第八篇 血戰上甘嶺聲勢浩大的反登陸 七、構築銅牆鐵壁

2月初，先後開始動工築城。

    為完成這一重大而艱巨的工程，志願軍動員了一切可能的力量，從前方到後方，從部隊到機關，從步兵到特種兵，都參加了艱苦的構築堅固防禦工事作業。

    共有十七個軍另兩個步兵師、九個炮兵師、兩個坦克師、三個工兵團，平均每天有50萬人參加構築工作，從1月初到4月底，全軍共出工6千萬個。

    志願軍後方勤務司令部出動運輸器材的汽車共99257台次，占其全部運輸力的30％。

     施工期間正是朝鮮最寒冷的時節，氣溫很低，一般都在攝氏零下20至30度；凍土層厚達一米左右。

    但是參加築城作業的廣大指戰員，不怕天寒地凍，不怕流血流汗，晝夜突擊施工。

    他們隻有一個念頭，就是要趕在“聯合國軍”登陸前，建立起一條堅固防線。

     經過數月艱苦努力，至1953年4月底，東西海岸和正面戰線，共挖掘坑道8090條，總長720餘公裡，等于開鑿中國境内從天水到成都或朝鮮境内從永興到釜山的一條石質隧道；挖塹壕、交通壕3100餘公裡，相當于從新義州到漢城距離的六倍；構築600餘個永備工事和各種掩體10.9萬個。

    加上在此之前構築的工事，坑道總長達1250餘公裡，塹壕和交通壕總長6240公裡，接近于中國的萬裡長城（6700公裡）。

    在東西海岸均構築了反空降和反坦克陣地。

    完全改變了東西海岸陣地工事脆弱的局面。

    東西海岸和正面戰線形成了綿亘1130公裡、縱深20至30公裡的以坑道和永備工事為骨幹的完整防禦體系，東西海岸和正面戰線都形成了“銅牆鐵壁”，海岸防禦和正面戰線一樣，都有了堅固可靠的陣地依托。