第六章 運籌帷幄
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寶貴外彙，所以飛機損失一架少一架。
而日本投入戰場的飛機卻從“七·七事變”的八百架迅速增加到一千二百架，最高時達一千五百架之多！到二戰結束的1945年，日本年産飛機能力已達空前規模的一萬架之多，位居世界前列，雖然這種窮兵黩武的軍工生産仍然沒能挽救侵略者的失敗命運。
中正機隊由空軍最優秀的飛行員組成，著名空戰英雄李丹桂曾任該機隊大隊長，他在1938年“二·一八武漢大空戰”中率隊擊落日機十二架，自己壯烈殉國。
幾經南北征戰，機隊人員換了幾茬，有空戰經驗的老飛行員所剩無幾，俞世城少尉就是在這個抗戰的緊急關頭提前從航校畢業參戰的。
抗戰初期，蘇聯政府援助中國的“伊爾-15”和“伊爾-16”戰鬥機堪稱當時世界上的先進戰機，性能較日本飛機占優。
伊爾-16為雙翼戰鬥機，雖然速度稍慢但是轉彎半徑小，并且火力強大，飛行員給它起個威風凜凜的外号叫“雷神”。
俞世城少尉駕駛的伊爾-15則是一種單翼輕型戰鬥機，速度快操縱靈活，裝有四聯高速機槍，人們親切地稱呼它為“閃電”。
由于我方戰機數量少補充困難，盡管多次取得過出色戰績，但還是難以抵擋敵人瘋狂進攻。
老飛行員傳授經驗說，日本飛行員單機纏鬥技術并不出色，如果一對一空戰，中國飛機往往并不居于下風。
但是日本人慣于實施空中“狼群戰術”，他們常常以數倍兵力進行圍攻，或者偷襲地面機場，許多中國飛機甚至來不及起飛就被敵人擊毀了。
公元1938年春天，年輕的“中正機隊”奉命進駐河南周口機場待命。
時值抗戰節節失利的艱難歲月，日本侵略者喪心病狂大舉進攻中原，我軍民浴血戰場頑強抵抗，俞世城和他的戰友決心英勇戰鬥不怕犧牲，用勝利的旗幟為祖國和人民支撐起一片碧澄萬裡的晴朗藍天來。
6 半夜時分，鐵甲列車的炮手林大福被一陣緊急号聲驚醒，他看見駐地外面的天空還是一片漆黑，而鐵路上已經傳來蒸汽機車啟動的巨大轟鳴聲，于是趕緊推醒雙胞胎兄弟林二福起來登車出發。
大林和二林都是南洋愛國華僑，他們服役的軍隊是一支抗戰前夕中國大本營秘密打造的新式部隊——鐵甲列車縱隊。
所謂“鐵甲列車”，顧名思義就是在火車輪子上安裝大炮和防護裝甲，使其變成能沿千裡鐵路線運動作戰的活動炮台。
二十世紀初葉，歐洲戰場就出現鐵甲列車的雄壯身影，一次大戰期間英法聯軍在著名的凡爾登戰役中出動多批鐵甲列車，以猛烈炮火給予德奧軍隊沉重打擊。
在十月革命的俄國，斯大林甚至下令給紅軍鐵甲列車裝備一百毫米口徑大炮，然後開往白俄羅斯、烏克蘭和外高加索鎮壓那些反對革命的敵人。
鐵甲列車摧枯拉朽勢不可擋，打得素以剽悍和作戰勇猛著稱的哥薩克騎兵丢盔卸甲望風而逃。
于是鐵甲列車就有了“陸地巡洋艦”的美譽。
國民政府在北伐成功之後從德國購進兩列鐵甲列車，命名為“中山一号”和“中山二号”，随後又仿制多列，正式成立鐵甲列車縱隊司令部。
中山号鐵甲列車由一至兩台蒸汽機車牽引，時速可達五十公裡以上。
列車底部安裝有旋轉炮台，裝備德國克虜伯八十八毫米口徑大炮多門，可對敵人目标作三百六十度旋轉射擊。
由于蒸汽機車牽引力強勁，鐵甲列車除了由戰鬥部和彈藥車廂組成外，還可加挂多節步兵支援車廂。
1931年蔣、馮、閻中原大戰，蔣介石派出鐵甲列車北上增援，它們一路勢如破竹橫掃京漢鐵路和隴海鐵路，為國民政府平定中原立下汗馬功勞。
1938年春天，抗日戰争進行到生死存亡的關鍵時刻，土肥原第十四師團渡過黃河深入中原戰略要地，武漢大本營下令鐵甲列車“中山一号”和“中山二号”火速開赴前線作戰。
雙胞胎兄弟大林和二林滿懷民族仇恨，他們與全體官兵一起向戰旗莊嚴宣誓，不消滅來犯的日本強盜絕不下戰場。
而日本投入戰場的飛機卻從“七·七事變”的八百架迅速增加到一千二百架，最高時達一千五百架之多！到二戰結束的1945年，日本年産飛機能力已達空前規模的一萬架之多，位居世界前列，雖然這種窮兵黩武的軍工生産仍然沒能挽救侵略者的失敗命運。
中正機隊由空軍最優秀的飛行員組成，著名空戰英雄李丹桂曾任該機隊大隊長，他在1938年“二·一八武漢大空戰”中率隊擊落日機十二架，自己壯烈殉國。
幾經南北征戰，機隊人員換了幾茬，有空戰經驗的老飛行員所剩無幾，俞世城少尉就是在這個抗戰的緊急關頭提前從航校畢業參戰的。
抗戰初期，蘇聯政府援助中國的“伊爾-15”和“伊爾-16”戰鬥機堪稱當時世界上的先進戰機，性能較日本飛機占優。
伊爾-16為雙翼戰鬥機，雖然速度稍慢但是轉彎半徑小，并且火力強大，飛行員給它起個威風凜凜的外号叫“雷神”。
俞世城少尉駕駛的伊爾-15則是一種單翼輕型戰鬥機，速度快操縱靈活，裝有四聯高速機槍，人們親切地稱呼它為“閃電”。
由于我方戰機數量少補充困難，盡管多次取得過出色戰績，但還是難以抵擋敵人瘋狂進攻。
老飛行員傳授經驗說，日本飛行員單機纏鬥技術并不出色，如果一對一空戰，中國飛機往往并不居于下風。
但是日本人慣于實施空中“狼群戰術”，他們常常以數倍兵力進行圍攻，或者偷襲地面機場，許多中國飛機甚至來不及起飛就被敵人擊毀了。
公元1938年春天，年輕的“中正機隊”奉命進駐河南周口機場待命。
時值抗戰節節失利的艱難歲月，日本侵略者喪心病狂大舉進攻中原，我軍民浴血戰場頑強抵抗，俞世城和他的戰友決心英勇戰鬥不怕犧牲，用勝利的旗幟為祖國和人民支撐起一片碧澄萬裡的晴朗藍天來。
6 半夜時分，鐵甲列車的炮手林大福被一陣緊急号聲驚醒，他看見駐地外面的天空還是一片漆黑，而鐵路上已經傳來蒸汽機車啟動的巨大轟鳴聲，于是趕緊推醒雙胞胎兄弟林二福起來登車出發。
大林和二林都是南洋愛國華僑，他們服役的軍隊是一支抗戰前夕中國大本營秘密打造的新式部隊——鐵甲列車縱隊。
所謂“鐵甲列車”，顧名思義就是在火車輪子上安裝大炮和防護裝甲，使其變成能沿千裡鐵路線運動作戰的活動炮台。
二十世紀初葉，歐洲戰場就出現鐵甲列車的雄壯身影，一次大戰期間英法聯軍在著名的凡爾登戰役中出動多批鐵甲列車，以猛烈炮火給予德奧軍隊沉重打擊。
在十月革命的俄國，斯大林甚至下令給紅軍鐵甲列車裝備一百毫米口徑大炮，然後開往白俄羅斯、烏克蘭和外高加索鎮壓那些反對革命的敵人。
鐵甲列車摧枯拉朽勢不可擋，打得素以剽悍和作戰勇猛著稱的哥薩克騎兵丢盔卸甲望風而逃。
于是鐵甲列車就有了“陸地巡洋艦”的美譽。
國民政府在北伐成功之後從德國購進兩列鐵甲列車，命名為“中山一号”和“中山二号”，随後又仿制多列，正式成立鐵甲列車縱隊司令部。
中山号鐵甲列車由一至兩台蒸汽機車牽引，時速可達五十公裡以上。
列車底部安裝有旋轉炮台，裝備德國克虜伯八十八毫米口徑大炮多門，可對敵人目标作三百六十度旋轉射擊。
由于蒸汽機車牽引力強勁，鐵甲列車除了由戰鬥部和彈藥車廂組成外，還可加挂多節步兵支援車廂。
1931年蔣、馮、閻中原大戰，蔣介石派出鐵甲列車北上增援，它們一路勢如破竹橫掃京漢鐵路和隴海鐵路，為國民政府平定中原立下汗馬功勞。
1938年春天，抗日戰争進行到生死存亡的關鍵時刻，土肥原第十四師團渡過黃河深入中原戰略要地，武漢大本營下令鐵甲列車“中山一号”和“中山二号”火速開赴前線作戰。
雙胞胎兄弟大林和二林滿懷民族仇恨，他們與全體官兵一起向戰旗莊嚴宣誓，不消滅來犯的日本強盜絕不下戰場。
