第十五章 死裡逃生 修複斷橋
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上的一個隘口——那裡無法繞道而行。
越過這個29英尺寬的鴻溝成了整個78英裡路程中最為棘手的問題。
史密斯将軍聽到這個消息時不禁愁眉不展，他十分了解這座橋。
他11月16日從真興裡驅車北上時經過了那裡，當時他就想，毀壞那座橋會給他的部隊造成很大困難。
橋位于古土裡以南3.5英裡處。
“在這裡，”史密斯說，“長津水庫的水經山邊的隧道引來，注入四根引水管道（水泥制的大管子），管道沿陡峭的山坡直通下面山谷裡的發電廠的水輪機。
引水管道與公路交叉處有一個水泥制的變電所，它沒占地面，而是建在覆蓋管道的公路上坡一方。
在變電所的下坡處是一座單行道水泥橋。
這裡的山勢向下極為陡直，沒有繞道而行的可能。
這座橋完好無損對我們是生死攸關的，沒有它，我們無法撤出我們的車輛、坦克和大炮。
” 中共軍隊發現這座橋是一個絕好的關口要隘，在12月1日和12月4日兩次炸橋。
第一次炸橋後，陸戰隊的工兵用一座木橋取而代之；第二次炸橋後，工兵又架上一座鋼制車轍橋。
車轍橋是兩根長鋼條，按履帶車輛的輪距安放。
現在，中國人又第三次炸掉了它。
工兵部隊的軍官約翰·帕特裡奇中校認為，最好的辦法是把車轍橋的部件空投到古土裡，然後用卡車運到斷橋處。
但這些部件重達2500磅，降落傘難以負載這個重量。
他要求空軍在南朝鮮的一個空軍基地試投一下。
空軍照此辦理，結果橋的部件扭彎了。
另一名工兵軍官赫塞爾·布拉辛格姆上尉急中生智，建議用兩個降落傘空投。
這次試投成功了。
帕特裡奇在12月5日至6日的夜裡把他的計劃告訴了史密斯，将軍詢問了他很長時間，發現帕特裡奇預見到了所有可能發生的意外情況和補救辦法。
“我看得出帕特裡奇開始生氣了，”史密斯說，“他最後以十分肯定的語氣告訴我，他讓我們渡過了漢江，他為我們修築了道路，給我們修建了簡易機場，而且還要為我們修一座橋。
我告訴他，按他的計劃進行。
” 次日清晨，帕特裡奇飛臨斷橋現場，以查看問題的确切情況。
天氣奇冷，以緻他無法做筆記，但他估計斷裂面的整個跨度為16英尺。
湊巧的是，切斯蒂·普勒上校團裡的一位工兵查爾斯·沃德中尉曾經是第二次世界大戰時在意大利的一個車轍橋連的成員，還在陸軍工兵學院上過車轍橋課。
沃德所在排的四輛卡車就能夠運送車轍橋，因而架橋行動一開始很順利。
空投定于12月7日上午9時，古土裡的陸戰隊被告知離開空投地
越過這個29英尺寬的鴻溝成了整個78英裡路程中最為棘手的問題。
史密斯将軍聽到這個消息時不禁愁眉不展，他十分了解這座橋。
他11月16日從真興裡驅車北上時經過了那裡，當時他就想，毀壞那座橋會給他的部隊造成很大困難。
橋位于古土裡以南3.5英裡處。
“在這裡，”史密斯說，“長津水庫的水經山邊的隧道引來，注入四根引水管道（水泥制的大管子），管道沿陡峭的山坡直通下面山谷裡的發電廠的水輪機。
引水管道與公路交叉處有一個水泥制的變電所，它沒占地面，而是建在覆蓋管道的公路上坡一方。
在變電所的下坡處是一座單行道水泥橋。
這裡的山勢向下極為陡直，沒有繞道而行的可能。
這座橋完好無損對我們是生死攸關的，沒有它，我們無法撤出我們的車輛、坦克和大炮。
” 中共軍隊發現這座橋是一個絕好的關口要隘，在12月1日和12月4日兩次炸橋。
第一次炸橋後，陸戰隊的工兵用一座木橋取而代之；第二次炸橋後，工兵又架上一座鋼制車轍橋。
車轍橋是兩根長鋼條，按履帶車輛的輪距安放。
現在，中國人又第三次炸掉了它。
工兵部隊的軍官約翰·帕特裡奇中校認為，最好的辦法是把車轍橋的部件空投到古土裡，然後用卡車運到斷橋處。
但這些部件重達2500磅，降落傘難以負載這個重量。
他要求空軍在南朝鮮的一個空軍基地試投一下。
空軍照此辦理，結果橋的部件扭彎了。
另一名工兵軍官赫塞爾·布拉辛格姆上尉急中生智，建議用兩個降落傘空投。
這次試投成功了。
帕特裡奇在12月5日至6日的夜裡把他的計劃告訴了史密斯，将軍詢問了他很長時間，發現帕特裡奇預見到了所有可能發生的意外情況和補救辦法。
“我看得出帕特裡奇開始生氣了，”史密斯說，“他最後以十分肯定的語氣告訴我，他讓我們渡過了漢江，他為我們修築了道路，給我們修建了簡易機場，而且還要為我們修一座橋。
我告訴他，按他的計劃進行。
” 次日清晨，帕特裡奇飛臨斷橋現場，以查看問題的确切情況。
天氣奇冷，以緻他無法做筆記，但他估計斷裂面的整個跨度為16英尺。
湊巧的是，切斯蒂·普勒上校團裡的一位工兵查爾斯·沃德中尉曾經是第二次世界大戰時在意大利的一個車轍橋連的成員，還在陸軍工兵學院上過車轍橋課。
沃德所在排的四輛卡車就能夠運送車轍橋，因而架橋行動一開始很順利。
空投定于12月7日上午9時，古土裡的陸戰隊被告知離開空投地
