第五十二章
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第五十二章
到加利福尼亞的貨運費銀錠地下坑道坑木支柱參觀礦井井陷1863年的總産值
因為我希望在這一章中談談有關銀礦的情況，讀者聽了這明白的警告，如果願意的話，可以跳過這一章不讀。
1863年那一年，可以說是繁榮時期發達到了登峰造極地步的年代。
弗吉尼亞擠滿了人群車輛，那個地方看起來就象個大蜂窩隻要人的視力能夠穿過夏日常刮起的那種濃霧一樣的堿塵，就會看到這種景象。
關于這種堿塵，我要說，隻要你趕在它中間走十英裡，你和馬身上就會裹上兩毫米厚，好象穿了一身淡黃色的制服，馬車裡面就會落進三英寸厚的灰，這是車輪揚進去的。
化驗員用的精密天秤密封在玻璃罩中，然而，這種灰塵是那麼細小，看不見摸不着，還是鑽得進去，弄得那些天秤也不靈了。
投機猖撅，無法無天，不過還是有許許多多的實業。
全部物資一部分由駝馬隊翻山越嶺從加利福尼亞運來（150英裡），一部分由大馬車運過來，那長長的拉車的騾隊每一套就是一個大隊，有時候，那浩浩蕩蕩的混合牲口隊延綿不斷地從弗吉尼亞直拖到加利福尼亞。
在橫穿内華達地區的沙漠時，它卷起一條蜿蜒的塵土的長蛇，使這條長長的運輸大道更加清晰可見。
這一百五十英裡路程，運小件貨物的馬車運費是每噸兩百美元（驿車運送的直達快件也是同樣的價格），大件每噸一百美元。
弗吉尼亞有家公司每月收到一百噸貨物，每月付出運費一萬美元。
冬天運費還要高得多。
所有的金銀塊都制成條狀由驿車運往舊金山（每條大約有兩個生鉛錠那麼大，依含銀量的多少，價值一千五到三千美元），它的運費（大批貨物）是它的内在價格的百分之一點二五。
因此這些金銀錠的運費大約是平均每錠二十五美元以上。
小宗貨物是百分之二。
每天通往各方向的驿車有三輛，我曾看見三輛驿車載了一噸金銀條，我還不止一次看到過三輛驿車運走了兩噸貨物。
話說回來，這些都是特殊情況。
兩噸銀塊大約有四十條，運費是一千多美元。
此外，每輛馬車通常還載一些普通小件，也捎帶十五到二十個旅客，每人二十五到三十美元。
弗吉尼亞城的威爾斯法戈合營公司随時都有六輛驿馬車在外面跑，是個既重要又賺錢的買賣。
在弗吉尼亞中部和金山下面，有一條兩英裡長的巨大科穆斯托克銀礦脈一它那岩壁間的礦砂達五十到八十英尺厚有紐約的某些大街那樣寬。
我想請讀者注意，在賓夕法尼亞，一條僅有八尺寬的煤礦脈就被人們認為是極豐富的了。
弗吉尼亞地面上是座房屋林立、街道縱橫的繁忙城市。
在它下面，也是一個繁忙城市，一直深入到地底，在這裡，衆多的人群在錯綜複雜的坑道迷宮裡川流不息，在閃爍的燈光照耀下來來去去，在他們的頭上，聳立着巨大的支架網，分别支撐着窄巷似的科穆斯托克礦脈岩壁。
這些圓木有人體那麼粗，這些框架向上伸去，在昏暗的光線中，沒有人能看到它的頂。
這就好比通過一付筋骨剔得幹幹淨淨的巨大的骷髅架往上看一樣。
請想象這種兩英裡長、六十英尺寬、比美國任何教堂塔尖都要高的框架。
請想象一下這宏偉的格子結構伸到百老彙，從聖尼古拉大街拖到華爾街，七月四日國慶節，參加慶祝的人群都變成了俾格米矮人，在它上面遊行，他們揮舞的旗幟在三一教堂的尖頂上空高高飄揚。
你也許能夠想象到這些，但是你難以想象出那一片浩翰的支撐木的費用，從華休湖對岸的松林中伐倒，以駭人聽聞的高價運費拖過達維森山，鋸成方條，放下礦膛，在那裡安裝起來。
二十筆巨額财産也頂不上這些最大的銀礦中的一個。
西班牙諺語說要個金礦開個銀礦，這話很對。
一個擁有一座銀礦的乞丐要是把它賣不出去，那他就窮得可憐。
我把弗吉尼亞的地下說成是座城。
古爾德卡利礦僅僅是那下面許許多多礦中的一座；然而，古爾德卡利礦那幽暗的坑道街市總共還隻有五英裡長，共有五百礦工。
全部加起來，那地下城市約有三十英裡長的大街，五、六千人口。
直到今天，有些人還在弗吉尼亞和金山一千二百至一千六百英尺深的地下工作，地面的主管通過鈴聲信号向他們發出指令，就象我們報火警一樣。
不時有人掉進一千英尺深的豎井。
在這種情況下，例常的處理辦法是進行調查。
要是你想看看這種礦，如果願意的話可以走過一條約半英裡長的平巷，也可以坐上小
1863年那一年，可以說是繁榮時期發達到了登峰造極地步的年代。
弗吉尼亞擠滿了人群車輛，那個地方看起來就象個大蜂窩隻要人的視力能夠穿過夏日常刮起的那種濃霧一樣的堿塵，就會看到這種景象。
關于這種堿塵，我要說，隻要你趕在它中間走十英裡，你和馬身上就會裹上兩毫米厚，好象穿了一身淡黃色的制服，馬車裡面就會落進三英寸厚的灰，這是車輪揚進去的。
化驗員用的精密天秤密封在玻璃罩中，然而，這種灰塵是那麼細小，看不見摸不着，還是鑽得進去，弄得那些天秤也不靈了。
投機猖撅，無法無天，不過還是有許許多多的實業。
全部物資一部分由駝馬隊翻山越嶺從加利福尼亞運來（150英裡），一部分由大馬車運過來，那長長的拉車的騾隊每一套就是一個大隊，有時候，那浩浩蕩蕩的混合牲口隊延綿不斷地從弗吉尼亞直拖到加利福尼亞。
在橫穿内華達地區的沙漠時，它卷起一條蜿蜒的塵土的長蛇，使這條長長的運輸大道更加清晰可見。
這一百五十英裡路程，運小件貨物的馬車運費是每噸兩百美元（驿車運送的直達快件也是同樣的價格），大件每噸一百美元。
弗吉尼亞有家公司每月收到一百噸貨物，每月付出運費一萬美元。
冬天運費還要高得多。
所有的金銀塊都制成條狀由驿車運往舊金山（每條大約有兩個生鉛錠那麼大，依含銀量的多少，價值一千五到三千美元），它的運費（大批貨物）是它的内在價格的百分之一點二五。
因此這些金銀錠的運費大約是平均每錠二十五美元以上。
小宗貨物是百分之二。
每天通往各方向的驿車有三輛，我曾看見三輛驿車載了一噸金銀條，我還不止一次看到過三輛驿車運走了兩噸貨物。
話說回來，這些都是特殊情況。
兩噸銀塊大約有四十條，運費是一千多美元。
此外，每輛馬車通常還載一些普通小件，也捎帶十五到二十個旅客，每人二十五到三十美元。
弗吉尼亞城的威爾斯法戈合營公司随時都有六輛驿馬車在外面跑，是個既重要又賺錢的買賣。
在弗吉尼亞中部和金山下面，有一條兩英裡長的巨大科穆斯托克銀礦脈一它那岩壁間的礦砂達五十到八十英尺厚有紐約的某些大街那樣寬。
我想請讀者注意，在賓夕法尼亞，一條僅有八尺寬的煤礦脈就被人們認為是極豐富的了。
弗吉尼亞地面上是座房屋林立、街道縱橫的繁忙城市。
在它下面，也是一個繁忙城市，一直深入到地底，在這裡，衆多的人群在錯綜複雜的坑道迷宮裡川流不息，在閃爍的燈光照耀下來來去去，在他們的頭上，聳立着巨大的支架網，分别支撐着窄巷似的科穆斯托克礦脈岩壁。
這些圓木有人體那麼粗，這些框架向上伸去，在昏暗的光線中，沒有人能看到它的頂。
這就好比通過一付筋骨剔得幹幹淨淨的巨大的骷髅架往上看一樣。
請想象這種兩英裡長、六十英尺寬、比美國任何教堂塔尖都要高的框架。
請想象一下這宏偉的格子結構伸到百老彙，從聖尼古拉大街拖到華爾街，七月四日國慶節，參加慶祝的人群都變成了俾格米矮人，在它上面遊行，他們揮舞的旗幟在三一教堂的尖頂上空高高飄揚。
你也許能夠想象到這些，但是你難以想象出那一片浩翰的支撐木的費用，從華休湖對岸的松林中伐倒，以駭人聽聞的高價運費拖過達維森山，鋸成方條，放下礦膛，在那裡安裝起來。
二十筆巨額财産也頂不上這些最大的銀礦中的一個。
西班牙諺語說要個金礦開個銀礦，這話很對。
一個擁有一座銀礦的乞丐要是把它賣不出去，那他就窮得可憐。
我把弗吉尼亞的地下說成是座城。
古爾德卡利礦僅僅是那下面許許多多礦中的一座；然而，古爾德卡利礦那幽暗的坑道街市總共還隻有五英裡長，共有五百礦工。
全部加起來，那地下城市約有三十英裡長的大街，五、六千人口。
直到今天，有些人還在弗吉尼亞和金山一千二百至一千六百英尺深的地下工作，地面的主管通過鈴聲信号向他們發出指令，就象我們報火警一樣。
不時有人掉進一千英尺深的豎井。
在這種情況下，例常的處理辦法是進行調查。
要是你想看看這種礦，如果願意的話可以走過一條約半英裡長的平巷，也可以坐上小