第八篇 血戰上甘嶺聲勢浩大的反登陸 八、建設交通網絡，囤積作戰物資

的鐵路運輸創造了戰時朝鮮鐵路的最高紀錄。

    這個季度共從國内接入377555車，等于1951年第一季度的三倍，等于1952年第4季度的兩倍。

    第一季度部隊調動輸送，也達到了戰時朝鮮境内人員運輸的最高紀錄。

     由于進行反登陸作戰準備，在朝志願軍部隊增加了約三分之一，物資囤積量與需要量大為增加，尤其物資準備要按鐵路運輸線可能被切斷最嚴重的情況進行。

    如此繁重的任務要求在短時間内完成，困難很大。

    為保證任務的完成，志願軍後方勤務司令部于1952年12月23日至25日召開黨委擴大會議，要求既要保證供應，又要保證囤積任務的完成，在1953年2月底前，切實完成全軍足夠使用四個月的作戰物資和糧食搶運囤積任務，在時間上隻準提前不準排後，在任務上隻準超過不準減少。

    為加強志後領導力量，1953年1月，中央軍委任命吳先恩為後方勤務司令部副司令員。

     中央軍委從國内的西北、華東、中南軍區抽調四個汽車團入朝，另給志後增加九個汽車修理排。

    志後直屬的汽車團達到十七個，汽車運力有了明顯增強。

    志後抽調一個汽車團、兩個醫院和四個分站，加強第5分部保障力量，以重點保障西海岸六個軍的供應和物資囤積。

    中央軍委還調三個醫院和十四個醫療隊人朝，部署在西海岸地區。

     在鐵道工程部隊、鐵路搶修和運輸部隊、後勤系統的共同努力下，至3月底，彈藥總囤積量已達12.38萬餘噸，超過1952年12月末彈藥囤積量的65.2％，其中各軍共儲備4.36萬餘噸，每個炮師平均儲備1074噸；糧食總囤積量達24.8萬餘噸，可供志願軍食用八個半月；馬料囤積可供全軍馬匹食用五個半月；食油囤積可供全軍食用六個半月、食鹽八個半月、菜類五個半月、肉類三個月零五天；汽油儲備了四個月的消耗量。

    各部隊給養儲備量均在兩個月以上。

    順利完成了反登陸作戰物資準備工作，也為後來志願軍進行的夏季反擊戰役提供了充足的作戰物資。