第七章 路經白圖瓦
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“是啊，”邦克斯接着說，“你好像不知道那納-薩伊布已經死了。
” “‘頭人’死了？”卡拉加尼喊了起來。
“确鑿無疑，”邦克斯答道，“是政府宣布了他在什麼情況下被殺掉的。
” “被打死了？”卡拉加尼搖着腦袋喃喃道。
“那納-薩伊布會在哪兒被打死呢？” “在索特布拉山區的唐第村。
” “什麼時候？……” “四個月前，五月二十五日。
”工程師回答。
卡拉加尼把兩臂叉在胸前，站在那兒一言不發，這一刻我覺得他的眼神很是特别。
我于是問他： “你有什麼根據可以不相信‘頭人’的死訊嗎？” “沒有，先生們，我相信你們所說的一切。
”卡拉加尼僅以此作答。
過了一會兒，隻剩下邦克斯和我兩個人時，工程師不無道理地總結說： “所有的印度人都這樣！印度兵的叛亂首領成了傳奇人物了。
隻要未曾親眼見到他被絞死，信徒們就不會相信‘頭人’已經身亡。
” “他就是其中一個，”我接下去說，“就像那些帝國時代近衛隊裡的老兵，即使在拿破侖死了二十年以後還堅持說他仍然活着哩！” 自十五天前“蒸汽屋”越過恒河上遊以後，肥沃的原野和寬闊的大路便呈現在“鋼鐵巨獸”面前。
這就是多阿布，處于恒河與朱姆那河會聚在阿拉哈巴德附近之前形成的三角洲上。
公元前二十世紀就已由婆羅門開墾的沖積平原，農民們采用的依舊十分原始的耕作方法，英國工程師設計的大規模疏浚工程，這一帶生長得格外繁茂的棉田，村莊旁轉動着的軋棉機吱嘎的響聲以及躁作工人的歌聲……這些便是多阿布，——原始宗教的發祥地，留給我的印象。
旅途十分順利。
可以說一路的景緻是随着我們的興趣而變化。
“住宅”為了取悅主人們的雙眼而不知疲倦地移動。
這不正像邦克斯宣稱的那樣，是運輸藝術進步的終極嗎？無論牛車、馬車、騾車還是火車車廂，與我們的“流動房間”相比又算得了什麼？ 九月十九日，“蒸汽屋”到達紮納河的左岸。
這條大河在半島中部将拉加人①的聚居地，即“拉加斯坦”，從印度人聚居的“印度斯坦”中劃分出來。
①拉加人即印度的貴族。
紮納河剛進入第一次汛期。
水流更為湍急，但也隻會給渡河帶來一點小麻煩，卻不能阻止我們通行。
邦克斯已做過一些準備工作，但還要找一個較為合适的登陸處。
最後終于找到。
于是，半個小時後“蒸汽屋”登上了大河對面的堤岸。
對鋪設鐵軌的列車來講，過河要建耗資巨大的橋梁，瑟蘭伽耳要塞以及德裡附近便有一座圓管橋橫跨紮納河。
對我們的“鋼鐵巨獸”，對它牽引着的兩輛挂車來說，河流則與半島上最平坦的碎石鋪路一樣易行。
過了紮納河，拉加斯坦國的領土上便有了一些工程師原定路線上要避開的城市。
左邊是瓜黎約通城，位于薩文裡卡河濱，建在玄武巨岩上，有精美絕輪的穆恩吉清真寺、帕勒王宮、奇特的象門、著名的要塞以及佛教建築——寺院；這是座老城，建在兩公裡以外的新城布拉什卡正與它激烈競争。
就是在這兒，——印度的“直布羅陀海峽”①深處，詹西女王拉妮——那納-撒伊布的忠實伴侶英勇戰鬥到生命的最後一息。
我們知道，就是在這兒，在與英國皇家第八輕騎兵團的兩支騎兵連的遭遇中，她被莫羅上校親手殺死，當時上校率團裡的一個營參加了戰鬥。
我們也知道，從這一天起，那納-撒伊布便醞釀起他無法平息的仇恨。
①“直布羅陀海峽”位于西班牙，扼地中海出入口。
大西洋之要道，地理位置十分重要。
一直到死也念念不忘複仇！對！最好不要讓愛德華-莫羅閣下再到瓜黎約通城門下重溫回憶了！ 過了瓜黎約通以後，我們新路線的西面有安特利城及其廣闊的平原，平原上散布着許多山峰，好像是連成群島的一組小島。
還有杜提亞城，建城曆史還不到五百年，以其雅緻的房屋、中央要塞、尖頂變化萬端的廟宇、柏辛-迪奧宮殿的廢墟以及托普-卡那的軍火庫而聞名——所有這些構成了王國的首都杜提亞，在本代爾肯德轄區的北部一隅格外突出，現已處于英國控制之下。
與瓜黎約通城一樣，安特利與杜提亞也都在一八五七年的反叛運動中遭受了重創。
最後是詹西城，九月二十二日這天我們就在距它不到四十公裡處經過。
這個城市是本代爾肯德地區最重要的軍事重鎮，城裡底層賤民中的反抗情緒總是十分高漲。
這個比較現代化的城市主要經營土産細紋布與藍色棉布的貿易。
城中沒有任何古迹先于它十六世紀的建城時間。
然而，參觀那座英兵的彈雨未能摧毀其外牆的大本營城堡，瞻仰風景十分秀麗的印度貴族大公墓卻是很有趣的。
這裡是起義的印度兵在中印度最主要的堡壘。
在這兒，勇猛頑強的拉妮揭竿而起，并使起義迅速擴展到整個本代爾肯德地區。
在這兒，修日-羅斯爵士發動了一次持續六天的，損失掉百分之十五的部下。
也是在這兒，盡管頑強，盡管有一萬二千名土錫兵做後盾、二萬名士兵支援，唐夏-托比、那納，薩伊布的哥哥巴勞-洛，最後是拉妮，還是被迫向英軍的先進武器屈服！還是在這兒，像馬克-雷爾給我們講述的那樣，莫羅上校把自己僅剩的一滴水讓給手下的中士，從而救了他一命。
是啊！較之任何一個與這些不幸回憶有瓜葛的城市，詹西最應該從這條上校的摯友們選定的路線上被删除。
第二天，即九月二十三日，一次相遇耽擱了我們幾小時，也證實了卡拉加尼此前所做出的一個判斷
” “‘頭人’死了？”卡拉加尼喊了起來。
“确鑿無疑，”邦克斯答道，“是政府宣布了他在什麼情況下被殺掉的。
” “被打死了？”卡拉加尼搖着腦袋喃喃道。
“那納-薩伊布會在哪兒被打死呢？” “在索特布拉山區的唐第村。
” “什麼時候？……” “四個月前，五月二十五日。
”工程師回答。
卡拉加尼把兩臂叉在胸前，站在那兒一言不發，這一刻我覺得他的眼神很是特别。
我于是問他： “你有什麼根據可以不相信‘頭人’的死訊嗎？” “沒有，先生們，我相信你們所說的一切。
”卡拉加尼僅以此作答。
過了一會兒，隻剩下邦克斯和我兩個人時，工程師不無道理地總結說： “所有的印度人都這樣！印度兵的叛亂首領成了傳奇人物了。
隻要未曾親眼見到他被絞死，信徒們就不會相信‘頭人’已經身亡。
” “他就是其中一個，”我接下去說，“就像那些帝國時代近衛隊裡的老兵，即使在拿破侖死了二十年以後還堅持說他仍然活着哩！” 自十五天前“蒸汽屋”越過恒河上遊以後，肥沃的原野和寬闊的大路便呈現在“鋼鐵巨獸”面前。
這就是多阿布，處于恒河與朱姆那河會聚在阿拉哈巴德附近之前形成的三角洲上。
公元前二十世紀就已由婆羅門開墾的沖積平原，農民們采用的依舊十分原始的耕作方法，英國工程師設計的大規模疏浚工程，這一帶生長得格外繁茂的棉田，村莊旁轉動着的軋棉機吱嘎的響聲以及躁作工人的歌聲……這些便是多阿布，——原始宗教的發祥地，留給我的印象。
旅途十分順利。
可以說一路的景緻是随着我們的興趣而變化。
“住宅”為了取悅主人們的雙眼而不知疲倦地移動。
這不正像邦克斯宣稱的那樣，是運輸藝術進步的終極嗎？無論牛車、馬車、騾車還是火車車廂，與我們的“流動房間”相比又算得了什麼？ 九月十九日，“蒸汽屋”到達紮納河的左岸。
這條大河在半島中部将拉加人①的聚居地，即“拉加斯坦”，從印度人聚居的“印度斯坦”中劃分出來。
①拉加人即印度的貴族。
紮納河剛進入第一次汛期。
水流更為湍急，但也隻會給渡河帶來一點小麻煩，卻不能阻止我們通行。
邦克斯已做過一些準備工作，但還要找一個較為合适的登陸處。
最後終于找到。
于是，半個小時後“蒸汽屋”登上了大河對面的堤岸。
對鋪設鐵軌的列車來講，過河要建耗資巨大的橋梁，瑟蘭伽耳要塞以及德裡附近便有一座圓管橋橫跨紮納河。
對我們的“鋼鐵巨獸”，對它牽引着的兩輛挂車來說，河流則與半島上最平坦的碎石鋪路一樣易行。
過了紮納河，拉加斯坦國的領土上便有了一些工程師原定路線上要避開的城市。
左邊是瓜黎約通城，位于薩文裡卡河濱，建在玄武巨岩上，有精美絕輪的穆恩吉清真寺、帕勒王宮、奇特的象門、著名的要塞以及佛教建築——寺院；這是座老城，建在兩公裡以外的新城布拉什卡正與它激烈競争。
就是在這兒，——印度的“直布羅陀海峽”①深處，詹西女王拉妮——那納-撒伊布的忠實伴侶英勇戰鬥到生命的最後一息。
我們知道，就是在這兒，在與英國皇家第八輕騎兵團的兩支騎兵連的遭遇中，她被莫羅上校親手殺死，當時上校率團裡的一個營參加了戰鬥。
我們也知道，從這一天起，那納-撒伊布便醞釀起他無法平息的仇恨。
①“直布羅陀海峽”位于西班牙，扼地中海出入口。
大西洋之要道，地理位置十分重要。
一直到死也念念不忘複仇！對！最好不要讓愛德華-莫羅閣下再到瓜黎約通城門下重溫回憶了！ 過了瓜黎約通以後，我們新路線的西面有安特利城及其廣闊的平原，平原上散布着許多山峰，好像是連成群島的一組小島。
還有杜提亞城，建城曆史還不到五百年，以其雅緻的房屋、中央要塞、尖頂變化萬端的廟宇、柏辛-迪奧宮殿的廢墟以及托普-卡那的軍火庫而聞名——所有這些構成了王國的首都杜提亞，在本代爾肯德轄區的北部一隅格外突出，現已處于英國控制之下。
與瓜黎約通城一樣，安特利與杜提亞也都在一八五七年的反叛運動中遭受了重創。
最後是詹西城，九月二十二日這天我們就在距它不到四十公裡處經過。
這個城市是本代爾肯德地區最重要的軍事重鎮，城裡底層賤民中的反抗情緒總是十分高漲。
這個比較現代化的城市主要經營土産細紋布與藍色棉布的貿易。
城中沒有任何古迹先于它十六世紀的建城時間。
然而，參觀那座英兵的彈雨未能摧毀其外牆的大本營城堡，瞻仰風景十分秀麗的印度貴族大公墓卻是很有趣的。
這裡是起義的印度兵在中印度最主要的堡壘。
在這兒，勇猛頑強的拉妮揭竿而起，并使起義迅速擴展到整個本代爾肯德地區。
在這兒，修日-羅斯爵士發動了一次持續六天的，損失掉百分之十五的部下。
也是在這兒，盡管頑強，盡管有一萬二千名土錫兵做後盾、二萬名士兵支援，唐夏-托比、那納，薩伊布的哥哥巴勞-洛，最後是拉妮，還是被迫向英軍的先進武器屈服！還是在這兒，像馬克-雷爾給我們講述的那樣，莫羅上校把自己僅剩的一滴水讓給手下的中士，從而救了他一命。
是啊！較之任何一個與這些不幸回憶有瓜葛的城市，詹西最應該從這條上校的摯友們選定的路線上被删除。
第二天，即九月二十三日，一次相遇耽擱了我們幾小時，也證實了卡拉加尼此前所做出的一個判斷