第四章 戰争的後果：英國資本主義的高漲和歐洲向世界的擴張
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戰争堵塞了國際貿易的渠道，也阻礙了大陸資本主義的發展。
英國從戰争中獲得很多利益，并擴大了勢力範圍，但是，歐洲向世界的擴張卻停滞不前，殖民體系進一步動搖，拉丁美洲正朝着解放的方向走去，法國甚至廢除了奴隸制。
一、國際貿易 英國喪失了法國控制的市場，但卻擺脫了與法國的競争；它通過損害其盟國和中立國的利益取得補償。
它利用漢薩同盟諸港口，全力奪取德意志的市場，英國駛向漢堡的船隻在1800年達五百艘，而1789年僅四十九艘。
在法蘭克福和萊比錫的博覽會上，英商與瑞士、奧地利、波蘭和俄國商人開始洽談貿易；英國的棉織品，特别是棉紗，排擠了瑞士和薩克森的産品；英商和德意志的貿易額由1789年的二百萬英鎊提高到1801年的一千三百五十萬。
阿姆斯特丹落入共和國之手後，金融中心正向倫敦轉移：黑森選侯把财産存入倫敦銀行，邁耶·阿姆謝爾·羅斯柴爾德在幫助黑森選侯轉移資金的同時，又在法蘭克福擴大自己的業務。
他的兒子内森于1798年前往英國定居，很快成為富翁。
波羅的海在英國貿易中的地位變得更加重要：十九世紀初葉，英國進口商品百分之七十二來自普魯士和俄羅斯，四分之三的糧食由但澤一個港口運輸。
漢薩同盟和斯堪的納維亞諸國的船隻也接受運輸任務，在督政府同中立國鬧翻前，這些船隻不論有無許可證，繼續在法國港口停靠。
荷蘭的景況日趨衰落，阿姆斯特丹的地位已被漢堡取而代之；阿姆斯特丹銀行的庫存現金由1793年的一千三百萬荷盾下跌到1799年的一百五十萬。
英國在大西洋的海上優勢進一步加強。
在中立國的配合下，英國掌握了歐洲、販運黑奴的非洲海岸和盛産熱帶作物的南美地區之間的三角貿易。
新興的美國在一定程度上能與英國相抗衡：美國商船也開辟了北美港口、安的列斯群島（或南美）和歐洲之間的三角航線。
在傑伊條約簽訂後，英國竭力遷就美國，因為督政府的立場正使約翰·亞當斯與法國決裂。
在大西洋南部地區，西法同盟使英國幾乎切斷了西班牙與其殖民地之間的聯系，經由好望角的海道幾乎隻剩下清一色的英國船隊：法國和荷蘭的印度公司先後于1791年和1798年不再存在。
在熱那亞和裡窩那以及在柏柏爾人和希臘人的幫助下，法國在地中海的處境略為好些。
法國通過意大利戰役使敵人陷于困境，但未把敵人完全消滅。
接着，法國于1798年被逐出地中海東部諸國，并于1799年失去了意大利。
海戰正使地中海和北方諸海之間的陸地聯系變得更加重要。
在這以前，陸地聯系主要經由法國、意大利、瑞士和荷蘭，如今卻因萊茵通道的關閉而阻塞。
法國從1790年起就在萊茵河左岸設立關卡，阻止貨物過境。
法軍占領萊茵地區和荷蘭給這條通道帶來新的障礙。
督政府于1798年開始征收萊茵河通行稅。
由于該河的入海口已被關閉，科隆的貨運業務大幅度下降，在1800年已不到原來的三分之一。
隻有從埃姆登到法蘭克福的部分貿易還斷斷續續地在進行，或者是走私，或者轉運至瑞士。
另方面，瑞士通往熱那亞的道路被切斷。
正如路易十四那時一樣，橫貫大陸的通道在向東部推移，即經由漢堡和萊比錫到達威尼斯，或更多地到達的裡雅斯特。
二、生産 據官方統計，在1800年的英國貿易中，進口額超過三千萬英鎊，出口額超過三千五百萬，比1792年增加百分之五十三，而信貸逆差卻幾乎等于原來的一倍。
但是，前面已經談到，從1798年起，已有依姆拉的計算可作依據：1798年的實際進口額應為五千六百五十萬，出口額為四千二百六十萬，入超額達一千三百九十萬。
1799年的數字是：進口額五千六百九十萬，出口額四千六百三十萬，入超額一千零六十萬；1800年進口額為六千六百五十萬，出口額為五千二百三十萬，入超額一千四百二十萬。
可見，英國的進出口貿易處于入超狀态。
但是，由于有運費、保險、回扣和通過剝削殖民地所獲得的收入，英國的外彙結算仍有順差。
船隻噸位增加了三分之一，總噸位達到将近二百萬。
倫敦碼頭及其倉庫設施正是在戰争期間建造的。
這些進步的取得部分地有賴于市場的擴大，尤其
英國從戰争中獲得很多利益，并擴大了勢力範圍，但是，歐洲向世界的擴張卻停滞不前，殖民體系進一步動搖，拉丁美洲正朝着解放的方向走去，法國甚至廢除了奴隸制。
一、國際貿易 英國喪失了法國控制的市場，但卻擺脫了與法國的競争；它通過損害其盟國和中立國的利益取得補償。
它利用漢薩同盟諸港口，全力奪取德意志的市場，英國駛向漢堡的船隻在1800年達五百艘，而1789年僅四十九艘。
在法蘭克福和萊比錫的博覽會上，英商與瑞士、奧地利、波蘭和俄國商人開始洽談貿易；英國的棉織品，特别是棉紗，排擠了瑞士和薩克森的産品；英商和德意志的貿易額由1789年的二百萬英鎊提高到1801年的一千三百五十萬。
阿姆斯特丹落入共和國之手後，金融中心正向倫敦轉移：黑森選侯把财産存入倫敦銀行，邁耶·阿姆謝爾·羅斯柴爾德在幫助黑森選侯轉移資金的同時，又在法蘭克福擴大自己的業務。
他的兒子内森于1798年前往英國定居，很快成為富翁。
波羅的海在英國貿易中的地位變得更加重要：十九世紀初葉，英國進口商品百分之七十二來自普魯士和俄羅斯，四分之三的糧食由但澤一個港口運輸。
漢薩同盟和斯堪的納維亞諸國的船隻也接受運輸任務，在督政府同中立國鬧翻前，這些船隻不論有無許可證，繼續在法國港口停靠。
荷蘭的景況日趨衰落，阿姆斯特丹的地位已被漢堡取而代之；阿姆斯特丹銀行的庫存現金由1793年的一千三百萬荷盾下跌到1799年的一百五十萬。
英國在大西洋的海上優勢進一步加強。
在中立國的配合下，英國掌握了歐洲、販運黑奴的非洲海岸和盛産熱帶作物的南美地區之間的三角貿易。
新興的美國在一定程度上能與英國相抗衡：美國商船也開辟了北美港口、安的列斯群島（或南美）和歐洲之間的三角航線。
在傑伊條約簽訂後，英國竭力遷就美國，因為督政府的立場正使約翰·亞當斯與法國決裂。
在大西洋南部地區，西法同盟使英國幾乎切斷了西班牙與其殖民地之間的聯系，經由好望角的海道幾乎隻剩下清一色的英國船隊：法國和荷蘭的印度公司先後于1791年和1798年不再存在。
在熱那亞和裡窩那以及在柏柏爾人和希臘人的幫助下，法國在地中海的處境略為好些。
法國通過意大利戰役使敵人陷于困境，但未把敵人完全消滅。
接着，法國于1798年被逐出地中海東部諸國，并于1799年失去了意大利。
海戰正使地中海和北方諸海之間的陸地聯系變得更加重要。
在這以前，陸地聯系主要經由法國、意大利、瑞士和荷蘭，如今卻因萊茵通道的關閉而阻塞。
法國從1790年起就在萊茵河左岸設立關卡，阻止貨物過境。
法軍占領萊茵地區和荷蘭給這條通道帶來新的障礙。
督政府于1798年開始征收萊茵河通行稅。
由于該河的入海口已被關閉，科隆的貨運業務大幅度下降，在1800年已不到原來的三分之一。
隻有從埃姆登到法蘭克福的部分貿易還斷斷續續地在進行，或者是走私，或者轉運至瑞士。
另方面，瑞士通往熱那亞的道路被切斷。
正如路易十四那時一樣，橫貫大陸的通道在向東部推移，即經由漢堡和萊比錫到達威尼斯，或更多地到達的裡雅斯特。
二、生産 據官方統計，在1800年的英國貿易中，進口額超過三千萬英鎊，出口額超過三千五百萬，比1792年增加百分之五十三，而信貸逆差卻幾乎等于原來的一倍。
但是，前面已經談到，從1798年起，已有依姆拉的計算可作依據：1798年的實際進口額應為五千六百五十萬，出口額為四千二百六十萬，入超額達一千三百九十萬。
1799年的數字是：進口額五千六百九十萬，出口額四千六百三十萬，入超額一千零六十萬；1800年進口額為六千六百五十萬，出口額為五千二百三十萬，入超額一千四百二十萬。
可見，英國的進出口貿易處于入超狀态。
但是，由于有運費、保險、回扣和通過剝削殖民地所獲得的收入，英國的外彙結算仍有順差。
船隻噸位增加了三分之一，總噸位達到将近二百萬。
倫敦碼頭及其倉庫設施正是在戰争期間建造的。
這些進步的取得部分地有賴于市場的擴大，尤其