第一章 中西交通之漸盛與西學之輸入
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誰都會說：“在歐人東來以前，中國是閉關獨立的。
”其實何嘗如此？中國從漢朝以後，久和歐洲人有交通了。
但是在中古以前，中西的交通，不過彼此将珍奇之物，互相交換；或者輸入些無關大體的學問技藝。
雖亦彼此互相仿效，至于文化的根柢，則未曾動搖，到近世就不然了。
自從西人發明了科學以後，其制馭天然的力量加強，因而其生産方法，逐漸改變。
生産方法既變，社會組織，亦随之而變；而其侵略他人的力量亦加強。
試看前代，中西交通，都是時盛時衰的。
我們歡迎他們，他們就會來；要是拒絕他們，他們亦就無可如何。
而在他們自己，亦是時盛時衰的。
盛的時候，會來和我們交通；衰的時候，來的也就稀少了。
到近世，卻全不是這麼一回事。
他們要來，我們固然無法拒絕；而他們亦自有其不得不來的苦衷；而近世交通的便利，兵力的強盛，卻亦足以把全世界連結為一；再不容有一國獨做世外桃源。
至此，則不但中西的交涉，因彼此交通而加繁，就是中國的内部，也要因之而起變化了。
這是近世的中西交通，和中古以前不同的性質。
其情勢，是到18世紀之末，五口通商之後而後盛的；而追溯其源，則還在15世紀末葉，西人發現新航路的時候。
歐人航路之開辟 歐亞兩洲，雖然陸地相接，然而從歐洲到亞洲的東部，或須經過荒涼寂寞的西伯利亞，或須經過山嶺重疊，沙漠綿亘的中亞細亞，[1]交通都很困難，所以曆代的往來，轉以海路為多。
從歐洲到亞洲，本來是由黑海、地中海出小亞細亞，而入波斯灣；或由埃及溯尼羅河，渡過沙漠，而入紅海的。
從蒙古西征以後，土耳其人受其壓迫，立國于亞洲西部。
其後漸次強盛，地中海東部和黑海的沿岸，都為其所據。
土耳其和歐洲人，因宗教不同，互相仇視。
歐洲商人東來的，未免要受其留難，就想别辟航路，以通東方。
其結果，就有兩條新航路發現：其（一），是葡萄牙人，繞過非洲南端而到印度。
其（二），是哥倫布[2]，相信地球是圓的，向西航行，可以達到東方。
得西班牙王的扶助，發現了南美洲。
後來麥哲倫[3]，由此航行到呂宋。
葡西荷人之東來 新航路既發現，歐洲人自然就要到中國來。
其中來得最早的，要推葡萄牙。
他到廣東來求通商，事在公元1516年，當明朝武宗時候。
明朝在廣
”其實何嘗如此？中國從漢朝以後，久和歐洲人有交通了。
但是在中古以前，中西的交通，不過彼此将珍奇之物，互相交換；或者輸入些無關大體的學問技藝。
雖亦彼此互相仿效，至于文化的根柢，則未曾動搖，到近世就不然了。
自從西人發明了科學以後，其制馭天然的力量加強，因而其生産方法，逐漸改變。
生産方法既變，社會組織，亦随之而變；而其侵略他人的力量亦加強。
試看前代，中西交通，都是時盛時衰的。
我們歡迎他們，他們就會來；要是拒絕他們，他們亦就無可如何。
而在他們自己，亦是時盛時衰的。
盛的時候，會來和我們交通；衰的時候，來的也就稀少了。
到近世，卻全不是這麼一回事。
他們要來，我們固然無法拒絕；而他們亦自有其不得不來的苦衷；而近世交通的便利，兵力的強盛，卻亦足以把全世界連結為一；再不容有一國獨做世外桃源。
至此，則不但中西的交涉，因彼此交通而加繁，就是中國的内部，也要因之而起變化了。
這是近世的中西交通，和中古以前不同的性質。
其情勢，是到18世紀之末，五口通商之後而後盛的；而追溯其源，則還在15世紀末葉，西人發現新航路的時候。
歐人航路之開辟 歐亞兩洲，雖然陸地相接，然而從歐洲到亞洲的東部，或須經過荒涼寂寞的西伯利亞，或須經過山嶺重疊，沙漠綿亘的中亞細亞，[1]交通都很困難，所以曆代的往來，轉以海路為多。
從歐洲到亞洲，本來是由黑海、地中海出小亞細亞，而入波斯灣；或由埃及溯尼羅河，渡過沙漠，而入紅海的。
從蒙古西征以後，土耳其人受其壓迫，立國于亞洲西部。
其後漸次強盛，地中海東部和黑海的沿岸，都為其所據。
土耳其和歐洲人，因宗教不同，互相仇視。
歐洲商人東來的，未免要受其留難，就想别辟航路，以通東方。
其結果，就有兩條新航路發現：其（一），是葡萄牙人，繞過非洲南端而到印度。
其（二），是哥倫布[2]，相信地球是圓的，向西航行，可以達到東方。
得西班牙王的扶助，發現了南美洲。
後來麥哲倫[3]，由此航行到呂宋。
葡西荷人之東來 新航路既發現，歐洲人自然就要到中國來。
其中來得最早的，要推葡萄牙。
他到廣東來求通商，事在公元1516年，當明朝武宗時候。
明朝在廣
