第六章
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第六章
處長押車車夫一百五十英裡無眠的跋涉教訓下屬的方法我們的老朋友傑克和一個香客本哈利德和摩西的比較
新上來的押車已經二十小時沒睡覺了。
這種事情是家常便飯，乘馬車從密蘇裡州的聖約瑟夫到加利福尼亞的薩克拉門托約一千九百英裡。
通常要用十五天的時間（現在乘汽車隻用四天半），如果我沒記錯的話，依照郵政合同的規定，可用十八、九天時間，這是為冬天的暴風雪天氣和其它無法避免的耽擱而留出的餘地。
驿車公司把一切都置于嚴格的紀律和卓越的管理之下，每二百五十英裡設一名代辦或主管，賦于他極大的權力。
他那二百五十英裡線路或轄區，就叫做處。
他購買馬匹、騾子、馬具和人畜的糧草，并根據需要随時分配到各個驿站。
他還負責修建驿站房屋，挖掘水井，發放驿站看守、馬倌、車夫和鐵匠的工錢，并可随意解雇他們他是他的處裡的非常、非常偉大的人物有幾分印度蘇丹莫卧兒大帝的氣派。
隻要他在場，人們的一言一行都得謙恭有禮，隻要他一瞪眼，連那氣壯如牛的車夫都會化成銅錢那麼大一點兒。
在這條線路上，共約有八個這樣的君王。
在地位、級别上僅次于處長的就是押車。
他的轄區和處長一樣長二百五十英裡，他和車夫坐在一起，（必要的時候）還得日夜兼程完成那可怕的行程，隻能在那飛馳的馬車頂篷上打個盹、大家想一想吧！他對郵包、急件、乘客和馬車負完全責任，直到将責任移交給下一押車，扯了回銷。
總之，他得是個聰明、果斷、謹慎幹練的人。
通常，押車是個沉着、快活而忠于職守的人，一個紳士派頭十足的人。
處長并非必為紳士，有時也的确不是紳士，但一定得是個具有統帥才能的将軍，意志緊毅而行為果斷的硬漢子否則，對這條線上那些無法無天的下屬們的領導權就屁也不值，而不過是一個月的威風和苦惱，最後吃一顆子彈，得一副棺材的同義語罷了。
每天各段發出一輛車，每輛車上一個押車，因此，整條大陸驿車路上共有十六到十八個押車。
在職權、官銜和重要性方面都次于押車的，就是我津津樂道的車夫實權雖在其下，卻顯然威風得多我們已經知道，在一般馬夫眼中，車夫之與押車，猶如海軍上将之與旗艦艦長。
車夫出一次車的路程相當長，有時在驿站上睡覺的時間很短。
因此，就他的煊赫的地位來說，他的生活真算是可憐、艱苦而乏味的。
我們每天或每晚都換上一個新的車夫（因為他們在原路上成天不停地跑來跑去），因此，我們同車夫一直沒有混得像我們同押車那樣熟。
話說回來，他們一般也不屑于同乘客這些廢物搞熟。
不過，每當換班的時候，我們還總是渴望見到新換上來的車夫，因為對不受歡迎的車夫我們急于擺脫，而我們漸漸喜歡，開始交往而相處友好的，我們又不願離開。
于是，每到一站換車夫時，我們問押車的第一個問題是，他是哪個？這句話的語法大概是錯的，但當時我們沒有想到有一天它還會上書呢。
隻要諸事順利，大陸驿車車夫的日子還十分好過。
一旦有個車夫得了暴病，這就麻煩了。
因為馬車一定得開動，于是，這位在長夜中同風雨進行了搏鬥正要下車去美美睡一覺的君王，又隻好坐回他的寶座，頂那個病人的班。
在落矶山區，有一次，騾子們又象通常那樣不要命地飛奔着，車夫卻在車箱上呼呼大睡。
押車說别管他，沒有危險，他幹了兩個人的活他已經在一輛車上趕了七十五英裡，沒有打個盹或睡個覺，又得趕着這輛車回去。
在一百五十英裡的路途上，掌握這六匹惡狠狠的騾子，不讓它們去爬樹，這真不可
這種事情是家常便飯，乘馬車從密蘇裡州的聖約瑟夫到加利福尼亞的薩克拉門托約一千九百英裡。
通常要用十五天的時間（現在乘汽車隻用四天半），如果我沒記錯的話，依照郵政合同的規定，可用十八、九天時間，這是為冬天的暴風雪天氣和其它無法避免的耽擱而留出的餘地。
驿車公司把一切都置于嚴格的紀律和卓越的管理之下，每二百五十英裡設一名代辦或主管，賦于他極大的權力。
他那二百五十英裡線路或轄區，就叫做處。
他購買馬匹、騾子、馬具和人畜的糧草，并根據需要随時分配到各個驿站。
他還負責修建驿站房屋，挖掘水井，發放驿站看守、馬倌、車夫和鐵匠的工錢，并可随意解雇他們他是他的處裡的非常、非常偉大的人物有幾分印度蘇丹莫卧兒大帝的氣派。
隻要他在場，人們的一言一行都得謙恭有禮，隻要他一瞪眼，連那氣壯如牛的車夫都會化成銅錢那麼大一點兒。
在這條線路上，共約有八個這樣的君王。
在地位、級别上僅次于處長的就是押車。
他的轄區和處長一樣長二百五十英裡，他和車夫坐在一起，（必要的時候）還得日夜兼程完成那可怕的行程，隻能在那飛馳的馬車頂篷上打個盹、大家想一想吧！他對郵包、急件、乘客和馬車負完全責任，直到将責任移交給下一押車，扯了回銷。
總之，他得是個聰明、果斷、謹慎幹練的人。
通常，押車是個沉着、快活而忠于職守的人，一個紳士派頭十足的人。
處長并非必為紳士，有時也的确不是紳士，但一定得是個具有統帥才能的将軍，意志緊毅而行為果斷的硬漢子否則，對這條線上那些無法無天的下屬們的領導權就屁也不值，而不過是一個月的威風和苦惱，最後吃一顆子彈，得一副棺材的同義語罷了。
每天各段發出一輛車，每輛車上一個押車，因此，整條大陸驿車路上共有十六到十八個押車。
在職權、官銜和重要性方面都次于押車的，就是我津津樂道的車夫實權雖在其下，卻顯然威風得多我們已經知道，在一般馬夫眼中，車夫之與押車，猶如海軍上将之與旗艦艦長。
車夫出一次車的路程相當長，有時在驿站上睡覺的時間很短。
因此，就他的煊赫的地位來說，他的生活真算是可憐、艱苦而乏味的。
我們每天或每晚都換上一個新的車夫（因為他們在原路上成天不停地跑來跑去），因此，我們同車夫一直沒有混得像我們同押車那樣熟。
話說回來，他們一般也不屑于同乘客這些廢物搞熟。
不過，每當換班的時候，我們還總是渴望見到新換上來的車夫，因為對不受歡迎的車夫我們急于擺脫，而我們漸漸喜歡，開始交往而相處友好的，我們又不願離開。
于是，每到一站換車夫時，我們問押車的第一個問題是，他是哪個？這句話的語法大概是錯的，但當時我們沒有想到有一天它還會上書呢。
隻要諸事順利，大陸驿車車夫的日子還十分好過。
一旦有個車夫得了暴病，這就麻煩了。
因為馬車一定得開動，于是，這位在長夜中同風雨進行了搏鬥正要下車去美美睡一覺的君王，又隻好坐回他的寶座，頂那個病人的班。
在落矶山區，有一次，騾子們又象通常那樣不要命地飛奔着，車夫卻在車箱上呼呼大睡。
押車說别管他，沒有危險，他幹了兩個人的活他已經在一輛車上趕了七十五英裡，沒有打個盹或睡個覺，又得趕着這輛車回去。
在一百五十英裡的路途上，掌握這六匹惡狠狠的騾子，不讓它們去爬樹，這真不可