第七章
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速度。
速度一下子增加到時速五十哩。
“參星”的車輪和測力計的滾筒都在飛轉，汽車本身卻紋絲不動。
正在這個時候，亞當感到車身底下在砰砰砰敲個不停。
“好多人認為加利福尼亞州高速公路是了不起的，”伊恩·詹姆森說道。
“可我們一用實驗證明那些公路多不好，他們準會大吃一驚。
” 路碼表上指出六十五哩。
亞當點點頭。
他知道，汽車工程師總是批評加利福尼亞的道路建築，因為那裡沒有霜凍，路面鋪得不厚。
厚度一不夠，一塊混凝土的中央就塌下去，邊沿都卷起來，破裂了——那是給重型卡車撞擊的結果。
這一來，每當一輛汽車開到混凝土塊的盡頭，就會往下一沉，又跳到下一塊混凝土上。
這個過程造成了連續不斷的颠簸和震動，汽車就必須設計得能夠把這種颠簸和震動都吸收掉。
“參星”的速度往上竄到了八十哩。
詹姆森說：“這兒，毛病就出來了。
” 他這樣說着，除了加利福尼亞州高速公路崎岖不平引起颠簸以外，整輛汽車都發出了嗡嗡響聲和震動。
但是影響小得很，響聲既低，震動也不大。
噪、震、刺再也不象先前在試車道上那樣把坐車的人都吓住了。
亞當問：“就隻有這麼一點了嗎？” “隻剩下這麼一點了，”伊恩·詹姆森向他保證說。
“那些支架把其餘的響聲和震動都去掉了。
我不是說過，我們認為剩下的這一點是一種可以接受的水平。
”亞當把速度降低，工程師又補充了一句：“讓我們再在平滑的道路上試一試。
” 往控制台上安上了另一卷磁帶——伊利諾斯的八十号州際公路那一段，路面的不平就消失了，響聲和震動似乎也相應減輕了。
“我們再來試一條路，”詹姆森說，“一條真正壞透的路。
”他向棚裡的實驗室助手做了個手勢，那個女的微微一笑。
亞當把速度加快了，即使僅僅加到時速六十哩，“參星”也颠簸得吓人。
詹姆森通知他說：“這是密西西比州-美國九十号路，靠近比洛克西的。
這條路本來就不好，後來‘卡米爾’飓風又把它搞毀了。
我們這會兒在行駛的一段，還沒有修好。
自然啰，誰也不會在那兒開這樣的速度，除非存心自殺。
” 從測力計上傳出來，開到了時速八十哩，那條路實在壞得連汽車本身的震動也發現不出來了。
伊恩·詹姆森一副高興的樣子。
等速度一減低，他就發表意見說：“人家永遠也不會知道我們的技術非得善于對付各種各樣的道路，包括諸如此類的好些道路。
” 亞當心想，詹姆森又離開正道，鑽進他那抽象的工程師世界去了。
比較實際的重要大事是，“參星”的噪、震、刺問題畢竟是可以解決的。
亞當早已作出決定，增添設備這條道，盡管成本驚人，還是非走不可的一條路，這總比延遲“參星”首次漏臉的日期來得好。
不用說，公司業務副總經理哈伯·休伊森把“參星”當做他自己的寵兒，一聽到要增加五塊錢的成本，一定會跳得百丈高。
但是他也會懂得隐忍下來的，那樣的事，亞當不也是幾乎經曆過一次嗎。
他走出汽車，伊恩·詹姆森跟着也下來了。
按照工程師的指示，亞當由着汽車行駛。
這時候，棚裡那個姑娘接過手去，用遙控操縱“參星”。
測力計上指到八十哩時，外面的震動并不比裡面厲害。
亞當問詹姆森：“你保證支架經久耐用？” “那沒問題。
我們已經做過各種試驗。
我們都滿意。
” 詹姆森也滿意，亞當想；滿意到了極點。
工程師的超然态度，看樣子好象是得意洋洋，還是叫他惱火。
“你們這些人在這兒幹的一切，都是修修補補的事，這難道從沒叫你煩惱過？”亞當問道。
“你們什麼都不生産。
你們隻不過把東西去掉，消除掉罷了。
” “哦，我們也生産的。
”詹姆森指了指測力計的滾筒，在“參星”的車輪推動下，滾筒還在飛轉着。
“看見那些滾筒嗎？都是跟發電機連着的；實驗室裡的其他測力計也是這樣。
每逢我們開動汽車，滾筒就會發電。
我們跟底特律的愛迪生廠配成了對，我們把電力賣給他們。
”他看看亞當，一副挑戰的架勢。
“有時候，我認為那跟産品計劃部搞出來的三兩件東西一樣有用咧。
” 亞當笑笑，承認了他的話。
“‘參星’可決不是這樣。
”“對，”詹姆森說。
“對那個玩意，我們大家總滿懷希望吧。
”
速度一下子增加到時速五十哩。
“參星”的車輪和測力計的滾筒都在飛轉，汽車本身卻紋絲不動。
正在這個時候，亞當感到車身底下在砰砰砰敲個不停。
“好多人認為加利福尼亞州高速公路是了不起的，”伊恩·詹姆森說道。
“可我們一用實驗證明那些公路多不好，他們準會大吃一驚。
” 路碼表上指出六十五哩。
亞當點點頭。
他知道，汽車工程師總是批評加利福尼亞的道路建築，因為那裡沒有霜凍，路面鋪得不厚。
厚度一不夠，一塊混凝土的中央就塌下去，邊沿都卷起來，破裂了——那是給重型卡車撞擊的結果。
這一來，每當一輛汽車開到混凝土塊的盡頭，就會往下一沉，又跳到下一塊混凝土上。
這個過程造成了連續不斷的颠簸和震動，汽車就必須設計得能夠把這種颠簸和震動都吸收掉。
“參星”的速度往上竄到了八十哩。
詹姆森說：“這兒，毛病就出來了。
” 他這樣說着，除了加利福尼亞州高速公路崎岖不平引起颠簸以外，整輛汽車都發出了嗡嗡響聲和震動。
但是影響小得很，響聲既低，震動也不大。
噪、震、刺再也不象先前在試車道上那樣把坐車的人都吓住了。
亞當問：“就隻有這麼一點了嗎？” “隻剩下這麼一點了，”伊恩·詹姆森向他保證說。
“那些支架把其餘的響聲和震動都去掉了。
我不是說過，我們認為剩下的這一點是一種可以接受的水平。
”亞當把速度降低，工程師又補充了一句：“讓我們再在平滑的道路上試一試。
” 往控制台上安上了另一卷磁帶——伊利諾斯的八十号州際公路那一段，路面的不平就消失了，響聲和震動似乎也相應減輕了。
“我們再來試一條路，”詹姆森說，“一條真正壞透的路。
”他向棚裡的實驗室助手做了個手勢，那個女的微微一笑。
亞當把速度加快了，即使僅僅加到時速六十哩，“參星”也颠簸得吓人。
詹姆森通知他說：“這是密西西比州-美國九十号路，靠近比洛克西的。
這條路本來就不好，後來‘卡米爾’飓風又把它搞毀了。
我們這會兒在行駛的一段，還沒有修好。
自然啰，誰也不會在那兒開這樣的速度，除非存心自殺。
” 從測力計上傳出來，開到了時速八十哩，那條路實在壞得連汽車本身的震動也發現不出來了。
伊恩·詹姆森一副高興的樣子。
等速度一減低，他就發表意見說：“人家永遠也不會知道我們的技術非得善于對付各種各樣的道路，包括諸如此類的好些道路。
” 亞當心想，詹姆森又離開正道，鑽進他那抽象的工程師世界去了。
比較實際的重要大事是，“參星”的噪、震、刺問題畢竟是可以解決的。
亞當早已作出決定，增添設備這條道，盡管成本驚人，還是非走不可的一條路，這總比延遲“參星”首次漏臉的日期來得好。
不用說，公司業務副總經理哈伯·休伊森把“參星”當做他自己的寵兒，一聽到要增加五塊錢的成本，一定會跳得百丈高。
但是他也會懂得隐忍下來的，那樣的事，亞當不也是幾乎經曆過一次嗎。
他走出汽車，伊恩·詹姆森跟着也下來了。
按照工程師的指示，亞當由着汽車行駛。
這時候，棚裡那個姑娘接過手去，用遙控操縱“參星”。
測力計上指到八十哩時，外面的震動并不比裡面厲害。
亞當問詹姆森：“你保證支架經久耐用？” “那沒問題。
我們已經做過各種試驗。
我們都滿意。
” 詹姆森也滿意，亞當想；滿意到了極點。
工程師的超然态度，看樣子好象是得意洋洋，還是叫他惱火。
“你們這些人在這兒幹的一切，都是修修補補的事，這難道從沒叫你煩惱過？”亞當問道。
“你們什麼都不生産。
你們隻不過把東西去掉，消除掉罷了。
” “哦，我們也生産的。
”詹姆森指了指測力計的滾筒，在“參星”的車輪推動下，滾筒還在飛轉着。
“看見那些滾筒嗎？都是跟發電機連着的；實驗室裡的其他測力計也是這樣。
每逢我們開動汽車，滾筒就會發電。
我們跟底特律的愛迪生廠配成了對，我們把電力賣給他們。
”他看看亞當，一副挑戰的架勢。
“有時候，我認為那跟産品計劃部搞出來的三兩件東西一樣有用咧。
” 亞當笑笑，承認了他的話。
“‘參星’可決不是這樣。
”“對，”詹姆森說。
“對那個玩意，我們大家總滿懷希望吧。
”
