第七章
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本和重量，又減低了性能。
産品計劃部動不動就提出這樣的論據：如果你們要讓鑄鐵環當道，那麼每輛汽車都要象布魯克林橋一樣結實，象裝甲車一樣行駛，象石柱群①一樣經久啦。
工程師的意見恰恰相反，他們辯駁道：不錯，我們是富有餘地的，因為萬一出了毛病，挨罵的是我們。
如果産品計劃人員搞他們自己的一套技術的話，那麼他們就會減輕重量——八成會裝上軟木底盤，用錫箔來做汽缸體咧。
①指英國薩立斯堡平原上的巨大石柱群，據考證系史前遺物。
“這上面根本談不上專為技術着想。
”現在輪到詹姆森生氣了。
“我們已經把噪、震、刺減少到了我們認為是可以接受的水平。
如果走一條比較複雜的路——那樣會花更多的錢——我們大概是能把它完全去掉的。
可是至今我們沒有這樣做。
” 亞當不置可否地說道：“我們去看看是什麼情況吧。
” 詹姆森走在頭裡，這三個人從檢查區爬上一座鐵梯，到了上面噪音和震動實驗室的本部。
那實驗室，是試車場上的一幢房子，外形很象飛機庫，分成許多專業工作區，大的小的都有。
照例在忙着處理公司各部門抛來的種種噪、震、刺難題。
目前正在迫切研究解決的一個問題是，從柴油機車的新型刹車裡發出一種姑娘嗓音似的高聲尖叫。
工業銷售部曾經嚴肅命令噪、震、刺實驗室：制動力必須保留，但機車發出的響聲要象刹車一樣，決不能象遭到強xx似的。
另一個難題是家庭用具産品部提出來的，那是廚房爐竈控制表聽得出嘀嗒嘀嗒的響聲；對手廠家生産的控制表，效率雖然差些，卻沒有響聲。
家庭用具産品部知道，公衆不放心新的或者異樣的響聲；如果響聲不去掉，銷售會受影響，所以曾經提請噪、震、刺實驗室把嘀嗒嘀嗒的響聲去掉，但不是去掉控制表。
不過，汽車部門提出了需要實驗室解決的大量問題。
最近一個問題，是從一種定型汽車的修改式樣中産生的。
新式樣車身，在汽車行駛時，發出一種鼓聲；試驗結果，發現響聲原來是從改制過的風窗上發出來的。
經過幾個星期成敗不定的試驗，處理噪、震、刺問題的工程師，把汽車裡的鋼地闆弄成波狀，就這樣去掉了鼓聲。
為什麼弄成波狀就會消除風窗上的響聲，這道理誰也弄不懂，連工程師也不明白；重要的是——響聲果然沒有了。
“參星”在實驗室的試驗，現階段是安排在測力計上進行。
這樣，汽車就能以任何速度，或者由人工操縱，或者受遙遠控制，連續開動幾小時，幾天，幾星期，但是始終不脫出測力計滾筒上的那個位置。
他們從下面察看過的那輛“參星”快要開動了。
跨過測力計的鋼地闆，亞當·特倫頓和伊恩·詹姆森爬進汽車，由亞當駕駛。
布雷特·迪洛桑多不再跟他們在一起。
他一弄明白拟議中的增添設備不會影響汽車的外觀，就回到外面去看看最近在“參星”的散熱器護栅上面所作的一些小小改革了。
設計師喜歡在戶外——照他們的說法，是“在草地上”——觀察他們的工作成果。
有時候，一種設計放在空曠的環境和天然的光線裡，跟放在設計室裡的樣子一比，在視覺上就有種想象不到的效果。
譬如說，“參星”第一次放在直接的陽光下察看時，真叫出人意外，前護栅竟然不是顯出亮晃晃的銀色，反而顯得黑糊糊的。
要改正這一點，就少不了改變護栅的角度。
一個穿着白外衣的女技術員，從汽車旁邊的一間玻璃操縱棚裡走出來。
她問：“你是不是想好了要試哪一種路，特倫頓先生？” “讓他在颠簸不平的路上開次車吧，”工程師說。
“挑一條加利福尼亞州的路吧。
” “好的，先生。
”那姑娘回到操縱棚裡，随後從門口探出身子，手裡捏着一卷磁帶。
“這是十七号州路，從奧克蘭到聖何塞的一段。
”她回進棚裡，把那卷磁帶安到控制台上，再将磁帶的一頭穿進卷帶盤。
亞當旋開點火鍵。
“參星”的發動機頓時發動了。
亞當知道，這會兒在玻璃棚裡轉動的磁帶，會通過電子作用，把真正的路面移到汽車底下的測力計滾筒上。
實驗室圖書館裡藏有許多磁帶，這卷磁帶就是其中之一，所有的磁帶都是反應靈敏的測錄車在歐美路上行駛時錄下來的。
這樣，道路的具體情況，好的壞的，都可以馬上重現，以供試驗和研究之用。
他由着“參星”行駛，還加快了
産品計劃部動不動就提出這樣的論據：如果你們要讓鑄鐵環當道，那麼每輛汽車都要象布魯克林橋一樣結實，象裝甲車一樣行駛，象石柱群①一樣經久啦。
工程師的意見恰恰相反，他們辯駁道：不錯，我們是富有餘地的，因為萬一出了毛病，挨罵的是我們。
如果産品計劃人員搞他們自己的一套技術的話，那麼他們就會減輕重量——八成會裝上軟木底盤，用錫箔來做汽缸體咧。
①指英國薩立斯堡平原上的巨大石柱群，據考證系史前遺物。
“這上面根本談不上專為技術着想。
”現在輪到詹姆森生氣了。
“我們已經把噪、震、刺減少到了我們認為是可以接受的水平。
如果走一條比較複雜的路——那樣會花更多的錢——我們大概是能把它完全去掉的。
可是至今我們沒有這樣做。
” 亞當不置可否地說道：“我們去看看是什麼情況吧。
” 詹姆森走在頭裡，這三個人從檢查區爬上一座鐵梯，到了上面噪音和震動實驗室的本部。
那實驗室，是試車場上的一幢房子，外形很象飛機庫，分成許多專業工作區，大的小的都有。
照例在忙着處理公司各部門抛來的種種噪、震、刺難題。
目前正在迫切研究解決的一個問題是，從柴油機車的新型刹車裡發出一種姑娘嗓音似的高聲尖叫。
工業銷售部曾經嚴肅命令噪、震、刺實驗室：制動力必須保留，但機車發出的響聲要象刹車一樣，決不能象遭到強xx似的。
另一個難題是家庭用具産品部提出來的，那是廚房爐竈控制表聽得出嘀嗒嘀嗒的響聲；對手廠家生産的控制表，效率雖然差些，卻沒有響聲。
家庭用具産品部知道，公衆不放心新的或者異樣的響聲；如果響聲不去掉，銷售會受影響，所以曾經提請噪、震、刺實驗室把嘀嗒嘀嗒的響聲去掉，但不是去掉控制表。
不過，汽車部門提出了需要實驗室解決的大量問題。
最近一個問題，是從一種定型汽車的修改式樣中産生的。
新式樣車身，在汽車行駛時，發出一種鼓聲；試驗結果，發現響聲原來是從改制過的風窗上發出來的。
經過幾個星期成敗不定的試驗，處理噪、震、刺問題的工程師，把汽車裡的鋼地闆弄成波狀，就這樣去掉了鼓聲。
為什麼弄成波狀就會消除風窗上的響聲，這道理誰也弄不懂，連工程師也不明白；重要的是——響聲果然沒有了。
“參星”在實驗室的試驗，現階段是安排在測力計上進行。
這樣，汽車就能以任何速度，或者由人工操縱，或者受遙遠控制，連續開動幾小時，幾天，幾星期，但是始終不脫出測力計滾筒上的那個位置。
他們從下面察看過的那輛“參星”快要開動了。
跨過測力計的鋼地闆，亞當·特倫頓和伊恩·詹姆森爬進汽車，由亞當駕駛。
布雷特·迪洛桑多不再跟他們在一起。
他一弄明白拟議中的增添設備不會影響汽車的外觀，就回到外面去看看最近在“參星”的散熱器護栅上面所作的一些小小改革了。
設計師喜歡在戶外——照他們的說法，是“在草地上”——觀察他們的工作成果。
有時候，一種設計放在空曠的環境和天然的光線裡，跟放在設計室裡的樣子一比，在視覺上就有種想象不到的效果。
譬如說，“參星”第一次放在直接的陽光下察看時，真叫出人意外，前護栅竟然不是顯出亮晃晃的銀色，反而顯得黑糊糊的。
要改正這一點，就少不了改變護栅的角度。
一個穿着白外衣的女技術員，從汽車旁邊的一間玻璃操縱棚裡走出來。
她問：“你是不是想好了要試哪一種路，特倫頓先生？” “讓他在颠簸不平的路上開次車吧，”工程師說。
“挑一條加利福尼亞州的路吧。
” “好的，先生。
”那姑娘回到操縱棚裡，随後從門口探出身子，手裡捏着一卷磁帶。
“這是十七号州路，從奧克蘭到聖何塞的一段。
”她回進棚裡，把那卷磁帶安到控制台上，再将磁帶的一頭穿進卷帶盤。
亞當旋開點火鍵。
“參星”的發動機頓時發動了。
亞當知道，這會兒在玻璃棚裡轉動的磁帶，會通過電子作用，把真正的路面移到汽車底下的測力計滾筒上。
實驗室圖書館裡藏有許多磁帶，這卷磁帶就是其中之一，所有的磁帶都是反應靈敏的測錄車在歐美路上行駛時錄下來的。
這樣，道路的具體情況，好的壞的，都可以馬上重現，以供試驗和研究之用。
他由着“參星”行駛，還加快了
