七、日俄戰後
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礦産。
（“滿洲”的地下存煤，在淪陷以前，中央地質研究所估計為三十萬萬噸，李頓調查團又加以研究，估計為四十萬萬噸，經日人廣泛勘測後，估計為九十萬萬噸，較之日、比二國的煤床來得更厚。
鐵礦發現在橫越的南滿，中央地質調查所估計藏有礦砂七百五十萬噸。
日人于原來礦區發現了更多上級礦砂，于公主嶺一帶估計蘊藏有上級礦砂二千四百萬噸。
由于新發現的礦砂與新式煉制法，“滿洲”成為世界鋼鐵生産中心之一。
以上關于“滿洲”的地文地理，摘自培英（H．F．Bain）的《中國複興基地&mdash&mdash東北》。
） （注）滿清以前，東三省地區，時或入中國版圖，然往往以藩屬視之。
其間或有置州縣者，亦不過限于遼河流域；那時盧龍、碣石一帶，中國尚且以邊塞視之。
漢唐極盛時代，疆域亦不過遼源以北，漢之遼東真番郡，唐之安東都護府，皆在今遼東一帶，未出奉天省界。
五代以後，燕雲十六州淪于異域，遼東乃與中國懸絕。
明于遼東設治，歸山東省屬，而蒙古部落侵入遼河套，滿洲部落崛起長白山，明室乃退保山海關。
滿清入關，滿洲與中國始為一體。
吉林、盛京兩省，清室視為根本重地，而以盛京為陪都。
清初，嚴防滿漢種界，下谕禁止流民至吉林一帶，而柳條邊之興築，亦即所以防漢人之闌入。
十九世紀末期，俄人興築中東路，有每年移民六十萬至滿洲之計劃；于是清廷驚懼，許國人移往關外。
嗣以中東南滿二路修築需用大批工人，直魯移民，群趨滿洲。
據尼可萊夫（A．M．Nikolaieff）調查，北滿人口尚不過百五十萬人（南滿人口共三百萬人左右），以後逐年增加，一九〇八年至五百七十萬人，一九一九年九百萬人，一九二六年一千三百萬人，到了最近十年，增至三千萬人。
日俄戰後，日人根據《樸茨茅斯條約》繼承俄人在“滿洲”之既得權利，并劫持中國，強以承認，反客為主，予取予求，積極經營“滿洲”，已如上述。
他們向世界各國聲言：“滿洲因與日本國土緊相毗連，凡關于日本經濟生活及民族安全之範圍内，日本有生死關頭的利害關系在焉。
”“日本之和平與戰争問題，不在日本本身解決，亦不在太平洋上解決，隻在&lsquo滿洲&rsquo解決。
”日本正着手在“滿洲求&lsquo生命之源泉&rsquo與民族之安全。
因日本所有各種困難中，有兩種非常嚴重：缺乏食料與缺乏根本的原料。
而&lsquo滿洲&rsquo則似為求解決此問題最适宜之地。
”在召集華盛頓會議前數年，日本力求各國，尤其英美以及中國，承認其在“滿洲”所造成之“利益範圍”。
如一九〇七年至一九一六年間日俄各條約。
至一九一七年日本在《藍辛－石井協定》（Lansing-IshiiAgreement）中，又得美國國務卿之承認：“接壤國家有特殊之關系，因之，美國政府承認日本在華有特殊利益，尤以與日本領地毗連之部分為然。
”“特殊利益”一語，一直掩護着他們的侵略行動。
日本對“滿洲”之侵略，以南滿鐵路會社為最重要的工具。
日本對南滿鐵路投資，初為二萬萬元，後增至四萬萬元，其中日本政府占百分之五十以上，這個名義上是股份公司，實際便是日本政府的附屬機關，前後主持社務的社長，都是陸軍的将領，因之滿鐵會社，乃是日本帝國的建築者，也就是一個軍事機關。
馬穆勒（V．A．MacMurray）（美前駐華公使）說得好：“日本以一鐵路，将原始農民，與外界工業聯絡，而演成政治上及經濟上之優勢。
日人視南滿路之組織為其在滿地位之基礎，于各條約中，凡有利于該路者，無不擴張之。
視此權利，直如日本自己領土。
每寸土地，恒以精兵駐紮巡防。
關于派領及與中國當局交涉之權，常以政府之切實權能，賦予滿鐵會社。
”（李頓《報告書》稱：關于日本特殊地位之觀念，并不為中日間或日本與列國間，各種條約及協定上法律規定者所限制。
日人因日俄戰争而發生之情感及曆史的聯想，與夫因最近二十五年來日本在滿事業之成功，而發生之自尊心理，皆構成日本要求“特殊地位”之成分。
） 日本的侵略，既以鐵路為其動脈，乘中國内政上之混亂，利誘威脅，多所挾制。
中日之間，關于鐵路的協
（“滿洲”的地下存煤，在淪陷以前，中央地質研究所估計為三十萬萬噸，李頓調查團又加以研究，估計為四十萬萬噸，經日人廣泛勘測後，估計為九十萬萬噸，較之日、比二國的煤床來得更厚。
鐵礦發現在橫越的南滿，中央地質調查所估計藏有礦砂七百五十萬噸。
日人于原來礦區發現了更多上級礦砂，于公主嶺一帶估計蘊藏有上級礦砂二千四百萬噸。
由于新發現的礦砂與新式煉制法，“滿洲”成為世界鋼鐵生産中心之一。
以上關于“滿洲”的地文地理，摘自培英（H．F．Bain）的《中國複興基地&mdash&mdash東北》。
） （注）滿清以前，東三省地區，時或入中國版圖，然往往以藩屬視之。
其間或有置州縣者，亦不過限于遼河流域；那時盧龍、碣石一帶，中國尚且以邊塞視之。
漢唐極盛時代，疆域亦不過遼源以北，漢之遼東真番郡，唐之安東都護府，皆在今遼東一帶，未出奉天省界。
五代以後，燕雲十六州淪于異域，遼東乃與中國懸絕。
明于遼東設治，歸山東省屬，而蒙古部落侵入遼河套，滿洲部落崛起長白山，明室乃退保山海關。
滿清入關，滿洲與中國始為一體。
吉林、盛京兩省，清室視為根本重地，而以盛京為陪都。
清初，嚴防滿漢種界，下谕禁止流民至吉林一帶，而柳條邊之興築，亦即所以防漢人之闌入。
十九世紀末期，俄人興築中東路，有每年移民六十萬至滿洲之計劃；于是清廷驚懼，許國人移往關外。
嗣以中東南滿二路修築需用大批工人，直魯移民，群趨滿洲。
據尼可萊夫（A．M．Nikolaieff）調查，北滿人口尚不過百五十萬人（南滿人口共三百萬人左右），以後逐年增加，一九〇八年至五百七十萬人，一九一九年九百萬人，一九二六年一千三百萬人，到了最近十年，增至三千萬人。
日俄戰後，日人根據《樸茨茅斯條約》繼承俄人在“滿洲”之既得權利，并劫持中國，強以承認，反客為主，予取予求，積極經營“滿洲”，已如上述。
他們向世界各國聲言：“滿洲因與日本國土緊相毗連，凡關于日本經濟生活及民族安全之範圍内，日本有生死關頭的利害關系在焉。
”“日本之和平與戰争問題，不在日本本身解決，亦不在太平洋上解決，隻在&lsquo滿洲&rsquo解決。
”日本正着手在“滿洲求&lsquo生命之源泉&rsquo與民族之安全。
因日本所有各種困難中，有兩種非常嚴重：缺乏食料與缺乏根本的原料。
而&lsquo滿洲&rsquo則似為求解決此問題最适宜之地。
”在召集華盛頓會議前數年，日本力求各國，尤其英美以及中國，承認其在“滿洲”所造成之“利益範圍”。
如一九〇七年至一九一六年間日俄各條約。
至一九一七年日本在《藍辛－石井協定》（Lansing-IshiiAgreement）中，又得美國國務卿之承認：“接壤國家有特殊之關系，因之，美國政府承認日本在華有特殊利益，尤以與日本領地毗連之部分為然。
”“特殊利益”一語，一直掩護着他們的侵略行動。
日本對“滿洲”之侵略，以南滿鐵路會社為最重要的工具。
日本對南滿鐵路投資，初為二萬萬元，後增至四萬萬元，其中日本政府占百分之五十以上，這個名義上是股份公司，實際便是日本政府的附屬機關，前後主持社務的社長，都是陸軍的将領，因之滿鐵會社，乃是日本帝國的建築者，也就是一個軍事機關。
馬穆勒（V．A．MacMurray）（美前駐華公使）說得好：“日本以一鐵路，将原始農民，與外界工業聯絡，而演成政治上及經濟上之優勢。
日人視南滿路之組織為其在滿地位之基礎，于各條約中，凡有利于該路者，無不擴張之。
視此權利，直如日本自己領土。
每寸土地，恒以精兵駐紮巡防。
關于派領及與中國當局交涉之權，常以政府之切實權能，賦予滿鐵會社。
”（李頓《報告書》稱：關于日本特殊地位之觀念，并不為中日間或日本與列國間，各種條約及協定上法律規定者所限制。
日人因日俄戰争而發生之情感及曆史的聯想，與夫因最近二十五年來日本在滿事業之成功，而發生之自尊心理，皆構成日本要求“特殊地位”之成分。
） 日本的侵略，既以鐵路為其動脈，乘中國内政上之混亂，利誘威脅，多所挾制。
中日之間，關于鐵路的協