第11章 空中戰鬥機
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的巡邏工作非常有價值。
協約國的空中戰鬥機 協約國的飛艇 1918年年初，在英國政府的要求下，美國接管了一個大型水上飛機基地。
該基地是英國人在位于亨伯河河口的海濱小鎮基林霍姆建立的。
根據最初的計劃，美國打算在基林霍姆基地與英國海軍合作，共同打擊德國的潛艇基地。
因此，美國海軍采用了拖曳駁船。
驅逐艦可以利用拖曳駁船将水上飛機拖到距目标較短的範圍内。
雖然這一計劃從來沒有付諸實踐，但基林霍姆因其地理位置成了一個非常重要的水上飛機基地。
基林霍姆基地的水上飛機的任務主要是護送往返于北歐港口的護航艦、搜尋德國潛艇并在雷區附近巡邏、在北海上空偵察德國公海艦隊的任何活動。
水上飛機的一次飛行通常會持續六到八小時。
水上飛機的最長飛行紀錄是由美國海軍少尉S.C.肯尼迪和C.H.韋瑟赫德創造的。
在執行護航任務時，他們連續飛行了九個小時。
對例行巡邏來說，與現在著名的橫跨大西洋的NC-4飛機相比，水上飛機的巡邏更有價值。
NC-4飛機 在研究生學習期間，海軍少尉K.B.凱斯曾在一個英國水上飛機基地服役。
他遞交給我一份報告，描述了他參加的一次偵察飛行。
我想引用其中的幾處摘錄描述熱情勇敢的美國年輕人做的偉大工作。
海軍少尉K.B.凱斯提供的一些照片描述了美國大學生經常參與的飛行場景。
具體内容如下： 1918年6月4日，我接到命令前往北海和荷蘭海岸執行偵察和巡邏任務。
當時天氣晴朗，海上的能見度很高，白雲在約八千英尺到一萬英尺的高空漂浮，非常有利于水上飛機執行任務。
在微風的吹拂下，水上飛機的時速為每小時十五節。
1918年6月4日中午12時，三架水上飛機組成的巡邏中隊從費利克斯托港出發，向東北偏北方向的雅茅斯飛去。
在雅茅斯，另外兩架水上飛機加入了巡邏中隊。
然而，由于飛機汽油管道破裂，我乘坐的水上飛機被迫在空中進行了修複，導緻了短暫延誤，但很快再次加入了巡邏中隊。
傑出服務勳章獲得者海軍上校羅伯特·萊基擔任巡邏中隊的隊長。
1918年6月4日下午1時，巡邏中隊向東飛去。
我乘坐的水上飛機逐漸飛到了一千五百英尺的高空，在海軍上校羅伯特·萊基駕駛的飛機後面約半英裡的地方飛行。
費利克斯托港 羅伯特·萊基 1918年6月4日下午2時30分左右，巡邏中隊看見一艘哈克斯輕型船慢慢出現在地平線上，同時在哈克斯輕型船附近靠近南邊的地方發現了約一百多艘荷蘭漁船。
1918年6月4日下午2時40分左右，巡邏中隊看到了荷蘭海岸，同時向東北調整了航線，沿着特塞爾島和弗利蘭島的沙灘來到了荷蘭的泰爾斯海靈島。
在弗利蘭島海岸附近，坐在水上飛機上可以看見島上的房子和沙灘上的浪花。
在泰爾斯海靈島，巡邏中隊根據指示向西飛行。
然而，由于海軍上校羅伯特·萊基的飛機脫離了巡邏中隊并來到海面上，巡邏中隊不得不返回。
1918年6月4日下午3時15分，海軍上校羅伯特·萊基的飛機降落，其他水上飛機繼續飛行。
海軍上校羅伯特·萊基的飛機的一根汽油管受損嚴重。
大約十五分鐘後，五架德國飛機向西行駛，很快就要追上巡邏中隊了。
與此同時，巴克上校駕駛着我乘坐的水上飛機，加爾萬上尉坐在他的旁邊。
一旦遇到德國飛機，加爾萬上尉就會跪在座位上，通過整流罩向外看去，仔細觀察遠處的德國飛機，然後指揮飛行員朝德國飛機方向飛去。
我坐在駕駛員的座艙裡，艙裡有一支槍和四百發子彈。
在機尾的座艙裡，機械師根據接收到的無線指令操縱三支槍，随時準備發射。
巡邏中隊立刻采取了戰鬥隊形，向德國飛機發起進攻。
但我驚奇地發現，當水上飛機接近德國飛機的時候，德國飛機已經掉頭飛走了。
巡邏中隊立刻前去追擊德國飛機，但很快發現德國飛機的速度很快，根本追不上。
我乘坐的水上飛機已經脫離隊形，機頭朝下，正在海軍上校羅伯特·萊基的飛機前面。
很快，我乘坐的水上飛機成了離德國飛機最近的戰鬥機。
我試了幾輪槍，但不知道自己是否擊中了目标。
羅伯特·萊基駕駛的飛機 博爾庫姆 追擊德國飛機是為了迫使德國飛機遠離協約國的水面艦船。
如果巡邏中隊沒有追擊德國飛機，那麼協約國的水面艦船很可能已經被摧毀。
我發現，追擊德國飛機的行動沒有起到任何作用，因為德國飛機很快飛出了巡邏中隊的射程範圍。
于是，巡邏中隊隻好返回。
不久，德國飛機又飛了過來。
巡邏中隊再次追擊。
這次出現的德國飛機隻有四架，但還有一架小型偵察機朝博爾庫姆方向飛去。
巡邏中隊第四次前去追擊德國飛機。
突然，大量德國飛機向巡邏中隊飛來。
這批德國飛機沒有與之前的四架飛機一起飛行，而是在離水面很近的地方飛行。
第一組德國飛機有十架，但幾分鐘後又有五架德國飛機加入了第一組德國飛機。
巡邏中隊随即擺出戰鬥隊形，向德國飛機中間飛去。
當巡邏中隊即将飛到射程範圍内的時候，左舷方向的四架德國飛機和右舷方向的五架德國飛機突然升到了一千五百英尺的高空。
兩架德國飛機直接從巡邏中隊下面飛過，向巡邏中
協約國的空中戰鬥機 協約國的飛艇 1918年年初，在英國政府的要求下，美國接管了一個大型水上飛機基地。
該基地是英國人在位于亨伯河河口的海濱小鎮基林霍姆建立的。
根據最初的計劃，美國打算在基林霍姆基地與英國海軍合作，共同打擊德國的潛艇基地。
因此，美國海軍采用了拖曳駁船。
驅逐艦可以利用拖曳駁船将水上飛機拖到距目标較短的範圍内。
雖然這一計劃從來沒有付諸實踐，但基林霍姆因其地理位置成了一個非常重要的水上飛機基地。
基林霍姆基地的水上飛機的任務主要是護送往返于北歐港口的護航艦、搜尋德國潛艇并在雷區附近巡邏、在北海上空偵察德國公海艦隊的任何活動。
水上飛機的一次飛行通常會持續六到八小時。
水上飛機的最長飛行紀錄是由美國海軍少尉S.C.肯尼迪和C.H.韋瑟赫德創造的。
在執行護航任務時，他們連續飛行了九個小時。
對例行巡邏來說，與現在著名的橫跨大西洋的NC-4飛機相比，水上飛機的巡邏更有價值。
NC-4飛機 在研究生學習期間，海軍少尉K.B.凱斯曾在一個英國水上飛機基地服役。
他遞交給我一份報告，描述了他參加的一次偵察飛行。
我想引用其中的幾處摘錄描述熱情勇敢的美國年輕人做的偉大工作。
海軍少尉K.B.凱斯提供的一些照片描述了美國大學生經常參與的飛行場景。
具體内容如下： 1918年6月4日，我接到命令前往北海和荷蘭海岸執行偵察和巡邏任務。
當時天氣晴朗，海上的能見度很高，白雲在約八千英尺到一萬英尺的高空漂浮，非常有利于水上飛機執行任務。
在微風的吹拂下，水上飛機的時速為每小時十五節。
1918年6月4日中午12時，三架水上飛機組成的巡邏中隊從費利克斯托港出發，向東北偏北方向的雅茅斯飛去。
在雅茅斯，另外兩架水上飛機加入了巡邏中隊。
然而，由于飛機汽油管道破裂，我乘坐的水上飛機被迫在空中進行了修複，導緻了短暫延誤，但很快再次加入了巡邏中隊。
傑出服務勳章獲得者海軍上校羅伯特·萊基擔任巡邏中隊的隊長。
1918年6月4日下午1時，巡邏中隊向東飛去。
我乘坐的水上飛機逐漸飛到了一千五百英尺的高空，在海軍上校羅伯特·萊基駕駛的飛機後面約半英裡的地方飛行。
費利克斯托港 羅伯特·萊基 1918年6月4日下午2時30分左右，巡邏中隊看見一艘哈克斯輕型船慢慢出現在地平線上，同時在哈克斯輕型船附近靠近南邊的地方發現了約一百多艘荷蘭漁船。
1918年6月4日下午2時40分左右，巡邏中隊看到了荷蘭海岸，同時向東北調整了航線，沿着特塞爾島和弗利蘭島的沙灘來到了荷蘭的泰爾斯海靈島。
在弗利蘭島海岸附近，坐在水上飛機上可以看見島上的房子和沙灘上的浪花。
在泰爾斯海靈島，巡邏中隊根據指示向西飛行。
然而，由于海軍上校羅伯特·萊基的飛機脫離了巡邏中隊并來到海面上，巡邏中隊不得不返回。
1918年6月4日下午3時15分，海軍上校羅伯特·萊基的飛機降落，其他水上飛機繼續飛行。
海軍上校羅伯特·萊基的飛機的一根汽油管受損嚴重。
大約十五分鐘後，五架德國飛機向西行駛，很快就要追上巡邏中隊了。
與此同時，巴克上校駕駛着我乘坐的水上飛機，加爾萬上尉坐在他的旁邊。
一旦遇到德國飛機，加爾萬上尉就會跪在座位上，通過整流罩向外看去，仔細觀察遠處的德國飛機，然後指揮飛行員朝德國飛機方向飛去。
我坐在駕駛員的座艙裡，艙裡有一支槍和四百發子彈。
在機尾的座艙裡，機械師根據接收到的無線指令操縱三支槍，随時準備發射。
巡邏中隊立刻采取了戰鬥隊形，向德國飛機發起進攻。
但我驚奇地發現，當水上飛機接近德國飛機的時候，德國飛機已經掉頭飛走了。
巡邏中隊立刻前去追擊德國飛機，但很快發現德國飛機的速度很快，根本追不上。
我乘坐的水上飛機已經脫離隊形，機頭朝下，正在海軍上校羅伯特·萊基的飛機前面。
很快，我乘坐的水上飛機成了離德國飛機最近的戰鬥機。
我試了幾輪槍，但不知道自己是否擊中了目标。
羅伯特·萊基駕駛的飛機 博爾庫姆 追擊德國飛機是為了迫使德國飛機遠離協約國的水面艦船。
如果巡邏中隊沒有追擊德國飛機，那麼協約國的水面艦船很可能已經被摧毀。
我發現，追擊德國飛機的行動沒有起到任何作用，因為德國飛機很快飛出了巡邏中隊的射程範圍。
于是，巡邏中隊隻好返回。
不久，德國飛機又飛了過來。
巡邏中隊再次追擊。
這次出現的德國飛機隻有四架，但還有一架小型偵察機朝博爾庫姆方向飛去。
巡邏中隊第四次前去追擊德國飛機。
突然，大量德國飛機向巡邏中隊飛來。
這批德國飛機沒有與之前的四架飛機一起飛行，而是在離水面很近的地方飛行。
第一組德國飛機有十架，但幾分鐘後又有五架德國飛機加入了第一組德國飛機。
巡邏中隊随即擺出戰鬥隊形，向德國飛機中間飛去。
當巡邏中隊即将飛到射程範圍内的時候，左舷方向的四架德國飛機和右舷方向的五架德國飛機突然升到了一千五百英尺的高空。
兩架德國飛機直接從巡邏中隊下面飛過，向巡邏中