第02章 艱苦的勞動
關燈
小
中
大
一一無所有的人采取的對策
這個洞不輕易地放走人。
進來已經很不容易，出去更是困難重重。
可是吉裡雅特還是成功地走了出去，不過不是走的原路。
他沒有找到他想要找的東西，而且他也沒有時間去尋找。
他立刻使打鐵作坊活動起來。
他缺少工具，他要自己制造。
他有破船做燃料，有水做動力，有風做風箱，有一塊石頭做鐵砧，他的本能是技術，他的意志是力量。
吉裡雅特滿懷熱情地開始這件艱難的勞動。
天氣仿佛在助一臂之力，連日沒有下雨，春分前後常有的大風①也盡可能少了。
三月來臨了，但是一切都很平靜。
白天變長了。
天空的蔚藍色，廣闊的四周的溫和動作，中午時分的甯靜，都不像懷有什麼惡意。
陽光下的大海喜笑顔開。
一種事前的撫愛掩飾了以後背信棄義的行為。
大海是從不吝惜這樣的撫愛的。
一個人如果要和這個女人交往，那就應該提防她的微笑。
沒有多少風，水力的鼓風機隻會工作得更好。
風太大，幫不了忙，反而礙事。
吉裡雅特有了一把鋸子，他打了一把锉刀，用鋸子對付木頭，用锉刀對付金屬，此外，他添加了鐵匠的兩隻鐵手，一把鐵鉗和一把虎鉗。
鐵鉗用來夾東西，老虎鉗用來操縱東西，一個像手腕，另一個像手指。
工具就是人體的各個部分。
吉裡雅特漸漸地給自己補充了一些助手，造出了他的金屬零件。
他用一段鐵皮條做成鍛鐵爐的披檐。
他要做的主要的活計是挑選和修理滑車。
他修好了複滑車的外殼和滑輪。
他砍掉所有折斷的擱栅①高低不平的部分，将兩端重新加工。
我們交待過，他為了做木工活的需要，儲存了很多木材，照形狀、大小、種類分開，橡樹木放在一邊，冷杉木放在另一邊，像框架肋骨那樣的彎曲木料和像艙口圍闆那樣的直木料都分開來放。
這是他的支點和杠杆的儲藏倉庫，在一定的時刻，他能夠從那兒得到他所需要的大量供應。
誰打算要一個複滑車，就應該有木梁和滑車；可是這還不夠，還需要繩子。
吉裡雅特修複了各種粗纜繩，他拉破碎的帆，成功地從中抽出很管用的粗麻線，他把它們編成纜繩，再用這樣的纜繩接成粗繩。
隻是那些接合的地方容易腐爛，所以應該趕快使用這些粗細繩子。
吉裡雅特隻能制做不塗焦油的繩子，他身邊沒有焦油。
修理好繩索以後，他開始修理鐵鍊。
當做鐵砧用的卵石旁邊的尖端，代替了圓錐形的雙角砧，他靠了它打出了一些粗糙的鐵環，不過挺結實。
他用這些鐵環，把斷掉的鍊子的頭連接起來，做成一根根長鐵鍊。
-------- ①春分或秋分前後常有大風，稱二分點風暴。
①擱栅，是托住木闆用的，也叫托梁。
一個人打鐵，沒有助手，非常不方便，但是他終于成功了。
當然，他在鍛鐵爐上打出來的都隻是一些尺寸小的東西，他可以一隻手用鉗子夾住，另一隻手來錘打。
他把船上駕駛台的圓鐵杠切成一段段，每段的兩頭，一頭打得尖尖的，另一頭打成扁平的大頭，這就做出了大約一尺長的大釘子。
這些釘子常常在造浮橋的時候使用，在岩石上釘東西也很有用。
為什麼吉裡雅特要費這樣大的勁幹這些活？請看下文。
有好幾次他不得不磨他的斧頭的刃和鋸子的齒。
為了使鋸齒尖利，他替自己做了一把三角锉刀。
有時候，他也使用&ldquo杜蘭德号&rdquo上的絞盤。
鐵鍊的小鈎斷了。
吉裡雅特重新打了一個。
靠了他的老虎鉗和鐵鉗，又把剪刀當做螺絲刀，他想拆下船上的兩隻明輪，他終于做成了。
他沒有忘記這樣的拆卸是可以做到的。
這些明輪的結構是有點兒特殊，蓋住它們的罩包住了它們。
吉裡雅特将明輪罩的木闆進行加工，做成兩隻箱子，把兩隻明輪的零件仔細地編好号，放進去。
他的那段粉筆對他編号太有價值了。
他把這兩隻箱子放在&ldquo杜蘭德号&rdquo的甲闆上最牢固的地方。
這些初步的活幹完以後，吉裡雅特現在面對着最大的困難，是機器該怎樣解決的問題。
拆掉明輪是能做得到的，拆下機器卻不可能。
首先是吉裡雅特不大懂得機器結構。
如果亂來一氣，也許會使他受到無法補救的損失。
還有，如果他要冒失進行，即使隻是試着一件一件地拆，他也需要其他的工具，而不是把洞穴當鐵匠作坊、把穿堂風當風箱、把石塊當鐵砧能制造出來的這些工具。
試圖拆卸機器，就要冒拆散它的危險。
可以完全相信，以後是寸步難行。
吉裡雅特仿佛站在一道高牆腳下，這道高牆就是&ldquo不可能&rdquo。
怎麼辦？ 二莎士比亞怎樣和埃斯庫羅斯①相遇 吉裡雅特有他的打算。
十六世紀，科學處于黑暗的時期，遠在阿蒙通②還沒有發現摩擦的第一個定律，拉伊爾③還沒有發現摩擦的第二個定律，庫侖④還沒有發現摩擦的第三個定律以前，那個薩爾布裡⑤的兼是木工的泥瓦工，沒有顧問，沒有指導，除了一個孩子，就是他的兒子以外，沒有其他幫手，在移下盧瓦河畔夏裡特⑥的教堂的大時鐘過程當中，使用粗笨的工具，全部解決了五六個靜力學和動力學混在一起的難題，如像大車阻塞的時候，車輪同時出現故障這樣的問題。
這次神奇絕妙的操作是用十分簡單的方法，将那個像守夜人房間大小的、鐵和銅做的笨重的計時籠子，從鐘樓的三樓整個地滑到二樓，沒有弄斷一根黃銅絲，也沒有松開一個齒輪。
連同大時鐘一起移的有它的機芯、圓筒、發條盒、發條殼、挂鈎、秤、指針的傳動機構、水平擺、擒縱義、成卷大小鍊條、其中一隻重五百斤的石頭鐘錘、報時鐘、鐘琴、擊鐘報時的金屬小人①。
自從這個誰也不再知道他的姓名的人完成了這個奇迹以來，沒有什麼可以和吉裡雅特打算進行的事情相比，它可從來沒有被人做過。
吉裡雅特設想的操作計劃也許更糟糕一些，也就是說要更完美一些。
在重量、精巧以及其他種種錯綜複雜的困難方面，&ldquo杜蘭德号&rdquo的機器不比盧瓦河畔夏裡特的大鐘差。
那個哥特式建築②的木工有一個幫手，他的兒子，吉裡雅特是獨自一人。
有一大批人在那兒，在必要時能幫助薩爾布裡的泥瓦工，他們來自盧瓦爾河畔莫城③，納韋爾④，甚至奧爾良⑤。
他們用親切的喝彩聲鼓勵他。
吉裡雅特四周沒有别的嘈雜聲，隻有風聲，沒有别的人群，隻有洶湧的波濤。
如果無知不魯莽的話，那什麼也不能和無知的羞怯相比。
當無知開始敢作敢為的時候，這是因為它身上有了一隻羅盤。
這隻羅盤便是對真實情況的直覺，有時候，它在一個簡單的頭腦裡比在複雜的頭腦裡更明确。
-------- ①埃斯庫羅斯（約公元前525&mdash前456），古希臘三大悲劇作家之一，相傳寫了八十多部劇本，現存十一部，被稱為&ldquo悲劇之父&rdquo。
②阿蒙通（1663&mdash1705），法國物理學家，1699年發表有關摩擦的研究報告。
③拉伊爾（1640&mdash1718），法國天文學家，數學家。
④庫侖（1736&mdash1806），法國物理學家，以制定庫侖定律最為著名。
⑤薩爾布裡，在今法國盧瓦爾&mdash歇爾省。
⑥盧瓦河畔夏裡特，在今法國涅夫勒省。
①是鐘上能擊鐘報時的金屬人像。
②哥特式建築，是歐洲中世紀的建築風格，又稱尖拱式建築。
③盧瓦爾河畔莫城，在今法國盧瓦雷省。
④納韋爾，在今法國涅夫勒省。
⑤奧爾良，在今法國盧瓦雷省。
無知促使人去試驗。
無知是一種空想，奇怪的空想是一種力量。
知識有時候讓人困惑，也常常給人勸戒。
伽馬①，如果了解情況，就會在風暴角前面向後退。
如果克裡斯托弗·哥倫布是一個優秀的宇宙志專家，他也許不會發現美洲。
第二個登上勃朗峰②的人是一個學者，索緒爾③；第一個登上去的是一個牧羊人，巴爾馬④。
這兒順便說一下，這樣的情況都是例外，一切都不能減低科學的價值，科學依舊有它的規律。
無知能夠發現，隻有學者才能發明。
小帆船一直停在人岩的小灣裡，大海讓它平平靜靜地待在那兒。
讀者想必還記得，吉裡雅特早已做好一切安排，好自由地去他的小船。
他上了小船，在好幾處仔細地量過橫梁的長短，特别是船中肋骨的長短。
然後，他回到&ldquo杜蘭德号&rdquo，測量了機器房的地闆的最長的直徑。
這個直徑，自然不包括明輪，比小帆船的主橫梁少兩尺。
這樣，機器能夠放進小帆船。
可是，怎麼樣使得機器放進去呢？ -------- ①伽馬（約1469&mdash1524），葡萄牙航海家，由歐洲繞好望角到印度的海路的開拓者。
②勃朗峰，在法國、意大利邊境，是阿爾卑斯山脈的最高峰。
③索緒爾（1740&mdash1799），瑞士物理學家，地質學家，1787年，由巴爾馬陪同，登上勃朗峰，後寫成《阿爾卑斯山紀行》一書。
④巴爾馬（1762&mdash1834），法國夏蒙尼人，為一登山向導，1786年，由帕卡爾醫生陪同首次登上勃朗峰，1787年陪同索緒爾再次登上勃朗峰。
三吉裡雅特的傑作救了萊希埃裡的傑作 沒有多久以後，如果有一個漁夫發了瘋，竟會在那樣的季節，到這片海域來閑蕩，那麼，在兩座多佛爾礁中間的一種奇怪的景象，會酬報他的膽量。
他會看到這樣的場面：四塊堅固的厚木闆，距離相等地從一座多佛爾礁架到另一座多佛爾礁上，就像是被人使勁放進這兩座岩礁當中一樣，這真是再牢固也沒有了。
在小多佛爾礁那邊，它們的那一端撐着岩石凸起的地方。
在大多佛爾礁這邊，它們的一端必須要有一個力大如牛的工匠，站在他要固定住的那根梁上，用錘子狠狠地敲打，才能把它嵌進峭壁。
這幾塊厚木闆比兩座岩礁間并不寬的距離要稍稍長一些，因此它們嵌得很牢，同時形成了斜面。
它們和大多佛爾礁相接處是銳角，和小多佛爾礁相接處是鈍角。
它們傾斜得并不利害，但是彼此高低不一樣，這是一個缺點。
除去這個缺點，幾乎可以說這樣安放就像是專門鋪設橋面一樣。
這四塊厚木闆上裝有四個複滑車，每個複滑車都配有牽引索和滑車繩，顯得大膽和奇特的做法是厚木闆的一端是有兩隻滑輪的複滑車，而對面一端是單滑輪滑車。
這樣的差距太大，不可能不發生危險。
也許是要完成的操作需要如此才這樣的。
複滑車很牢固，單滑輪滑車也很穩固。
那些複滑車接着一些纜繩，從遠處看去，纜繩好像線似的細。
在滑車和厚木闆做成的這個半空中的裝置下面，&ldquo杜蘭德号&rdquo這隻笨重的破船仿佛吊在那些細線上。
說是吊，其實還沒有。
在厚木闆下面，甲闆上已經垂直地打了八個洞，四個在機器的左面，四個在機器的右面，在這八個洞底下，船身的下部也打了八個洞。
纜繩從四個複滑車筆直落下，穿過甲闆，然後從船身右舷的四個洞出來，在龍骨和機器下面穿過去，再從左舷的幾個洞回到船體裡面，再往上，再一次穿過甲闆，回來繞到厚木闆上的四隻滑車上。
在那兒，有一種小複滑車把它們全拉住，結成一束，連接在單獨一根纜繩上，一隻胳臂就能操縱它。
一隻小鈎，加上一隻從它的洞眼穿過和伸出那根唯一的纜繩的單眼滑車，就使這個設備全部完成了。
必要的時候，它們也能制止這個設備活動。
這個組合起來的裝置會迫使四隻複滑車同時活動，完全能控制懸垂的力量，是駕駛船隻的人手下的動力的舵，保持運轉平衡。
那隻小複滑車的構造十分靈巧，它有當今的韋斯頓滑車①和古代的維脫魯維②的複滑車③的一些簡化的優點。
吉裡雅特發現了這一點，雖然他不知道早已不在世上的維脫魯維，也不知道還未降臨人間的韋斯頓。
纜繩的長短随着厚木闆傾斜程度不同而改變，也多少能糾正傾斜不一緻帶來的缺點。
繩索有危險性，沒有塗焦油的繩索容易斷掉，鐵鍊就比較好，不過鐵鍊很難繞到複滑車上。
這整個裝置處處是缺點，可是它是一個人做成的，使人感到驚奇。
-------- ①韋斯頓滑車是一種複滑車。
②維脫魯維，公元前1世紀古羅馬建築師，曾參加羅馬的公共建築，水道設施及某些軍用器械的設計和制造。
③原文是polyspaston，根據狄德羅的百科全書，這是維脫魯維給他的複滑車取的名字。
盡管這樣，我們還是将說明節去了不少。
讀者會理解，我們省略了許多細節，因為那隻有内行人看了才明白，其他的人是很難懂的。
機器的煙囪頂部從當中的兩塊厚木闆中間穿出來。
吉裡雅特萬萬沒有想到，他會成了他不知道的事物的剽竊者。
在三個世紀以後，他重新制造了薩爾布裡的那個木工的機械。
這個機械簡略，不正規，叫敢于操作它的人膽戰心驚。
這兒我們要說一說，即使是最明顯的錯誤也不妨礙一件機械能勉勉強強運轉。
雖然跛腳，可是照樣行走。
羅馬的聖彼得廣場上的方尖碑①的豎立違反了所有的靜力學的規律。
沙皇彼得②的四輪馬車造得好像每向前一步都會翻倒一樣，可是它卻仍然能行駛。
馬爾利③的機器是多麼難看呀！它全身歪歪扭扭。
它卻同樣供應水給路易十四喝。
不管怎樣，吉裡雅特充滿了信心。
他在去小帆船的那天，因為他對自己的成功十分有把握，所以在小船兩邊舷上各裝了兩副面對面的鐵環，中間的距離和&ldquo杜蘭德号&rdquo上連接煙囪的四根鍊子的鐵環相同。
吉裡雅特顯然想好了一個十分堅定的和完整的計劃。
任何的好運氣他都挨不上，所以他自己要采取一切謹慎的措施。
他做的一些事情似乎毫無用處，隻是表明他事先做了認真周
進來已經很不容易，出去更是困難重重。
可是吉裡雅特還是成功地走了出去，不過不是走的原路。
他沒有找到他想要找的東西，而且他也沒有時間去尋找。
他立刻使打鐵作坊活動起來。
他缺少工具，他要自己制造。
他有破船做燃料，有水做動力，有風做風箱，有一塊石頭做鐵砧，他的本能是技術，他的意志是力量。
吉裡雅特滿懷熱情地開始這件艱難的勞動。
天氣仿佛在助一臂之力，連日沒有下雨，春分前後常有的大風①也盡可能少了。
三月來臨了，但是一切都很平靜。
白天變長了。
天空的蔚藍色，廣闊的四周的溫和動作，中午時分的甯靜，都不像懷有什麼惡意。
陽光下的大海喜笑顔開。
一種事前的撫愛掩飾了以後背信棄義的行為。
大海是從不吝惜這樣的撫愛的。
一個人如果要和這個女人交往，那就應該提防她的微笑。
沒有多少風，水力的鼓風機隻會工作得更好。
風太大，幫不了忙，反而礙事。
吉裡雅特有了一把鋸子，他打了一把锉刀，用鋸子對付木頭，用锉刀對付金屬，此外，他添加了鐵匠的兩隻鐵手，一把鐵鉗和一把虎鉗。
鐵鉗用來夾東西，老虎鉗用來操縱東西，一個像手腕，另一個像手指。
工具就是人體的各個部分。
吉裡雅特漸漸地給自己補充了一些助手，造出了他的金屬零件。
他用一段鐵皮條做成鍛鐵爐的披檐。
他要做的主要的活計是挑選和修理滑車。
他修好了複滑車的外殼和滑輪。
他砍掉所有折斷的擱栅①高低不平的部分，将兩端重新加工。
我們交待過，他為了做木工活的需要，儲存了很多木材，照形狀、大小、種類分開，橡樹木放在一邊，冷杉木放在另一邊，像框架肋骨那樣的彎曲木料和像艙口圍闆那樣的直木料都分開來放。
這是他的支點和杠杆的儲藏倉庫，在一定的時刻，他能夠從那兒得到他所需要的大量供應。
誰打算要一個複滑車，就應該有木梁和滑車；可是這還不夠，還需要繩子。
吉裡雅特修複了各種粗纜繩，他拉破碎的帆，成功地從中抽出很管用的粗麻線，他把它們編成纜繩，再用這樣的纜繩接成粗繩。
隻是那些接合的地方容易腐爛，所以應該趕快使用這些粗細繩子。
吉裡雅特隻能制做不塗焦油的繩子，他身邊沒有焦油。
修理好繩索以後，他開始修理鐵鍊。
當做鐵砧用的卵石旁邊的尖端，代替了圓錐形的雙角砧，他靠了它打出了一些粗糙的鐵環，不過挺結實。
他用這些鐵環，把斷掉的鍊子的頭連接起來，做成一根根長鐵鍊。
-------- ①春分或秋分前後常有大風，稱二分點風暴。
①擱栅，是托住木闆用的，也叫托梁。
一個人打鐵，沒有助手，非常不方便，但是他終于成功了。
當然，他在鍛鐵爐上打出來的都隻是一些尺寸小的東西，他可以一隻手用鉗子夾住，另一隻手來錘打。
他把船上駕駛台的圓鐵杠切成一段段，每段的兩頭，一頭打得尖尖的，另一頭打成扁平的大頭，這就做出了大約一尺長的大釘子。
這些釘子常常在造浮橋的時候使用，在岩石上釘東西也很有用。
為什麼吉裡雅特要費這樣大的勁幹這些活？請看下文。
有好幾次他不得不磨他的斧頭的刃和鋸子的齒。
為了使鋸齒尖利，他替自己做了一把三角锉刀。
有時候，他也使用&ldquo杜蘭德号&rdquo上的絞盤。
鐵鍊的小鈎斷了。
吉裡雅特重新打了一個。
靠了他的老虎鉗和鐵鉗，又把剪刀當做螺絲刀，他想拆下船上的兩隻明輪，他終于做成了。
他沒有忘記這樣的拆卸是可以做到的。
這些明輪的結構是有點兒特殊，蓋住它們的罩包住了它們。
吉裡雅特将明輪罩的木闆進行加工，做成兩隻箱子，把兩隻明輪的零件仔細地編好号，放進去。
他的那段粉筆對他編号太有價值了。
他把這兩隻箱子放在&ldquo杜蘭德号&rdquo的甲闆上最牢固的地方。
這些初步的活幹完以後，吉裡雅特現在面對着最大的困難，是機器該怎樣解決的問題。
拆掉明輪是能做得到的，拆下機器卻不可能。
首先是吉裡雅特不大懂得機器結構。
如果亂來一氣，也許會使他受到無法補救的損失。
還有，如果他要冒失進行，即使隻是試着一件一件地拆，他也需要其他的工具，而不是把洞穴當鐵匠作坊、把穿堂風當風箱、把石塊當鐵砧能制造出來的這些工具。
試圖拆卸機器，就要冒拆散它的危險。
可以完全相信，以後是寸步難行。
吉裡雅特仿佛站在一道高牆腳下，這道高牆就是&ldquo不可能&rdquo。
怎麼辦？ 二莎士比亞怎樣和埃斯庫羅斯①相遇 吉裡雅特有他的打算。
十六世紀，科學處于黑暗的時期，遠在阿蒙通②還沒有發現摩擦的第一個定律，拉伊爾③還沒有發現摩擦的第二個定律，庫侖④還沒有發現摩擦的第三個定律以前，那個薩爾布裡⑤的兼是木工的泥瓦工，沒有顧問，沒有指導，除了一個孩子，就是他的兒子以外，沒有其他幫手，在移下盧瓦河畔夏裡特⑥的教堂的大時鐘過程當中，使用粗笨的工具，全部解決了五六個靜力學和動力學混在一起的難題，如像大車阻塞的時候，車輪同時出現故障這樣的問題。
這次神奇絕妙的操作是用十分簡單的方法，将那個像守夜人房間大小的、鐵和銅做的笨重的計時籠子，從鐘樓的三樓整個地滑到二樓，沒有弄斷一根黃銅絲，也沒有松開一個齒輪。
連同大時鐘一起移的有它的機芯、圓筒、發條盒、發條殼、挂鈎、秤、指針的傳動機構、水平擺、擒縱義、成卷大小鍊條、其中一隻重五百斤的石頭鐘錘、報時鐘、鐘琴、擊鐘報時的金屬小人①。
自從這個誰也不再知道他的姓名的人完成了這個奇迹以來，沒有什麼可以和吉裡雅特打算進行的事情相比，它可從來沒有被人做過。
吉裡雅特設想的操作計劃也許更糟糕一些，也就是說要更完美一些。
在重量、精巧以及其他種種錯綜複雜的困難方面，&ldquo杜蘭德号&rdquo的機器不比盧瓦河畔夏裡特的大鐘差。
那個哥特式建築②的木工有一個幫手，他的兒子，吉裡雅特是獨自一人。
有一大批人在那兒，在必要時能幫助薩爾布裡的泥瓦工，他們來自盧瓦爾河畔莫城③，納韋爾④，甚至奧爾良⑤。
他們用親切的喝彩聲鼓勵他。
吉裡雅特四周沒有别的嘈雜聲，隻有風聲，沒有别的人群，隻有洶湧的波濤。
如果無知不魯莽的話，那什麼也不能和無知的羞怯相比。
當無知開始敢作敢為的時候，這是因為它身上有了一隻羅盤。
這隻羅盤便是對真實情況的直覺，有時候，它在一個簡單的頭腦裡比在複雜的頭腦裡更明确。
-------- ①埃斯庫羅斯（約公元前525&mdash前456），古希臘三大悲劇作家之一，相傳寫了八十多部劇本，現存十一部，被稱為&ldquo悲劇之父&rdquo。
②阿蒙通（1663&mdash1705），法國物理學家，1699年發表有關摩擦的研究報告。
③拉伊爾（1640&mdash1718），法國天文學家，數學家。
④庫侖（1736&mdash1806），法國物理學家，以制定庫侖定律最為著名。
⑤薩爾布裡，在今法國盧瓦爾&mdash歇爾省。
⑥盧瓦河畔夏裡特，在今法國涅夫勒省。
①是鐘上能擊鐘報時的金屬人像。
②哥特式建築，是歐洲中世紀的建築風格，又稱尖拱式建築。
③盧瓦爾河畔莫城，在今法國盧瓦雷省。
④納韋爾，在今法國涅夫勒省。
⑤奧爾良，在今法國盧瓦雷省。
無知促使人去試驗。
無知是一種空想，奇怪的空想是一種力量。
知識有時候讓人困惑，也常常給人勸戒。
伽馬①，如果了解情況，就會在風暴角前面向後退。
如果克裡斯托弗·哥倫布是一個優秀的宇宙志專家，他也許不會發現美洲。
第二個登上勃朗峰②的人是一個學者，索緒爾③；第一個登上去的是一個牧羊人，巴爾馬④。
這兒順便說一下，這樣的情況都是例外，一切都不能減低科學的價值，科學依舊有它的規律。
無知能夠發現，隻有學者才能發明。
小帆船一直停在人岩的小灣裡，大海讓它平平靜靜地待在那兒。
讀者想必還記得，吉裡雅特早已做好一切安排，好自由地去他的小船。
他上了小船，在好幾處仔細地量過橫梁的長短，特别是船中肋骨的長短。
然後，他回到&ldquo杜蘭德号&rdquo，測量了機器房的地闆的最長的直徑。
這個直徑，自然不包括明輪，比小帆船的主橫梁少兩尺。
這樣，機器能夠放進小帆船。
可是，怎麼樣使得機器放進去呢？ -------- ①伽馬（約1469&mdash1524），葡萄牙航海家，由歐洲繞好望角到印度的海路的開拓者。
②勃朗峰，在法國、意大利邊境，是阿爾卑斯山脈的最高峰。
③索緒爾（1740&mdash1799），瑞士物理學家，地質學家，1787年，由巴爾馬陪同，登上勃朗峰，後寫成《阿爾卑斯山紀行》一書。
④巴爾馬（1762&mdash1834），法國夏蒙尼人，為一登山向導，1786年，由帕卡爾醫生陪同首次登上勃朗峰，1787年陪同索緒爾再次登上勃朗峰。
三吉裡雅特的傑作救了萊希埃裡的傑作 沒有多久以後，如果有一個漁夫發了瘋，竟會在那樣的季節，到這片海域來閑蕩，那麼，在兩座多佛爾礁中間的一種奇怪的景象，會酬報他的膽量。
他會看到這樣的場面：四塊堅固的厚木闆，距離相等地從一座多佛爾礁架到另一座多佛爾礁上，就像是被人使勁放進這兩座岩礁當中一樣，這真是再牢固也沒有了。
在小多佛爾礁那邊，它們的那一端撐着岩石凸起的地方。
在大多佛爾礁這邊，它們的一端必須要有一個力大如牛的工匠，站在他要固定住的那根梁上，用錘子狠狠地敲打，才能把它嵌進峭壁。
這幾塊厚木闆比兩座岩礁間并不寬的距離要稍稍長一些，因此它們嵌得很牢，同時形成了斜面。
它們和大多佛爾礁相接處是銳角，和小多佛爾礁相接處是鈍角。
它們傾斜得并不利害，但是彼此高低不一樣，這是一個缺點。
除去這個缺點，幾乎可以說這樣安放就像是專門鋪設橋面一樣。
這四塊厚木闆上裝有四個複滑車，每個複滑車都配有牽引索和滑車繩，顯得大膽和奇特的做法是厚木闆的一端是有兩隻滑輪的複滑車，而對面一端是單滑輪滑車。
這樣的差距太大，不可能不發生危險。
也許是要完成的操作需要如此才這樣的。
複滑車很牢固，單滑輪滑車也很穩固。
那些複滑車接着一些纜繩，從遠處看去，纜繩好像線似的細。
在滑車和厚木闆做成的這個半空中的裝置下面，&ldquo杜蘭德号&rdquo這隻笨重的破船仿佛吊在那些細線上。
說是吊，其實還沒有。
在厚木闆下面，甲闆上已經垂直地打了八個洞，四個在機器的左面，四個在機器的右面，在這八個洞底下，船身的下部也打了八個洞。
纜繩從四個複滑車筆直落下，穿過甲闆，然後從船身右舷的四個洞出來，在龍骨和機器下面穿過去，再從左舷的幾個洞回到船體裡面，再往上，再一次穿過甲闆，回來繞到厚木闆上的四隻滑車上。
在那兒，有一種小複滑車把它們全拉住，結成一束，連接在單獨一根纜繩上，一隻胳臂就能操縱它。
一隻小鈎，加上一隻從它的洞眼穿過和伸出那根唯一的纜繩的單眼滑車，就使這個設備全部完成了。
必要的時候，它們也能制止這個設備活動。
這個組合起來的裝置會迫使四隻複滑車同時活動，完全能控制懸垂的力量，是駕駛船隻的人手下的動力的舵，保持運轉平衡。
那隻小複滑車的構造十分靈巧，它有當今的韋斯頓滑車①和古代的維脫魯維②的複滑車③的一些簡化的優點。
吉裡雅特發現了這一點，雖然他不知道早已不在世上的維脫魯維，也不知道還未降臨人間的韋斯頓。
纜繩的長短随着厚木闆傾斜程度不同而改變，也多少能糾正傾斜不一緻帶來的缺點。
繩索有危險性，沒有塗焦油的繩索容易斷掉，鐵鍊就比較好，不過鐵鍊很難繞到複滑車上。
這整個裝置處處是缺點，可是它是一個人做成的，使人感到驚奇。
-------- ①韋斯頓滑車是一種複滑車。
②維脫魯維，公元前1世紀古羅馬建築師，曾參加羅馬的公共建築，水道設施及某些軍用器械的設計和制造。
③原文是polyspaston，根據狄德羅的百科全書，這是維脫魯維給他的複滑車取的名字。
盡管這樣，我們還是将說明節去了不少。
讀者會理解，我們省略了許多細節，因為那隻有内行人看了才明白，其他的人是很難懂的。
機器的煙囪頂部從當中的兩塊厚木闆中間穿出來。
吉裡雅特萬萬沒有想到，他會成了他不知道的事物的剽竊者。
在三個世紀以後，他重新制造了薩爾布裡的那個木工的機械。
這個機械簡略，不正規，叫敢于操作它的人膽戰心驚。
這兒我們要說一說，即使是最明顯的錯誤也不妨礙一件機械能勉勉強強運轉。
雖然跛腳，可是照樣行走。
羅馬的聖彼得廣場上的方尖碑①的豎立違反了所有的靜力學的規律。
沙皇彼得②的四輪馬車造得好像每向前一步都會翻倒一樣，可是它卻仍然能行駛。
馬爾利③的機器是多麼難看呀！它全身歪歪扭扭。
它卻同樣供應水給路易十四喝。
不管怎樣，吉裡雅特充滿了信心。
他在去小帆船的那天，因為他對自己的成功十分有把握，所以在小船兩邊舷上各裝了兩副面對面的鐵環，中間的距離和&ldquo杜蘭德号&rdquo上連接煙囪的四根鍊子的鐵環相同。
吉裡雅特顯然想好了一個十分堅定的和完整的計劃。
任何的好運氣他都挨不上，所以他自己要采取一切謹慎的措施。
他做的一些事情似乎毫無用處，隻是表明他事先做了認真周