第二卷 第七章 地中海四十八小時
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痕迹的薄鰓類蛤，大紅瘤叢生的辛提貝；尖端彎曲和有些像小艇形的肉食貝：頭上戴冠的鐵貝；螺絲形介殼的人形柱貝；灰色海神貝；帶有白點，蒙上絲縧的頭巾，類似小蛐蜒的琴貝；爬在背上的窪渦貝；耳朵貝；其中有帶橢圓形殼的琉璃草耳朵貝；茶褐色的絲挂貝；海螺，海蛤，菊貝，岩貝，薄片貝，寶石貝，花瓶貝等等。
至于節肢動物，康塞爾在他的筆記上，很正确地把它們分為六綱，其中有三綱是屬于海産動物。
這王綱是甲殼綱，蔓足綱和壞蟲綱。
甲殼綱分為丸目，其中第一目包括十腳節肢動物，這些動物通常是頭部和胸部連接起來，口腔器官由好幾對節時組成，又有四對、五對或六對胸部的腳或走動的腳。
康塞爾遵照我們的老師密爾·愛德華的方法，把十腳節肢動物分為三部：短尾部，長尾部和無尾部。
這些名字稍微有點通俗，但很明白，很正确。
在短尾部中，康塞爾舉出“阿馬地’蟹，前頭有兩支分開的長刺：蠍子蟹——我不知道因為什麼～一希臘人拿這蟹來象征智慧。
棍形海蜘蛛，刺形海蟻蛛，這些東西可能是迷路到達淺海底中來了，因為它們通常是在水很深的地方。
十足蟹，矢形蟹，菱形蟹，粒形蟹——康塞爾指出，這蟹很容易消化；無齒的傘花蟹，螃蟹，西蟹，毛絨蟹等。
在長尾部中，分為五科：裝甲科，掘腳科，無定位科，蝦科，足目科；康塞爾舉出普通的龍蝦（母龍蝦肉是很受人重視的），熊蝦，或海蟬，河蝦，以及各種食用的蝦但他沒有說到無定位科的區别，其中有對蝦這一屬，因為地蝦是地中海中唯一的對蝦屬。
諾第留斯号已經通過了利比亞海峽的淺水海底，到了深海水中，速度又照常了一自後，便看不見軟體動。
物、節膠動物、植蟲動物了。
隻有一些大魚，像黑影一般走過。
在2月16日至17日的夜間，我們進入了地中海的第二道水域，最深的地方有三千米。
諾第留斯号受機輪的推動，随側面的縱斜機闆溜下，一直潛到最下的水層。
在最深的水層，雖然沒有自然的新奇東西，但陣陣的海水也給我看到了各種動人和可怕的場面。
正是在這時候，我們走過了地中海發生遇難沉船事件最多的地方。
從阿爾及利亞沿海至普羅文沙海岸，不知道有多少船隻遇難了1有多少船隻沉沒了！ 因此，在這次從海底深水處走過的快速行駛中，我看見很多沉沒的船躺在海底，有的已經被珊瑚膠粘住了，有的僅僅蒙上一層鐵鏽，錨、大炮、子彈、各種鐵架、機輪葉、機器零件、破碎的圓筒、損壞的鍋爐，以及那些浮在水中的船殼，有的直立，有的翻倒。
這些遇難的船隻、有的因為相撞、有的由于碰上了花崗石的暗礁才沉沒的。
我看見有些船筆直地沉下去，桅牆直立，船具被水浸壞了。
它們好像停泊在闊大的外港中，正等待準時開行。
當諾第留斯号從它們中間走過，它的電光波照耀它們的時候，好像這些船招展它們的旗，向它緻敬，把它們的編号向它報告！不，在這災禍的場所上，隻有寂靜和死亡！ 我看到地中海底下，當諾第留斯号愈來愈走近直布羅陀海峽的時候，這些遇難沉沒船隻的殘骸也就堆積得愈來愈多了。
歐洲和非洲海岸在這裡狹窄起來，在這狹窄的空間隙中，相碰相憧是常有的事，我看見下面有許多鐵制的船身，汽船的離奇古怪的殘骸，有的倒下，有的豎立，好像十分龐大的動物。
其中一隻船，側面破裂了，煙囪彎了，它的機輪隻剩下骨架，它的舵已經離開尾柱，但鐵鍊仍然把舵系注，它的後面鐵盤已經受海鹽的侵蝕，現出十分難看的形狀！有多少人在這船遇難中喪了生！有多少犧牲者被拖到水底下去了！是不是有水手保全了性命，給人們講述這次可怕的災禍呢？或者水波仍然保持着這次遇難事件的秘密呢？ 然而，諾第留斯号，無情地和迅速地開足機輪從這些殘骸中間跑過去。
2月18日，早晨三點左右，它出現在直布羅陀海峽的口上。
海峽中有兩道水流：一道是上層水流，很久以來就有人知道是它把大西洋的水引人地中海的，又有一道相反的下層水流，現在由于推理證明了它的存在。
是的，地中海水的總量，由大西洋潮水和流入其中的大河水，不停地增加，這海水的水平應該每年上漲，因為水汽的蒸發作用不能保持水量的平衡。
不過，事實上并不是這樣，因此，人們就自然而然地承認有一道下層水流的存在，把地中海過剩的水從直布羅陀海峽輸送到大西洋去。
對的，這事實是正确的。
就是這道相反的下層水流，諾第留斯号現在要來利用。
它迅速地進人這條狹窄的水道。
在這一瞬間，我可以望見一下那座根據蒲林尼和阿維紐斯①的話而沉在海底下的壯麗驚人的赫克留斯廟的廢墟。
，以及在下面支承這廟的小島，幾分鐘後，我們就浮在大西洋水波上面了。
至于節肢動物，康塞爾在他的筆記上，很正确地把它們分為六綱，其中有三綱是屬于海産動物。
這王綱是甲殼綱，蔓足綱和壞蟲綱。
甲殼綱分為丸目，其中第一目包括十腳節肢動物，這些動物通常是頭部和胸部連接起來，口腔器官由好幾對節時組成，又有四對、五對或六對胸部的腳或走動的腳。
康塞爾遵照我們的老師密爾·愛德華的方法，把十腳節肢動物分為三部：短尾部，長尾部和無尾部。
這些名字稍微有點通俗，但很明白，很正确。
在短尾部中，康塞爾舉出“阿馬地’蟹，前頭有兩支分開的長刺：蠍子蟹——我不知道因為什麼～一希臘人拿這蟹來象征智慧。
棍形海蜘蛛，刺形海蟻蛛，這些東西可能是迷路到達淺海底中來了，因為它們通常是在水很深的地方。
十足蟹，矢形蟹，菱形蟹，粒形蟹——康塞爾指出，這蟹很容易消化；無齒的傘花蟹，螃蟹，西蟹，毛絨蟹等。
在長尾部中，分為五科：裝甲科，掘腳科，無定位科，蝦科，足目科；康塞爾舉出普通的龍蝦（母龍蝦肉是很受人重視的），熊蝦，或海蟬，河蝦，以及各種食用的蝦但他沒有說到無定位科的區别，其中有對蝦這一屬，因為地蝦是地中海中唯一的對蝦屬。
諾第留斯号已經通過了利比亞海峽的淺水海底，到了深海水中，速度又照常了一自後，便看不見軟體動。
物、節膠動物、植蟲動物了。
隻有一些大魚，像黑影一般走過。
在2月16日至17日的夜間，我們進入了地中海的第二道水域，最深的地方有三千米。
諾第留斯号受機輪的推動，随側面的縱斜機闆溜下，一直潛到最下的水層。
在最深的水層，雖然沒有自然的新奇東西，但陣陣的海水也給我看到了各種動人和可怕的場面。
正是在這時候，我們走過了地中海發生遇難沉船事件最多的地方。
從阿爾及利亞沿海至普羅文沙海岸，不知道有多少船隻遇難了1有多少船隻沉沒了！ 因此，在這次從海底深水處走過的快速行駛中，我看見很多沉沒的船躺在海底，有的已經被珊瑚膠粘住了，有的僅僅蒙上一層鐵鏽，錨、大炮、子彈、各種鐵架、機輪葉、機器零件、破碎的圓筒、損壞的鍋爐，以及那些浮在水中的船殼，有的直立，有的翻倒。
這些遇難的船隻、有的因為相撞、有的由于碰上了花崗石的暗礁才沉沒的。
我看見有些船筆直地沉下去，桅牆直立，船具被水浸壞了。
它們好像停泊在闊大的外港中，正等待準時開行。
當諾第留斯号從它們中間走過，它的電光波照耀它們的時候，好像這些船招展它們的旗，向它緻敬，把它們的編号向它報告！不，在這災禍的場所上，隻有寂靜和死亡！ 我看到地中海底下，當諾第留斯号愈來愈走近直布羅陀海峽的時候，這些遇難沉沒船隻的殘骸也就堆積得愈來愈多了。
歐洲和非洲海岸在這裡狹窄起來，在這狹窄的空間隙中，相碰相憧是常有的事，我看見下面有許多鐵制的船身，汽船的離奇古怪的殘骸，有的倒下，有的豎立，好像十分龐大的動物。
其中一隻船，側面破裂了，煙囪彎了，它的機輪隻剩下骨架，它的舵已經離開尾柱，但鐵鍊仍然把舵系注，它的後面鐵盤已經受海鹽的侵蝕，現出十分難看的形狀！有多少人在這船遇難中喪了生！有多少犧牲者被拖到水底下去了！是不是有水手保全了性命，給人們講述這次可怕的災禍呢？或者水波仍然保持着這次遇難事件的秘密呢？ 然而，諾第留斯号，無情地和迅速地開足機輪從這些殘骸中間跑過去。
2月18日，早晨三點左右，它出現在直布羅陀海峽的口上。
海峽中有兩道水流：一道是上層水流，很久以來就有人知道是它把大西洋的水引人地中海的，又有一道相反的下層水流，現在由于推理證明了它的存在。
是的，地中海水的總量，由大西洋潮水和流入其中的大河水，不停地增加，這海水的水平應該每年上漲，因為水汽的蒸發作用不能保持水量的平衡。
不過，事實上并不是這樣，因此，人們就自然而然地承認有一道下層水流的存在，把地中海過剩的水從直布羅陀海峽輸送到大西洋去。
對的，這事實是正确的。
就是這道相反的下層水流，諾第留斯号現在要來利用。
它迅速地進人這條狹窄的水道。
在這一瞬間，我可以望見一下那座根據蒲林尼和阿維紐斯①的話而沉在海底下的壯麗驚人的赫克留斯廟的廢墟。
，以及在下面支承這廟的小島，幾分鐘後，我們就浮在大西洋水波上面了。