第十三章 沿極地大浮冰前進
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，常有急轉彎，不得不經常變換前下角索。
每小時内有四、五次，響起這樣的命令： “轉船首，迎風行駛！…… ——急轉彎！” 守舵人在舵輪上不得空閑，水手們則不斷地變換第二層帆、第三層帆，使之正面吃風，或用絞鍊制動低帆。
在這種情況下，沒有一個人幹活怄氣，亨特表現尤為突出。
這個整個靈魂都是海員的人，什麼地方最有用呢？那就是需要扛着繩纜在冰塊上行走的時候。
将繩纜系住投錨固定在冰塊上，再把繩纜裝在卧式錨機上。
然後慢慢牽引雙桅船，才能繞過障礙物。
這時隻要将桁索全長放開，以備繞在浮冰的棱角上。
亨特跳進小艇，在碎冰中劃着前進。
下艇後站在打滑的冰面上，就把活幹了。
因此蘭·蓋伊船長及全船人員都将亨特視為無與倫比的水手。
他身上那股神秘的氣息自然又将人們的好奇心激發到更高的程度。
不止一次，正巧遇上亨特和馬爾丁·霍特兩人上一隻小艇，共同完成某項危險的操作。
帆篷師傅命令他幹什麼，亨特總是又靈巧又熱情地執行命令。
隻是他從來不回答馬爾丁·霍特的問話。
到這一天，估計“哈勒布雷納”号距離極地大浮冰已經不遠。
如果繼續沿着這個方向前進，肯定很快就會抵達極地大浮冰，然後隻需找到一條通道就是。
可是直到現在，在冰原之上，在變幻莫測的冰山山頂之間，桅頂了望員尚未眺望到一處連綿不斷的冰峰。
十六日的白天，要求絕對慎之又慎。
無法避免的碰撞已将船舵震壞，可能需要拆卸。
碎冰塊與雙桅帆船尾部摩擦，也引起了數次撞擊。
看來碎冰塊比大塊浮冰更為危險。
大塊浮冰向船隻肋部猛沖過來的時候，自然發生猛烈的接觸。
但是“哈勒布雷納”号肋闆和各舷十分堅固，既無需擔心被撞破，也無需擔心失落包皮，因為本來船底就沒有包皮。
至于舵闆，傑姆·韋斯特叫人把它嵌進兩塊魚尾闆中間，然後将圓材加在舵杆上進行加固，好像套筒一樣。
估計足可保護住船舵了。
不要以為這一海域擁塞着大小不同、形狀不同的浮冰，海洋哺乳類就離開這裡了。
鲸魚大量出現，鼻孔噴出高高的水柱，蔚為奇觀！與脊鳍鲸和駝背鲸一起出現的，還有體軀龐大的鼠海豚，鼠海豚重達數百利勿爾①。
當鼠海豚到達伸手可及的地方時，赫恩靈巧地擲出魚叉，便會擊中。
恩迪科特十分擅長制作沙司，鼠海豚肉經他精心烹調，總是受到熱烈歡迎和高度贊揚。
至于常見的南極鳥類，海燕、海棋鳥、鸬鹚等，成群結隊，振翅高飛，聒噪不已。
大群的企鵝，整整齊齊排列在冰原邊緣上，注視着雙桅船駛過。
企鵝确實是這荒涼孤寂的地方真正的居民，它與寒帶的凄涼景象非常協調，大自然恐怕再也創造不出比這更合适的物種了。
十七日上午，喜鵲窩裡的人終于報告看見極地大浮冰了。
“右舷前方！”他喊道。
南方五、六海裡處，連綿不斷的峰巅高高聳立，狀如鋸齒狼牙，在天空相當明亮的背景上，勾畫出自己的側影。
沿着極地大浮冰，漂浮着數以千計的冰塊。
這巍然不動的屏障，從西北伸向東南。
隻要沿着這屏障航行過去，雙桅船就可再向南前進好幾度。
如果你想對大浮冰和冰障之間的區别有一個确切的概念，最好記住以下幾點： 我在前面已經指出，冰障根本不可能在開闊的海面上形成。
無論是沿海岸聳立起垂直的冰壁，還是在後部伸出如山的高峰，它都必須建立在牢固的基礎上。
冰障之所以無法放棄支持它的固定核心，根據最權威的航海家的說法，是因為正是它提供了冰山、冰原、流冰、浮冰群、浮冰塊和碎冰這支龐大的隊伍。
這些物質的不斷運動，我們在海面上已經看見了。
支撐着冰障的海岸受到沿着從較溫暖的海洋而下的水流影響。
大潮時節，有時海水漲到很高，冰障的平穩狀态受到破壞，開始解體，受到侵蝕。
于是巨大的冰
每小時内有四、五次，響起這樣的命令： “轉船首，迎風行駛！…… ——急轉彎！” 守舵人在舵輪上不得空閑，水手們則不斷地變換第二層帆、第三層帆，使之正面吃風，或用絞鍊制動低帆。
在這種情況下，沒有一個人幹活怄氣，亨特表現尤為突出。
這個整個靈魂都是海員的人，什麼地方最有用呢？那就是需要扛着繩纜在冰塊上行走的時候。
将繩纜系住投錨固定在冰塊上，再把繩纜裝在卧式錨機上。
然後慢慢牽引雙桅船，才能繞過障礙物。
這時隻要将桁索全長放開，以備繞在浮冰的棱角上。
亨特跳進小艇，在碎冰中劃着前進。
下艇後站在打滑的冰面上，就把活幹了。
因此蘭·蓋伊船長及全船人員都将亨特視為無與倫比的水手。
他身上那股神秘的氣息自然又将人們的好奇心激發到更高的程度。
不止一次，正巧遇上亨特和馬爾丁·霍特兩人上一隻小艇，共同完成某項危險的操作。
帆篷師傅命令他幹什麼，亨特總是又靈巧又熱情地執行命令。
隻是他從來不回答馬爾丁·霍特的問話。
到這一天，估計“哈勒布雷納”号距離極地大浮冰已經不遠。
如果繼續沿着這個方向前進，肯定很快就會抵達極地大浮冰，然後隻需找到一條通道就是。
可是直到現在，在冰原之上，在變幻莫測的冰山山頂之間，桅頂了望員尚未眺望到一處連綿不斷的冰峰。
十六日的白天，要求絕對慎之又慎。
無法避免的碰撞已将船舵震壞，可能需要拆卸。
碎冰塊與雙桅帆船尾部摩擦，也引起了數次撞擊。
看來碎冰塊比大塊浮冰更為危險。
大塊浮冰向船隻肋部猛沖過來的時候，自然發生猛烈的接觸。
但是“哈勒布雷納”号肋闆和各舷十分堅固，既無需擔心被撞破，也無需擔心失落包皮，因為本來船底就沒有包皮。
至于舵闆，傑姆·韋斯特叫人把它嵌進兩塊魚尾闆中間，然後将圓材加在舵杆上進行加固，好像套筒一樣。
估計足可保護住船舵了。
不要以為這一海域擁塞着大小不同、形狀不同的浮冰，海洋哺乳類就離開這裡了。
鲸魚大量出現，鼻孔噴出高高的水柱，蔚為奇觀！與脊鳍鲸和駝背鲸一起出現的，還有體軀龐大的鼠海豚，鼠海豚重達數百利勿爾①。
當鼠海豚到達伸手可及的地方時，赫恩靈巧地擲出魚叉，便會擊中。
恩迪科特十分擅長制作沙司，鼠海豚肉經他精心烹調，總是受到熱烈歡迎和高度贊揚。
至于常見的南極鳥類，海燕、海棋鳥、鸬鹚等，成群結隊，振翅高飛，聒噪不已。
大群的企鵝，整整齊齊排列在冰原邊緣上，注視着雙桅船駛過。
企鵝确實是這荒涼孤寂的地方真正的居民，它與寒帶的凄涼景象非常協調，大自然恐怕再也創造不出比這更合适的物種了。
十七日上午，喜鵲窩裡的人終于報告看見極地大浮冰了。
“右舷前方！”他喊道。
南方五、六海裡處，連綿不斷的峰巅高高聳立，狀如鋸齒狼牙，在天空相當明亮的背景上，勾畫出自己的側影。
沿着極地大浮冰，漂浮着數以千計的冰塊。
這巍然不動的屏障，從西北伸向東南。
隻要沿着這屏障航行過去，雙桅船就可再向南前進好幾度。
如果你想對大浮冰和冰障之間的區别有一個确切的概念，最好記住以下幾點： 我在前面已經指出，冰障根本不可能在開闊的海面上形成。
無論是沿海岸聳立起垂直的冰壁，還是在後部伸出如山的高峰，它都必須建立在牢固的基礎上。
冰障之所以無法放棄支持它的固定核心，根據最權威的航海家的說法，是因為正是它提供了冰山、冰原、流冰、浮冰群、浮冰塊和碎冰這支龐大的隊伍。
這些物質的不斷運動，我們在海面上已經看見了。
支撐着冰障的海岸受到沿着從較溫暖的海洋而下的水流影響。
大潮時節，有時海水漲到很高，冰障的平穩狀态受到破壞，開始解體，受到侵蝕。
于是巨大的冰
