第二十五章 黑色屯門公路，飛車黨失控夜
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加上鐳射槍捉快車的新方法。
2002年飛車黨的中秋大賽，警方利用卧底警員混入飛車黨，掌握賽車路線、集合事件、地點和車輛類别，提前部署，結果一共抓住了20多輛參賽的非法私家車。
在被捕的飙車族中，包括有“車神”之稱的賽車手“盲亨”，最終盲亨被判刑三年半。
2003年警方在反非法賽車中，還抓獲了傳說中的“香港漂移王”，他是一位專業賽車高手，曾多次代表香港參與澳門賽車大獎賽，并多次獲獎。
其駕駛技術高超，拐彎技術更是技驚四座，估計他的技術已經能和還在獄中的“車神盲亨”媲美了，按照香港的法律他将被罰款8000港币及吊銷駕照兩年。
2008年8月，屢次發生嚴重緻命交通事故的香港大埔新娘潭路，17日淩晨又發生飙車引緻的奪命車禍。
一名鐵騎士與朋友同駕電單車沿新娘潭路飛馳，過彎時失控越線撞山，繼而反彈出馬路，被尾随而至的私家車收掣不及卷入車底拖行逾60米當場慘死。
2008年9月，有車手在荃灣青山公路發現警車尾随監視，竟挑釁警方，與警車在黑夜裡展開追逐。
其間，飙車黨為擺脫警車，竟冒死沖紅燈、切雙白線展開亡命飛車，終在深井失控狂撼的士，飛車撞欄後全車翻轉，四輪朝天，受傷後被警方抓捕，引緻青山公路往屯門方向交通一度癱瘓。
講了那麼多名車被燒、飛車黨撞邪又遇慘禍的事件，令人心情沉重，還是來介紹一下另外一類“飛車佬”。
這類飛車佬沒開公司，不是富豪，亦無名車，也極少在深夜出沒，他們為了生計奔波，掙錢辛苦收入少少，忍受乘客街坊投訴指責，躲避社團砸車淋漆要賬，養家糊口顧老帶小，連個二奶都沒錢包養，多掙個十塊二十塊還要留着給子女買公仔，“有壓力未解決”，隻能把畢生的精力和技術都放在飛車上，在城市裡遊弋，與時間賽跑，一年到尾春夏秋冬風雨無阻。
沒錯，就是巴士司機，特别是小巴司機，各種線路、各個區域都有。
很多朋友到香港旅遊，應該搭乘地鐵或者的士偏多，極少會搭乘小巴，一來不知線路，二來很難熟悉小巴司機的風格和節奏。
想要有機會體驗地道香港style或者平民飛車黨的感覺，那就要勇敢跳上一輛公共小巴，開始你的香港“勁爆之旅”，直至下車，停不了的動感會一直伴随你左右！街坊語錄：哪個勁到爆，必屬小巴佬！ 對于飛車黨和漂移族有很多極速傳說，衡量指标一是最高平均圈速，二是過彎道最高速。
香港公共交通中也有這兩個極速傳說的指标。
要說香港公共小巴，小巴的車隊一定勁過一級方程式的麥花倫車隊。
要講最高平均圈速，一定是小巴司機厲害，以旺角上海街至荃灣千色百貨店這條高搭客流量熱門路線為例來深入研究，在非繁忙時間如半夜0時後，隻需600秒以下便能完成一圈。
而在繁忙時間如下午4時至7時也隻需900秒以下，快得驚人，為一衆打工仔省回不少上下班回家的寶貴時間。
香港小巴司機實在是道路上的專業車手，他們除了快還敬業樂業，對駕駛技術鑽研一絲不苟。
小巴司機真正能夠在路上做到許多車手夢寐以求或自以為已能掌握的漂移動作技術。
我曾親身坐過一輛由旺角到荃灣的小巴，當途經美孚天橋以80多公裡風馳電掣時，就漂亮地示範了上述的漂移動作，全車乘客皆報以目瞪口呆的“驚歎”，小巴司機用肥碩而沾滿機油的大手潇灑地撫過額前飄發，脖頸甩動間，把一陣贊美之喧嘩聲甩在腦後，眉宇之間仿佛在告訴你：“不，打住，什麼都不要說。
對于贊美，我已聽得太多……”東瀛熱賣動畫《頭文字D》中不斷吹噓的所謂“公路最高速理論”其實早已被香港小巴司機實現了。
公路最高速理論并不在日本秋名山下坡道，也不是由UPS或DHL豆腐速遞員在他那輛什麼86上達成，而是在廣袤的中華大地，香港的崇山峻嶺，在青山公路、屯門公路、彌敦道、及西九龍走廊等，由香港小巴司機在他們的豐田“高士打”達成。
要知道，香港小巴司機的快是貫徹始終的，不隻在行車時、過彎時快，連上落客的速度都精益求精，尤其在深夜時更見真章。
2002年飛車黨的中秋大賽，警方利用卧底警員混入飛車黨，掌握賽車路線、集合事件、地點和車輛類别，提前部署，結果一共抓住了20多輛參賽的非法私家車。
在被捕的飙車族中，包括有“車神”之稱的賽車手“盲亨”，最終盲亨被判刑三年半。
2003年警方在反非法賽車中，還抓獲了傳說中的“香港漂移王”，他是一位專業賽車高手，曾多次代表香港參與澳門賽車大獎賽，并多次獲獎。
其駕駛技術高超，拐彎技術更是技驚四座，估計他的技術已經能和還在獄中的“車神盲亨”媲美了，按照香港的法律他将被罰款8000港币及吊銷駕照兩年。
2008年8月，屢次發生嚴重緻命交通事故的香港大埔新娘潭路，17日淩晨又發生飙車引緻的奪命車禍。
一名鐵騎士與朋友同駕電單車沿新娘潭路飛馳，過彎時失控越線撞山，繼而反彈出馬路，被尾随而至的私家車收掣不及卷入車底拖行逾60米當場慘死。
2008年9月，有車手在荃灣青山公路發現警車尾随監視，竟挑釁警方，與警車在黑夜裡展開追逐。
其間，飙車黨為擺脫警車，竟冒死沖紅燈、切雙白線展開亡命飛車，終在深井失控狂撼的士，飛車撞欄後全車翻轉，四輪朝天，受傷後被警方抓捕，引緻青山公路往屯門方向交通一度癱瘓。
講了那麼多名車被燒、飛車黨撞邪又遇慘禍的事件，令人心情沉重，還是來介紹一下另外一類“飛車佬”。
這類飛車佬沒開公司，不是富豪，亦無名車，也極少在深夜出沒，他們為了生計奔波，掙錢辛苦收入少少，忍受乘客街坊投訴指責，躲避社團砸車淋漆要賬，養家糊口顧老帶小，連個二奶都沒錢包養，多掙個十塊二十塊還要留着給子女買公仔，“有壓力未解決”，隻能把畢生的精力和技術都放在飛車上，在城市裡遊弋，與時間賽跑，一年到尾春夏秋冬風雨無阻。
沒錯，就是巴士司機，特别是小巴司機，各種線路、各個區域都有。
很多朋友到香港旅遊，應該搭乘地鐵或者的士偏多，極少會搭乘小巴，一來不知線路，二來很難熟悉小巴司機的風格和節奏。
想要有機會體驗地道香港style或者平民飛車黨的感覺，那就要勇敢跳上一輛公共小巴，開始你的香港“勁爆之旅”，直至下車，停不了的動感會一直伴随你左右！街坊語錄：哪個勁到爆，必屬小巴佬！ 對于飛車黨和漂移族有很多極速傳說，衡量指标一是最高平均圈速，二是過彎道最高速。
香港公共交通中也有這兩個極速傳說的指标。
要說香港公共小巴，小巴的車隊一定勁過一級方程式的麥花倫車隊。
要講最高平均圈速，一定是小巴司機厲害，以旺角上海街至荃灣千色百貨店這條高搭客流量熱門路線為例來深入研究，在非繁忙時間如半夜0時後，隻需600秒以下便能完成一圈。
而在繁忙時間如下午4時至7時也隻需900秒以下，快得驚人，為一衆打工仔省回不少上下班回家的寶貴時間。
香港小巴司機實在是道路上的專業車手，他們除了快還敬業樂業，對駕駛技術鑽研一絲不苟。
小巴司機真正能夠在路上做到許多車手夢寐以求或自以為已能掌握的漂移動作技術。
我曾親身坐過一輛由旺角到荃灣的小巴，當途經美孚天橋以80多公裡風馳電掣時，就漂亮地示範了上述的漂移動作，全車乘客皆報以目瞪口呆的“驚歎”，小巴司機用肥碩而沾滿機油的大手潇灑地撫過額前飄發，脖頸甩動間，把一陣贊美之喧嘩聲甩在腦後，眉宇之間仿佛在告訴你：“不，打住，什麼都不要說。
對于贊美，我已聽得太多……”東瀛熱賣動畫《頭文字D》中不斷吹噓的所謂“公路最高速理論”其實早已被香港小巴司機實現了。
公路最高速理論并不在日本秋名山下坡道，也不是由UPS或DHL豆腐速遞員在他那輛什麼86上達成，而是在廣袤的中華大地，香港的崇山峻嶺，在青山公路、屯門公路、彌敦道、及西九龍走廊等，由香港小巴司機在他們的豐田“高士打”達成。
要知道，香港小巴司機的快是貫徹始終的，不隻在行車時、過彎時快，連上落客的速度都精益求精，尤其在深夜時更見真章。
