威海衛，又南窺台灣、澎湖。
明年（1895），李鴻章如日本，定和約于馬關，（一）中國認朝鮮自主，（二）償款二萬萬兩，（三）割遼東半島及台澎，（四）改訂商約，悉照泰西各國之例，（五）開沙市、重慶、蘇、杭為商埠，（六）許日人在通商口岸，從事制造。
第四項乃日人求之多年，而中國未肯允許者也。
旋以俄、德、法三國幹涉，乃許我以3000萬兩贖還遼東，自此戰後東方之形勢大變，而中國之積弱，更暴露于天下矣。
時李鴻章主聯俄，俄人乘機以誘之，于是有光緒二十二年（1896）之中俄密約，許俄人建造東省鐵路（此系條約上之舊稱，近時書籍多稱為東清鐵路，乃日本人所用之名詞也）。
其明年，德占膠州灣，立租借99年之約，且許其建造膠濟鐵路及開采鐵路緣線30裡内之煤礦。
于是俄人租借旅順，并得展築東省鐵路支線；英人租借威海衛，法人租借廣州灣，皆在光緒二十四年，即1898年。
遂以分割非洲時所用勢力範圍之名詞，移而用之于中國。
要求我國宣言某某地方不割讓，各國即認為其勢力範圍，而各于其中，攘奪權利焉。
瓜分之論大熾。
明年，美國務卿海約翰以開放門戶，保全領土之旨，照會英俄法德意日六國，六國覆文皆贊成之。
其辦法，則（一）各國對于他國之利益範圍，或租借地域，及他項既得權利，彼此不相幹涉。
（二）在其範圍内之各港，遵守中國海關稅率，并由中國征收。
（三）對他國船舶所課入口稅，不得較其本國為昂，鐵路運費亦然，所謂均勢之論也。
自清末至民國初年之外交，則均勢瓜分兩力之消長而已。
然欲求東亞的安定，端在中國之富強，中國一時不能興盛，而日本顧發展甚速，則兩國間之葛藤，遲早必起。
故此次交涉，雖不善，然即有眼光遠大之外交家，能規永久之利益，而以後此兩國發展之參差，亦終必至于引起葛藤，亦不足為此一事咎也。
日本之外交喜恃強，于是有同治十三年（1874）因台灣生番殺害其漂流人，派兵入台之舉。
光緒五年（1879）又縣兩屬之琉球，我争之無效。
前此三年（光緒二年，1876）日已與朝鮮立約，認為自主之國。
李鴻章乃勸朝鮮與美、英、法、德次第立約，以圖牽制。
約中均訂明朝鮮為中國屬國，國際法上之解釋，遂生兩歧。
然是時，亦非複法律能解釋之問題矣。
光緒八年（1882）朝鮮内亂，中國派兵前往鎮定，日本亦派兵而後至，無所及，中國兵遂留駐朝鮮。
十一年（1885）日使來，與李鴻章定約天津，約定彼此皆撤兵，嗣後如欲派兵，必互相知會。
中日在朝鮮，遂立于同等地位。
據李鴻章言，此約因将士遠戍苦累，又外交事件應付非易，軍人駐紮于外，或恐轉緻糾紛而然。
中國是時，欲經營朝鮮，兵力人才，固均苦不足也。
光緒二十年（1894）朝鮮複内亂，求救于中國，中國兵至，亂已平，日人亦多派兵，中國要日俱撤兵，日本不可，而要中國共同改革朝鮮内政，中國亦不許。
兵釁遂啟。
先襲敗我海軍，其陸軍渡鴨綠江，陷遼東緣海城邑，别軍攻遼西，又陷旅順，犯山東，我海軍于威海衛，又南窺台灣、澎湖。
明年（1895），李鴻章如日本，定和約于馬關，（一）中國認朝鮮自主，（二）償款二萬萬兩，（三）割遼東半島及台澎，（四）改訂商約，悉照泰西各國之例，（五）開沙市、重慶、蘇、杭為商埠，（六）許日人在通商口岸，從事制造。
第四項乃日人求之多年，而中國未肯允許者也。
旋以俄、德、法三國幹涉，乃許我以3000萬兩贖還遼東，自此戰後東方之形勢大變，而中國之積弱，更暴露于天下矣。
時李鴻章主聯俄，俄人乘機以誘之，于是有光緒二十二年（1896）之中俄密約，許俄人建造東省鐵路（此系條約上之舊稱，近時書籍多稱為東清鐵路，乃日本人所用之名詞也）。
其明年，德占膠州灣，立租借99年之約，且許其建造膠濟鐵路及開采鐵路緣線30裡内之煤礦。
于是俄人租借旅順，并得展築東省鐵路支線；英人租借威海衛，法人租借廣州灣，皆在光緒二十四年，即1898年。
遂以分割非洲時所用勢力範圍之名詞，移而用之于中國。
要求我國宣言某某地方不割讓，各國即認為其勢力範圍，而各于其中，攘奪權利焉。
瓜分之論大熾。
明年，美國務卿海約翰以開放門戶，保全領土之旨，照會英俄法德意日六國，六國覆文皆贊成之。
其辦法，則（一）各國對于他國之利益範圍，或租借地域，及他項既得權利，彼此不相幹涉。
（二）在其範圍内之各港，遵守中國海關稅率，并由中國征收。
（三）對他國船舶所課入口稅，不得較其本國為昂，鐵路運費亦然，所謂均勢之論也。
自清末至民國初年之外交，則均勢瓜分兩力之消長而已。
