第11章 空中戰鬥機
關燈
小
中
大
隊發射了子彈。
德國飛機一直沒有停止射擊，空氣中彌漫着煙霧。
我主要負責攻擊左舷方向的四架德國飛機，因為它們正好與我在同一高度，并且在兩百碼射程範圍内。
當水上飛機從德國飛機旁邊飛過時，我環顧四周注意到加爾萬上尉正在彎腰，他的頭和一隻胳膊在座位上，另一隻胳膊好像在伸手拿什麼東西。
我之前看見他彎腰坐在座位上，因此并沒有多想。
一切轉瞬即逝，我必須繼續射擊。
幾分鐘後，我轉過身來驚訝地發現，加爾萬上尉還保持着原來的姿勢。
我突然意識到發生了什麼，立即彎下腰查看，卻發現加爾萬上尉已經倒在血泊中。
德國飛機 與此同時，我忽然不知道巡邏中隊的目的是什麼了。
但顯然，巡邏中隊在東邊發起了一場戰鬥，然後一直盤旋在空中。
我發現我乘坐的水上飛機已經脫離隊形，被七架德國飛機包圍了。
巴克上校駕駛水上飛機朝西或西南方向前進，繼續戰鬥了約十英裡，直到七架德國飛機被迫離開。
在戰鬥的最後幾分鐘，水上飛機的引擎發出爆裂聲。
很快，工程師告訴我們，左舷發動機的汽油管破了。
我将加爾萬上尉放到了無線駕駛艙裡，清理了副駕駛座，然後坐在了副駕駛座上。
交戰持續了約半個小時，德國飛機與我乘坐的水上飛機之間的距離最近的時候隻有一百碼，平均距離約二百碼。
海軍少尉查爾斯·伊頓駕駛的水上飛機在特塞爾島和弗利蘭島之間的地方着陸。
在距弗利蘭島兩英裡的地方，另一艘沒有參加戰鬥的水上飛機正朝海灘滑行。
查爾斯·伊頓 查爾斯·伊頓駕駛的飛機 1918年6月4日下午5時45分，我乘坐的水上飛機降落到了距弗利蘭島西北十英裡的海面上，并且停留了十分鐘。
其間，為了讓加爾萬上尉躺得更舒服一些，我解開了他的衣服，并且感受了一下他的心跳。
當時，我很确定他還有微弱的心跳。
當水上飛機再次飛到一千五百英尺的高空時，我看到了兩架飛機。
後來證明，這兩架飛機來自雅茅斯。
巡邏中隊和雅茅斯的兩架飛機一起擺成隊形，朝雅茅斯飛去。
1918年6月4日晚上6時50分，我看到了陸地。
1918年6月4日晚上7時10分，巡邏中隊在雅茅斯海域休整。
休整期間，我們立即召來了醫療船。
但醫生也無能為力，因為子彈擊中了加爾萬上尉的頭，擊穿了他的嘴，從他的耳朵後面穿了出去，傷口的直徑約兩英寸。
我乘坐的水上飛機總共飛行了7小時10分。
機身上到處是彈孔，子彈撕裂了前駕駛艙和整流罩之間的頂部。
美國空軍擁有一個浪漫的開端。
事實上，一開始，美國空軍幾乎一無所有，随後逐漸發展成一支在歐洲海域擁有兩千五百名軍官和兩萬兩千名士兵的部隊。
這是德國無限制潛艇戰中的一個偉大成就。
在很大程度上，美國空軍的成就是民衆的進取心和公德心共同作用的成果。
在描述美國獵潛艦時，我已經向美國預備役軍官的優秀品質表達了敬意。
現在，我希望向美國空軍官兵表達崇高的敬意。
我隻想說，聚集在歐洲的美國空軍部隊是在耶魯大學的一群大學生中誕生的。
因此，我非常敬佩年輕的空軍戰士。
在推薦特魯比·戴維森為傑出服務勳章候選人的時候，美國空軍部隊的指揮官寫道：&ldquo特魯比·戴維森負責指揮第一支由二十九名飛行員組成的耶魯航空部隊。
後來，耶魯航空部隊加入了美國海軍預備役飛行隊，成了第一支海軍預備役飛行隊的核心。
&rdquo事實上，人們認為，後來的美國空軍部隊和駐外事務處是以耶魯航空部隊為核心建立起來的。
耶魯航空部隊的大學生飛行員完全按照自己制訂的方案行事。
美國沒有參戰前，耶魯大學的幾名大學生在父母和幾個朋友的鼓勵下，開始從事航空研究。
他們堅信美國一定會參戰，于是選擇了一個可以為國家貢獻力量的領域。
1916年夏，這些大學生都在長島的華盛頓港實習，學習如何駕駛飛機。
當時，他們隻是一個由二十人組成的非官方自費團體。
1916年秋，耶魯大學開學，随即戰争爆發。
這些大學生準備參戰，因為他們已經學會如何駕駛飛機。
在戰争最初的幾個月裡，德國潛艇造成的恐慌擾亂了大西洋海岸的航運。
美國海軍部派耶魯大學的大學生飛行員前往長島海峽和其他地方進行偵查，同時尋找想象中的德國潛艇。
1917年2月，美國海軍部部長約瑟夫斯·丹尼爾斯讓特魯比·戴維森到航空委員會，并且認可了特魯比·戴維森等人的工作。
1917年3月，耶魯大學的大學生飛行員幾乎都加入了航空委員會。
他們的名字出現在第一批加入美國海軍的一百名飛行員名單中。
他們都是專家級人物，很快成為訓練美國空軍部隊的核心力量。
在布法羅、貝肖爾、漢普頓水道、麻省理工學院、基韋斯特和穆爾黑德，他們都是非常出色的教官。
1917年夏，他們前往法國和英國擔任教官。
年輕的美國飛行員不僅為協約國提供了航空方面的服務，而且表現出了極大的熱情、真誠及一種不知疲倦的警惕性，對增強協約國航空部門的道德品質産生了巨大影響。
戰争後期，海軍少校沃爾特·阿特利·愛德華茲是美國駐倫敦海軍總指揮部的航空部門的負責人。
他說：&ldquo我知道，任何時候隻要有耶魯大學的大學生飛行員在，
德國飛機一直沒有停止射擊，空氣中彌漫着煙霧。
我主要負責攻擊左舷方向的四架德國飛機，因為它們正好與我在同一高度，并且在兩百碼射程範圍内。
當水上飛機從德國飛機旁邊飛過時，我環顧四周注意到加爾萬上尉正在彎腰，他的頭和一隻胳膊在座位上，另一隻胳膊好像在伸手拿什麼東西。
我之前看見他彎腰坐在座位上，因此并沒有多想。
一切轉瞬即逝，我必須繼續射擊。
幾分鐘後，我轉過身來驚訝地發現，加爾萬上尉還保持着原來的姿勢。
我突然意識到發生了什麼，立即彎下腰查看，卻發現加爾萬上尉已經倒在血泊中。
德國飛機 與此同時，我忽然不知道巡邏中隊的目的是什麼了。
但顯然，巡邏中隊在東邊發起了一場戰鬥，然後一直盤旋在空中。
我發現我乘坐的水上飛機已經脫離隊形，被七架德國飛機包圍了。
巴克上校駕駛水上飛機朝西或西南方向前進，繼續戰鬥了約十英裡，直到七架德國飛機被迫離開。
在戰鬥的最後幾分鐘，水上飛機的引擎發出爆裂聲。
很快，工程師告訴我們，左舷發動機的汽油管破了。
我将加爾萬上尉放到了無線駕駛艙裡，清理了副駕駛座，然後坐在了副駕駛座上。
交戰持續了約半個小時，德國飛機與我乘坐的水上飛機之間的距離最近的時候隻有一百碼，平均距離約二百碼。
海軍少尉查爾斯·伊頓駕駛的水上飛機在特塞爾島和弗利蘭島之間的地方着陸。
在距弗利蘭島兩英裡的地方，另一艘沒有參加戰鬥的水上飛機正朝海灘滑行。
查爾斯·伊頓 查爾斯·伊頓駕駛的飛機 1918年6月4日下午5時45分，我乘坐的水上飛機降落到了距弗利蘭島西北十英裡的海面上，并且停留了十分鐘。
其間，為了讓加爾萬上尉躺得更舒服一些，我解開了他的衣服，并且感受了一下他的心跳。
當時，我很确定他還有微弱的心跳。
當水上飛機再次飛到一千五百英尺的高空時，我看到了兩架飛機。
後來證明，這兩架飛機來自雅茅斯。
巡邏中隊和雅茅斯的兩架飛機一起擺成隊形，朝雅茅斯飛去。
1918年6月4日晚上6時50分，我看到了陸地。
1918年6月4日晚上7時10分，巡邏中隊在雅茅斯海域休整。
休整期間，我們立即召來了醫療船。
但醫生也無能為力，因為子彈擊中了加爾萬上尉的頭，擊穿了他的嘴，從他的耳朵後面穿了出去，傷口的直徑約兩英寸。
我乘坐的水上飛機總共飛行了7小時10分。
機身上到處是彈孔，子彈撕裂了前駕駛艙和整流罩之間的頂部。
美國空軍擁有一個浪漫的開端。
事實上，一開始，美國空軍幾乎一無所有，随後逐漸發展成一支在歐洲海域擁有兩千五百名軍官和兩萬兩千名士兵的部隊。
這是德國無限制潛艇戰中的一個偉大成就。
在很大程度上，美國空軍的成就是民衆的進取心和公德心共同作用的成果。
在描述美國獵潛艦時，我已經向美國預備役軍官的優秀品質表達了敬意。
現在，我希望向美國空軍官兵表達崇高的敬意。
我隻想說，聚集在歐洲的美國空軍部隊是在耶魯大學的一群大學生中誕生的。
因此，我非常敬佩年輕的空軍戰士。
在推薦特魯比·戴維森為傑出服務勳章候選人的時候，美國空軍部隊的指揮官寫道：&ldquo特魯比·戴維森負責指揮第一支由二十九名飛行員組成的耶魯航空部隊。
後來，耶魯航空部隊加入了美國海軍預備役飛行隊，成了第一支海軍預備役飛行隊的核心。
&rdquo事實上，人們認為，後來的美國空軍部隊和駐外事務處是以耶魯航空部隊為核心建立起來的。
耶魯航空部隊的大學生飛行員完全按照自己制訂的方案行事。
美國沒有參戰前，耶魯大學的幾名大學生在父母和幾個朋友的鼓勵下，開始從事航空研究。
他們堅信美國一定會參戰，于是選擇了一個可以為國家貢獻力量的領域。
1916年夏，這些大學生都在長島的華盛頓港實習，學習如何駕駛飛機。
當時，他們隻是一個由二十人組成的非官方自費團體。
1916年秋，耶魯大學開學，随即戰争爆發。
這些大學生準備參戰，因為他們已經學會如何駕駛飛機。
在戰争最初的幾個月裡，德國潛艇造成的恐慌擾亂了大西洋海岸的航運。
美國海軍部派耶魯大學的大學生飛行員前往長島海峽和其他地方進行偵查，同時尋找想象中的德國潛艇。
1917年2月，美國海軍部部長約瑟夫斯·丹尼爾斯讓特魯比·戴維森到航空委員會，并且認可了特魯比·戴維森等人的工作。
1917年3月，耶魯大學的大學生飛行員幾乎都加入了航空委員會。
他們的名字出現在第一批加入美國海軍的一百名飛行員名單中。
他們都是專家級人物，很快成為訓練美國空軍部隊的核心力量。
在布法羅、貝肖爾、漢普頓水道、麻省理工學院、基韋斯特和穆爾黑德，他們都是非常出色的教官。
1917年夏，他們前往法國和英國擔任教官。
年輕的美國飛行員不僅為協約國提供了航空方面的服務，而且表現出了極大的熱情、真誠及一種不知疲倦的警惕性，對增強協約國航空部門的道德品質産生了巨大影響。
戰争後期，海軍少校沃爾特·阿特利·愛德華茲是美國駐倫敦海軍總指揮部的航空部門的負責人。
他說：&ldquo我知道，任何時候隻要有耶魯大學的大學生飛行員在，